PAX RALLY

PAX Rally 2008: Edição 2008



Notícias

• 11-08-2008 : PAX Rally com cobertura televisa mundial
  
• 09-07-2008 : PAX Rally garante presença dos "gigantes" do TT internacional
  
• 27-05-2008 : Apresentação da prova PAX Rally
  

11-08-2008 - PAX Rally com cobertura televisa mundial


A primeira edição do PAX Rally em Portugal, que se realiza entre os dias 10 e 14 de Setembro de 2008,
vai contar com uma cobertura televisiva de dimensão mundial.
Ainda antes do primeiro veículo sair para a estrada, já cerca de 160 países mostraram imagens do
PAX Rally e de Portugal. Canais como o Eurosport, RTL,
Fox Sport International ou RTBF, entre muitos outros,
já se associaram ao evento organizado pela João Lagos Sports, assegurando a emissão de compactos diários que irão chegar a
mais de 160 milhões de lares.
Em Portugal, a RTP detém os direitos televisivos e vai dedicar
vários programas ao evento ao longo das suas emissões da RTP e RTPN.
A Organização, em conjunto com o Eurosport, disponibilizará ainda um
programa final de 52 minutos, já adquirido por várias estações dos cinco continentes.
Os programas seguirão toda a emoção na luta pelos primeiros lugares
mas haverá também tempo reservado para dar a conhecer as histórias
do dia e as aventuras dos pilotos amadores. O RALLY
Siga o percurso do Pax Rally 2008






Lisboa: a paixão pela Cidade Branca


O grande circo inicial deste Pax Rally 2008 será montado na capital portuguesa, para que se procedam às verificações técnicas e
administrativas dos concorrentes inscritos para a prova. A data desta operação é 09 de Junho, uma terça-feira, e o local escolhido é o Parque
Eduardo VII, uma zona central de Lisboa, espaçosa e arborizada, com tradição nos desportos motorizados. Esse foi o local escolhido, há algumas
décadas, como partida do Rally de Portugal, por alturas em que era considerado um dos melhores a nível mundial.

Bem no coração da cidade, encostado à bela praça do mesmo nome e que tem como figura central o Marquês de Pombal, o Parque Eduardo VII é o
local ideal para atrair milhares e milhares de entusiastas do Todo-o-Terreno, sempre ansiosos por poderem estar junto dos seus ídolos e das
respectivas máquinas de competição.

O Parque Eduardo VII é um local de entrada livre, com os mais variados acessos e transportes. Na sua qualidade de maior parque da capital
portuguesa, fruto dos seus 26 hectares de extensão, apresenta valências diversas, entre estufas de árvores e plantas, restaurantes, esplanadas,
parque de merendas, complexo de ténis, ginásio, piscina, e é igualmente palco de outros acontecimentos, como a célebre Feira Anual do Livro.
Inicialmente denominado Parque da Liberdade, em 1903, foi rebaptizado Eduardo VII, em homenagem ao monarca inglês que visitou Lisboa nessa
ocasião.
À semelhança do que se vivia na Praça do Império, com a partida do Dakar, a JLS centraliza ainda mais a excitação e espectáculo da prova, já
que será no cenário do Parque Eduardo VII, junto à Praça do Marquês, que vai ficar instalado o pódio de partida. O primeiro veículo sairá no dia 10 de
Setembro, logo pela manhã.


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Lisboa-Castelo Branco: viagem ao centro da cidade


A etapa que sai do Parque Eduardo VII é de sentido único, em direcção à Beira Baixa, terminando este primeiro compromisso
em plena capital de distrito, bem no centro de Castelo Branco.
A jornada inicia-se com um percurso de ligação a rondar a centena e meia de quilómetros, transportando-se os concorrentes para
lá do rio Tejo, já nas franjas da Beira Baixa, onde enfrentarão, então, a etapa especial, numa distância que terá cerca de 220 quilómetros.

A especial será disputada já em zona montanhosa, florestal, em percurso sinuoso, entre montes e vales, com passagens pelos
concelhos de Mação, Vila do Rei e Oleiros. Os concorrentes correrão
por zonas de vegetação diversificada, entre arbustos e arvoredo, com predominância para o pinheiro, a oliveira, o sobreiro e o eucalipto.

Mesmo com alguma variação, o solo é maioritariamente constituído por xisto, por vezes argiloso, sendo, igualmente de relevar na
paisagem envolvente o número elevado de zonas aquáticas e cursos de água, entre riachos, ribeiros e cascatas, com brilho especial
para o Rio Zêzere e a Barragem de Castelo do Bode.

Como acima se refere, a etapa, após a exigência de uma especial que satisfará pilotos e público, já em percurso de ligação, termina
com um controlo de passagem no centro da cidade onde
nasceu a Escuderia de Castelo Branco, parceiro organizativo que, pela
sua disponibilidade e competência, leva até às suas origens
uma grande prova de TT.

Pelo núcleo albicastrense pernoitará a caravana do Pax Rally 2008, com o Parque de Assistência Fechado
a ser instalado em local a designar brevemente.


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Castelo Branco-Benavente: rumo à planície!


Mesmo que os concorrentes tenham poucas hipóteses de uma visita com pormenor, Castelo Branco é uma daquelas cidades
em que a história tem presença marcante. O brilhante Jardim do Paço Episcopal (de 1725), o Parque da Cidade, o Castelo
dos Templários e o Museu Francisco Tavares Proença Jr., sedeado no antigo Paço Episcopal e rico em peças arqueológicas,
tapeçarias, numismática e pintura quinhentista, são pérolas a não perder nesta urbe do centro do país.

É daqui que sairá a segunda etapa do Pax Rally 2008, com os concorrentes a rumarem para a planície ribatejana,
até à chegada a Benavente. No total, serão 450 quilómetros, com a especial a superar o percurso de ligação, já que terá
uma extensão de 230 quilómetros.

Após a saída do terreno albicastrense, a caravana irá atacar um percurso de retorno mais junto à raia de Espanha, igualmente
por terrenos a exigirem capacidades e estilos diversificados de condução, algo à imagem do cenário que rodeará os pilotos.
Melhor exemplo dessa variedade é o que se passa pela zona da Idanha, região em que o quartzo e o granito preenchem
solos diversificados, entre planície e montanha, e onde carvalho, oliveira, azinheira e sobreiro dominam. Uma paisagem atraente,
rica e variada, com nichos naturais de excepção, onde vive uma fauna rica e protegida. Lobos, javalis, veados, raposos,
grifos, águias ou garças-reais estão em sua casa, por obra de um habitat de excepção.

Em plena continuidade deste panorama, seja na fauna, na flora ou na componente geográfica pura, mesmo em plena zona
do Tejo Internacional, com as suas célebres Portas do Ródão, o Pax Rally transporta, então, os seus elementos pela região de
Vila Velha do Ródão. Em plena transição para o Alto Alentejo, uma chamada de atenção para a herança histórica do
concelho de Vila Velha do Ródão, possuidor de marcas arqueológicas de grande valor, em períodos como o pré-histórico,
romano ou medieval.
O Tejo aglutina e separa, com passagem para o concelho de Nisa – outra terra cheia de vestígios da história – e dá-se
entrada no Alto Alentejo. Altera-se o que vista absorve e parte-se para outros terrenos. Que agora são de Gavião,
um espaço de encontros, onde se cruzam caminhos e gentes, com a cultura e costume de Alentejo, Beira e
Ribatejo nos horizontes.
E lá vem Abrantes, bem no centro do país,
mantendo-se o Tejo como denominador comum das regiões percorridas, em costumes, tradições e riqueza histórica.
Até Benavente!

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Benavente-Alcochete: Percorrer a Lezíria


E aqui estamos para a etapa da Lezíria. Uma zona com mais de oito séculos de história portuguesa, cujos primórdios
remontam ao repovoamento ordenado pelo monarca
D. Sancho I. A agricultura e o gado são marcas
desta região, entre esteiros, valados e a memória
sempre presente do Tejo na plana paisagem dita ribatejana.
Depois do repouso em Samora Correia, os concorrentes ao Pax Rally 2008 vão viver o que, em Janeiro último, estava
programado como etapa inicial do Euromilhões Lisboa-Dakar.
Após a partida em Benavente, os pilotos terão pela frente um percurso de 240 quilómetros, com a especial a dominar a
distância, por obra dos seus 190 quilómetros.
Por terrenos arenosos, em condução exigente, a especial entrará em duas propriedades de enorme tradição no Ribatejo:
a Companhia das Lezírias e a Carreira de Tiro da Força Aérea Portuguesa. São duas zonas vizinhas, mas com destinos
naturalmente diferentes, nomeadamente no caso da Companhia das Lezírias, a maior exploração agro-pecuária
e florestal existente em Portugal. Um autêntico paraíso verde para o ser humano e para as espécies animais, onde o arroz,
o vinho, os cavalos, o azeite e o agro-turismo são incontornáveis referências de excelência.
Em espaço nobre, acessível, para gáudio
do muito público que seguramente estará presente,
temos, portanto, uma etapa maioritariamente plana,
rápida, mas com pisos a exigirem grande fiabilidade na condução.
Este terceiro trecho competitivo do Pax Rally 2008 irá
terminar no centro de Alcochete, um vila muito agradável,
situada na margem sul do Tejo, em que os marcos da história
passada se misturam com um desenvolvimento actual surpreendente.

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Alcochete-Portimão: Etapa de decisões


A etapa que vai ligar a planície ribatejana à costa algarvia, mais precisamente entre Alcochete e Portimão,
poderá muito bem ser a tal das grandes decisões deste Pax Rally 2008.

Uma tirada dura, não só pela distância a percorrer, por ser a mais longa,

mas igualmente por obra dos outros ingredientes muito especiais que a constituem. Quem se recorda da brilhante e

vibrante “especial” que os pilotos do Dakar tiveram que fazer por estas
bandas em 2007, naquela que foi considerada uma das etapas mais duras
em areia do Lisboa-Dakar desse ano, terá
uma ideia aproximada do que agora se viverá.
Para este Pax Rally 2008, teremos uma especial com qualquer coisa como 300 quilómetros de extensão, a que devemos acrescentar

outros 220 quilómetros em percursos de ligação. Preparem-se os pilotos e o público para um espectáculo de condução diversificada, com muita
areia, rapidez e navegação a rodos
na primeira parte da etapa, para, mais à frente,
as coisas mudarem e passarmos a outro piso bem mais duro,
a suportar caminhos sinuosos.
Tudo condimentos para um grande espectáculo de Todo-o-Terreno,

bem na tradição daquilo a que já se habituaram a ter por estes lados os apaixonados desta modalidade desportiva.

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Portimão-Portimão: A derradeira oportunidade


Portimão é hoje uma urbe de excepção no mapa de Portugal. Autêntica âncora do Barlavento algarvio, constitui-se como
um pólo dinâmico de desenvolvimento social e empresarial, apresentando um crescimento verdadeiramente exemplar nos mais diversos sectores.
Quem não tenha visitado Portimão nos últimos anos, terá dificuldades em reconhecer a cidade actual, pujante de modernidade
e evolução. Não se perdeu, no entanto, a história de uma região com muita marcas de diferentes civilizações, desde os primeiros
vestígios do neolítico, passando pela romanização e a presença árabe.
Pelos dias de hoje, para além de outras actividades tradicionais e prestação de serviços, o turismo é referência máxima,
com uma oferta de vulto, servida por excelentes infra-estruturas, bons meios de acesso e altamente profissionalizada.
Por opção da autarquia, os grandes eventos desportivos têm presença regular no calendário cultural e social de Portimão,
em especialidades distintas, como, entre outras, a vela, o ciclismo, o motociclismo ou o automobilismo.


Habituados a receber a passagem do Dakar nos últimos anos e poderem presenciar as poderosas máquinas em competição,
os portimonenses têm de novo a oportunidade de retornarem às emoções dos grandes dias, com a discussão na sua área da
derradeira etapa deste Pax Rally 2008. É uma etapa curta e rápida, muito competitiva, com uma especial de 65 quilómetros,
onde todos os segundos contam.
É a derradeira oportunidade para inverter a classificação! Será nesta cidade que encerrará o PAX Rally 2008, com a habitual
subida ao pódio e coroação dos vencedores.



Copy&Paste da página oficial do Pax rally.

http://www.paxrally.com/index_pt.html

Abraço.

Excelente informação

Só é pena não ter tempo para mais e ter de me limitar a copy&paste.
Mas como estou "perto" da acção contem comigo para ir actualizando todas as informações que surgirem.
Abraço.

Aproveitando 2 minutos livres eis os links para

Já estão disponíveis o Dossier de Apresentação do Pax Rally 2008 e o respectivo Documento de Candidatura!

http://www.paxrally.com/2008/PAX/presentation/docs/apresentacao.pdf

e

Documento de Candidatura/Feuille de Candidature/Application File
http://www.paxrally.com/2008/PAX/presentation/docs/application.pdf


Caso haja interessados!

No primeiro dia 55 km serão percorridos no concelho de Oleiros é o que consta no site da autarquia. Tambem ja saiu um excerto num jornal local com as zonas a percorrer sem duvida muito bonitas, com dificuldades acrescidas pois trata-se de zonas estreitas pelo meio de arvores e com declives por vezes acentuados.

link:
http://www.cm-oleiros.pt/conteudos/destaques.php?PHPSESSID=964705bdcd733b86c31a368a3226578 6

eh para começar logo a adrenalina

Também com a não realização do Dakar, é logo para matar saudades.O que pensam da realização do Dakar na América do Sul?Para mim não é nem será a mesma coisa.Dificil será concerteza, lembro-me de fazerem lá o Camel e aquilo era durissimo!

Todos nós ainda estamos com a rotina de habito de um Dakar em Africa no deserto e essa rotina não desaparece de um dia para o outro, eh claro que nada substitue uma prova com as caracteristicas do Dakar Africano, do deserto da Mauritania, toda essa componente misturada com as belas paisagens Africanas davam ao Dakar Africana uma atracção unica.
Todos os outros Dakares, sejam na America Latina, na China, ou onde for, serão sempre diferentes, por melhor ou pior que sejam, vai ser necessário alguns anos para poderem fazer esquecer o Dakar Africano.
Até podem ser mais interessantes, como por exemplo o TransOrientale, incluia na prova Deserto, terra batida, muita lama, continha um pouco de cada actividade 4x4, em termos de 4x4 eh muito mais completa, mas não eh o Dakar.

Verdade.Na América do Sul, vão encontrar situações bastante adversas, deserto semelhante ao da Mauritânia, Serra uma novidade com troços tipo trial e ainda com neve(?), e troços mais parecidos com o Mundial de Rallies.Aguardemos pelo fim do ano para ver.Para já temos o Pax Rally (ou o prémio de consolação para Portugal).Onde segundo as ultimas noticias:
"Nao há prologo nem super especial".
A confirmar.

Euromilhões patrocina Pax Rally





O Euromilhões foi hoje anunciado principal patrocinador do PAX Rally em Portugal. Os Jogos Santa Casa e a João Lagos Sports assinaram hoje em Lisboa o acordo de parceria que coloca o Euromilhões na designação oficial da prova.

O Euromilhões PAX Rally em Portugal é a continuação do envolvimento dos Jogos Santa Casa nos projectos da JLS e em particular no todo-o-terreno, depois da parceria no Euromilhões Lisboa-Dakar ao longo dos últimos três anos e revela a confiança depositada nesta aventura impar, que se realiza entre os dias 10 a 14 de Setembro.

"Não faria sentido organizar este rali sem a participação do Euromilhões, marca de referência que volta a apostar na organização de mais um grande evento desportivo associado ao Dakar", comentou Joana Lemos, Presidente da Comissão de Organização do PAX Rally.

Padock Competições com 5 carros no Pax Rally





A Padock Competições será certamente a equipa mais representada na primeira edição do Pax Rally em Portugal, já que fará alinhar cinco carros na prova que realiza entre os dias 10 e 14 de Setembro de 2008. Esta será uma das mais importantes provas internacionais de Todo-o-Terreno, uma vez que recebe a elite da modalidade, internacional e nacional, para além de inúmeros pilotos amadores.

A Padock Competições não podia ficar alheia a este facto, e regressa à estrada de modo a concretizar mais um dos projectos a que se propôs para esta temporada competitiva "depois da frustração que foi para todos a anulação do Lisboa-Dakar.

Esta é assim, uma nova oportunidade de juntar em Portugal as principais equipas mundiais da modalidade. A Padock Competições não quis ficar alheia a este acontecimento. Adélio Machado terá como co-piloto Paulo Torres, no seu tradicional Toyota Land Cruiser T2. Ainda neste agrupamento, Francisco Pita e Humberto Gonçalves, terão a oportunidade de se estrearem no todo terreno, depois da partida "falhada" do Dakar. O terceiro Land Cruiser T2 estará entregue a uma equipa italiana, Michele De Nora/Maurizio Dominella. Outra estreia na modalidade, Alejandro Martins, acompanhado pelo experiente José Marques, com o Toyota T1; enquanto que, a mais conceituada piloto feminina do TT nacional - Céu Pires de Lima poderá ter nesta prova a sua despedida da competição, levando a seu lado o cô-piloto famalicense - Filipe Martins.

Para o líder da maior estrutura privada de sempre em trinta anos de Dakar, tendo inscrito à partida de Lisboa seis viaturas da marca Toyota, esta tão prestigiada prova servirá para preparar a participação no Argentina/Chile-Dakar "Para além do prestigio que é estar ao lado da Lagos Sports e dos principais pilotos da modalidade, esta será uma boa oportunidade de preparar a longa prova sul-americana que arranca no inicio do ano da Argentina e, na qual a Padock já garantiu a sua inscrição com quatro viaturas até à presente data, estando em aberto mais dois lugares" afirmou o piloto e proprietário da Padock Competições - Adélio Machado.

O Pax Rally, labelled by Dakar Series, pretende manter o espírito do Dakar entre nós! Após uma pequena estadia em Lisboa, onde decorrerão as verificações técnicas e local da partida do Rally, a 10 de Setembro os concorrentes terão pela frente cinco dias de competição, com cerca de 2000 quilómetros, metade dos quais em ritmo competitivo - provas especiais de classificação. Numa primeira etapa os concorrentes dirigem-se em direcção à Beira Baixa - Castelo Branco, através de uma paisagem mais montanhosa, para depois, regressarem a sul, com etapas entre planícies e alguma montanha, terminando a prova na cosmopolita cidade algarvia de Portimão.


As

Contra-relógio após o final da Baja Cidade de Beja

Filipe Campos confirma presença no PAX Rally


Apesar das inscrições só encerrarem a 29 de Agosto, o plantel da primeira edição do PAX Rally (9 a 14 de Setembro) começa a compor-se. Depois da confirmação das equipas oficiais da Volkswagen, Mitsubishi e X-Raid/BMW, as atenções viram-se agora para as equipas nacionais.


Assim, e face à anunciada ausência de Carlos Sousa, o principal destaque vai para a inscrição de Filipe Campos, o actual líder do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. Depois do estupendo terceiro lugar obtido na última Baja Espanha, o portuense voltará a medir forças com as principais estrelas da modalidade, apresentando-se à partida do evento organizado pela Lagos Sports apenas dois dias depois de concluir a Baja Cidade de Beja/Montes Alentejanos, marcada para o fim-de-semana anterior:

"Pelo menos, não irei com falta de ritmo", ironiza o piloto do BMW X3, actualmente a atravessar um excelente momento de forma. "Tal como aconteceu em Espanha, será uma prova que vou encarar sem qualquer pressão, embora sempre respeitando a grande valia dos adversários". De fora ficará o seu companheiro de equipa, Bernardo Moniz da Maia, que viu o seu X3 destruído num incêndio na Baja de Espanha, situação que o deverá afastar da competição até ao Rali TT Castelo Branco (3 e 4 de Outubro).

Helder Oliveira e Alexandre Ré com a Tecnosport

De resto, novidade é também a confirmação de Helder Oliveira e Alexandre Ré ao volante de duas Nissan Pathfinder da italiana Tecnosport. No caso do piloto de Barcelos, ainda a recuperar de uma operação ao joelho, trata-se do regresso a um carro que já utilizou com sucesso no último Transibérico, onde foi quarto da geral absoluta.


Autosport.
E começa a aparecer mais noticias!

Euromilhões PAX Rally com grandes nomes do TT Internacional

Último tira-teimas antes do Argentina-Chile



Com o aproximar da data de encerramento das inscrições no Euromilhões PAX Rally 2008, já são vários os grandes nomes mundiais que confirmaram a sua presença nesta prova com o Label Dakar Series.



Os portugueses podem esperar uma competição ao mais alto nível, com os principais pilotos internacionais a não perderem a oportunidade de se defrontar em solo nacional.

Todas as grandes vedetas internacionais

O Euromilhões PAX Rally será também palco do último tira-teimas antes do Argentina-Chile. No final de Abril, em Budapeste, Carlos Sainz (Volkswagen) sagrou-se vencedor Central Europe Rally com apenas 2m,01s de vantagem sobre Stephane Peterhansel (Mitsubishi) e 6m34s sobre o alemão Dieter Depping (Volkswagen). Estes três nomes vão estar de novo frente-a-frente no PAX Rally, mas a vitória tem mais pretendentes. Nani Roma e Luc Alphand reforçam a armada da Mitsubishi, enquanto a Volkswagen tem em Giniel de Villiers mais um trunfo a ter em conta. A estes junta-se o Team BMW-X Raid, com o sempre espectacular Nasser Al-Attyah e Orlando Terranova, que têm como objectivo dificultar a vida aos da frente. Do Japão vem o consagrado Kenjiro Shinozuka, com as cores da Tecnosport Team e de França a Subaru Team, com Morgan Picard.

Portugueses "dizem" presente

Mas se a nível internacional a competição está recheada de estrelas, os portugueses também não querem deixar os créditos por mãos alheias e à partida vão estar importantes nomes do todo-o-terreno nacional. A excelência da organização, a possibilidade de confronto com as principais equipas internacionais e o mediatismo impar - sendo que o Euromilhões PAX Rally irá ser difundido no Mundo inteiro, com especial destaque para países como Alemanha, França, Espanha, Itália, China, América do Norte e Sul e Japão, através dos diversos acordos com o canal Eurosport e da forte cobertura nacional a cargo da RTP, são ingredientes mais que suficientes para que pilotos como Ricardo Leal dos Santos, Hélder Oliveira, Pedro Grancha, Alexandre Ré e Francisco e Nuno Inocêncio entre outros, já tenham confirmado a sua presença na única portuguesa com a chancela Dakar Series. À cabeça do pelotão luso vai estar Filipe Campos, o actual líder do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, que depois do fantástico terceiro lugar na última Baja Espanha, voltará a medir forças com as principais estrelas da modalidade ao volante do de BMW X3.

Vedetas das motos em Portugal

Nas duas rodas a emoção não será menor. Se a KTM traz a Portugal as suas vedetas Cyrill Despres, Marc Coma e David Casteu (vencedor da primeira prova do Dakar Series), a Honda Europa far-se-á representar por oito concorrentes, determinados a interromper a senda de vitórias da marca austríaca. Entre os concorrentes portugueses, destaque para a presença de Hélder Rodrigues, Ruben Faria, Bianchi Prata e Paulo Gonçalves, entre outros, todos com grandes hipóteses de lutar pela vitória numa prova recheada de grandes nomes internacionais do todo-o-terreno.

Joana Lemos: "Satisfeita pelo nível elevado dos concorrentes..."

Sobre este tema, Joana Lemos, Presidente da Comissão Organizadora, referiu: "Estou bastante confiante, e sobretudo muito satisfeita com o nível elevado de concorrentes que temos, quer em motos quer em carros, é sem dúvida um forte garante para um grande espectáculo, e alta competitividade que todos eles vão proporcionar a todos os amantes desta disciplina que é o TT".


Autosport

Pagina oficial

Lista de inscritos ainda provisória

Euromilhões PAX Rally com lista de inscritos de luxo



Já está disponível a lista de inscritos do Euromilhões PAX Rally, prova portuguesa do Dakar Series, que irá trazer a Portugal as três equipas oficiais que habitualmente disputam o Todo-o-Terreno internacional.



Cabeças de cartaz, serão naturalmente Carlos Sainz, Giniel de Villiers, Stéphane Peterhansel, Luc Alphand, bem como os homens da X-Raid, que traz a Portugal cinco BMW X3. Nas motos, Marc coma e Cyril déspres são os nomes mais sonantes, num plantel que, de algum modo irá colmatar a "ferida" que foi a anulação do Lisboa-Dakar do início deste ano.

A não perder dentro de duas semanas entre Lisboa e Portimão. Toda a informação, muito naturalmente, no AutoSport.

Lista de Inscritos:





Autosport

Angolanos?Algum?

Se sim, qual o nome e/ou numero?

Indo de Angola para participar, não foi ninguem, talvez tenha algum Angolano que viva fora de Angola, não sei

Piloto da Toyota com um carro distinto em cada prova

Grancha e Ramos em Beja e no PAX





Ao contrário do que chegou a anunciar, Pedro Grancha vai, afinal, estar à partida da Baja Cidade de Beja/Montes Alentejanos, corrida onde fará dupla com Paulo Primaz.

Apesar do pouco tempo que medeia as duas provas, o piloto de Cascais estará à partida do Euromilhões PAX Rally, evento que se realiza poucos dias após a prova "nacional".

Curiosamente, também João Ramos irá realizar as duas provas, se bem que neste caso o piloto de Gaia vai utilizar um Toyota RAV 4 em cada prova.




Autosport

MotosENTRY LIST MOTO / LISTA DE INSCRITOS MOTOS / LISTE D'ENGAGÉS MOTO
Nº Nat Pri Nat Cla
1 AUS F SP >451
2 AUS F SP >451
3 PT PT Marath<450
4 AUS ES SP >451
5 E SP <450
6 PT PT SP <450
7 PT BRA SP <450
8 PT PT SP <450
9 PT PT Marath <450
10 SLO SLO SP >451
11 AUS E SP >451
12 PT PT Marath>451
13 PT PT SP <450
14 PT PT Marath>451
15 PT SP <450
16 NL NL SP <450
17 B B Marath<450
18 B B Marath<450
19 B B Marath<450
20 B B Marath<450
21 B B Marath<450
22 PT PT Marath <450
23 PT PT Marath>451
24 NL D SP <450
25 NL PL SP <450
26 NL D SP <450
27 NL D
28 NL D SP <450
29 PT PT SP <450
30 MOTOFOLE - NAVIGATOR TEAM PT Paulo CARDOSO PT Yamaha WR450 F SP <450
31 ES ES Marath >451
32 FR FR SP >451
33 FR FR SP >451
34 PT PT Marath>451
LAGOS TEAM
YAMAHA BURN TEAM
ENTRANT / CONCORRENTE DRIVER / PILOTO BIKE / MOTO
Yamaha WR 450
KTM TEAM
BIANCHI PRATA TEAM
BIANCHI PRATA TEAM
KTM TEAM
KTM TEAM
KTM TEAM
RAPTOR RACING TEAM
MINAUX TEAM
LAGOS TEAM
RAPTOR RACING TEAM
RAPTOR RACING TEAM
YAMAHA BURN TEAM
REPSOL HONDA TEAM
HONDA EUROPE TEAM
COMBAT TEAM
MINAUX TEAM
DAKARTECK TEAM
MIRAMOTOR / KTM / C.M.CORUCHE
Mirjam POL
ENVIRON TEAM
AIA SPEDAKAR TEAM
AIA SPEDAKAR TEAM
RACE 4 KIDS TEAM
HIDROWORLD TEAM
RAPTOR RACING TEAM
RAPTOR RACING TEAM
HONDA EUROPE TEAM
HONDA EUROPE TEAM
HONDA EUROPE TEAM
HONDA EUROPE TEAM
David CASTEU
Zé HÉLIO
Ciril DEPRES
Marc COMA
José PELLICER
João ROSA
David MEGRE
Pedro BIANCHI PRATA
Hélder RODRIGUES
Gerard FARRES
Nuno SANTOS
Jean VAN HOLZAET
Ruben FARIA
Pedro OLIVEIRA
Paulo GONÇALVES
Henk KNUIMAN
Gerben VRUGGINK
Miguel PUERTAS
Pascal MINAUX
José HENRIQUE
Krzysztof JARMUZ
Kees KOOLEN
Jaroslav KATRINAK
Nuno MATEUS
Ricardo PINA
Dirk SCHUTTEL
Peter DE CLERCQ
Kris ELTTEN
Thomas MINAUX
KTM LC4 690 Rally
Yamaha WR
Yamaha WR450
KTM LC4 690 Rally
KTM LC4 690 Rally
KTM LC4 690 Rally
Yamaha WR 450
KTM EXC 530 R
Honda CRF450
Honda CRF450
KTM EXC-R 530
KTM EXC530
Yamaha 450 WRF
Yamaha 250 WRF
Honda CRF 450 X
TBA
Honda CRF450 Dakar X
KTM 525
KTM EXC
KTM 525 EXC
Honda CRF450 Dakar X
Honda CRF450 Dakar X
Honda CRF450 Dakar X
Yamaha WR450
KTM 530 EXC
Yamaha 450
KTM 660 Rally
Yamaha WR450 F
MOTOFOLE - HORTAS DO RIBATEJO TEAM Jorge CARDOSO Yamaha WR
Yamaha 450 WRF
Christiaan LUYENS Yamaha 450 WRF

Paul VANHOUTEGHEM Yamaha 450 WRF
O link:
http://www.paxrally.com/2008/PAX/presentation/docs/entry_list_motos.pdf

Inicia hoje o Pax Rally, são 5 dias que esperemos sejam de grande emoção.

Estamos aqui para acompanhar a prova.

euromilhões PAX Rally: 1ª Etapa Lisboa-Castelo Branco

Luc Alphand é o primeiro líder

Luc Alphand é o primeiro líder do euromilhões PAX Rally ao ser o mais rápido na primeira etapa, que ligou Lisboa-Castelo Branco. A Mitsubishi parte na frente, mas a diferença é curta, já que o segundo classificado foi Carlos Sainz, apenas a dois segundo do francês. Giniel de Villiers foi terceiro, mas já a mais de um minuto do duo da frente. O melhor piloto luso foi Filipe Campos, na sétima posição, sendo mesmo o melhor dos BMW em prova.



Muito calor e muito público na abertura competitiva do euromilhões PAX rally, com a primeira etapa realizada hoje entre Lisboa e Castelo Branco, com os concorrentes a terem pelo meio um sector se 220 kms, com início em Mação e final já muito próximo de Castelo Branco, capital da Beira Baixa.

O traçado era muito estreito e sinuoso, portanto muito exigente em termos físicos e de condução, para os pilotos, embora a principal queixa tenha sido o facto de, sensivelmente a meio do sector selectivo, estes terem rodado no pó dos últimos concorrentes das motos e quads.

Carlos Sainz foi um dos mais irritados com a situação, já que abria a estrada, com o espanhol a garantir que perdeu muito tempo para realizar ultrapassagens aos concorrentes mais lentos, pois a maioria ignorou avisos do sistema "sentinel". Um caso a rever para a organização, que não terá acautelado a diferença entre os pelotões de motos/quads e autos.

Alphand é o primeiro líder

Desportivamente, o dia correu bem, sobretudo a Luc Alphand que se tornou o primeiro líder da prova, apesar da sua admiração à chegada: "Foi difícil encontrar o ritmo nos quilómetros iniciais, mas depois ataquei forte e consegui chegar ao final sem furar. A especial foi fantástica pois era muito bonita, mas muito trabalhosa e exigente em termos físicos, já que o único problema foi mesmo ter realizado os últimos 50 kms sem água no carro, "referiu o francês, que chegou ao final do sector selectivo completamente extenuado.

Menos sorte teve o seu colega de equipa Stéphane Peterhansel, que foi apenas sexto ao não evitar um furo, sendo obrigado a mudar o pneu em pleno troço. Á parte disso, o pluri-vencedor do Dakar, queixou-se que perdeu tempo na fase inicial, por falta de tracção no seu Pajero.

Chegando a liderar a corrida em CP1, Dieter Deeping, foi outro das vítimas dos furos, neste caso um furo lento, "Estávamos a andar bem, mas depois perdemos largos minutos a trocar a roda. E se isso não bastasse, rodámos os últimos 80 quilómetros no pó de várias motos.", referiu o alemão que terminou a tirada na quarta posição.

Mais satisfeito parecia estar o seu colega Giniel de Villiers, que foi terceiro na etapa: "Lutámos um pouco encontrar um bom ritmo, mas foi um bom desafio logo a abrir. A especial era muito bonita, mas o piso, era algo traiçoeiro em alguns locais. A pista era muito estreita e sinuosa e isso não favorece o nosso carro.", referiu.

Nasser Al-Attiyah começou muito mal

No lado da equipa X-Raid Nasser Al-Attiyah era a imagem da desilusão. O piloto do Qatar, para muitos o favorito número um à vitoria, atrasou-se bastante neste primeiro dia de prova, ao optar por uma afinação de suspensão demasiado dura no seu BMW X3: "Foi um erro enorme, pois pensávamos que iríamos encontrar troços rápidos e afinal o percurso era completamente diferente. Muito lento, e neste contexto optámos por uma suspensão muito dura. De tal forma que chegámos ao fim com os pneus ainda novos. Amanhã será o dia para se recuperar.", referiu o homem da BMW que amanhã irá partir da oitava posição, já com sete minutos para recuperar.

Filipe Campos foi sétimo

Apesar de alguns pequenos contratempos, Filipe Campos lidera entre os pilotos nacionais, tendo hoje obtido a sétima posição da geral. Foi mesmo o melhor dos BMW: "Acumulámos alguns pequenos percalços ao longo desta primeira etapa, pois demorámos cerca de 40 kms para afinar o Terra Trip. Mais tarde acendeu uma luz do diferencial central, que era afinal devido a uma avaria no sensor. Apesar do carro estar bem isso acabou por me desconcentrar e tive algumas pequenas saídas de estrada, sem consequências. De qualquer modo foi um bom início.", referiu.

Nani Roma foi quinto na etapa, depois de ter chegado a rodar em segundo atrás de Carlos Sainz, mas o espanhol deixou o carro ir abaixo num controle, e perdeu bastante tempo.

Azar também para Pedro Grancha que apesar de ter obtido a nona posição na estrada, não se vai livrar duma epnalização, já que deixou o seu carro ir abaixo depois controlo de chegada.

Pior ainda esteve Hélder Oliveira, que capotou, com o seu carro a ficar bem fora de estrada a sem possibildade de a ela regressar. Já Ricardo Leal dos santos chegou ao final da tirada com o carro rebocado, desconhecendo-se para já os motivos de tal situação.

Mais informções dentro de momentos

Classificação

1 Luc ALPHAND (FR) 3:22:47
2 Carlos SAINZ (ES) 3:22:49
3 Giniel DE VILLIERS (RSA) 3:23:40
4 Dieter DEPPING (D) 3:25:13
5 Joan ROMA (E) 3:25:46
6 Stéphane PETERHANSEL (FR) 3:27:01
7 Filipe CAMPOS (PT) 3:28:50
8 Nasser AL-ATTIYAH (QAT) 3:29:47
9 Pedro GRANCHA (PT) 3:33:24
10 Leonid NOVITSKIY (RUS) 3:38:22
11 Francisco INOCÊNCIO (PT) 3:47:42
12 Maurizio TRAGLIO (IT) 3:53:18
13 Guerlain CHICHERIT (F) 3:58:35
Autosport
Estando a passar férias perto de Castelo Branco, vi algumas máquinas mas não conegui fotos, mas tenho amigos que conseguiram assim que as tiver coloco-as.

Ruben Faria venceu nas motos





Nas motos a vitória foi portuguesa! Apesar de ter revelado ontem que só conhece bem a derradeira etapa da prova, o piloto algarvio do Lagos Team foi mais forte que Cyrill Després e Marc Coma, respectivamente, segundo e terceiro classificados. Hélder Rodrigues foi quarto, oferecendo ao Lagos Team um bom resultado de conjunto numa competição para já favorável às motos de 450cc.

Classificação

1 Ruben FARIA (PT) 3:42:15
2 Cyril DESPRES (F) 3:43:27
3 Marc COMA (ES) 3:43:30
4 Hélder RODRIGUES (PT) 3:45:01
5 David CASTEU (F) 3:47:45
6 Zé HÉLIO (BRA) 3:50:04
7 Paulo GONÇALVES (PT) 3:52:49
8 Pedro OLIVEIRA (PT) 3:53:59
9 Jaroslav KATRINAK (SLK) 3:54:07
10 David MEGRE (PT) 3:56:01
11 Gerard FARRES (E) 3:57:49
12 João ROSA (PT) 3:58:04
13 José PELLICER (E) 3:59:22
14 Nuno MATEUS (PT) 3:59:34
15 Teus VISSER (NL) 4:00:47
16 Henk KNUIMAN (D) 4:05:03
17 Miguel PUERTAS (ES) 4:09:13
18 Marc GUASH (E) 4:10:45
19 Pedro BIANCHI PRATA (PT) 4:10:52
20 Jorge CARDOSO (PT) 4:11:47
21 Nuno SANTOS (PT) 4:14:27
22 Paulo CARDOSO (PT) 4:16:54
23 Jose TAPIA (ES) 4:20:14
24 Fernando SOUSA (Filho) (PT) 4:21:03
25 Cristobal GUERRERO (ES) 4:21:22
26 Gerard ROND (NL) 4:22:46
27 Marc ROUGE (FR) 4:26:57
28 Ricardo PINA (PT) 4:27:08
29 Pedro VARGAS (PT) 4:28:17
30 Fernando SOUSA (Pai) (PT) 4:30:51
31 Evert Kroon (NL) 4:32:03
32 Gerben VRUGGINK (D) 4:33:13
33 LOEK BODELIER (NL) 4:40:53
34 Kees KOOLEN (D) 4:44:47
35 Manuel Garcia (ES) 4:46:55
36 Raphael CRAMBES (FR) 4:48:34
37 Dirk SCHUTTEL (NL) 4:52:25
38 Mirjam POL (D) 4:58:09
39 Thomas MINAUX (FR) 5:03:13
40 Pascal MINAUX (FR) 5:10:05
41 Dirk VAN DAM (NL) 5:11:32
42 José HENRIQUE (PT) 5:13:50
43 John BRAAT (NL) 5:19:10
44 Ronny ROOS (NL) 5:19:24
45 Kris ELTTEN (B) 5:27:02
46 Jean VAN HOLZAET (B) 5:33:35
47 Peter DE CLERCQ (B) 5:43:59

Nos quads, Luis Engeitado foi o mais forte, destacado na frente do francês Hubert Deltrieu. Miguel Monteiro foi terceiro a quase um quarto de hora do líder.

Classificação

1 Luis Engeitado (PT) 4:03:58
2 Hubert DELTRIEU (FR) 4:08:52
3 Miguel MONTEIRO (PT) 4:16:21
4 Rui MENDES (PT) 4:24:32
5 Jos JANSEN (B) 4:50:57
6 Anton GONNISSEN (B) 4:54:01
7 Jean Claude AUER (FR) 4:56:57
8 Camélia LIPAROTTI (I) 4:57:41
9 Kurt DUJARDYN (B) 4:57:59
Autosport

euromilhões PAX Rally 2008

Queda atrasa Paulo Gonçalves





Está na estrada a primeira edição do PAX Rally. Paulo Gonçalves começou bem a prova, mas uma queda obrigou-o a perder alguns minutos. Mesmo assim "Speedy" finalizou o dia no 7º lugar.

Ainda era de noite quando os primeiros pilotos saíram de Lisboa para iniciar a primeira de cinco etapas. A ligação fez-se até Mação, onde o cronómetro começou a contar até ao final dos 223 km de especial. Aos 124 km houve uma neutralização de 15 minutos para os pilotos reabastecerem as suas máquinas.

Paulo Gonçalves foi o nono partir e logo começou a imprimir um forte ritmo. No final de 30 km alcançou e ultrapassou o piloto que o precedia. Pouco depois, cerca do km 40, uma pequena distracção provocou uma aparatosa queda ao piloto de Esposende: "Dei conta que o GPS estava com uma avaria e enquanto lhe mexia para tentar resolver o problema tive uma distracção momentânea e isso provocou-me uma saída de pista. Bati de forma violenta numa árvore e danifiquei bastante a moto. Dei também um toque forte no pulso que ficou magoado. Com tudo isto perdi muitos minutos e atrasei-me na classificação. Depois dei o máximo dentro das possibilidades e ainda recuperei até 7º".

O piloto da Repsol Honda não baixa os braços: "Ainda estamos no início, tive azar mas espero que tudo corra bem nos próximos dias. A especial de amanhã não deve ser muito diferente e naturalmente vou atacar". A 2ª etapa vai ligar a capital da Beira Baixa a Benavente, no Ribatejo, tendo a segunda especial cronometrada mais longa da prova com um total de 199 km.

Quanto ao percurso Paulo Gonçalves comentou: "Alternava partes sinuosas com partes rápidas, sempre num piso muito duro coberto com pedras pequenas. O percurso serpenteava por serras, tendo muitas descidas e subidas. É um tipo de terreno que gosto, por isso tenho pena de não ter podido fazer melhor, mas espero que isso aconteça amanhã".

A vitória na etapa pertenceu a um piloto português, Ruben Faria, seguido do francês Cyril Despres e do espanhol Marc Coma. Amanhã a partida de Castelo Branco é às 7h00m, iniciando-se o troço cronometrado cerca de uma hora mais tarde.
Autosport

Bianchi Prata e Zé Hélio "modestos"





A dupla da Bianchi Prata/Vodafone não teve a sorte pelo seu lado no primeiro dia do euromilhões PAX Rally já que Pedro bianchi Prata se perdeu, enquanto o seu colega brasileiro, Zé Hélio, teve naturais dificuldades num terreno que desconhece por completo. Um sétimo (Zé Hélio) e oitavo lugares (Pedro Bianchi Prata) foi o melhor que conseguiram no dia de hoje.

"Foi uma etapa dura. Perdi cerca de 15 minutos pois a navegação não é exclusivamente feita pelo Road Book. Existem fitas a marcar caminhos e tive a infelicidade de me enganar no percurso após ter seguido umas fitas antigas que estavam na especial. Acabei por ficar atrás de vários concorrentes que fizeram muito pó, prejudicando a minha possibilidade de andar mais rápido. O percurso em si era duro, muita pedra e requereu muita navegação. Amanhã há mais." Relatou o piloto portuense Bianchi Prata.

"Achei o dia confuso, a mistura de navegação de Road Book e fitas na pista, não é habitual para mim. Optei por andar mais devagar e com segurança visto que a etapa era perigosa, navegando exclusivamente com o Road Book, ignorando as marcas na pista. A prova de hoje foi exigente e variada mas correu de forma tranquila para mim." Informou o piloto brasileiro Zé Hélio.
AS

Piloto do BMW X3 lidera entre os portugueses

Filipe Campos: "Ritmo rápido mas sem entrar em loucuras"







A dupla Filipe Campos/Jaime Baptista terminou a primeira etapa do PAX Rally na liderança entre os pilotos portugueses, a que correspondeu o sétimo lugar absoluto.



Um bom resultado dos actuais líderes do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, não só pela escassa diferença a que terminaram dos pilotos oficiais da Mitsubishi e da Volkswagen, mas porque se deram ao luxo de suplantar Nasser Al-Attiyah, o vencedor da Taça FIA de Bajas.



O PAX Rally começa sob bons auspícios para Filipe Campos/Jaime Baptista, que cumprem, na íntegra, com os objectivos a que se tinham proposto no início da prova: liderar entre os portugueses! No final da etapa inaugural, percorrida entre as cidades de Lisboa e Castelo Branco, os pilotos do BMW X3cc conquistaram uma vantagem de 4m34s sobre a segunda formação nacional, enquanto em termos absolutos foram os sétimos classificados. Saliência para o facto de terem derotado Nasser Al-Attiyah, o virtual vencedor da Taça FIA de Bajas (também ele aos comandos de um BMW X3cc) e de se terem quedado a apenas 1m49s de Stephane Peterhansel, o francês que já venceu o Dakar por nove ocasiões.



À chegada a Castelo Branco, a dupla Filipe Campos/Jaime Baptista assumiu a satisfação "por estarmos a cumprir com os objectivos. Tudo correu bem, excepção feita à luz do alarme do diferencial que acendeu imensas vezes. Com isso perdemos algum tempo, devido à desconcentração resultante do ´reset´ ao sistema que éramos obrigados a fazer, mas felizmente tratou-se de um falso alarme".



Em termos de andamento, os pilotos do BMW X3cc reconhecem ter imprimido "um ritmo rápido, mas sem entrar em loucuras". Para a etapa de amanhã "a estratégia vai ser a mesma, porque apesar de já termos uma boa vantagem sobre os segundos portugueses, vamos continuar a tentar acompanhar o andamento dos pilotos oficiais".



A dupla Filipe Campos/Jaime Baptista só tem esperança de que "nos próximos dias o percurso seja mais interessante, porque o de hoje era muito sinuoso e estreito, ou seja, completamente desinteressante do ponto de vista de condução".



Amanhã disputa-se a segunda etapa, entre Castelo Branco e Benavente, com um total de 397 quilómetros, 199 dos quais disputados ao cronómetro.



As.

Pilotos concederam à Lagos Team bom resultado na primeira etapa

Ruben Faria e Hélder Rodrigues em destaque


Os dois pilotos da Lagos Team, Ruben Faria (na foto) e Hélder Rodrigues, estiveram em destaque na primeira etapa, culminando com a vitória de Faria e com o quarto lugar de Rodrigues.


À chegada da etapa, Faria explicou que "é sempre bom entrar a vencer numa prova que vai ser longa e com adversários de respeito", lembrando que a concorrência não está muito distante.

"Temos motos completamente diferentes e o mais curioso é que após 3h42m de corrida, não contava que a diferença na meta fosse tão pouca", enfatizou o piloto português.

O objectivo, esse, é "chegar ao final do rally, perto da minha terra natal com o resultado que ambiciono", naturalmente, a vitória.

No entanto, o piloto algarvio reconhece que "ainda é muito cedo, e haverá zonas melhores para a Honda e outras para a KTM. Nós tínhamos a possibilidade de escolher e preferimos a moto japonesa, que nesta etapa mais sinuosa era melhor".

A culminar um excelente resultado de conjunto, Hélder Rodrigues ficou com o quarto lugar, mostrando-se satisfeito com o modo como o dia decorreru.

"Temos outra etapa longa e partir desta posição é positivo. Dei-me bem com a etapa de hoje, que era exigente, mas ainda vamos ter muitos quilómetros até ao fim. Espero manter-me entre os mais rápidos, o que me motiva bastante", afirmou Rodrigues.
AS

PAX Rally - 2ª Etapa - Motos

Marc Coma vence, Ruben Faria lidera


Marc Coma venceu a segunda etapa do PAX Rally com 26 segundos de avanço para Cyril Déspres. Contudo, na liderança da prova permanece
Ruben Faria, que foi hoje terceiro, a um minuto do vencedor.


O motard português viu encurtada a margem obtida no dia de ontem, as a verdade é que parte para o terceiro dia de prova com um avanço de 15 segundos para Marc Coma.

Terceira posição provisória para Cyril Déspres, que também recuperou tempo ao motard português. Hélder Rodrigues repetiu a posição de ontem, e por isso mantém a quarta posição na geral. Depois da queda sofrida ontem, Paulo Gonçalves foi sexto na etapa e mantém assim a sétima posição da geral.

Marc Coma: "O percurso era mais rápido que ontem, e embora a pista estivesse escorregadia isso obrigou-nos a andar sempre muito concentrados. Estou contente por ter ganho especial mas está tudo em aberto pois as diferenças são muito curtas."

Paulo Gonçalves: "A fase inicial era muito sinuosa, e tive algumas dores no pulso resultante da queda no dia anterior. A partir CP2 o percurso era mais, e por isso rápido consegui andar mais depressa, e com isso recuperar algum tempo."

2ª Etapa: Classificação

1 Marc COMA (ES) 3:23:21
2 Cyril DESPRES (F) 0:00:26
3 Ruben FARIA (PT) 0:01:00
4 Hélder RODRIGUES (PT) 0:02:50
5 Zé HÉLIO (BRA) 0:05:35
6 Paulo GONÇALVES (PT) 0:07:03
7 David CASTEU (F) 0:07:19
8 Gerard FARRES (E) 0:09:01
9 Pedro OLIVEIRA (PT) 0:10:13
10 José PELLICER (E) 0:11:12
11 David MEGRE (PT) 0:12:20
12 Teus VISSER (NL) 0:12:54
13 Pedro BIANCHI PRATA (PT) 0:15:12
14 Nuno MATEUS (PT) 0:17:25
15 Paulo CARDOSO (PT) 0:19:46
16 Henk KNUIMAN (D) 0:19:49
17 Marc GUASH (E) 0:25:09
18 Marc ROUGE (FR) 0:27:57
19 Miguel PUERTAS (ES) 0:28:48
20 Fernando SOUSA (Filho) (PT) 0:28:52
AS

euromilhões PAX Rally 2008: Após 2ª Etapa - AUTOS

Sainz e Alphand empatados



O euromilhões PAX Rally está ao rubro, já que no final da segunda etapa que ligou hoje Castelo Branco a Benavente, Carlos Sainz e Luc Alphand estão empatados no topo da classificação. Como se não bastasse, Stéphane Peterhansel é terceiro a...dois segundos dos dois homens da frente, o que, obviamente, deixa antever uma corrida muito disputada até final.



Mais um dia muito duro para os pilotos e para as mecânicas dos carros, já que dos pilotos da frente todos furaram, com a excepção de Luc Alphand e Stéphane Peterhansel.

Para compor um pouco mais o ramalhete, Dieter Depping, está somente a trinta segundos dos dois líderes, e tem atrás de si Nani Roma apenas a 11 segundos. Sexta posição para Giniel de Villiers, que dista 1m19s dos líderes, sendo para já o único dos homens da frente que está a mais de um minuto. Mesmo assim, tendo em conta a extensão das especiais, um minuto é perfeitamente recuperável, especialmente, tendo em ocnta que a prova ainda nem sequer chegou a meio.

Portanto, temos uma corrida em que, basicamente, temos seis homens a lutar pelo triunfo, isto depois de seis horas e meia de corrida...ao cronómetro. Curiosamente, uma das equipas "favoritas", a BMW, não tem qualquer piloto no top, já que o melhor classificado é Nasser Al-Attiyah, na sétima posição. Filpe Campos é oitavo, e o melhor português.
AS

PAX Rally - Declarações dos pilotos







Luc Alphand: "Sabíamos que ia ser complicado porque abríamos a estrada e havia muita gravilha e pedras na estrada. Contudo, não furámos e não cometemos erros e estamos ainda na frente."



Carlos Sainz: "Gostei mais da especial hoje já que não tinha zonas tão estreitas, e não fomos prejudicados pelo pó. Estava tudo a correr bem, mas tal como sucedeu a alguns dos nossos adversários, também tivemos um furo. A corrida está completamente em aberto.



Stéphane Peterhansel: "Foi um dia bem melhor que o de ontem, já que não furámos, para além de que tivemos uma especial boa para as características do nosso carro, já que em zonas técnicas e não muito rápidas, a diferença para os diesel não é tão significativa."



Dieter Depping: "Tinha um bom 'feeling' para hoje, e de facto estava tudo a correr bem até que a 80 kms do fim apanhei o pó do Giniel, onde perdi algum tempo. É pena ser prejudicado logo por um colega de equipa."



Giniel de Villiers: "Foi uma boa especial, mas um furo lento ao km 40 fez-nos perder cerca de três minutos a substituir a roda."



Nani Roma: "O Peterhansel hoje estava muito rápido. Tentei andar ao mesmo nível mas furei a três quilómetros do fim e nesse espaço perdi cerca de 30 ou 40 segundos."



Nasser Al-Attiyah: "ao ocntrário de ontem na etapa de hoje tínhamos um set-up fantástico no carro. Entrámos fortes e estávamos na frente só que furámos ao km 20, votando a atrasarmo-nos. Estamos a cerca de 5 minutos do primeiro, e amanhã vamos voltar a atacar. A corrida não está perdida."




Filipe Campos: "Arrancámos muito bem e conseguimos um bom ritmo até km 70. Nessa altura furámos e começámos a sentir problemas de travões. De qualquer modo estamos na posição que esperávamos."







As

Ruben Faria mantém a liderança nas motos


Após as duas maiores etapas do Pax Rally, a equipa Lagos Team continua em bom ritmo, com as boas actuações de Ruben Faria e Hélder Rodrigues, os dois melhores portugueses, que também estão a "dar cartas" na classe 450. Faria tem agora uma vantagem de 15 segundos para o seu principal perseguidor, Marc Coma.




À semelhança da primeira etapa do rally, que conta para a "Dakar Series", Ruben Faria e Hélder Rodrigues destacaram-.se novamente, face às mais potentes motos de cilindrada de 690, das equipas oficiais, ao terminarem no terceiro e quarto lugares da etapa ganha pelo espanhol Marc Coma, enquanto o piloto do Lagos Team, Hélder Rodrigues reforçou o quarto lugar da geral.



Disputada entre Castelo Branco e Benavente num percurso de planície e montanha, a segunda especial, com uma extensão de 200 quilómetros, atravessou terrenos exigentes a nível de condução mas também para a mecânica do material, como relatam os pilotos do Lagos Team.



Ruben Faria: "Tive alguns problemas eléctricos com o Road-book a falhar. Gostei do percurso que era muito bom, do qual me recordo de ralis anteriores. Foi uma etapa muito intensa, ataquei no final para manter a liderança."



Hélder Rodrigues: "De modo geral a etapa correu bem mas tive um pequeno problema com a gasolina e perdi 30 segundos para accionar o depósito de reserva. Mas mantive um bom ritmo e terminei em quarto."



Classificação oficiosa da segunda etapa:



1º Marc Coma - KTM 3h23m21s
2º Cyril Depres - KTM 3h23m47s
3º Ruben Faria - Honda 3h24m21s
4º Hélder Rodrigues - Honda 3h26m11s
5º Zé Hélio - 3h28m58s
Após 2 etapas: 1º Ruben Faria - Honda 7h06m36s; 2º Marc Coma - KTM a 15s; 3º Cyril Despres - KTM a 1m38; 4º Hélder Rodrigues - Honda a 4m36s ; 5º Zé Hélio - Honda a 8m20s.



AS

João Rosa abandonou em protesto contra a organização





João Rosa (Yamaha) decidiu abandonar o Pax Rally em protesto com a decisão da organização em penalizar o piloto português com 1h12m devido a alegado excesso de velocidade em algumas zonas do percurso.

O piloto não concordou com o tempo que lhe foi atribuído e, em protesto com essa decisão, optou por não alinhar na segunda etapa da prova a contar para a Dakar Series.

"Ontem caí quando seguia no pó de um piloto mais lento porque a organização atribuiu-me, à partida, um número muito elevado. Na queda danifiquei os sistemas de navegação e passei pelos radares sem qualquer forma de me orientar, completamente às escuras", explica o piloto, apoiado pela imobiliária CRG. "Com este tempo todo de penalização fico sem qualquer possibilidade de lutar pelos lugares da frente, que era o meu objectivo. Andar aqui apenas para chegar ao final não se justifica", considerou João Rosa, que já tinha perdido, na véspera da partida da prova, o contributo do seu mecânico, devido a doença.

"É para uma pessoa desanimar. Tenho-me dedicado à modalidade em detrimento da minha família, que é quem mais sofre com isto, e depois acontecem estas situações. Vou ponderar muito bem se vale a pena continuar e mesmo a minha participação no próximo Dakar poderá estar em causa", concluiu.
AS

PAX Rally: 3ª Etapa

Carlos Sainz "desempatou"


Carlos Sainz venceu a terceira etapa do PAX Rally, que teve lugar esta manhã entre Benavente e Alcochete, destacando-se assim no comando da classificação geral, já que Luc Alphand não foi além da sexta posição na tirada, perdendo 1m41s para o espanhol, enquanto Stéphane Peterhansel, que ontem estava somente a dois segundos, foi terceiro na etapa, perdendo 58 segundos para Sainz.


Assim, o espanhol tem agora um minuto de vantagem para Peterhansel e 1m41 para Alphand, com Sainz a beneficiar duma especial ao melhor estilo dos ralis, muito sinuosa e técnica, o que para o piloto da VW é ouro sobre azul...

Guerlain Chicherit em BMW X3 foi segundo, na frente de Stéphane Peterhansel, em Mitsubishi. Giniel De Villiers, noutro VW Touareg, foi quarto à frente de Nasser Al-Attiyah, que decididamente, não está nos seus melhores dias nesta sua prova em Portugal. O melhor português foi Filipe Campos, na oitava posição.

Dieter Depping foi a primeira baixa entre os pilotos oficiais, já que ficou pelo caminho na sequência de uma aparatoso acidente. O piloto alemão vinha a ser uma das boas surpresas da prova, mas uma saída de estrada juntou-o ao lote dos desistentes: "Tudo sucedeu numa curva muito longa que fechava no fim. Saímos de estrada e fomos bater com alguma violência numa árvore. Estou um pouco dorido, especialmente no pescoço. Foi pena!"

Luc Alphand: "Não era uma boa especial para o nosso Pajero a gasolina, já que esta especial tinha muitas curvas de 90 graus e nessa situação perdemos muito para os carros a diesel, especialmente na aceleração."

Stéphane Peterhansel: "Já sabíamos que íamos perder devido ao facto de abrirmos a estrada. Para além disso apanhámos um grande susto, já que falhei uma curva longa, e o nosso Pajero chegou a andar em duas rodas, de tal forma que o pneu quase saiu da jante. Com isso o pneu perdeu muita pressão e nós a confiança no carro. Daí o tempo perdido!"

Nasser a-Attiyah: "Decidimos entrar rápido nesta especial, mas quando vi o Dieter Depping fora de estrada moderei o ritmo, já que percebi que era demasiado arriscado."

Filipe Campos: "não tenho muita experiência de guiar o X3 neste tipo de piso, com muita areia, e por isso falhei imensas travagens, o que nos fez perder tempo."

Guérlin Chicherit: "Após azar do primeiro dia, ontem pagámos caro o facto de sairmos atrasados, pois tivemos de ultrapassar vários pilotos. Hoje tivemos oportunidade fazer corrida limpa, mas ainda assim batemos de traseira numa árvore perdendo 10 ou 15 segundos."







AS

Primeira desistência entre as equipas oficiais

Pax rally: Declarações dos pilotos após SS3







Dieter Depping foi a primeira baixa entre os pilotos oficiais, já que ficou pelo caminho na sequência de uma aparatoso acidente. O piloto alemão vinha a ser uma das boas surpresas da prova, mas uma saída de estrada juntou-o ao lote dos desistentes: "Tudo sucedeu numa curva muito longa que fechava no fim. Saímos de estrada e fomos bater com alguma violência numa árvore. Estou um pouco dorido, especialmente no pescoço. Foi pena!"



Luc Alphand: "Não era uma boa especial para o nosso Pajero a gasolina, já que esta especial tinha muitas curvas de 90 graus e nessa situação perdemos muito para os carros a diesel, especialmente na aceleração."



Stéphane Peterhansel: "Já sabíamos que íamos perder devido ao facto de abrirmos a estrada. Para além disso apanhámos um grande susto, já que falhei uma curva longa, e o nosso Pajero chegou a andar em duas rodas, de tal forma que o pneu quase saiu da jante. Com isso o pneu perdeu muita pressão e nós a confiança no carro. Daí o tempo perdido!"



Nasser a-Attiyah: "Decidimos entrar rápido nesta especial, mas quando vi o Dieter Depping fora de estrada moderei o ritmo, já que percebi que era demasiado arriscado."



Filipe Campos: "não tenho muita experiência de guiar o X3 neste tipo de piso, com muita areia, e por isso falhei imensas travagens, o que nos fez perder tempo."



Guérlin Chicherit: "Após azar do primeiro dia, ontem pagámos caro o facto de sairmos atrasados, pois tivemos de ultrapassar vários pilotos. Hoje tivemos oportunidade fazer corrida limpa, mas ainda assim batemos de traseira numa árvore perdendo 10 ou 15 segundos."



AS

Motard luso dilata liderança para quase três minutos

Ruben Faria e Hélder Rodrigues em nova dobradinha


Estão imparáveis os dois motards do Lagos Team, já que na quarta especial voltaram a ser os mais rápidos a cumprir o percurso, relegando para posições secundárias os "velhos lobos" Marc Coma e Cyril Després.


Ruben Faria voltou a vencer deixando Hélder Rodrigues a um minuto, 'cavando' uma margem de 1m06s para Cyril Després e 1m33s para Marc Coma, o que significa que após a quarta especial, e quando faltam apenas duas para terminar a prova, o motard algarvio lidera com uma vantagem de 2m43s sobre o francês da KTM, enquanto Marc Coma é terceiro, já a 4m05s do homem do líder.

Hélder Rodrigues é quarto, a 6m16s do seu companheiro de equipa, enquanto David Casteu está logo a seguir, na frente do terceiro motard luso, Paulo Gonçalves.
AS

PAX Rally: Declarações após 4ª Etapa





Carlos Sainz: "Finalmente um bom dia, sem problemas a lamentar. O carro estava bom o percurso era rápido mas muito traiçoeiro. Era fácil cometer erros, pois o troço tinha partes muito estreitas. Penso que ganhámos as duas passagens."

Stéphane Peterhansel: "Da parte da tarde tive uma ligeira saída de estrada, e bati de frente numa árvore a cerca 20 kms do final da especial. Pensei que a corrida acabava ali pois temi que o radiador tivesse sido afectado. Felizmente chegámos até aqui embora não tenha guiado com mesma confiança."

Luc Alphand: "Hoje foi um dia em que o percurso não favoreceu em nada o nosso carro, especialmente na recuperações. Perdemos tempo mas estamos na luta."

Giniel de Villiers: "Acho que fomos mais eficazes na segunda volta embora, para a acompanhar os andamento dos pilotos da frente tivemos de ocorrer alguns riscos. E aqui era fácil errar."

Guérlin Chicherit: "Demos um toque na parte da manhã do lado direito e outro toque de tarde, na parte da tarde, do lado direito. O piso estava mais solto na segunda passagem pelo que foi mais complicado manter o carro na estrada. Perdi à volta de 10 segundos por ter deixado o carro ir abaixo num cruzamento."

Filipe Campos: "Foi melhor que no troço da manhã onde tive o meu baptismo na areia. Desta feita tentei antecipar as travagens, pelo que retirámos cerca de meio minuto ao nosso tempo da manhã. Estamos a dar o nosso melhor."

Pedro Grancha: "De manhã tivemos um furo lento e agora na parte da tarde, finalmente tudo correu bem, mas também não vim a arriscar."
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Peterhansel recuperou quase dois minutos a Sainz

Tudo em aberto no Pax Rally

Considerada a mais dura e selectiva etapa por todos os pilotos, esta quarta etapa do Euromilhões Pax Rally voltou a deixar tudo em aberto.


Prejudicado por abrir a estrada Carlos Sainz cedeu 1m50s para Stéphane Péterhansel, o mais rápido da tirada de hoje, situação que deixou o espanhol da Volkswagen com apenas 31 segundos para gerir na curta etapa de amanhã.

Segundo Carlos Sainz, "esta foi uma especial muito difícil desde o inicio, o piso estava muito solto e isso prejudicou-nos por sermos os primeiros na estrada". No entanto, Sainz continua confiante: "Estamos aqui e na frente do rali".

Já Peterhansel manifestou "grande satisfação por finalmente voltar a enfrentar um tipo de percurso mais favorável as características do Mitsubishi Pajero. Foi uma especial mais rápida do que nos primeiros dias, mas por ser mais técnica foi melhor para o nosso carro". No entanto, ainda houve tempo para um pequeno susto: "o único percalço foi um toque numa árvore que partiu o pára-brisas".

Terceiro mais rápido da especial, a 1m 49s de Sainz, Nasser Al-Attyiah garantiu que "vim a atacar o máximo que pude, foi uma etapa sem erros. Veremos agora onde nos situamos em termos de classificação". Contas feitas, o piloto do Qatar coloca agora o seu BMW no quinto lugar da geral, embora já a 7m30s do primeiro.

Menos sorte nesta selectiva especial tiveram Joan Nani Roma e Guerlain Chichérit. O espanhol da Mitsubishi capotou o seu Pajero ao km 90, danificando bastante a dianteira do seu carro, chegando ao final sem vidro da frente. "No interior de uma curva o carro levantou e acabamos por capotar. Perdemos muito tempo e a corrida está perdida!" Quanto ao rápido francês da X-Raid ficou sem direcção assistida logo ao fim da primeira curva. Mantendo e cimentando o lugar de melhor português, Filipe Campos foi hoje o sexto mais rápido da especial: "hoje foi tudo muito bom, estivemos sempre ao ataque mas perdemos algum tempo no final, quando apanhamos o Chichérit".

Ruben Faria amplia vantagem

Nas motos, mais uma vitoria para Ruben Faria, que assim reforçou a sua posição de líder à entrada para o último dia. O piloto algarvio bateu Cyril Despres por 45s e Marc Comas por 1m42s, tendo agora 3m28s de vantagem no comando."Está a ser um bom rali e estou num bom momento de forma. Entrei muito nervoso hoje porque não sabia como seria a etapa, mas depois consegui soltar-me e ganhar confinaça", explicou.

Apenas quinto na especial de hoje, Hélder Rodrigues deixou assim escapar quase em definitivo uma posição no pódio final, sendo inclusivamente batido por Paulo Gonçalves, o quarto mais rápido a 2m36s de Ruben Faria.

Luís Engeitado brilha nos Quads

Entre os Quads, a etapa de hoje foi ganha por Luis Engeitado, com quase três minutos de vantagem sobre o francês Hubert Deltrieu. O piloto português da Suzuki tem agora mais de cinco minutos de vantagem sobre Deltrieu.

Rui Mendes foi o terceiro da etapa e deverá ser também o terceiro amanhã, já que dispõe um atraso de mais de trinta minutos para o francês e outros tantos para o piloto que o segue na geral, neste caso, Miguel Monteiro

O Pax Rally termina amanhã em Portimão, com uma curta especial de 65 km.

AS

Ruben Faria vence PAX Rally


À partida desta prova o piloto algarvio confessava que ia tentar vencer mas que a única especial que conhecia era mesmo a última, a mesma que foi utilizada o ano passado no Lisboa-Dakar. Por isso, e com a vantagem que o motard da Lagos Team levada para a derradeira tirada, ninguém acreditava que pudesse vir a não conseguir obter a vitória na prova.


Contudo, o motard algarvio fez bastante mais do que isso, e em pouco mais de sessenta quilómetros, "deu" a toda a concorrência mais de minuto e meio, vencendo assim com todo o mérito o PAX Rally, uma prova que dominou com um à vontade que não se antevia à partida, tendo em conta os pilotos de nomeada presente.

Na segunda posição ficou classificado Cyril Despres (KTM LC4 690 Rally) e a encerrar o pódio, Marc Coma (KTM LC4 690 Rally), os pilotos oficiais da marca austríaca.

Foi uma vitória clara do "motard" português que, ao longo da competição, soube gerir a sua vantagem de forma a conseguir alcançar o seu objectivo, numa confirmação de que os resultados alcançados nas passagens do "Dakar" por Portugal não foram fruto do acaso.

A dupla franco-espanhola tentou, em particular nos primeiros dias de prova, contrariar a superioridade de Ruben Faria mas percebeu que desde que não tivesse nenhum problema mecânico ou de navegação o português era inalcançável.

A juntar ao sucesso de Ruben Faria, também Hélder Rodrigues (Honda CRF 450) e Paulo Gonçalves (Honda CRF 450) estiveram em plano de evidência ao fecharem o "top five", impondo-se de forma clara ao francês David Casteau (KYM LC4 690 Rally), que esteve longe de confirmar as credenciais de que vinha munido.

E o francês só terá salvo sexto lugar, por o brasileiro Zé Helio (BP Proto) ter sofrido uma penalização de 20 minutos, por excesso de velocidade em zonas proibidas, já que a diferença entre os dois (20.06) desaparecia sem a referida penalização.

Portugal colocou, ainda, um quarto piloto, Pedro Oliveira (Yamaha WR 450), no "top ten", com o homem da marca dos três diapasões a impor-se ao espanhol Gerard Farres (KTM LC4 690 Rally) e ao holandês Teus Visser (KTM LC4 690 Rally).

Classificação do 6.º SS (68,00 km):
1.º, Ruben Faria (Honda CRF 450), 1.00.50; 2.º, Zé Hélio (BP Proto), 1.32; 3.º, 3.º, Marc Coma (KTM LC4 690 Rally), a 2.05; 4.º, Cyril Despres (KTM LC4 690 Rally), a 2.37; 5.º, Hélder Rodrigues (Honda CRF 450), a 2.39; 6.º, Paulo Gonçalves (Honda CRF 450), a 3.07; 7.º, David Casteau (KTM LC4 690 Rally), a 3.58; 8.º, Gerard Farres (KTM LC4 690 Rally), a 4.42; 9.º, Pedro Oliveira (Yamaha WR 450), a 4.49; 10.º, Nuno Mateus (Yamaha WR), a 5.28

Classificação após 6.º SS (829,00 km):
1.º, Ruben Faria (Honda CRF 450), 12.16,39; 2.º, Cyril Despres (KTM LC4 690 Rally), a 6.05; 3.º, Marc Coma (KTM LC4 690 Rally), a 7.52; 4.º, Hélder Rodrigues (Honda CRF 450), a 12.15; 5.º, Paulo Gonçalves (Honda CRF 450), a 26.27; 6.º, David Casteau (KTM LC4 690 Rally), a 29.06; 7.º, Zé Hélio (BP Proto), 49.00; 8.º, Pedro Oliveira (Yamaha WR 450), a 52.10; 9.º, Gerard Farres (KTM LC4 690 Rally), a 59.42; 10.º, Teus Visser (KTM LC4 690 Rally), a 1.00.13
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Derradeira especial do PAX Rally interrompida





A derradeira especial do PAX rally foi interrompida devido a um incêndio perto da zona onde passam os concorrentes, pelo que a especial foi neutralizada, devendo recomeçar para lá da zona onde se deu o foco de incêndio, isto é, em CP1.



Mais dificuldades para Stéphane Peterhansel recuperar o tempo que tem de atraso para Carlos Sainz, se bem que não seria muito provável - salvo algum imponderável - que o espanhol perdesse 32 segundos.
AS

Pelas imagens de TV não se viu nenhum fogo.

PAX Rally

Sainz capota, Peterhansel vence


Os ralis, ainda que todo-o-terreno são mesmo assim! Carlos Sainz partiu para a derradeira especial - que ainda por cima foi encurtada - com uma vantagem de 21 segundos para Stéphane Peterhansel, mas a verdade é que o espanhol capotou o VW Race Touareg, perdendo assim a vitória na prova para o francês, que bateu o espanhol por "escassos" dezassete segundos no cômputo dos cinco dias de prova.


Mais informação assim que possível.

Capotar na ultima prova eh preciso ter azar, ou............. faltou alguma coisa, porque poderia, acho eu, manter um andamento de controlo, mas rally eh assim mesmo, as coisas acontecem quando menos se espera.

Pior tinha acabado de saber os tempos parcias e levava na classificativa 45 segundos de avanço.

Vencedor do PAX Rally em "stand-by"


Afinal a vitória de Stéphane Peterhansel ainda não se pode confirmar oficialmente, já que os comissários desportivos analisam o sucedido na especial de hoje, que, lembre-se foi interrompida devido a um incêndio, sendo realizado somente o percurso a partir de CP1.


Contudo, nessa parte, em CP2, Carlos Sainz capotou e Stéphane Peterhansel obteve um registo que lhe permite vencer a corrida, na estrada, no entanto desconhece-se qual vai ser a decisão do Colégio de Comissários Desportivos, relativamente a este assunto, pois existe a possibilidade dos tempos de CP1 "contarem", por adição e atribuição a quem não percorreu a especial e neste caso, ao que parece, a balança iria pender de novo para a Volkswagen. Um caso a seguir nas próximas horas
AS
Vamos acabar com este Rally, vou colocar as noticias que faltavam.

Stéphane Peterhansel confirmado vencedor


Tudo como dantes, quartel-general em...Portimão! Afinal, Stéphane Peterhansel foi mesmo declarado vencedor do PAX Rally, já que o Colégio de Comissários Desportivos decidiu considerar apenas os resultados obtidos a partir de CP2, e não "juntar" os que os oito pilotos conseguiram até ao fina de CP1, parte do percurso que foi pura e simplesmente anulado.


Assim sendo, Stéphane Peterhansel vence o PAX Rally 2008, na despedida Pajero Evolution, que como se sabe irá ter "substituto" no próximo Dakar das Pampas que se realiza em Janeiro entre a Argentina e o Chile.

Apesar de ter tudo contra si, 31 s. de atraso à partida, em relação ao espanhol Carlos Sainz (VW Race Touareg 2) e de ter visto o derradeiro SS encurtado para pouco mais de metade, em consequência de um incêndio florestal, o francês Stéphane Peterhansel (Mitsubishi Pajero Evo) conseguiu ganhar 47 s. ao seu adversário e vencer, com 16 s. de vantagem, a primeira edição do Euromilhões Pax Rally, naquela que é a despedida de um dos modelos de maior sucesso da marca dos três diamantes.

A anulação da primeira parte do SS alterou as tácticas pré-estabelecidas e obrigou os concorrentes a cumprirem a segunda parte ao ataque o piloto do Qatar, Nasser Al-Attiyah (BMW M3) a conseguir, pela primeira vez, colocar a marca de Munique no topo da tabela dos tempos de um SS, onde até então pontificavam a VW e a Mitsubishi.

O francês Luc Alphand (Mitsubishi Pajero Evo) completou o pódio, à frente do sul-africano Giniel de Villies (VW Race Touareg 2), enquanto Filipe Campos (BMW M3) cumpriu o seu objectivo, ser o melhor piloto nacional, em sétimo da geral, e o único português a integrar o "top ten", já que Pedro Grancha (Nissan Navara Off Road) desistiu nos últimos 30 km, perdendo o oitavo lugar que parecia ser seu.

Classificação do 6.º SS (37,00 km):
1.º, Nasser Al-Attiyah/Tina Thorner (BMW X3), 32.26; 2.º, Giniel de Villiers/Dirk Von Zitzewitz (VW Race Touareg 2), a 17 s.; 3.º, Luc Alphand/Gilles Picard (Mitsubishi Pajero Evo), a 37 s.; 4.º, Joan Roma/Lucas Senra (Mitsubishi Pajero Evo), a 1.00; 5.º, Guerlain Chicherit/Matthieu Baumel (BMW X3) a 1.15; 6.º. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (Mitsubishi Pajero Evo), 1.18; 7.º, Carlos Sainz/Gilles Picard (VW Race Touareg 2), a 2.05; 8.º, Filipe Campos/Jaime Baptista (BMW X3), a 2.41; 9.º, Miroslav Zapletal/Tomas Ourendnicek (Mitsubishi Pajero Evo), a 2.45; 10.º, Leonid Novitskiy/Oleg Tyupenkin (BMW X3), a 3.07
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euromilhões PAX Rally/Dakar Series

Filipe Campos e Jaime Baptista: A melhor equipa portuguesa


Boa actuação da dupla Filipe Campos/Jaime Baptista no euromilhões PAX Rally, com os pilotos do BMW X3cc a conquistarem a tão almejada posição de melhores portugueses, na sequência do sétimo lugar absoluto - primeiros entre os privados - em que terminaram a prova do calendário do Dakar Series.


Uma época muito boa a que está a ser protagonizada pela dupla Filipe Campos/Jaime Baptista. Para além de serem os actuais líderes do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, em três participações em provas do calendário internacional da modalidade, outros tantos excelentes resultados, desta feita, no Euromilhões PAX Rally, com os pilotos do BMW X3cc a conquistarem um brilhante sétimo lugar - primeiros entre as equipas privadas e melhores portugueses!

"Cumprimos com os objectivos!", começou por reconhecer a dupla Filipe Campos/Jaime Baptista na chegada instalada em Portimão, depois de cerca de 2000 quilómetros de competição, mil disputados ao cronómetro. "Não podíamos aspirar a outro resultado. Os pilotos e as equipas de fábrica são inacessíveis e apesar de termos rodado ao seu nível em algumas circunstâncias, a verdade é que não temos o ritmo de adversários que são profissionais. Por isso estamos muito contentes com o resultado, porque mais do que a sétima posição, o importante é que fomos os primeiros entre os privados e os melhores portugueses, o que constitui motivo de orgulho".

Na hora do balanço, os actuais líderes do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno não esqueceram os técnicos da X-Raid, "uma vez que o BMW X3cc voltou a estar perfeito, só revelando alguns sinais de fadiga nos travões no segundo dia e de turbo na derradeira etapa. Nada de importante, tendo em conta a dureza e a extensão da prova".

Dentro de três semanas, a dupla Filipe Campos/Jaime Baptista está de regresso à competição, para a disputa da penúltima prova do calendário do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. Uma jornada que poderá permitir a consagração como virtuais Campeões Nacionais, daí que a formação do BMW X3cc encare o Rali TT Castelo Branco "com o objectivo de vencer, porque com esse resultado asseguramos, de imediato, o título".

Bianchi Prata fracturou dedo





Determinado a recuperar algum do atraso inicial, Pedro Bianchi Prata acabaria por não evitar uma queda na quarta e penúltima especial, quando seguia no pó de Marc Rouge (Kawasaki), que largara dois minutos antes:

"Tentei ultrapassá-lo várias vezes, mas uma das tentativas resultou em queda e na fractura do dedo mindinho", contou o frustrado piloto, que tem já operação marcada para hoje no Porto.

Piloto da BMW era o grande favorito

A desilusão Nasser Al-Attiyah





Nasser Al-Attiyah tem forçosamente de ser considerado a grande desilusão da prova. Chegando a Portugal com um pecúlio de quatro vitórias em cinco provas e já coroado vencedor da Taça Internacional FIA de Bajas, o simpático piloto do Qatar acabou por deitar tudo a perder logo no primeiro dia, quando um assumido erro na escolha do "set up" do seu BMW X3 o deixou arredado da luta pelos lugares cimeiros.

Recuperou parte do prejuízo até final, mas deixou pelo menos cair parte da imagem de potencial ameça que a X-Raid vinha passando para o Dakar 2009. De resto, também Guerlain Chichérit ficou muito aquém do prometido pódio.