Land Rover

Vamos lá saber um pouco da evolução da Land Rover ao longos dos anos.

O primeiro Land Rover foi desenhado em 1947, no País de Gales (Reino Unido), por Maurice Wilks, director de design da Rover. (...)

Marcos Históricos
• 1948 O Land Rover, desenhado pelos irmãos Wilks é construído pela Rover
• 1967 A Rover é adquirida pela Leyland Motors Ltd, que mais tarde passaria a ser
denominada British Leyland
• 1970 É apresentado o Range Rover
• 1975 A British Leyland abre falência e é adquirida pelo estado. Um estudo económico
da Ryder Report recomenda que a Land Rover seja separada da Rover e que seja
criada uma nova empresa autónoma.
• 1980 A fábrica de Solihull passa a ser dedicada exclusivamente ao fabrico de veículos
Land Rover. É lançado o Range Rover de 5 portas.
• 1987 O Range Rover é introduzido no mercado norte-americano.
• 1988 A British Leyland, agora denominada Rover Group, é privatizada e torna-se
parte da British Aerospace
• 1989 É lançado o modelo Discovery (Disco I, para os entusiastas)
• 1994 O grupo Rover é adquirido pela BMW. É apresentada a segunda geração do
Range Rover.
• 1998 É apresentado o modelo Freelander
• 1999 É apresentada a segunda geração do Discovery (Disco II)
• 2000 A BMW desfaz o grupo Rover, ficando com a Mini, cedendo a MG e a Rover ao
consórcio britânico Phoenix Venture Holdings e vendendo a Land Rover à Ford.
• 2002 É apresentada a terceira geração do Range Rover
• 2005 É apresentada a terceira geração do Discovery/LR3
• 2005 É apresentado o Range Rover Sport
• 2005 Adopção do motor Jaguar AJ-V8 para substituição do BMW M62 V8 na linha
Range Rover

Modelos
• Series I, II e III - (produzido de 1948 a 1984)
• Defender - (produzido desde 1983)
• Freelander - (produzido desde 1998)
• Discovery - (produzido desde 1991)
• Range Rover - (produzido desde 1970)
• Range Rover Sport - (produzido desde 2005)

Vejam o Quadro em Baixo:

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A evolução do Land Rover, está muito completa

Parece uma árvore genealógica!!!

Charlie Alfa,

Tambem vou invertigar a evolucao da Ford! Hehehehehehehe

Força,
vamos ver se conseguimos ter aqui no forum a historia de todas as marcas, se cada um contribuir com a historia da sua viatura, já é um começo

E por isso q a land rover tem muitos fàns vejam sò no na letra land rover tem uma dama hehehehehehe. tanbem quero um landò.kkkkkkkkkkkk

CARLOS DIAS

A dama não está lá a mais?

Land Rover = Qualidade e Satisfação

A dama faz parte da Satisfação e do Prazer que a Land Rover dá ao condutor

ta sim veja là ta sentada nas letras.

CARLOS DIAS

E verdade nem tinha pensado nisso, uma dama sentada na letra!!! isso e porreiro!!!

o LR é provavelmente o melhor 4X4 que existe.
só tem como desvantagem o elevado desgaste e necessidade de assistencia.
De resto, mesmo os os 109, com um motorzinho 4cilindros, ja os vi sair de situações muito complicadas com uma facilidade incrivel.
ja os Defender 110, sao um mimo. os novos motores L200 e L300 já têm mais potencia, o que melhora as suas qualidades. equipados com boa suspensao tipo OME (nao que a original nao seja boa, muito pelo contrario) em quase qualquer estrada é só manter a velocidade de cruzeiro que o carro trata de engolir qualquer buraco...
uma coisa é certa, tens que ter dedinhos e os #%&%%# no lugar para conduzires esta maquina.

Ah, esqueci-me de dizer que o motor V8 é um mimo, das melhores joias de engenharia que conheço.
e tem um som que parece uma melodia...

Este é o meu e estou muito satisfeito com o carro.

Saudações
Márcio

Marçio noso e noso mesmo... hehehehehehe chega. o landò è fixe.

Carlos Dias

LR Disc3, a todo apedrejados para camping

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Marcio,

Qdo e que o teu fica assim?

Ohhh Marcio deixa lá de tretas e vamos ver no rui cimo...

LR-RR vogue, com algumas tralhar!!

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Bruno Barradas escreveu:

Ohhh Marcio deixa lá de tretas e vamos ver no rui cimo...

Bruno o meu não é para essas picadas, para isso uso outro carro.

Um abraço
Márcio

carlos dias escreveu:

Marçio noso e noso mesmo... hehehehehehe chega. o landò è fixe.

Carlos Dias

Podes crer.

Um abraço
Márcio

Marcio, tens toda a razao.
estes carros realmente nao sao para isso.
os niveis de conforto, qualidade de construção, quantidade de electronica a bordo e o preço mostram claramente que nao sao para essas andanças.
é uma barbaridade fazer isso a esses carros.
só para terem uma ideia, uma suspensao pneumatica para RR ou LR3 custa qualquer coisa como 15.000USD.
se os OME ja sao caros, acham que vou rebentar a suspensao pneumatica em passeios ao Soyo???

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QuintaViana escreveu:

Marcio, tens toda a razao.
estes carros realmente nao sao para isso.
os niveis de conforto, qualidade de construção, quantidade de electronica a bordo e o preço mostram claramente que nao sao para essas andanças.
é uma barbaridade fazer isso a esses carros.
só para terem uma ideia, uma suspensao pneumatica para RR ou LR3 custa qualquer coisa como 15.000USD.
se os OME ja sao caros, acham que vou rebentar a suspensao pneumatica em passeios ao Soyo???

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Tem toda razão, eu gosto do carro, adoro conduzir em picadas leves que não da muito desgaste, tenho o HDJ 80, esse sim dou todo uso e abuso do carro, o meu descovery vou conservando, pois só eu sei o quanto custa manter em condições, alem do mais, no nosso mercado local é tudo muito caro, para ter uma ideia eu mando vir todo material de fora, em Angola só compro o óleo para as revisões.

Um abraço

Márcio
\\

Eu sempre gostei muiiiito do RANDU LOVER...granda viatura mo kota.

Nunca mais vi o teu LR3 Marcio!!!Qdo eu for grande vou ter um.

Rui Pedro Coelho escreveu:

Eu sempre gostei muiiiito do RANDU LOVER...granda viatura mo kota.

Nunca mais vi o teu LR3 Marcio!!!Qdo eu for grande vou ter um.

Meu colega se a mim não vês, como vais ver o meu popó hehehehehe .

Saudações

Márcio

Elaaaaaaaaaaaaaaaaaaa senti um clima no ar.... O que se passa garotas?!

Nao ha duvida que estes carros tornaram/se mais estradistas do que outra coisa..

Custa me ver um 4x4 e de topo artilhado com jantes bling..

No entanto tambem percebo que ter um brinquedo destes que custa uns largos milhares de USD e risca lo com galhos de arvores e enche lo ate ao tutano de lama/terra/afins tambem doi na alma

Ha aqui uma pessoa que tem um destes...e so ele e que pode dizer o que e que vale!!

*estou num teclado sem acentos, etc etc

Land Rover Discovery 3 G4 Chalange[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Estao basicamente de serie..
Tirando a pintura e o seguinte equipamento..

• WARN winch
  
• Goodyear MT/R Wrangle off-road tyres
  
• Front/rear lamp guards
  
• Front/rear under shield protection plates
  
• Rear towing step and tow kit
  
• Internal dog guard protection
  
• Full length Roof Rack and Ladder
  
• Raised Air intake breather
  

Portanto...ponham la os vossos carroes na picada

Pessoal,

Concordo com as vossas opinioes....mais esta bonito ou nao esta?.....mais acho que a pessoa que fez este trabalho apenas vai usa-lo em picadas leves, camping e viagens de asfalto, nao para aquelas porradas terriveis!!! Uma especie de "Banga a longo curso" Hehehehehe

Pra nao falar que estes tipos do G4 Challenge têm patrocinios e apoios inclusive da propria marca...
o que nao é o nosso caso, ja que o nosso patrocinio vem basicamente do nosso bolso...

QuintaViana escreveu:

Pra nao falar que estes tipos do G4 Challenge têm patrocinios e apoios inclusive da propria marca...
o que nao é o nosso caso, ja que o nosso patrocinio vem basicamente do nosso bolso...

100% correcto.

Um abraço
Márcio

pessoal nao sou da mesma opiniao, a minha mae tem um LR3 e nao temos razoes de queixa, é o carro que usamos para fazer Lubango-windhoeck para viagens rapidas, ja fizemos o ano passado mais de 15 viagens e este ano ja vamos a caminho da quarta e axo que vcs tem conhecimento de como é a estrada do cunene, atençao que nao poupamos o carro aquilo é praticamente prego a fundo aonde dá, é um grande carro se alguem tiver duvida convido a vir atras para ver se nos vé mais em algum sitio, um abraço

unica manutençao oleo , filtros, mudança de pneus, alinhamento de direçao e substituiçao das jantes 18 pq uma vez parti uma e nao axo conveniente para o nosso tipo de estradas

Meu colega se a mim não vês, como vais ver o meu popó hehehehehe .

Saudações

Márcio



Colega, Nao te vejo porque nem no aniversario do teu mais velho tu apareceste. Assim mesmo nao te vejo!!!Mas mesmo assim qdo for grande vou ter um Randol V8...Tenho dito.

Fabio,

Alguma vez ja atravessas-te o Cimo com este carro? Alguma vez ja entras-te com este carro em lamaçal terriveis, como no meio do mato depois de uma chuvada daquelas que a lama bate nas portas? ja entras-te com o mesmo em terrenos onde exige a suspensao e fazer cruzamento de eixo? Se nao entao pensa bem em falar em verdadeiro TT.

So mais uma coisa, da vez que fiz luanda/Whindhoek encontrei no meio da picada um BMW todo rebaixado (com cerca de 20cm do chão a embaladeira) que vinha de benguela seguindo para Onjiva! acho que ja deu para enteder mais ou menos que nao e muito acidentado o terreno!

Rui Pedro Coelho escreveu:

Meu colega se a mim não vês, como vais ver o meu popó hehehehehe .

Saudações

Márcio



Colega, Nao te vejo porque nem no aniversario do teu mais velho tu apareceste. Assim mesmo nao te vejo!!!Mas mesmo assim qdo for grande vou ter um Randol V8...Tenho dito.

xeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Bebemos o champaen na parada motard, recebes-te o nosso carinho na parada, ou estas esquecido hehehehehe cuidado you com o esquecimento Avo hehehehehhe

Vou-me corrigir...

G4 Challange é o evento....aquilo é uma LRD3 G4..

Como eu disse o carro é uma versão totalmente civil excepto os extras que mencionei lá em cima..portanto até dão mostras de habilidade e fiabilidade. E sendo a LR a marca que é com vasta experiencia no 4x4 e mostras de qualidade, não me parece que não tenham salvaguardado situações como andar com agua no capôt e atascanços em lama até ao tutano..

Certo certo, é de facto a manutenção preventiva e de subtituição ser mais cara, evidente!!

ossos escreveu:

Vou-me corrigir...

G4 Challange é o evento....aquilo é uma LRD3 G4..

Como eu disse o carro é uma versão totalmente civil excepto os extras que mencionei lá em cima..portanto até dão mostras de habilidade e fiabilidade. E sendo a LR a marca que é com vasta experiencia no 4x4 e mostras de qualidade, não me parece que não tenham salvaguardado situações como andar com agua no capôt e atascanços em lama até ao tutano..

Certo certo, é de facto a manutenção preventiva e de subtituição ser mais cara, evidente!!

Ossos,

Eu passei com o meu e portou-se bem, lógico que depois tive despesas em trocar os sensores, claro que se eu teve-se opções não passaria por aquele caminho. Em termos de comportamento é espectacular, mesmo na lama, o sistema de tracção é bom, tem muita potência, mais acredita, eu não o levaria ao CIMO, sei que o carro passa, mais sustenta-lo no nosso mercado local é um roubo, eu compro tudo fora, a dias precisei de uma guarda pó, urgente custou-me cá 280 dólares, para teres uma ideia, a rótula completa com guarda pó em Lisboa custou 125 euros. A manutenção ca é muito cara.

Mais como a dúvidas da potência e fiabilidade do carro, neste passeio que estas a organizar de marcas, talvez o leve se houver mais Discoverys.

Um abraço

Márcio

Ui!!
Leva o Toyota!

Marcio,

Acho que o conselho do Ossos e de um amigo que te quer bem! Leva o Toyota... te adianto que houver Disc sera o serie2, talvez o do charlie alfa mais este e um trator!!! [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

xeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Bebemos o champaen na parada motard, recebes-te o nosso carinho na parada, ou estas esquecido hehehehehe cuidado you com o esquecimento Avo hehehehehhe


ok,

Ja entendi o teu pensamento, so que eu pensava outra coisa. Falava eu inicialmente em nao ver o teu Land Rover e nao a ti e nem do jantar as 20h30 do meu aniversario que preparei p os mais chegados. Mas finalmente tive a resposta visual do teu Randu Lover, alias razao porque deixei do o ver circular. Fui

Pra queeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee? Ja viste como pensamos diferente! Agora os nossos caminhos não se cruzam.... por isso não o ves.

um abraço
Márcio

Land Rover e um provavelmente o 4x4 mais associado com o continente africano, mas a verdade e que Land Rover deixou de fazer verdadeiros L.R's em 2004 ( Disco II ) foi o ultimo Land rover que e simples e feito para abuso off road. LR3/New Range Rover sao feitos para cidade.

O verdadeiro Range Rover

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Este usa um sistema de suspensao conhecido como auto-nivelante, que mantém a carroçaria sempre nivelada, independentemente("") da posição das rodas.

ver esta suspensao em pleno funcionamento é realmente impressionante...

Suspensao altamente terrivel.....Ruca parabens pela foto [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] !!!!!