F1 - GP da Europa

Disputa-se este fim de semana o GP da Europa no novo circuito de Valência.



Não havendo ainda qualquer tipo de comparação excepto os dados obtidos pelas principais equipes das provas já realizadas.
Aos problemas entretanto levantados:
Presidente da federação espanhola confiante

Traçado de Valência não terá problemas





O recém-inaugurado circuito de Valência irá acolher o seu primeiro Grande Prémio de Fórmula 1 daqui a pouco mais de uma semana e as dúvidas em torno da sua funcionalidade continuam.

No entanto, o presidente da federação espanhola de automobilismo, Carlos Gracia, já veio dizer que "os problemas são normais para este tipo de novos circuitos", mas explica que em nada deverão afectar a prestação dos monolugares durante o fim-de-semana de 22 a 24 de Agosto.

Em declarações ao jornal diário espanhol As, Gracia acrescentou que "o mais importante é que existe a vontade de lidar com esses problemas", acrescentando que, "sabem como fazê-lo".


In Autosport.

Aguardemos pelos primeiros treinos.


Friday August 22

09:00 am	Free Practice 1
01:00 pm	Free Practice 2

Saturday August 23

10:00 am	Free Practice 3
10:00 am	Qualifiying

Sunday August 24

01:00 pm

The Race (60 laps)

Abraço.

Contagem decrescente para Valência

Equipas e pilotos na expectativa


Com o GP da Europa a aproximar-se, as equipas e os pilotos vão revelando quais as suas expectativas para a corrida a disputar no novo traçado citadino de Valência.


Na BMW-Sauber, tanto Nick Heidfeld como Robert Kubica admitem que estão ansiosos por pilotar no novo circuito, com ambos a explicarem que os circuitos urbanos são dos seus preferidos.

"Fico sempre agradado quando um novo circuito é adicionado ao calendário e estou particularmente ansioso por Valência", garante Heidfeld.
A mesma visão é partilhada pelo seu colega de equipa, Robert Kubica, que também admite gostar deste tipo de pistas: "sou um grande adepto de circuitos citadinos em geral", garante o polaco.

A jogar em casa, pela segunda vez este ano, Fernando Alonso, da Renault, espera poder fazer uma boa performance frente ao seu público. "Será interessante para mim e também para a equipa, que tem trabalhado arduamente para preparar esta corrida", diz o piloto espanhol, que "quer dar o seu melhor".

"Darei o máximo neste segundo grande prémio em Espanha", refere ainda, admitindo que "gosta dos circuitos urbanos, que são um desafio interessante e oferecem grande sensação de velocidade".

Também na Williams, ambos os pilotos têm boas expectativas para o GP da Europa. Nico Rosberg refere que pelo que já leu e viu, "é uma excelente pista para correr, pelo que mal posso esperar que o fim-de-semana comece".

Kazuki Nakajima alinha pelo mesmo diapasão, referindo que tem esperado ansiosamente pela corrida espanhola, mostrando-se esperançado num bom resultado: "como no Mónaco e no Canadá, os nossos carros costumam dar-se bem com este tipo de circuitos", refere. Por outro lado, o japonês refere que, como ele, "todos terão que aprender o novo circuito".


Autosport.pt

Simulação ao novo traçado

Uma volta a Valência






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Actualmente, a tecnologia permite fazer quase tudo. Até mesmo simular com fiel exactidão cenários ainda por ocorrer. Os tão famosos simuladores das equipas de Fórmula 1 são disso um bom exemplo, mas outros há que também permitem reproduzir com fidelidade traçados ainda por descobrir na Fórmula 1.

Por isso, não é de estranhar que existam já na Internet diversos vídeos de simulações a voltas ao novo traçado de Valência, que se irá estrear no Mundial de F1 este fim-de-semana.

Eis como deverá ser uma volta ao novo traçado, "a bordo" de um Renault.

Autosport.pt
Tentei que o video ficasse mas não consegui.
Eis um link para ver "a Bordo" num F3.
http://br.youtube.com/watch?v=LAzqDuWNa2M

Excelente informação Jójò

Obrigado

Continua sempre a prestar-nos essa tua informação valiosa

Wurz e Conway narram volta em Valência [22:00:17 Terça-feira, 19 de Agosto de 2008] O jovem piloto da Honda Racing F1 Team Mike Conway, que já correu no novo circuito de Valência, junta-se ao piloto-reserva e de testes Alex Wurz para nossa volta comentada na pista. "Eu me lembro do primeiro teste de Fórmula 1 que fiz em Valência, em 2000", começa Alex. "Naquele tempo a cidade era minúscula, e ela cresceu muito, tornando-se muito interessante. Existem bons lugares para se ir e ela é bastante agitada. A cidade tem muito a ver com o esporte, com futebol e a America’s Cup, e eles proporcionarão um ótimo evento de Fórmula 1. Eu acho que Valência vai se estabelecer bem rapidamente como um de nossos Grandes Prêmios favoritos. "Sendo uma pista de rua, ela tem aquele sabor extra e aprender uma nova pista será uma emoção real para os pilotos. No começo ela estará suja, por isso será necessário aumentar a velocidade de forma gradativa, pois os muros não perdoarão erros. Eu realmente gosto de circuitos de rua e seria bom estar correndo neste final de semana!" Mike, que correu em Valência no final de semana anterior ao GP da Hungria, em um carro esporte GT, nos faz a descrição de uma volta completa: "É um traçado desafiador, embora os altos muros de concreto passem uma sensação bem diferente de lugares como Mônaco. A primeira curva, para a direita, deve ser feita de pé em baixo em um carro de F1, e depois é frear forte para a curva 2, feita para a direita em segunda marcha. A curva 3, suave, é feita em quarta marcha, assim como as curvas 5 e 6, e os carros provavelmente estarão em sétima antes de frear para a curva 8, que é o início da seção da ponte. "Existe uma pequena ondulação quando você entra e sai da Ponte Astilleros, o que pode desestabilizar os carros no molhado, e então há uma um cotovelo de 90 graus para a direita, antes que se inicie uma decida que o leva para uma longa reta em curva. Neste ponto, carros mais lentos podem ser um problema na classificação, por isso você precisa manter seus olhos nos fiscais à medida que acelera. "Você freia realmente forte para a curva 12 e é aqui que a pista se parece mais com um circuito de rua, porque há semáforos pendurados pela pista e você pode ver prédios. Uma curva dupla para a esquerda vem a seguir, e você chega quase imediatamente depois na curva 14, de 90 graus para a direita, feita em quarta marcha. Em seguida você entra em outra reta longa, ao final da qual existe um grampo parecido com o grampo Adelaide de Magny-Cours. Este deve ser um bom ponto de ultrapassagem. "Agora chegamos à parte final da volta, que é caracterizada por algumas curvas rápidas. Elas o levam até a curva final, que é bastante fechada para a esquerda. A saída dela será importante, porque dali você está indo direto para a reta de chegada, para iniciar outra volta."

F1Mania.

Honda analisa circuito de rua de Valência
[21:59:34 Terça-feira, 19 de Agosto de 2008]

Sem andar antes no circuito de Valência, totalmente novo, como a Honda Racing F1 Team tratou das previsões de acerto para o GP da Europa de 2008?

Na verdade, a equipe usou dados de muitas fontes diferentes para ajudá-la a se preparar para o final de semana da corrida. A primeira reunião sobre a corrida de Valência ocorreu no último final de semana de julho, no qual os engenheiros das equipes receberam a telemetria de um carro de Fórmula 3 e compararam-na com os dados de um F3 no Circuit de Catalunya – onde é disputado o Grande Prêmio da Espanha – para ter uma referência para o acerto do RA108.

Esses dados foram usados em conjunto com simulações da pista para determinar relações de marchas e níveis de pressão aerodinâmica, e as primeiras indicações são de que as exigências técnicas sobre os carros serão semelhantes às de Hockenheim.

"Valência é geralmente vista como uma pista temporária", explica o Chefe da Equipe, Ross Brawn. "No entanto, ela é na verdade um circuito de rua permanente, bastante rápido e fluido; não é como o tipo de circuito de rua em que estamos acostumados a correr em Mônaco. Será uma pista de pressão aerodinâmica média a baixa, com algumas curvas rápidas que criarão um circuito muito desafiador em um ambiente empolgante."

Existirão, é claro, algumas questões não respondidas quando os carros chegarem a Valência, tais como o nível de aderência gerado pelo asfalto recém-colocado. Elas só poderão ser respondidas quando a ação na pista começar, na manhã de sexta-feira, e isso colocará grande ênfase no feeedback dos pilotos para fazer a sintonia fina do acerto dos carros.

"Um dos aspectos-chave é que vai estar ventando muito", prossegue Ross. “A America’s Cup foi realizada em Valência exatamente por essa razão, mas tais condições podem fazer com que alcançar um bom equilíbrio nos carros seja bastante complicado.

"O final de semana de Valência será um desafio de engenharia fascinante para a equipe e todos nós mal podemos esperar por ele."

Estatísticas do circuito de Valência
Acelerador no máximo: 68%
Desgaste dos freios: alto
Nível de pressão aerodinâmica: alto – 7/10
Compostos dos pneus: macio e supermacio
Desgaste dos pneus: médio
Velocidade média: 191 km/h (119 mph)


» Redação F1Mania.net - redacao@f1mania.net

Jójó-Byte

Previsão para Domingo?


Deixem carregar a foto com calma! Previsão: Na 1ª curva ficam o Coulthard e o Heidfeld.
http://www.f1network.net/boards/report/s208.htm?312,9205648

Só para relaxar!

Volta virtual a Valência pela Allianz!

http://br.youtube.com/watch?v=J03wdt3Gfn8

Grande Prémio da Europa é no fim-de-semana

A nova visão de Ecclestone



O Grande Prémio da Europa, que se corre no próximo fim de semana nas ruas de Valência, marca a entrada do Mundial de Fórmula 1 numa nova era: a dos circuitos semi-permanentes, situados nas zonas mais modernas de grandes cidades, dotados de instalações permanentes, mas com a pista a percorrer estradas abertas por norma ao mais comum dos cidadãos.




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Singapura será o segundo exemplo desta nova geração de circuitos, enquanto do Abu Dhabi já chegou a confirmação de que os árabes renunciaram a seguir esta via e estão a construir de raiz um novo circuito permanente, esperando conclui-lo em apenas 11 meses!

Sem dados precisos acerca do novo traçado espanhol é complicado fazer grandes previsões acerca do que poderá passar-se no próximo fim de semana. A julgar pelo que se viu no programa de estreia da pista, que incluiu Fórmula 3 e GT, vamos ter uma corrida com poucas ultrapassagens e, provavelmente, com o Safety Car muito em foco. A presença dos muros junto à pista, a opção por curvas que fecham no final e a esperada fraca aderência do asfalto vão complicar em muito a tarefa dos pilotos, sendo normal que se registem diversos incidentes que levem a corrida a ser neutralizada.

Isso poderá proporcionar às equipas menos competitivas uma oportunidade dourada para chegarem aos lugares da frente, pois as estratégias e a fortuna vão ter um papel fundamental na obtenção de bons resultados. No fundo, estaremos na mesma situação que em Montreal, mas sem uma longa recta que nos ofereça um claro ponto de ultrapassagem, mesmo se as velocidades médias deverão ser medianamente elevada.

Mesmo sem dados precisos, espera-se uma grande luta entre a Ferrari e a McLaren, com a equipa inglesa a ter uma ligeira vantagem teórica, pois faltam curvas de alta velocidade à pista valenciana e é nestas que o F2008 se sente mais à vontade. Mas como se viu em Budapeste, desde que a temperatura seja elevada e os pneus funcionem bem desde a primeira volta, a Ferrari tem carro para ganhar em qualquer pista, o que aumenta a expectativa para o próximo fim de semana.

Para as restantes equipas, tudo vai depender as exactidão das simulações feitas antes de chegarem a Valência e da forma como aproveitarem as quatro horas de treinos livres a que terão direito. A BMW, em quebra de forma, terá de estar ao seu melhor nível para se defender da Toyota e da Renault, que estão a evoluir de forma considerável, enquanto a Red Bull e a Williams parecem um pouco longe dos seus melhores momentos.

Já agora, fiquem de olho na saída da primeira curva, onde a colocação um pouco estranha do muro externo poderá proporcionar diversos incidentes, pois bastará alargar um pouco a trajectória para se ficar sem a roda traseira esquerda...

Luís Vasconcelos - Autosport.pt

FIA faz inspeção em trecho da ponte em Valência

F-1

Da Redação

A fornecedora oficial de pneus Bridgestone solicitou a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) que examinasse a o trecho onde se localiza a ponte que corta a marina da cidade espanhola de Valência. A preocupação da empresa é que a configuração da pista prejudique alguma equipe.

No novo circuito de rua há uma ponte que atravessa o porto da cidade e para evitar algum dano nos carros existe uma proteção de metal que cria um pequeno desnível entre a ponte e a pista. A ponte em si não preocupara as equipes, o problema está justamente no desnível existente.

Como o desnível de aproximadamente 15 milímetros causou preocupação, a Bridgestone achou melhor pedir que a FIA estudasse a situação. A empresa considera que a diferença pode prejudicar os pneus super-macios, que serão utilizados neste final de semana.

O diretor da Bridgestone, Hirohide Hamashima, enviou um e-mail para o diretor da FIA Charlie Whiting solicitando uma resposta para o assunto. Hamashima indagou se a entidade poderia assegurar que todas as partes da pista teriam o mesmo nível.

"Eu escrevi para o Charlie, pedindo que ele faça uma análise detalhada do caso. A pista tem um desnível na ponte e se houver contato com o pneu pode prejudicar a corrida do piloto," falou Hamashima.

O atual campeão mundial, Kimi Räikkönen, confirmou a informação. Ele comentou que o único problema que encontrou na pista foi os 'solavancos' que sentiu quando andou no circuito.

"Existem poucas coisas que precisam ser melhoradas, mas o único lugar onde eu encontrei solavancos foi no trecho da ponte. Acredito que isso pode influenciar em algo," disse o finlandês.


"McLaren e Ferrari são inalcançáveis", diz Alonso
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Massa e Kimi sabem que mais erros podem custar o título
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"Em Valência, também será preciso um pouco de sorte", diz Kimi

Téo José: Bastidores de Valência

1 treino livre

1 Sebastien Vettel	Toro Rosso	1:40.496
2 Felipe Massa	Ferrari	0:00.158
3 Lewis Hamilton	McLaren	0:00.326
4 Sebastien Bourdais	Toro Rosso	0:00.603
5 Heikki Kovalein	McLaren	0:00.666
6 Robert Kubica	BMW	0:00.785
7 Kimi Raikkonen	Ferrari	0:00.821
8 Kazuki Nakajima	Williams	0:00.833
9 Fernando Alonso	Renault	0:00.889
10 Nico Rosberg	Williams	0:01.210
11 Rubens Barrichello	Honda	0:01.334
12 Jarno Trulli	Toyota	0:01.434
13 Adrian Sutil	Force India	0:01.455
14 Timo Glock	Toyota	0:01.540
15 Nelson Piquet	Renault	0:01.611
16 Jenson Button	Honda	0:01.964
17 Fisichella	Force India	0:02.579
18 Heidfeld	BMW	0:02.644
19 David Coulthard	Red Bull	0:02.816
20 Mark Webber	Red Bull	0:03.261

E a surpresa do novo piloto Red Bull (para o ano) á frente.

GP da Europa em Valência: Treinos Livres 1

Sébastien Vettel surpreende



Sébastien Vettel foi quem melhor se adaptou à estreia no novo Circuito citadino de Valência, ao rubricar o melhor crono na primeira sessão de treinos livres do fim-de-semana. O piloto da Toro Rosso "saltou" para o topo da tabela já nos instantes finais da sessão, batendo Felipe Massa, em Ferrari, por 0,158s.







Lewis Hamilton, em McLaren-Mercedes foi terceiro, numa sessão em que, definitivamente os Toro Rosso quiseram brilhar, já que Sébastien Boudais, no segundo STR-03, foi quarto.

Heikki Kovalainen ficou colocado logo a seguir, na frente de Robert Kubica, enquanto Kimi Raikkonen não foi além da sétima posição.

Mais informação e tempos dentro de momentos.




Autosport.pt

Vettel verifica desnível do circuito na ponte

As atividades de pista em Valência, na Espanha, começaram agitadas e com uma surpresa. Sebastian Vettel liderou o primeiro treino nesta sexta-feira e deixou Felipe Massa em segundo.

O alemão assinalou 1min40s496 quando o cronômetro já estava zerado e tirou a primeira posição de Felipe Massa, o qual ficou 0s158 atrás.

Lewis Hamilton foi outro protagonista da sessão. O inglês foi à liderança em diversas ocasiões, mas acabou em terceiro, a 0s326 de Vettel.

Sébastian Bourdais colocou o outro Toro Rosso na quarta posição. É interessante lembrar que o STR3 estreou justamente em um circuito de rua, em Mônaco, onde Vettel foi o quinto colocado.

Na sessão de abertura, Heikki Kovalainen, vindo de vitória, obteve a quinta posição e foi melhor que Robert Kubica, o sexto, e Kimi Raikkonen, o sétimo.

Rubens Barrichello foi o 11º colocado, enquanto Jenson Button foi o 17º. Já Nelsinho Piquet obteve a 15ª posição e Fernando Alonso, a nona.

Não houve acidentes no treino, apenas muitas escapadas, pois pilotos muitas vezes foram além da zebra, principalmente na curva posterior à ponte.

Circuito novo, líder jovem

Kubica foi o primeiro a sair dos boxes. O polonês fez uma volta de reconhecimento e retornou à garagem aos três minutos, quando a temperatura ambiente era de 27ºC e havia sol.

Pilotos como Kovalainen e Hamilton fizeram o mesmo poucos minutos depois. O inglês completou um giro, saiu do carro e tirou o capacete, dando sinais de que ainda não tinha chegado o momento de registrar tempo.

Bourdais foi quem teve a primazia no circuito portuário. O francês, mais acostumado a pistas assim, pois corria na Champ Car, assinalou 1min49s926 aos 19 minutos e logo baixou para 1min48s934.

Aos 23, Vettel tirou a ponta do companheiro, mas o francês recuperou-a e perdeu-a em seguida. Essas mudanças aconteciam no momento em que Raikkonen estava na pista e na primeira volta rápida subia para quarto. Na seqüência, o finlandês melhorou, mas continuava atrás da dupla da Toro Rosso.

O atual campeão desbancou Vettel e Bourdais aos 28 minutos, quando obteve 1min42s948. Na passagem seguinte, baixou para 1min43s358.

Na abertura do segundo terço de treino, Massa foi para a pista e fez 1min43s840, o que lhe deu a segunda posição provisória. Poderia ter melhorado logo, mas pegou tráfego de uma Force India. A essa altura, Raikkonen já tinha 1min42s755.

Hamilton voltou à pista no momento em que Glock destacava-se por estar em segundo, a 0s147 de Raikkonen. Em sua primeira tentativa real, aos 39 minutos, registrou 1min43s185, quarta melhor marca.

Aos 40, Glock passou para a ponta, com 1min42s698, e rodou logo que completou a volta. Mas não danificou o carro.

Kovalainen foi o próximo a ocupar a primeira posição, mas o tempo de 1min42s298 foi batido por Hamilton _1min42s118. Massa observava dos boxes a situação dos rivais _estava em sétimo.

Na abertura da segunda metade da sessão, Kubica assinalou 1min41s954, a melhor marca momentânea. Vinha atrás no segundo setor, mas impôs um forte ritmo no terceiro e último.

Massa e Raikkonen foram enviados à pista novamente, e o finlandês baixou o tempo de Kubica _1min41s853. Aos 55 minutos, cravou 1min41s569, Kubica e Hamilton vinham logo atrás.

Massa foi para terceiro no fechamento do segundo terço, quando Hamilton já tinha 1min41s475 e a primeira colocação. A marca do inglês foi para 1min41s272 na abertura do último terço.

Hamilton ficou por quase 15 minutos nos boxes e, quando decidiu voltar à pista, baixou para 1min41s239. Enquanto isso, Kovalainen ia para a quarta colocação.

A dez minutos do fim, Massa foi alçado à segunda posição, 0s236 atrás do inglês. Na passagem seguinte, melhorou e ficou a 0s118 dele.

Quando restavam sete minutos, Kovalainen encaixou boa volta, 1min41s162, o que obrigou Hamilton a voltar à ação. Raikkonen já estava na pista.

Mas quem aparecia era Vettel, que foi para a liderança com 1min40s813. Hamilton tentou recuperar de cara a posição, mas passou nove milésimos acima do alemão. Na volta seguinte, rodou.

Em sua última tentativa, Massa registrou 1min40s654, suficiente para ir para a primeira posição, mas Vettel deu uma resposta, 1min40s496, e ficou em primeiro.

UOL Esporte

Desenho e segurança do traçado em destaque

Pilotos elogiam novo traçado


O recém-estreado circuito de Valência já mereceu rasgados elogios por parte de alguns pilotos de Fórmula 1, que destacaram a vertente de segurança mas também o desenho da pista.


Após a habitual verificação à pista na quinta-feira, os pilotos começaram desde logo a elogiar a pista valenciana. Lewis Hamilton referiu que "foi feito um trabalho fantástico na construção do circuito. O hotel é excelente e a pista parece incrível", opinião corroborada por um dos seus principais rivais no campeonato, Felipe Massa.

"É muito impressionante e interessante", começou por dizer o piloto brasileiro da Ferrari, acrescentando que esta "é uma pista muito diferente das restantes. Há curvas que parecem ser como as do Mónaco, mas outras muito diferentes, longas rectas, que até podem ser comparadas com o Bahrein, por exemplo".

Também o veterano Jarno Trulli destacou as qualidades desta nova pista: "parece um circuito muito bom, muito bem organizado e com uma atmosfera excelente, com muitos adeptos espanhóis.

Também as condições de segurança do circuito receberam os elogios do piloto italiano: "Devo dizer que é um circuito seguro, mas ainda é cedo para avaliar mais concretamente".


Autosport.pt

Por falta de tempo (A familia vai-se estrear no Karting) é-me impossivel continuar a colocar as noticias mais recentes do GP.Assim se alguém quiser e puder faça-o, senão na segunda-feira coloco tudo o que for referente ao GP.Abraço.


Mas a minha previsão particular é que se vai assistir a mais um episódio da Guerra das Estrelas da F1.Eh!Eh!

2º treinos.Equilíbrio foi nota dominante da sessão

Raikkonen o mais rápido da segunda sessão



Kimi Raikkonen foi o mais rápido do segundo treino livre para o GP da Europa, ficando dois centésimos à frente de Fernando Alonso, da Renault, numa sessão bastante equilibrada, com os sete primeiros a caberem em meio segundo.



O piloto finlandês efectuou o seu melhor registo nos derradeiros instantes da sessão e com os pneus mais duros, atirando o espanhol Fernando Alonso para a segunda posição, à frente do surpreendente Jenson Button, que levou o seu Honda ao terceiro lugar, a apenas 0.69s de Raikkonen.

Em quatro ficou o segundo Ferrari, de Felipe Massa, pouco à frente de Lewis Hamilton, e de Heikki Kovalainen, ambos da McLaren Mercedes. O sétimo foi Timo Glock, da Toyota, que voltou a demonstrar a rapidez do conjunto japonês.

Robert Kubica, da BMW, e Nelsinho Piquet, da Renault, ficaram nas posições seguintes, à frente de mais uma surpresa, o Force India de Giancarlo Fisichella, que conseguiu o décimo tempo da sessão.

Sebastian Vettel, que da parte da manhã se cotou como o mais rápido, não foi além do 16º posto, dois lugares à frente de Nick Heidfeld.


Autosport.pt

Em fim-de-semana histórico para a Bridgestone

Pneus não tiveram problemas com a ponte





Os receios em relação a problemas com os pneus devido à passagem pelas juntas de dilatação da ponte do novo traçado de Valência não se confirmaram, com a Bridgestone a declarar-se satisfeita com o primeiro dia isento de problemas.

A preocupação em relação à resistência dos pneus na passagem naquela parte do circuito já havia sido expressa, antes do primeiro dia, pela FIA e pela marca japonesa, que verificou exaustivamente o traçado por três vezes.

O responsável pelos pneus Bridgestone, Hiroshi Yasukawa, explicou que "não houve qualquer problema" no dia de hoje e que todas as questões levantadas nos dias anteriores se deveram à preocupação pela segurança dos pilotos.

Recorde-se que a Bridgestone comemora, este fim-de-semana, um marco histórico de 200 grandes prémios na Fórmula 1.
Autosport.pt

Por falhar a entrada das boxes

Fernando Alonso multado em 10 mil euros







O espanhol Fernando Alonso foi multado em 10 mil euros por ter cruzado a entrada da via das boxes de forma perigosa, tendo recebido ainda uma reprimenda por parte dos comissários de pista.



Alonso foi imediatamente chamado ao gabinete dos comissários assim que o treino terminou, tendo aceite a multa e pedido desculpa pelo erro.



"Há que permanecer no lado direito da linha branca e hoje não estive uma vez. Foi erro meu", explicou o bicampeão espanhol.



Autosport.pt

3º Livres
Equilíbrio volta a ser nota dominante

Robert Kubica o melhor desta manhã


O polaco Robert Kubica foi o mais rápido da sessão desta manhã, ficando à frente de um surpreendente Nico Rosberg, numa sessão que, tal como já vem sendo hábito, ficou marcada por um grande equilíbrio e que só no final teve as maiores diferenças de tempo.


Com as equipas a aproveitarem a maior parte da sessão para prepararem as condições de andamento para a corrida de amanhã, foi o piloto da BMW quem ficou com o melhor tempo (1m38.754s), à frente de Rosberg (1m38.877s), os únicos a entrarem no segundo 38.

Em terceiro ficou mais uma surpresa, Sebastian Bourdais, da Toro Rosso, que ficou à frente de Kazuki Nakajima. Em quinto surge o primeiro dos Ferrari, pilotado por Felipe Massa.

Sebastian Vettel ficou com o sexto posto, logo à frente do líder do Mundial Lewis Hamilton. Nick Heidfeld, David Coulthard e Nelsinho Piquet fecharam o top ten.

Uma das surpresas de ontem, o britânico Jenson Button, em Honda, não foi além do 12º posto, à frente de Fernando Alonso (13º) e dos finlandeses Heikki Kovalainen e Kimi Raikkonen, 14º e 15º, respectivamente. Jarno Trulli não efectuou nenhuma volta, ficando com a derradeira posição da sessão.

A sessão contou ainda com alguns 'sustos' para Hamilton, que fez um pião, Piquet, Bourdais e Vettel, que chegou a dar um toque no muro.

Em causa a distância para os que seguem atrás

Lewis Hamilton critica atitude de alguns pilotos


Lewis Hamilton criticou ontem a atitude de alguns pilotos, referindo que muitos deles não se preocupam em deixar espaço livre na pista para que os outros pilotos possam fazer voltas limpas.


"É muito importante criar uma distância para o piloto que vai à frente se se quiser uma volta limpa", começa por referir o britânico ao site Autosport.com.

No entanto, "alguns pilotos abrandam sem mais nem menos. Tiram partido do facto de terem uma pequena vantagem e não se preocupam com quem vem atrás", atira o líder do mundial de pilotos.

Hamilton reconhece, no entanto, que essa atitude não é propositada: "Eles abrandam porque estão a tentar criar essa distância para eles mesmos, mas acaba por comprometer a nossa volta", considerou.

Já sobre o novo traçado, Lewis Hamilton explicou que a pista "é boa, com duas longas rectas que dão para arrefecer os pneus. A partir daí existe uma série de curvas lentas que requerem uma travagem precisa".

Treinos
Qualificação do GP da Europa (Valência)

Mais uma "pole" para Massa


Felipe Massa estreou-se da melhor forma na qualificação para o GP da Europa ao conseguir mais uma "pole psition", a quarta desta temporada para o piloto brasileiro.


Aguardava-se com natural expectativa a estreia do traçado urbano de Valência, palco do GP da Europa e, até agora, poder-se-á dizer que as expectativas não foram defraudadas. Uma pista com o "sal" dos circuitos traçados dentro das cidades, mas sem o excesso de "pimenta" que por norma os caracteriza e que se traduz, por em pistas demasiado estreitas, poucas zonas (ou nenhumas) de ultrapassagem e revestimentos asfálticos de pior qualidade.

E, de facto, a sessão de qualificação acabou por confirmar que este novo circuito poderá emprestar ainda mais brilho ao disputado Mundial de F1 desta temporada.

Para já Massa parece querer afirmar-se no seio da Scuderia e invocar o estatuto de primeiro piloto, efectuando mais uma "pole" e deixando o seu companheiro de equipa, Kimi Raikkonen a mais de meio segundo (4º), algo que não se explica, sequer, pela opção distinta dos dois pilotos quanto ao tipo de pneus utilizados, já que Massa optou pelos super macios para obter o melhor tempo, enquanto que o finlandês partiu para a sua derradeira volta lançada com pneus macios e já rodados.
Quem também não quis deixar os seus créditos por mãos alheias, leia-se a liderança do Campeonato, foi Lewis Hamilton, que após alguns pequenos erros de condução ao longo das três sessões de qualificação, apostou tudo na última volta do Q3 vindo a obter o 2º posto a cerca de 0,2 s da "pole". Já Kovalainen não esteve tão à vontade em Valência como bem o demonstra o 5º lugar alcançado e, principalmente, o facto de ter ficado a quase 1 segundo de Massa.

Na BMW Sauber, Kubica voltou a ser o mais rápido, demonstrando a sua aptidão pelos circuitos citadinos, conseguindo ocupar um lugar na 2ª fila da grelha de partida (3º), relegando Nick Heidfeld para uma longínqua (na grelha e no "crono") 8ª posição.

Para já e tanto quanto o AutoSport apurou em Valência, os quatro primeiros têm estratégias muito semelhantes, com Massa duas voltas mais leve que Raikkonen, mas é bem provável que os três venham a parar na mesma volta, com Kubica a fazer o seu reabastecimento uma volta mais tarde. Quanto a Kovalainen, a McLaren-Mercedes preparou para o seu piloto uma estratégia flexível.

Do 6º lugar para baixo a opção deverá ser de uma só paragem, ou então dois "pit stop" com um segundo "stint" curto, já que os pneus super macios têm tendência a degradar-se.

Vettel surpreende

A Toro Rosso acertou em cheio no "set-up" desde o 1º Treino Livre e Vettel, 6º lugar, esteve em grande nível ao longo de toda a qualificação, efectuando tempos excelentes e conseguindo mesmo ser o mais rápido no Q2.

Esta é a primeira vez que a equipa consegue alcançar a derradeira fase dos treinos qualificativos com os seus dois pilotos, já que Bourdais acabou por conseguir um bom 10º lugar, logo a seguir a Rosberg, o único Williams-Toyota entre os 10 primeiros. O que é uma estreia para o piloto francês.

Desta vez e ao contrário do que se imaginaria após as sessões de treinos livres, Trulli esteve "em grande" na qualificação, o que se traduziu pelo consistente 7º tempo da grelha, enquanto Glock não passou do Q2 ficando no 13º posto.

Pela negativa o destaque terá de ir para a Renault, já que Alonso, a correr "em casa", cometeu um erro na sua última volta lançada do Q2 e não conseguiu melhor do que a 11ª posição, enquanto Piquet foi apenas 15º.
Finalmente, de realçar o mau desempenho da Red Bull (Webber 14º e Coulthard 17º) e da Honda, que apesar das novidades que apresentou na suspensão foi um desastre, já que os seus dois pilotos não passaram da fase inicial da qualificação.

Piloto finlandês acredita na vitória

Kimi Raikkonen: "Posso vencer, especialmente se arrancar bem"





O campeão do Mundo de Fórmula 1 em título, Kimi Raikkonen chega ao Grande Prémio da Europa disposto a terminar com uma série de sete corridas sem vencer, mas a verdade é que a sua grande pecha, a qualificação, voltou a não lhe correr da forma esperada, já que foi apenas quarto, obtendo um registo a cinco décimos de segundo atrás do autor da pole-position, o seu companheiro de equipa Felipe Passa.

Contudo, o finlandês, apesar do circuito de Valência não possuir muito pontos de ultrapassagem, não se coloca de fora da luta pela vitória na corrida:

"Não é o fim do mundo! Estou optimista. Penso que posso lutar pela vitória, especialmente se arrancar bem. Temos um bom carro, que certamente será muito competitivo na corrida.", referiu.

Brasileiro quer "reentrar" na discussão do título

Felipe Massa: "Tudo farei para sair daqui com a vitória"





Felipe Massa obteve ontem em Valência a sua quarta pole-position da temporada, reagindo assim da melhor maneira possível ao desaire do GP da Hungria, quando teve de abandonar a três voltas do fim, numa altura em que liderava destacado a corrida.

Numa sessão onde existiram algumas surpresas, como por exemplo os Toro Rosso que alcançaram a Q3, o brasileiro estava feliz com a pole e agora quer confirmar esse bom resultado hoje na corrida:

"Conseguir a pole neste circuito é maravilhoso pois a pista não é fácil.
Temos um bom carro e já provámos isso mesmo várias vezes esta época. Será uma corrida complicada, mas tudo farei para sair daqui com a vitória.", referiu Massa que quer recuperar tantos quanto possível os oito pontos que leva da atraso para Lewis Hamilton no Mundial de Pilotos.

Lewis Hamilton: "Será difícil bater Massa em Valência"





O actual líder do Mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton, divide com Felipe Massa a primeira linha da grelha de partida, para a corrida do Grande Prémio da Europa, que se realiza daqui a pouco em Valência.

Depois de alguns erros na qualificação, que no entanto não o impediram de obter a segunda posição da grelha, o piloto inglês deixa o aviso que não será fácil bater Felipe Massa nesta corrida, cujo Ferrari é pouco menos do que perfeito no primeiro sector do circuito:

"Tenho consciência que será muito difícil bater o Felipe, mas irei forçar o ritmo ao máximo para que isso suceda. Sabemos que temos um bom monolugar, disso não tenho a mais pequena dúvida. Na qualificação poderia ter realizado uma volta bem melhor, mas ainda assim estou feliz e confiante nas minhas possibilidades.", referiu Hamilton.
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Warm Up
Equilíbrio volta a ser nota dominante

Robert Kubica o melhor desta manhã


O polaco Robert Kubica foi o mais rápido da sessão desta manhã, ficando à frente de um surpreendente Nico Rosberg, numa sessão que, tal como já vem sendo hábito, ficou marcada por um grande equilíbrio e que só no final teve as maiores diferenças de tempo.


Com as equipas a aproveitarem a maior parte da sessão para prepararem as condições de andamento para a corrida de amanhã, foi o piloto da BMW quem ficou com o melhor tempo (1m38.754s), à frente de Rosberg (1m38.877s), os únicos a entrarem no segundo 38.

Em terceiro ficou mais uma surpresa, Sebastian Bourdais, da Toro Rosso, que ficou à frente de Kazuki Nakajima. Em quinto surge o primeiro dos Ferrari, pilotado por Felipe Massa.

Sebastian Vettel ficou com o sexto posto, logo à frente do líder do Mundial Lewis Hamilton. Nick Heidfeld, David Coulthard e Nelsinho Piquet fecharam o top ten.

Uma das surpresas de ontem, o britânico Jenson Button, em Honda, não foi além do 12º posto, à frente de Fernando Alonso (13º) e dos finlandeses Heikki Kovalainen e Kimi Raikkonen, 14º e 15º, respectivamente. Jarno Trulli não efectuou nenhuma volta, ficando com a derradeira posição da sessão.

A sessão contou ainda com alguns 'sustos' para Hamilton, que fez um pião, Piquet, Bourdais e Vettel, que chegou a dar um toque no muro.

1- Massa
2- Hamilton
3 - Kubica

Grande Prémio da Europa

Quarta vitória de Felipe Massa



Quarta vitória de Felipe Massa esta época, numa corrida com poucos atractivos, já que discussões directas em pista foi coisa que praticamente não sucedeu.



Com este resultado, o piloto brasileiro aproxima-se de Lewis Hamilton no Mundial, distando agora apenas seis pontos do piloto inglês, aproveitando também para ascender à segunda posição da competição, por troca com Kimi Raikkonen, que viu o motor do seu Ferrari "explodir" quando era quinto atrás de Heikki Kovalainen.

Esta foi certamente uma forte machadada nas aspirações do finlandês em renovar o título Mundial, que cada vez mais parece vir a ser disputado entre Lewis Hamilton, que foi segundo, e Felipe Massa, o vencedor incontestável da corrida valenciana.


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ÚLTIMA HORA: Ferrari paga 10.000 euros, Massa sem penalização





A situação que envolveu Felipe Massa e Adrian Sutil na saída das boxes, após o reabastecimento que teve lugar à 37ª volta, quando foi dada autorização ao brasileiro para rumar à pista, na precisa altura em passava o monolugar da Force Índia, redundou numa multa de 10.000 euros para a Ferrari, sem que ao vencedor da corrida, Felipe Massa, fosse averbada qualquer penalização.

O incidente esteve sob investigação, pelo que a vitória do brasileiro estava condicionada ao desfecho desta situação. Resultados confirmados, pelo que se nada de estranho se passar nas verificações finais, o resultado da corrida é exactamente o que figurou no seu final.
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Raikkonen assume culpas





Kimi Raikkonen fez um "mea-culpa" relativamente ao sucedido aquando da sua segunda paragem nas boxes, onde atropelou um mecânico da Scuderia, ao arrancar antes de lhe ter sido dada autorização para o fazer: "Saí cedo demais! A culpa é inteiramente minha.", referiu o finlandês que continua a acreditar no título:

"Estamos em pior situação, mas continuo com hipóteses. É necessário que tudo corra normalmente. Vamos ver como tudo corre nas próximas corridas, e logo veremos onde nos situamos.", referiu.
As

Críticas a Raikkonen são recorrentes

Massa "perfeito" para imprensa italiana





A imprensa italiana é unânime em apontar Felipe Massa como o principal adversário de Lewis Hamilton na luta pelo título, considerando que o brasileiro fez uma corrida perfeita e Raikkonen uma das piores da sua carreira.

"É Felipe Massa o rival escolhido para lutar contra Lewis Hamilton pelo mundial 2008", começa por referir o sempre 'fogoso' La Gazzetta dello Sport. "Foi o que o GP da Europa decretou", continua o jornal, que apelida Kimi Raikkonen de "desastrado e irreconhecível", naquele que foi o seu "dia negro".

O mesmo afirma o jornal La Republica, que classifica este GP da Europa como "o pior da sua carreira", acrescentando que "é difícil acreditar que este seja o actual campeão do Mundo". Palavras duras que se repetem no La Stampa.

"Raikkonen, que desastre, atinge um mecânico", refere o jornal, referindo ainda que é impossível "esconder que o finlandês está em crise".

Já a imprensa brasileira distingue a vitória de Massa, com o O Globo, por exemplo, a classificar a prova do paulista como "brilhante" e "indiscutível". A imprensa finlandesa remete a prova de Fórmula 1 para segundo plano e opta por dar destaque ao fim dos Jogos Olímpicos de Pequim.

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Equipa vai trabalhar para ajudar o finlandês

Domenicali acredita no 'regresso' de Raikkonen


Apesar da corrida muito apagada de Kimi Raikkonen no GP da Europa, o director da equipa Ferrari, Stefano Domenicali, acredita que o piloto finlandês ainda terá uma palavra a dizer nas seis últimas provas de 2008.




"É nestes momentos difíceis que a equipa tem de permanecer unida. Não temos dúvidas das capacidades do Kimi e estou seguro de que ele voltará a estar em forma no resto da temporada", asseverou ontem o principal responsável pela equipa transalpina na Fórmula 1.



"Ele é o campeão do Mundo, nós somos uma equipa, e claro que apoiamos todos na equipa, e acima de tudo, claro que o Kimi porque confiamos nele a 100%", garantiu ainda Domenicali, para quem "é fácil criticar quando as coisas não correm bem".



"Quando se é um piloto, primeiro tem de se olhar para dentro e perceber o que está bem e o que está errado, e neste momento é preciso sublinhar que temos de trabalhar juntos perceber como podemos melhorar e ajudar do nosso lado", continuou o italiano, sucessor de Jean Todt nos comandos da Ferrari.



Já em relação aos recentes casos de falta de fiabilidade na equipa, Domenicali manifestou-se preocupado, mas assegurou que "irão trabalhar arduamente para tentar perceber a razão das quebras", o que também irão continuar a fazer em relação à performance, "que regressou, como desejado".



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Martin Whitmarsh e Ron Dennis partilham opinão

Elogios da McLaren para Hamilton


Martin Whitmarsh, responsável máximo da McLaren na Fórmula 1, e Ron Dennis, director da equipa, voltaram a elogiar a performance e as capacidades de Lewis Hamilton após a sua prestação no GP da Europa.


Whitmarsh é da opinião que Hamilton está cada vez mais forte psicologicamente, apoiando-se na estratégia do piloto britânico na corrida de ontem em que, sem andamento para Massa, levou o McLaren até ao fim sem cometer erros.

"Julgo que estamos todos a aprender. O Lewis está a aprender e a ficar mais forte psicologicamente", assegurando que a equipa "não tem nenhuma responsabilidade nisso".

"Hamilton é um piloto muito inteligente, completamente empenhado em vencer todas as corridas e ser o mais rápido em todas as sessões, mas está a ficar mais confiante na sua abordagem e a perceber que o mais importante é vencer o título no final do ano", acrescentou ao Autosport.com.

Também Ron Dennis alinha no coro de elogios a Hamilton, considerando-o "actualmente, o melhor piloto de Fórmula 1". De acordo com o britânico de 61 anos, "se se tiver em conta o nível de experiência e aquilo que ele já atingiu, tem de ser considerado o melhor".

Dennis baseia-se no currículo já impressionante de oito vitórias e 19 pódios em apenas 29 corridas para fazer tal afirmação, explicando ao Sportinglife.com que "não quer dizer que seja mais rápido do que qualquer dos outros pilotos ou que tenha dominado, mas é necessário ter em conta o tempo em que já estão envolvidos no desporto".

"O que ele está a conduzir é imaterial", lembrando ainda que o piloto está agora muito mais maduro do que há um ano atrás: "ainda relembro o comportamento do Lewis depois de perder o título. Reagiu melhor do que eu e do que outros na empresa".

Estes elogios surgem depois de Lewis Hamilton ter feito uma prova sem riscos, apesar de quase não ter corrido devido a gripe, febre e dores no pescoço, tendo tomado parte no GP da Europa sob efeito de medicamentos.
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Faltaram só pontos de ultrapassagem

Pilotos gostaram do circuito


Aguardado com grande expectativa, o circuito de Valência acabou por agradar à generalidade dos pilotos.




Felipe Massa explicou que "se trata duma pista veloz, mas com fortes travagens e entre muros, numa mistura que me lembra Melbourne, Sepang, Bahrain, Mónaco e Montreal, pois tem um pouquinho de cada uma destas pistas."



Para Fernando Alonso, "foi feito aqui um belíssimo trabalho, pois conseguiram colocar de pé uma pista interessante, que tem zonas bastante difíceis para os carros e os pilotos, mas sem comprometer a segurança. Para além disso o ambiente é excepcional e, claro, para mim é evidentemente um orgulho correr por duas vezes por ano no meu país!"



Mesmo se gostou bastante da pista, "pois tem algumas zonas, sobretudo no princípio da volta e no último sector onde se anda a fundo com mudanças de direcção, rodando-se muito perto dos muros, como eu gosto", Robert Kubica lamentou a falta de mais pontos de ultrapassagem: "Penso que com boa vontade se podem ganhar posições em dois ou três pontos, mas não vai ser fácil. Antes de qualquer das três travagens mais fortes existem ligeiras curvas que não se podem fazer lado a lado, pelo que vai ser preciso arriscar bastante para se ultrapassar." Para o polaco, "a última curva é a mais interessante de todas, pois trava-se quando ainda se está a fazer a curva anterior, chegando-se lá a velocidades próximas dos 300 quilómetros por hora. Isso faz com que existam forças laterais muito fortes na travagem, desequilibrando o carro, o que a torna uma belíssima curva, pois é bastante difícil."



O asfalto agradou bastante a toda a gente, apesar da chuva que caiu em todas as noites tenha feito com que o nível de aderência nunca atingisse os valores esperados e mesmo uma abertura no asfalto, na ponte que é o "ex libris" desta pista e preocupou bastante os pilotos e a Bridgestone, acabou por não causar problemas a ninguém, pelo menos durante os treinos.



America's Cup escondida



Utilizando as instalações construídas para albergar a America's Cup do ano passado, a zona do paddock acabou por ficar um pouco entristecida porque Ecclestone quis eliminar ou tapar todas as menções àquela competição. Os homens da vela até tentaram uma colaboração com a Fórmula 1, mas estas foi-lhes negada, chegando-se mesmo ao ponto de se tapar tudo o que fosse relativo àquela competição e aos seus patrocinadores.



Para além disso o preço exorbitante pedido por Ecclestone para quem quisesse ter o seu iate no porto junto ao paddock - falava-se em 200 mil euros para ter um lugar para todo o fim-de-semana - fez com que apenas Briatore, Mallya e a Red Bull tivessem optado por esta solução para receber os seus convidados, dando um aspecto desolador ao que poderia ser um porto extremamente bem composto.



No geral, no entanto, e apesar de muitas coisas terem sido terminadas já com toda a gente no paddock e de muitos erros cometidos sobretudo na quinta-feira, a impressão geral deste primeiro Grande Prémio em Valência foi positiva, esperando-se que em 2009 tudo já funcione na perfeição.



Autosport

22 - 24 Aug 2008
2008 FORMULA 1 TELEFONICA GRAND PRIX OF EUROPE




PosNoDriverTeamLapsTime/RetiredGridPts

1	2	Felipe Massa	Ferrari	57	1:35:32.339	1	10
2	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	57	+5.6 secs	2	8
3	4	Robert Kubica	BMW Sauber	57	+37.3 secs	3	6
4	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	57	+39.7 secs	5	5
5	11	Jarno Trulli	Toyota	57	+50.6 secs	7	4
6	15	Sebastian Vettel	STR-Ferrari	57	+52.6 secs	6	3
7	12	Timo Glock	Toyota	57	+67.9 secs	13	2
8	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	57	+71.4 secs	9	1
9	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	57	+82.1 secs	8
10	14	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	57	+89.7 secs	10
11	6	Nelsinho Piquet	Renault	57	+92.7 secs	15
12	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	+1 Lap	14
13	16	Jenson Button	Honda	56	+1 Lap	16
14	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	56	+1 Lap	18
15	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	56	+1 Lap	11
16	17	Rubens Barrichello	Honda	56	+1 Lap	19
17	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	56	+1 Lap	17
Ret	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	45	Engine	4
Ret	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	41	Accident	20
Ret	5	Fernando Alonso	Renault	0	Accident damage	12

FIA

Vi o GP, e foi monótono.Não houve ultrapassagens ou quase o melhor momento foi quando o Coulthard decidiu passar o Fisichella e perdeu duas posições após bater no Force India.Foi um comboio de quase 2 horas num circuito onde o melhor foram as imagens televisivas das Pits nos barcos ancorados no porto.Termino aqui o relato deste GP e venha o próximo.Abraço.
Jorge Menezes

Ferrari "suspeitava" que o mesmo poderia suceder

Problema no motor do F2008 de Raikkonen semelhante ao de Massa



A Ferrari suspeita que a falha no motor do monolugar de Kimi Raikkonen no GP da Europa é semelhante à sucedida por Felipe Massa no GP da Hungria.





Na primeira análise realizada ao propulsor Ferrari 056 que "explodiu" em Valência, os elementos da Ferrari chegaram -ainda que não definitivamente - à conclusão que deverá ter sido uma válvula defeituosa, curiosamente, pertencente ao mesmo lote, pelo que os responsáveis da Ferrari suspeitavam que este desfecho pudesse vir a suceder, e isso mesmo é confirmado no comunicado emanado por Maranello:



"Os engenheiros estavam cientes do risco em que estava o propulsor do monolugar de Kimi Raikkonen, que realizava a segunda corrida, e utilizou peças do mesmo lote onde se inseria a que falhou na Hungria, no motor do F2008 de Felipe Massa."



"Mudar o motor do monolugar de Kimi Raikkonen teria feito com que o nosso piloto partisse bem mais atrás na grelha, logo numa corrida onde as ultrapassagens se previam quase impossíveis, como veio a suceder. Raikkonen já utilizou o seu "Joker" (mudança de motor sem penalização) quando a equipa optou em Silverstone mudar o propulsor utilizado em Magny-Cours, e que sofrera com o problema no escape.", lia-se no comunicado.



Muito azar para a Ferrari que vê os seus dois pilotos desistirem em Grande Prémios consecutivos, aparentemente pelo mesmo motivo, perdendo assim preciosos pontos na luta pelos dois campeonatos.
Peço desculpa de acrescentar mais este post mas aqui fica a explicação do problema do Kimi.
In Autosport

hum.... cá para mim é mais do piloto do que do carro...

NÂÂÂ, afinal era uma peça defeituosa.Não calha só a nós no dia a dia a eles também acontece.