APDML

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Classe C, significa o quê?

E tiveste que ir à Clinica de Medicina Desportiva da Cidadela?

Não se consegue distinguir se é uma licença para Piloto, ou para um Concorrente, ou Piloto + Concorrente (apesar de ser nominativa, devia especificar claramente).

Caro Cavaleiro,

Esta tudo nos regulamentos que mandei-lhe, como a definição das classes.

Como é que você não consegue distinguir a licença se ainda não viu outra passada por nós.

Saudações
Márcio

Pois....

Obrigado.

Saudações Desportivas
Márcio

Márcio, vão controlar os pilotos não inscritos na APDML, que queiram correr nas provas de Luanda, de que forma?

Quem não "pertence" à província de Luanda, terá que ter também uma licença desportiva para correr no Autódromo e nas corridas de karting a realizar por cá?

Essa licença, a ser necessária, será emitida por quem, pela APDML, ou pela província de proveniência do piloto?

E se essa província não estiver ainda a emitir as licenças desportivas necessárias, como vão fazer?

Gostaria de colocar algumas questões ao Marcio e ao Rui

As licenças desportivas emitidas pela APDML só servem para as provas organizadas pela APDML, certo ?

Os pilotos das outras Provincias que Licença devem apresentar ? as Licenças das suas respectivas Associações ?? e se essas Associações ainda não tiverem começado a emissão de Licenças ? só podem correr Pilotos de Luanda ??

Nas corridas fora da Organização da APDML pode-se correr sem Licença Desportiva ???

Eu acho que uma Licença Desportiva deveria ser emitida por uma entidade nacional, que abrange-se todas as provas realizadas dentro de Angola, não deveria ser permitido nenhum piloto participar em provas de velocidade sem ter uma Licença Desportiva, ter uma Licença Desportiva, significava que esse Piloto estaria em condições fisicas e de saude para poder participar e competir em provas de velocidade, se não tiverem Licença quem garante e assume a responsabilidade do estado fisico e saude desse Piloto ?? Cada um assume a sua responsabilidade ??? isso não eh profissionalismo, eh amadorismo, agora tudo depende do caminho a seguir, eh claro e eu compreendo que não se consegue fazer tudo de uma vez, mas devem começar a colocar todos estes mecanismos a funcionar.

epá Cavaleiro parece que pensamos o mesmo e colocamos os posts praticamente ao mesmo tempo

ehehehehehehehehe

Eu penso que as Licenças Desportivas deveriam ser para todos, quer sejam Pilotos de Kart's, Motos, Ralis, Pista, todos

Porra, Paulo, não podes ver nada!!!


Hehehehehehe...

Em sintonia, sempre!

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Márcio, vão controlar os pilotos não inscritos na APDML, que queiram correr nas provas de Luanda, de que forma?

Quem não "pertence" à província de Luanda, terá que ter também uma licença desportiva para correr no Autódromo e nas corridas de karting a realizar por cá?

Essa licença, a ser necessária, será emitida por quem, pela APDML, ou pela província de proveniência do piloto?

E se essa província não estiver ainda a emitir as licenças desportivas necessárias, como vão fazer?

Caro Cavaleiro

Os pilotos que não estiverem inscritos na APDML, e quiserem participar no campeonato Provincial de Luanda, enquanto não houver outras associações, terão duas opções:

Ou tirar a licença em Luanda ou no Lubango.

Saudações Desportivas

Márcio

Marcio,

Se for possivel, ainda temos mais questões que gostariamos que alguem esclarecesse, lê o meu post anterior

Pela tua informação as unicas Associações a emitir Licenças eh a de Luanda e a do Lubango

e nas provas não organizadas pela APDML (Luanda e Lubango) pode-se correr sem Licença ?????

Para esta Prova do Namibe, não eh necessário ter Licença Desportiva ???

papabeer escreveu:

Gostaria de colocar algumas questões ao Marcio e ao Rui

As licenças desportivas emitidas pela APDML só servem para as provas organizadas pela APDML, certo ?

Os pilotos das outras Provincias que Licença devem apresentar ? as Licenças das suas respectivas Associações ?? e se essas Associações ainda não tiverem começado a emissão de Licenças ? só podem correr Pilotos de Luanda ??

Nas corridas fora da Organização da APDML pode-se correr sem Licença Desportiva ???

Eu acho que uma Licença Desportiva deveria ser emitida por uma entidade nacional, que abrange-se todas as provas realizadas dentro de Angola, não deveria ser permitido nenhum piloto participar em provas de velocidade sem ter uma Licença Desportiva, ter uma Licença Desportiva, significava que esse Piloto estaria em condições fisicas e de saude para poder participar e competir em provas de velocidade, se não tiverem Licença quem garante e assume a responsabilidade do estado fisico e saude desse Piloto ?? Cada um assume a sua responsabilidade ??? isso não eh profissionalismo, eh amadorismo, agora tudo depende do caminho a seguir, eh claro e eu compreendo que não se consegue fazer tudo de uma vez, mas devem começar a colocar todos estes mecanismos a funcionar.

Caro Papabeer

Concordo plenamente contigo, alguém tem que ser o 1º a dar o exemplo, nós neste momento também vamos ter pilotos do Huambo, Benguela e Sumbe afiliados a APDML, porque infelizmente nas suas províncias não existe associações. As corridas fora da organização da APDML ou consideradas extra campeonatos não serão de nossa responsabilidade, pois a nossa responsabilidade será com os nossos pilotos.

Em relação as províncias, reencaminhei-te o email para teres a certeza que não foi nem é falta de vontade de nossa parte.

Como ainda não existe uma entidade nacional, não podemos ficar a espera que ela exista para os pilotos terem licenças, não podemos continuar desorganizados, temos que nos organizar e este é um dos métodos aplicados, estamos abertos a todos os pilotos das províncias que queiram estar afiliados a APDML. As nossas licenças serão validas no Lubango como as deles em Luanda.

Saudações Desportivas

Márcio

papabeer escreveu:

Marcio,

Se for possivel, ainda temos mais questões que gostariamos que alguem esclarecesse, lê o meu post anterior

Pela tua informação as unicas Associações a emitir Licenças eh a de Luanda e a do Lubango

e nas provas não organizadas pela APDML (Luanda e Lubango) pode-se correr sem Licença ?????

Para esta Prova do Namibe, não eh necessário ter Licença Desportiva ???

DOCUMENTAÇÃO





Art º 3º

- Os condutores devem estar obrigatoriamente munidos das respectivas Licenças Desportivas para o ano 2010 e Carta de Condução.



Este Artº é do regulamento do Namibe.



Saudações Desportivas

Márcio

Marcio,

Dizes que as Licenças da APDMLuanda são válidas no Lubango e vice-verso, agora pergunto, e no Namibe ?? visto eles incluirem no regulamento a exigencia de Licenças?
Como o Namibe ainda não tem Licenças, já existe acordo com a APDML ? voces foram contactados para esse efeito ???

Outra questão

Para os Ralis os Co-Pilotos também devem ter Licença ??


Não deveria haver uma obrigatoriedade em que todas as provas de Kart's, Motos, Ralis, Pista, só poderiam ser realizadas com Pilotos munidos de Licenças, mesmo as Extra campeonato ??

No Rali do Namibe eh obrigatório Licença ??

e nos Ralis de Porto Amboim, Longa e Sumbe ?? vai ser obrigatório ??

eheheheheeh

Hoje devo ter acordado chato, tanta pergunta, mas estou a fazer estas perguntas todas com 2 objectivos
- Para que todos sejamos esclarecidos sobre como está a ser organizado o Desporto Motorizado em Angola
- Para que todas as Associações e a futura Federação organizem-se e comecem a trabalhar como deve ser.

Volto a frizar o que disse no post anterior, penso que as Licenças Desportivas deveriam ser emitidas por uma entidade nacional, as licenças deveriam abranger todo o País, mencionando na Licença a Associação Provincial ao qual estão inscritos e essas Licenças serviam para o campeonato e para as provas extras, sendo sempre obrigatorio em qualquer prova.

Márcio escreveu:

papabeer escreveu:

Marcio,

Se for possivel, ainda temos mais questões que gostariamos que alguem esclarecesse, lê o meu post anterior

Pela tua informação as unicas Associações a emitir Licenças eh a de Luanda e a do Lubango

e nas provas não organizadas pela APDML (Luanda e Lubango) pode-se correr sem Licença ?????

Para esta Prova do Namibe, não eh necessário ter Licença Desportiva ???

DOCUMENTAÇÃO





Art º 3º

- Os condutores devem estar obrigatoriamente munidos das respectivas Licenças Desportivas para o ano 2010 e Carta de Condução.



Este Artº é do regulamento do Namibe.



Saudações Desportivas

Márcio

Márcio, atenção que a carta de condução não deve ser obrigatória para todos!

Há excepções, pois poderá haver pilotos com menos de 18 anos nos carros (a definir pelas APDM's, mas, normalmente, autorizados os maiores de 16 anos) e seguramente que não é obrigatória para os karts, pois haverá miúdos a correr...

Nas motas, não sei bem, alguem que nos esclareça melhor sobre este assunto, sff.

Haverá que efectuar as devidas salvaguardas, em minha modesta opinião!

Papabeer
Infelizmente o Sr. Simões alegou que não teve tempo de estarmos juntos para abordarmos diversos pontos sobre o desporto motorizado, temos trocado alguns emails por iniciativa nossa mais ainda não temos nada decisivo, todos os anos eles pedem licenças desportivas, mais abrem sempre excepções.



O Sr. Simões mesmo não podendo estar connosco foi o único que respondeu os emails, os demais manterem-se no silêncio.



O co-piloto é considerado um 2º piloto, tem que ter obrigatoriamente licença desportiva.



Todas as provas do desporto motorizados em Luanda os pilotos no acto da inscrição tem que apresentar obrigatoriamente as licenças desportivas.




No Rali do Namibe eh obrigatório Licença ??

e nos Ralis de Porto Amboim, Longa e Sumbe ?? vai ser obrigatório ??

eheheheheeh



Não é nossa área de jurisdição, não depende de nós, não fomos consultados, deveriam apresentar as licenças.


Volto a frizar o que disse no post anterior, penso que as Licenças Desportivas deveriam ser emitidas por uma entidade nacional, as licenças deveriam abranger todo o País, mencionando na Licença a Associação Provincial ao qual estão inscritos e essas Licenças serviam para o campeonato e para as provas extras, sendo sempre obrigatorio em qualquer prova.



Concordo plenamente contigo, todo piloto deve ter licença desportiva para poder participar nas provas, mais cada um faz as suas opções, nós já fizemos a nossa parte, não tivemos sucessos, neste contexto só respondemos por Luanda.



Todas as questões relacionadas com as provincias, devem ser eles a responderem, para uma melhor explicação.



Saudações DesportivasMárcio Ruivo

Isso não vai dar certo...

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Márcio escreveu:

papabeer escreveu:

Marcio,

Se for possivel, ainda temos mais questões que gostariamos que alguem esclarecesse, lê o meu post anterior

Pela tua informação as unicas Associações a emitir Licenças eh a de Luanda e a do Lubango

e nas provas não organizadas pela APDML (Luanda e Lubango) pode-se correr sem Licença ?????

Para esta Prova do Namibe, não eh necessário ter Licença Desportiva ???

DOCUMENTAÇÃO





Art º 3º

- Os condutores devem estar obrigatoriamente munidos das respectivas Licenças Desportivas para o ano 2010 e Carta de Condução.



Este Artº é do regulamento do Namibe.



Saudações Desportivas

Márcio

Márcio, atenção que a carta de condução não deve ser obrigatória para todos!

Há excepções, pois poderá haver pilotos com menos de 18 anos nos carros (a definir pelas APDM's, mas, normalmente, autorizados os maiores de 16 anos) e seguramente que não é obrigatória para os karts, pois haverá miúdos a correr...

Nas motas, não sei bem, alguem que nos esclareça melhor sobre este assunto, sff.

Haverá que efectuar as devidas salvaguardas, em minha modesta opinião!

Caro Cavaleiro

A carta de condução é mais exigida e obrigatória nos RALLYS porque temos as ligações.

Nos circuitos fechados a outros procedimentos, pois temos uma segurança diferente e estamos num circuito fechado. Sempre atento.

O regulamento do GP NAMIBE não foi feito por nós.

Razão pela qual antes da temporada do desporto motorizado iniciar, pedimos um encontro com as demais províncias para abordarmos diferentes aspectos relacionados com o desporto e não tivemos sucessos.

Saudações Desportivas

Márcio

OK Marcio

Tens razão quando dizes que só respondes pelas provas da APDMLuanda, o que tenho tentado aqui com estas perguntas eh ver se todas as Provincias e todas as provas extras seguem o mesmo critério de organização e despoletar alguma reacção e resposta das outras organizações de provas em Angola.

Eh importante para o Desporto Motorizado que todos tenham o mesmo critério de exigência e organização, evidente que com as devidas particularidades de cada prova.

Márcio diz uma coisa, então se eu for na Nicaragua "EX" e lá n tem nada disso, se vier correr p Luanda e não tiver licença não vou participar?!

papabeer escreveu:

Marcio,

Dizes que as Licenças da APDMLuanda são válidas no Lubango e vice-verso, agora pergunto, e no Namibe ?? visto eles incluirem no regulamento a exigencia de Licenças?
Como o Namibe ainda não tem Licenças, já existe acordo com a APDML ? voces foram contactados para esse efeito ???

Outra questão

Para os Ralis os Co-Pilotos também devem ter Licença ??


Não deveria haver uma obrigatoriedade em que todas as provas de Kart's, Motos, Ralis, Pista, só poderiam ser realizadas com Pilotos munidos de Licenças, mesmo as Extra campeonato ??

No Rali do Namibe eh obrigatório Licença ??

e nos Ralis de Porto Amboim, Longa e Sumbe ?? vai ser obrigatório ??

eheheheheeh

Hoje devo ter acordado chato, tanta pergunta, mas estou a fazer estas perguntas todas com 2 objectivos
- Para que todos sejamos esclarecidos sobre como está a ser organizado o Desporto Motorizado em Angola
- Para que todas as Associações e a futura Federação organizem-se e comecem a trabalhar como deve ser.

Volto a frizar o que disse no post anterior, penso que as Licenças Desportivas deveriam ser emitidas por uma entidade nacional, as licenças deveriam abranger todo o País, mencionando na Licença a Associação Provincial ao qual estão inscritos e essas Licenças serviam para o campeonato e para as provas extras, sendo sempre obrigatorio em qualquer prova.

Amigos

Desculpem lá mas não tenho essa opiniao, ou seja, em termos de automobilismo acho que tem toda a lógica e toda a necessidade de licenças, mais, a própria APDML se aplicar bem os regulamentos devido a casos de negligencia desportiva, má conduta anti desportivismo etc ... pode privar os pilotos de correrem, com efeito em termos dos ralys é diferente, pois não existe uma associação que queira tutelar o TT em Angola quando houver ai sim !!!! devemos ter licenças desportivas para o campeonato .... que ainda não há em TT .

Ou vamos tirar uma licença so para uma prova de raly em Luanda???

1 - tem que haver uma associação que tutele o TT em Angola.

2 - tem que haver um campeonato de tt

ps. quando falo em tt falo em jipes, quads motas , utvs, etc..

Espero que nao levem a mal o que estou a dizer é so uma opiniao

È so mais uma opiniao, mas acho que o CO / PC podem ajudar a opinar ...

A APDML tutela tudo o que tem a ver com desporto motorizado na Província de Luanda, seja carros, karts, motos (acho...) e por aí fora!

Quanto aos carros, isso inclui velocidade (pistas, urbanas, ou não), rallyes e todo-o terreno.

Nas outras províncias, deverá ser o mesmo, com as respectivas APDM's...

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

A APDML tutela tudo o que tem a ver com desporto motorizado na Província de Luanda, seja carros, karts, motos (acho...) e por aí fora!

Quanto aos carros, isso inclui velocidade (pistas, urbanas, ou não), rallyes e todo-o terreno.

Nas outras províncias, deverá ser o mesmo, com as respectivas APDM's...

Cavaleiro,

Correctissimo (penso eu), isso quer dizer que todas as provas organizadas dentro de cada Provincia só poderiam ser realizadas com o aval das respectivas Associações, fizessem parte ou nao do Campeonato Provincial, haja campeonato ou não, sejam provas extras/privadas ou não, significa que os Ralis deveriam ter o Aval das APDM's, será que está a funcionar nesses termos ?

Estou como o Vasco, que ninguem leve a mal ou interprete mal todas estas opiniões, penso que o que estamos aqui a fazer eh contribuir para uma melhor organização do Desporto Motorizado, através de opiniões, duvidas e esclarecimentos.

Pois,

CAvaleiro e PApabeer

So que até agora não vejo nada de eventos de TTT em lUANDA, portanto não vejo necessidade de tirar licença para já correcto?!!!

Tudo em principio se vai centrar no Kwanza Sul. (Porto Amboim,longa,Sumbe)

Tambem ainda nao vi a APDML a manifestar se no que diz respeito ao TT.


Cumprimentos

Por isso eh que eu defendo que as Licenças Desportivas não deveriam ser Provinciais, mas sim Nacionais e que todas as competições motorizadas deveriam obrigar os Pilotos a ter Licença.

Eh assim que funciona lá fora, não consegues participar em nenhuma competição se não tiveres Licença.

penso eu de que .......

Vasco Filipe escreveu:

Amigos

Desculpem lá mas não tenho essa opiniao, ou seja, em termos de automobilismo acho que tem toda a lógica e toda a necessidade de licenças, mais, a própria APDML se aplicar bem os regulamentos devido a casos de negligencia desportiva, má conduta anti desportivismo etc ... pode privar os pilotos de correrem, com efeito em termos dos ralys é diferente, pois não existe uma associação que queira tutelar o TT em Angola quando houver ai sim !!!! devemos ter licenças desportivas para o campeonato .... que ainda não há em TT .

Ou vamos tirar uma licença so para uma prova de raly em Luanda???

1 - tem que haver uma associação que tutele o TT em Angola.

2 - tem que haver um campeonato de tt

ps. quando falo em tt falo em jipes, quads motas , utvs, etc..

Espero que nao levem a mal o que estou a dizer é so uma opiniao

È so mais uma opiniao, mas acho que o CO / PC podem ajudar a opinar ...

caro Vasco, a APDML tutela todo e qualquer desporto motorizado de Luanda, excepto o Motocross que tem associacao propria.

Vasco Filipe escreveu:

Pois,

CAvaleiro e PApabeer

So que até agora não vejo nada de eventos de TTT em lUANDA, portanto não vejo necessidade de tirar licença para já correcto?!!!

Tudo em principio se vai centrar no Kwanza Sul. (Porto Amboim,longa,Sumbe)

Tambem ainda nao vi a APDML a manifestar se no que diz respeito ao TT.


Cumprimentos

Vasco na APDML existe a área de todo terreno, caso não saibas.

Não estamos a obrigar ninguém a tirar licenças, tira quem quer, não vamos confundir as coisas, muito menos misturar as coisas.

Os RALLYS fora de Luanda não nos diz respeito, se o piloto achar que deve tratar da sua licença pode tirar. Independentemente de haver já ou não Rallys em Luanda, estamos a organizar as coisas, finalizamos o projecto de provas de velocidade e estamos já a pegar nas diversas modalidades que não havia, como o karting, super moto e Rallys.

Não encares a licença como um obstáculo ou obrigação, mais sim como uma chave de organização.

Saudações desportivas

Márcio

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

A APDML tutela tudo o que tem a ver com desporto motorizado na Província de Luanda, seja carros, karts, motos (acho...) e por aí fora!

Quanto aos carros, isso inclui velocidade (pistas, urbanas, ou não), rallyes e todo-o terreno.

Nas outras províncias, deverá ser o mesmo, com as respectivas APDM's...

100% correcto.

Então!? Se todas as APDMs exigirem Licença Desportiva para a participação em provas seja de que natureza fôr? Devo pedir a emição de licenças nas respectivas provincias!? ou existem convénios entre as respectivas!?

Os potenciais "clientes" das APDM's têm também que perceber que o ter uma licença não implica apenas um custo, têm também retorno sobre o seu "investimento"!

Têm garantida uma Organização, uma entidade que regulamenta o desporto motorizado, que se preocupa com a Segurança dos praticantes e do público, que zela pelos interesses dos seus associados, que procura ir buscar apoios para promover e organizar eventos desportivos, para que os seus associados "façam o gosto ao pé" e por aí fora!

Não é só pagar, há um serviço efectivo que é prestado!

E claro, há o "reverso da medalha"...

Quem paga, deve também exigir profissionalismo, competência, dedicação, isenção, rigor, "and so on"....

Já que estou à espera do avião, aproveito para relembrar uma coisa.

1- A APDML supervisiona tudo o que seja desporto motorizado em Luanda, com excepção do Motocross e Quadcross, pois existe a Associação.
2 - As Licenças Desportivas, em todo o Mundo, são tiradas por modalidades, isto é Se eu corro em Rallys tenho de tirar uma licença para Rallys, se corro em Velocidade tenho de tirar para velocidade, etc
3 - Não me parece correcto existir licença para Turismos e GTS, vamos supor que o Rui Ferreira, consegue um apoio e a meio da Epoca começa a correr pelos TGS, vai ter de tirar outra licença??? Não me parece correcto. Acho bem a diferença se é Carros Velocidade, ou Rally, não a separação das categorias, dentro da mesma prova.

Fui,

Então aqui vai um esclarecimento aos dois...

As licenças desportivas não são tiradas por classes, nem por modalidades.

Tomando como referência a FPAK, entidade reguladora do desporto automóvel em Portugal, a qual segue os padrões da CIK/FIA nesta matéria (até porque está estatutariamente obrigada a tal...), aqui vai:

　

Artigo 1.º — A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, nos termos do Código Desportivo Internacional da Federação Internacional do Automóvel e do presente regulamento, emite licenças para a participação em competições desportivas de automobilismo e Karting:

a) A nacionais Portugueses;

b) A nacionais de países representados na FIA, em conformidade com os artigos 47.º e 110.º do Código Desportivo Internacional, mediante prévia autorização escrita da Autoridade Desportiva Nacional de tutela do interessado;

c) A nacionais de países não filiados na FIA, em conformidade com os artigos 47.º e 110.º do Código Desportivo Internacional.

§ 1.º — Qualquer pessoa de nacionalidade Portuguesa e residente em Portugal, não será autorizada a requisitar licenças noutro país.

§ 2.º — Qualquer pessoa autorizada pela sua Autoridade Desportiva Nacional de tutela a requisitar licenças à FPAK, não deverá ser titular de qualquer licença emitida por aquela ou por outra autoridade desportiva nacional de automobilismo ou karting, válida para o mesmo ano.

§ 3.º — Expirado o prazo de validade de uma licença que lhe for concedida em Portugal, um estrangeiro poderá obter novas licenças no seu país de origem.

§ 3º — NAVEGADOR é toda a pessoa física que acompanha um Condutor licenciado no decurso de um Rali de 1.ª categoria, não inscrito no Calendário Internacional da FIA e cujo percurso total não exceda 300 quilómetros. § 2º — Por excepção ao limite mínimo de idade acima fixado, poderão ser emitidas em 2010, Licenças Desportivas de "Actividades Diversas", a indivíduos que hajam já completado 14 (catorze) anos de idade, na condição de essas Licenças serem exclusivamente requeridas por um Clube Associado da FPAK e anexa à respectiva requisição de Licença, constar autorização escrita de um dos progenitores (ou tutor, se for o caso) devidamente certificada.

II — EXIGIBILIDADE, DISPENSA, RECUSA, VALIDADE, ANULAÇÃO

§ Único — Em circunstâncias especiais, poderá a FPAK emitir licenças nacionais de Concorrente, Condutor e/ou Concorrente/Condutor e de Navegador, válidas para um período de tempo determinado, neste caso abrangido dentro do mesmo ano civil em que tais licenças foram emitidas.

III — REQUISIÇÕES E SUAS NORMAS

a) Bilhete de identidade ou documento identificativo válido;

F – Para licenças de AUTORIDADES DESPORTIVAS, OFICIAIS DE PROVA ou DIVERSOS

§ 2.º — Quando a requisição de uma licença de Condutor for documentada com guia de qualquer Direcção de Viação substituta da carta de condução — alínea b) de B —, a emissão da licença fica condicionada a uma consulta, por intermédio da Secretaria da FPAK, no intuito de esclarecer a data do início de validade da carta de condução que tal documento substitua.

IV — CLASSIFICAÇÃO E EMISSÃO

Automobilismo

Individuais

Concorrente/Condutor

Condutor

Navegador

Condutor "Slalom"

Colectivas

Concorrente

Karting

Individuais

Concorrente/Condutor

Condutor

Colectivas

Concorrente

Automobilismo

Individuais

Concorrente/Condutor

Condutor

Condutor (exclusivamente para Circuitos)

Condutor – C

Condutor – C (exclusivamente para Circuitos)

Chefe de Equipa

Assistente de Equipa

Colectivas

Concorrente

Karting

Individuais

Concorrente/Condutor

Condutor

Condutor – C

Assistente de Equipa

Nos termos das normas FIA não poderão ser concedidas Licenças Nacionais "C" a menores de 13 (treze) anos, excepto se o 13º aniversário do menor ocorrer no ano civil a que respeitem as Licenças.

Colectivas

Concorrente

LICENÇAS INTERNACIONAIS – Válidas para provas realizadas em qualquer país de acordo com as normas da FIA

Automobilismo

Individuais

A/B/C/D – Concorrente/Condutor

A/B/C/D – Condutor

H1/H2/H3/H4 – Concorrente/Condutor

H1/H2/H3/H4 – Condutor

Colectivas

Concorrente

Concorrente – 4ª Via
Karting

Individuais

A/B/C – Concorrente/Condutor

A/B/C – Condutor

Nos termos das normas FIA não poderão ser concedidas Licenças Internacionais a menores de 13 (treze) anos, excepto se o 13º aniversário do menor ocorrer no ano civil a que respeitem as Licenças.

Colectivas

Concorrente

Concorrente – 4ª Via

Nota: Por força da Regulamentação Internacional – transcrita para a regulamentação nacional – os menores de 18 anos não poderão ser detentores de Licença de Concorrente. No caso de dela necessitarem, tal licença deverá ser emitida em nome de um dos progenitores (ou tutor se for o caso), ficando adstrita única e exclusivamente ao respectivo Condutor.

Art.º 26º — GRADUAÇÃO INTERNACIONAL DAS LICENÇAS

§ 1º — Automobilismo – Graduação das licenças desportivas de Condutores para provas internacionais em circuito:

Super Licença – Campeonato do Mundo de Fórmula 1 para Condutores
Licença A – Fórmula 1 / Campeonato Internacional GP 2 / Campeonatos CHAMPCAR/IRL

Art.º 28º — LICENÇAS NACIONAIS de Karting — A Licença Desportiva Nacional de Condutor C (Karting) só pode ser emitida, desde que o seu requisitante satisfaça uma das condições definidas nas alíneas a) ou b) do Art.º 27º e complete o 13º (décimo terceiro) ou 15º (décimo quinto) aniversário, no decurso do ano civil a que respeitem as Licenças.

Art.º 29.º — LICENÇAS INTERNACIONAIS — A emissão de licenças internacionais de automobilismo está regulamentada pelo CDI, Art.º 45, 47, 70, 108/125, Cap. VIII e Anexo L.

A emissão de licenças internacionais de Karting está regulamentada pelo RIK – Anexo B da CIK-FIA.

Estas licenças serão concedidas por decisão da Direcção da FPAK tendo em consideração os resultados obtidos pelo Condutor, a sua conduta e comportamento e de acordo com as seguintes qualificações:

§ 1º— A licença de Grau C é emitida pela ADN do requisitante. A fim de se qualificarem, os requisitantes devem antes de mais efectuar um período experimental com:

[size=12]

- Seja o grau de licença nacional mais elevado,

- Seja a licença B internacional da CIK,

　

Deve igualmente ser constatado que eles participaram de maneira satisfatória num mínimo de cinco corridas para viaturas em circuito reconhecidas pela ADN, e isto, nos dois anos precedentes ao pedido.

Esta constatação deve ser referida no seu dossier pelos directores de prova das corridas em que eles participem.

A título excepcional, estas corridas podem fazer parte de uma Série Internacional, designada expressamente pela FIA para tal fim e nas quais o candidato possa participar com uma licença nacional para uma única temporada. Neste caso, os requisitantes devem ter 16 anos feitos no dia 1 de Janeiro do ano da participação. Uma excepção a esta regra poderá ser solicitada pela ADN de um piloto e acordada, se a FIA decidir que ela é justificada face aos resultados e experiência do requisitante, os quais deverão ser submetidos e atestados pela ADN e devem incluir pelo menos dois anos de competição reconhecida pela ADN.

Séries internacionais designadas para a qualificação da licença de Grau C:

- Formula Academy Euro Series (FFSA)

- Formula BMW Europe

- Formula BMW Pacific

- Formula BMW Américas

§ 2º— As licenças internacionais B de automobilismo, serão concedidas aos Condutores, já detentores de licença C. que tenham terminado e se tenham classificado em, pelo menos, cinco provas de campeonatos ou troféus nacionais ou internacionais, nos 24 meses anteriores;

§ 3º— As licenças internacionais A de automobilismo só serão concedidas desde que estejam satisfeitos os requisitos exigidos no § 2º.

Além disso, o condutor deverá ainda, nos 24 (vinte e quatro) meses anteriores à apresentação do pedido, ter concluído nas cinco (5) primeiras posições da classificação geral, 5 (cinco) das corridas para as quais é exigida a Licença B.

Ou ainda que, durante o ano em curso ou no ano anterior, tenha concluído nas primeiras cinco (5) posições da classificação final, um campeonato para o qual seja exigida a Licença B.

A FIA poderá solicitar à ADN o envio do palmarés do piloto para apreciação.

§ 4º— Para ser mantida a qualificação das licenças A ou B, o Condutor deve participar num período de 12 meses em, pelo menos, uma prova da categoria apropriada ou se esta condição não se verificar, estará esta qualificação condicionada à observação da FPAK durante os treinos de uma prova internacional;

§ 5º— As licenças internacionais C de Karting: Um piloto começa com a Licença Internacional de grau "C".

Estas licenças serão concedidas aos Condutores que tenham sido no ano anterior detentores de licença nacional ou UE e tenham tido um mínimo de 2 classificações em provas de campeonatos nacionais ou Trofeu regionais de Karting, ou que tenham sido titulares de licença internacional em anos anteriores, com classificação em qualquer prova na UE ou Internacional;

No caso de candidatos à licença internacional C (destinada à participação no Campeonato da Europa KF3 CIK-FIA) que tenham transitado da categoria Juvenis para a categoria Júnior / KF3 no ano em curso, é condição absoluta para a concessão dessa licença, que os mesmos tenham entretanto obtido dois resultados em corridas nacionais / internacionais com material conforme à regulamentação da Categoria Júnior / KF 3.

[size=12]

�� C – Júnior – Para os Condutores com idades compreendidas entre os 13 e os 15 anos completados do decurso do ano civil a que a licença disser respeito. A idade limite superior deverá estar por cumprir à data da emissão da licença.

A licença C Júnior poderá continuar válida para além do 15º aniversário do condutor até ao termo do respectivo ano em curso.

Toda a passagem à Licença C-Sénior ou B no respectivo ano será definitiva.

�� C – Sénior – Para Condutores maiores de 15 anos ou que venham a completar o 15º (décimo quinto) aniversário no ano civil a que respeitem as Licenças (18 anos para Condutores de ICE e de Superkart);

§ 6º— As licenças internacionais B de Karting.

Para obter a passagem da Licença de grau "C" à Licença de grau "B" o piloto deve:

a) Ser maior de 15 anos ou completar o 15º (décimo quinto) aniversário no ano civil a que respeitem as Licenças (18 anos para Condutores de ICE e de Superkart);

　

e

b) Ter sido classificado entre os 10 primeiros em, pelo menos, 3 provas nacionais e/ou internacionais no decurso dos 24 meses anteriores ao do pedido de licença.

No mínimo, um destes 3 resultados deve ter sido obtido numa prova de Campeonato Nacional ou numa prova Internacional;

§ 7º— As licenças internacionais A de Karting.

Para obter a passagem da Licença de grau "B" à Licença de grau "A" o piloto deve:

a) Ser maior de 15 anos ou completar o 15º (décimo quinto) aniversário no ano civil a que respeitem as Licenças (18 anos para Condutores de ICE e de Superkart);

　

e

b) – Ter obtido os resultados seguintes nos Campeonatos ou em provas no decurso dos dois anos precedentes ao seu pedido:

　

ou

c) Tenham obtido pontos na classificação final dum Campeonato, Trofeu ou Taça CIK-FIA compostos por mais do que uma prova,

ou

d) Tenham sido classificados entre os primeiros 33% dos participantes, em 3 provas internacionais na condição de que estes resultados tenham sido obtidos com uma licença internacional de grau B.

e) Os pilotos de automobilismo detentores de uma licença internacional de automobilismo do grau A e que anteriormente tenham sido detentores de uma licença internacional de Karting do grau A, poderão candidatar-se à atribuição automática de uma licença internacional de karting, na condição de poder justificar uma actividade continua no Desporto Automóvel entre a data do pedido e a data da ultima atribuição de uma licença de Karting.

Disposições particulares
Uma só troca de grau de licença será admissível no decurso do mesmo ano.
[size=12]

§ 8.º - Validade das Licenças Internacionais de Karting

§ 3.º — Para 2010 as taxas serão as seguintes:

�� [size=16]LICENÇAS REGIONAIS – Válidas apenas em território português

AUTOMOBILISMO – INDIVIDUAIS Designação da Licença	Preço
Concorrente / Condutor	€ 250,00
Condutor	€ 150,00
Navegador NN	€ 150,00
Concorrente / Condutor – Troféus Iniciação	€ 100,00
Condutor – Troféus Iniciação	€ 60,00
Condutor "Regularidade / Perícias"	€ 50,00
Tunning	€ 25,00

Fonix, já não fui a tempo de alterar alguns formatos das duas últimas mensagens...

As minhas desculpas...

CAvaleiro

em que é que ficamos....

Entao os tugas que querem competir ca como fazem .... ainda me foste complicar mais ................. lololo

Ohhhh, Vasco........... hehehehe......

Eu sou Tuga e já tenho a minha, o que fiz foi ir há Clínica e mesmo sendo "Tuga" como dizem tenho a Nº 0001, como podes ver aí nada tem a ver com a Nacionalidade.


Sempre a acelerar..........

Rui Ferreira
77

Rui Ferreira escreveu:

Ohhhh, Vasco........... hehehehe......

Eu sou Tuga e já tenho a minha, o que fiz foi ir há Clínica e mesmo sendo "Tuga" como dizem tenho a Nº 0001, como podes ver aí nada tem a ver com a Nacionalidade.


Sempre a acelerar..........

Rui Ferreira
77

in cavaleiro

"







BEm,

parece que interpretei mal uma alinea que o cavaleiro colocou .. . eu sei rui que ja tens ... oolha la falta te a de Quaddddddddddddddddddddddddd

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Os potenciais "clientes" das APDM's têm também que perceber que o ter uma licença não implica apenas um custo, têm também retorno sobre o seu "investimento"!

Têm garantida uma Organização, uma entidade que regulamenta o desporto motorizado, que se preocupa com a Segurança dos praticantes e do público, que zela pelos interesses dos seus associados, que procura ir buscar apoios para promover e organizar eventos desportivos, para que os seus associados "façam o gosto ao pé" e por aí fora!

Não é só pagar, há um serviço efectivo que é prestado!

E claro, há o "reverso da medalha"...

Quem paga, deve também exigir profissionalismo, competência, dedicação, isenção, rigor, "and so on"....

Cavaleiro do Asfalto,


Falou e disse bonito, mas é que o pessoal se esquece completamente que vao pagar isso, e terao um campeonato totalmente organizado em que só vao pra pista correr e nada mais, estamos a evidar esforcos enormes para que, quando os pilotos chegarem a pista nada mais terao a fazer senao correr e correr até se cansarem.

Aquele abraco.

Vasco Filipe escreveu:

Rui Ferreira escreveu:

Ohhhh, Vasco........... hehehehe......

Eu sou Tuga e já tenho a minha, o que fiz foi ir há Clínica e mesmo sendo "Tuga" como dizem tenho a Nº 0001, como podes ver aí nada tem a ver com a Nacionalidade.


Sempre a acelerar..........

Rui Ferreira
77

CAvaleiro

em que é que ficamos....

Entao os tugas que querem competir ca como fazem .... ainda me foste complicar mais ................. lololo




in cavaleiro

"

c) A nacionais de países não filiados na FIA, em conformidade com os artigos 47.º e 110.º do Código Desportivo Internacional.

§ 1.º — Qualquer pessoa de nacionalidade Portuguesa e residente em Portugal, não será autorizada a requisitar licenças noutro país.

§ 2.º — Qualquer pessoa autorizada pela sua Autoridade Desportiva Nacional de tutela a requisitar licenças à FPAK, não deverá ser titular de qualquer licença emitida por aquela ou por outra autoridade desportiva nacional de automobilismo ou karting, válida para o mesmo ano.

BEm,

parece que interpretei mal uma alinea que o cavaleiro colocou .. . eu sei rui que ja tens ... oolha la falta te a de Quaddddddddddddddddddddddddd

Vasco:

Está correctíssima a alínea da regulamentação da FPAK e da FIA.

Fiscalmente, não resido em Portugal. Físicamente, também não. Resido em Angola.

Como é a tua situação?

Outra questão: a APDML não é uma autoridade nacional, nem reconhecida internacionalmente. Como tal, pode "fazer as suas próprias regras", que não têm, necessariamente, de ser coincidentes com a regulamentação em vigor internacionalmente. Nacionalmente, também não existe uma Federação Angolana e quando existir, até estar sob a égide da CIK/FIA, não é obrigada a reger-se por padrõs internacionais.

Portanto, quanto às regras e regulamentos impostos pelas APDM's, ou as aceitas, ou não, como estrangeiro e como nacional, obviamente.

Se as aceitas e não tencionas tirar uma licença FPAK, nem te precisas de preocupar com a regulamentação emitida por este último organismo.

Se, por outro lado, tencionas tirar uma licença FPAK, aí, tens que ler bem a que te obrigam os regulamentos da FPAK e da CIK/FIA, pois podes incorrer em sanções, que podem levar à anulação da tua licença.

Porque é que achas que o Luís Sá Silva não corre em Angola???

Porque tem uma licença internacional FIA e não pode correr o risco de ver essa licença anulada, ou revogada, por se meter a fazer "brincadeiras", sem qualquer desprimor para os pilotos que correm em Angola, ou para as APDM's...

Não creio que seja bem o teu caso!

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Vasco Filipe escreveu:

Rui Ferreira escreveu:

Ohhhh, Vasco........... hehehehe......

Eu sou Tuga e já tenho a minha, o que fiz foi ir há Clínica e mesmo sendo "Tuga" como dizem tenho a Nº 0001, como podes ver aí nada tem a ver com a Nacionalidade.


Sempre a acelerar..........

Rui Ferreira
77

CAvaleiro

em que é que ficamos....

Entao os tugas que querem competir ca como fazem .... ainda me foste complicar mais ................. lololo




in cavaleiro

"

c) A nacionais de países não filiados na FIA, em conformidade com os artigos 47.º e 110.º do Código Desportivo Internacional.

§ 1.º — Qualquer pessoa de nacionalidade Portuguesa e residente em Portugal, não será autorizada a requisitar licenças noutro país.

§ 2.º — Qualquer pessoa autorizada pela sua Autoridade Desportiva Nacional de tutela a requisitar licenças à FPAK, não deverá ser titular de qualquer licença emitida por aquela ou por outra autoridade desportiva nacional de automobilismo ou karting, válida para o mesmo ano.

BEm,

parece que interpretei mal uma alinea que o cavaleiro colocou .. . eu sei rui que ja tens ... oolha la falta te a de Quaddddddddddddddddddddddddd

Vasco:

Está correctíssima a alínea da regulamentação da FPAK e da FIA.

Fiscalmente, não resido em Portugal. Físicamente, também não. Resido em Angola.

Como é a tua situação?

Outra questão: a APDML não é uma autoridade nacional, nem reconhecida internacionalmente. Como tal, pode "fazer as suas próprias regras", que não têm, necessariamente, de ser coincidentes com a regulamentação em vigor internacionalmente. Nacionalmente, também não existe uma Federação Angolana e quando existir, até estar sob a égide da CIK/FIA, não é obrigada a reger-se por padrõs internacionais.

Portanto, quanto às regras e regulamentos impostos pelas APDM's, ou as aceitas, ou não, como estrangeiro e como nacional, obviamente.

Se as aceitas e não tencionas tirar uma licença FPAK, nem te precisas de preocupar com a regulamentação emitida por este último organismo.

Se, por outro lado, tencionas tirar uma licença FPAK, aí, tens que ler bem a que te obrigam os regulamentos da FPAK e da CIK/FIA, pois podes incorrer em sanções, que podem levar à anulação da tua licença.

Porque é que achas que o Luís Sá Silva não corre em Angola???

Porque tem uma licença internacional FIA e não pode correr o risco de ver essa licença anulada, ou revogada, por se meter a fazer "brincadeiras", sem qualquer desprimor para os pilotos que correm em Angola, ou para as APDM's...

Não creio que seja bem o teu caso!

Por acaso, tenho que me informar pois este ano gostava de participar numa baja em portugal no campeonato nacional de tt e nao sei se vou ter de tirar a dita licença nas tugas .... já agora o JCM é capaz de nos poder explicar pois ele tb no ano passado participou la numa prova Oficial..


Correcto Cavaleiro do Alfalto?

Sim, mas, no caso do JCM, ele tem connects cá e lá e isso ajuda muito....

Hehehehehehehehehehe!!!

Rui assim que chegarmos pagaremos as nossas licenças.

Mais gostaria de saber notícias do dia 25?

Estou a contar nos dedos.

Mas que dia 25 misterioso é esse? E o que é que se vai passar nesse 25?

Caros amigos, não podem confundir uma licensa provincial com uma licensa nacional FIA.
Quanto ao facto do Luis não correr em Angola deve-se ao facto de ele já se encontrar numa situação de visibilidade, e tendo uma licensa FIA, não se pode participar em provas não federadas que ainda é o caso das nossas, por ainda não termos uma federação para regulamentar as nossas provas.
Eu e o Carlos Madaleno o Jõao Carvalho o Reis Cunha e muitos outros somos detentores de licensas internacionais e tambem corremos cá, alguem lá fora quer saber disso.....
Pois por esse prisma os angolanos que queiram ir correr uma ou outra vez lá fora terião de deixar de correr em Angola.
um abraço
CO

Cavaleiro não tens calendário do provincial?

Estavas a procura de carro para correr em q?

Cavaleiro não há mistério, o dia 25 que se referem penso que seja 25 Abril prova em Luanda.

Essa, quando muito, vou ver...

Rui

Essa deve ser a tua nova Licença para 2010.
Não se consegue ler tudo.
Tens aí um "C". A que é que se refere?

PC

Ekuipa,

na pagina anterior tem a foto do cartão/licença em ponto grande

Papabeer

Tens toda a razão. Por vezes há tantas mensagens que se estiver mais de 24 horas sem abrir o Forum as páginas mudam e não damos por isso.

Acho que esta questão ainda não foi colocada.
Se o Rui Ferreira ou qualquer outro piloto quiser mudar de classe durante a época deve mudar de licença?

PC