GP. Huambo 2010

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Yebo, Mano ... OBRIGADO
Mais uma vez Parabens a todos.
George, Mano Parabens pela victoria.
Cerqueira da afinaç~ao a esses Motores foi muito bom o Mano Yebo colocar fotos t~ao LINDAS.
Abraç~~ao
C. KIOKO

As fotos estão boas e bonitas, e então o que se passou com tanta maquina a partir?

O famoso Juno ainda não mostrou nada, amigo Ramiro o que se passa? tens que fazer jus ao nome do carro e aos títulos que o mesmo ostenta, brincadeira...

Nelson, então que houve com teu carro? disseram me que o motor entregou a alma ao criador!? ainda agora?

Fiorio, puxa as orelhas ao técnico, não pode ser, o teu pai esta a dar te umas surras, Pai é sempre pai, mais velho, mais experiente, alias, se passares por ele vais levar um raspanete e não entras mais em casa, vê lá se te comportas bem.

Abraço a todos e boa sorte para próxima, vá e deixem de correr só no sul, venham lá dar uma alegria a estes caluandas que se acham donos das corridas...

Vou colocar algumas fotos em breve, no facebook.

A falsa partida dos Turismos já lá está!

Falsa partida (em HQ!):

https://www.facebook.com/profile.php?id=1676701704&v=app_2392950137#!/video/video.php?v=1306658201327

Cá está, o prometido é devido:

https://www.facebook.com/album.php?aid=42227&id=1676701704&saved#!/album.php?aid=43239&id=1676701704&ref=mf

Fotos do ambiente das corridas.

Boa gente!

Cavaleiro,
já que conseguistes essa falsa partida e algumas fotos, era bom que também alguém colocasse aqui a grande polémica das corridas de Motos, fala se numa certa disputa entre os dois primeiros e que deu a queda de um deles, se alguém tiver imagens filmadas da ultima curva, deveria colocar aqui, assim evitava se comentários, que podem não ser os mais correctos.
Vamos lá tirar duvidas disso.
Mas acima de tudo vamos todos ser desportistas, ter um debate sem ofensas e na desportiva.

Confesso que não segui as motos com a atenção que estas mereciam.

São sempre um grande espectáculo.

Quanto à polémica, se houve, eu não soube de nada.

Boas,

Antes de mais, os meus parabéns ao Ricardo Sequeira e a seu team, que para além das victória em ambas as mangas, consegue ser sistemáticamente meio segundo mais rápido do que nós durante todo o fim de semana.

Tenho inevitavelmente que pedir desculpa à minha equipa e a todas as pessoas que me apoiam pela sequência de erros "pornográficos" que me levam a bater no passeio na 2ª curva da 1ª manga.

Não contente com a "proeza", na 2ª manga ainda insisto em pisar não 1, mas 2 vezes a linha amarela das boxes, que normalmente não existe, mas que no Huambo faz parte do regulamento e como tal, a direcção não teve outra alternativa se não aplicar a bandeira preta. Foi pena, uma vez que estava já bastante perto do Ricardo, cerca de 2.5s pelo que me recordo. Mais uma vez, só tenho a mim próprio que culpar.

De lamentar o pormenor técnico que leva à desistência do meu colega de equipa Rui Ferreira e que fica privado de 20 pontos quando estava a fazer uma excelente 2ª manga em perseguição cerrada ao Ricardo ...

Por fim, a agradecer o milagre que o nosso Paulo Diogo fez ao por o meu carro direito o suficiente na 2ª manga para fazer 1:49.3, juro que não entendo como um braço de suspensão que ficara "dobrado" ao contrário volta ao sitio e o carro não só volta à estrada como está perfeitamente competitivo .... ah g'anda Passarinho!!!!

Abraços pessoal,

Luis Fernandes

PS: Obrigado Bruno Martins pelo fabuloso fairplay em pista!!!!

Esta questão da penalização por pisar a linha amarela a saída da boxe é um tamanho erro da organização ou de quem inventa esta moda.

Já o ano passado penalizaram erradamente o Manuel Dias com uma entrada na Boxe, fizeram com que o homem perdesse uma excelente posição na corrida e queriam penalizar o Paulo, que por sinal não pisou, mas ia pisando se não fosse eu sinaliza lo para fugir mais a esquerda, pois já tinham penalizado o Manuel Dias e fiquei atento, mesmo sabendo que era errada a penalização, mas preveni me.

Ora o que diz mais ao menos os regulamentos internacionais, é que, quem esta a sair da boxe não pode de maneira alguma pisar essa linha, mas, quem esta a passar pode pisar, não há nada que proíba isso e para os bons observadores que regularmente assistem na TV ou ao vivo a F1, GP2, F2, F3 etc etc, que vejam e digam se não costumam ver os carros a pisar essa linha quando passam e especialmente quando vêm em disputas de posição.
Tem que se avisar as organizações para consultarem melhor os regulamentos e actualizarem se nada de estarem a inventar regras.

Jorge Sa escreveu:

Esta questão da penalização por pisar a linha amarela a saída da boxe é um tamanho erro da organização ou de quem inventa esta moda.

Já o ano passado penalizaram erradamente o Manuel Dias com uma entrada na Boxe, fizeram com que o homem perdesse uma excelente posição na corrida e queriam penalizar o Paulo, que por sinal não pisou, mas ia pisando se não fosse eu sinaliza lo para fugir mais a esquerda, pois já tinham penalizado o Manuel Dias e fiquei atento, mesmo sabendo que era errada a penalização, mas preveni me.

Ora o que diz mais ao menos os regulamentos internacionais, é que, quem esta a sair da boxe não pode de maneira alguma pisar essa linha, mas, quem esta a passar pode pisar, não há nada que proíba isso e para os bons observadores que regularmente assistem na TV ou ao vivo a F1, GP2, F2, F3 etc etc, que vejam e digam se não costumam ver os carros a pisar essa linha quando passam e especialmente quando vêm em disputas de posição.
Tem que se avisar as organizações para consultarem melhor os regulamentos e actualizarem se nada de estarem a inventar regras.

´
Está errado, é certo, mas também está no regulamento particular da prova e várias vezes mencionado nos briefings e pelos comissários de pista. Ao corrermos, aceitamos esta e outras questões, como tal, fui justamente penalizado.

O problema, é que nós pilotos em prova refugiamo-nos em "mecanismos", e o facto é que não estamos devidamente mecanizados para uma linha que normalmente não existe, como tal, pisei-a inconscientemente. Para piorar, no Huambo, a trajectória menos "irregular" está mesmo muito perto da tal de linha e ao que parece é fácil cair na "tentação". Seja como for, está feito e não me fez perder a 2ª posição, embora que um drive through nas boxes do Huambo é mesmo muito doloroso, eheheh. Contudo, tenho pena da organização não ter tido em conta que se estava a disputar o 1º lugar e teria sido uma corrida bonita até à última volta ...

Luis Fernandes

Boas!

Alguém tem as folhas, impressas pela organização, de classificações e tempos das duas mangas dos Turismos?
Por favor enviem para o meu e-mail ( rspaviconstroi@hotmail.com ) ou então façam o "post" aqui no forum.

Obrigado

RS

zbrskz escreveu:

Jorge Sa escreveu:

Esta questão da penalização por pisar a linha amarela a saída da boxe é um tamanho erro da organização ou de quem inventa esta moda.

Já o ano passado penalizaram erradamente o Manuel Dias com uma entrada na Boxe, fizeram com que o homem perdesse uma excelente posição na corrida e queriam penalizar o Paulo, que por sinal não pisou, mas ia pisando se não fosse eu sinaliza lo para fugir mais a esquerda, pois já tinham penalizado o Manuel Dias e fiquei atento, mesmo sabendo que era errada a penalização, mas preveni me.

Ora o que diz mais ao menos os regulamentos internacionais, é que, quem esta a sair da boxe não pode de maneira alguma pisar essa linha, mas, quem esta a passar pode pisar, não há nada que proíba isso e para os bons observadores que regularmente assistem na TV ou ao vivo a F1, GP2, F2, F3 etc etc, que vejam e digam se não costumam ver os carros a pisar essa linha quando passam e especialmente quando vêm em disputas de posição.
Tem que se avisar as organizações para consultarem melhor os regulamentos e actualizarem se nada de estarem a inventar regras.

´
Está errado, é certo, mas também está no regulamento particular da prova e várias vezes mencionado nos briefings e pelos comissários de pista. Ao corrermos, aceitamos esta e outras questões, como tal, fui justamente penalizado.

O problema, é que nós pilotos em prova refugiamo-nos em "mecanismos", e o facto é que não estamos devidamente mecanizados para uma linha que normalmente não existe, como tal, pisei-a inconscientemente. Para piorar, no Huambo, a trajectória menos "irregular" está mesmo muito perto da tal de linha e ao que parece é fácil cair na "tentação". Seja como for, está feito e não me fez perder a 2ª posição, embora que um drive through nas boxes do Huambo é mesmo muito doloroso, eheheh. Contudo, tenho pena da organização não ter tido em conta que se estava a disputar o 1º lugar e teria sido uma corrida bonita até à última volta ...

Luis Fernandes

Abona a favor da Organização o facto desta regra ser devida a questões de segurança, na eventualidade de alguém vir a saír das boxes na mesma ocasião que passe um carro lançado em plena pista.

Pela diferença de andamento, se essa regra não existisse, podia ocorrer um acidente muito grave, de consequências imprevisíveis, mas, muito provavelmente, nefastas.

Por tudo isto, aceita-se que a regra exista.

Cavaleiro,

Parece que a regra favorece a segurança, mas feitas as contas, aumentam os riscos!
A última curva é à esquerda e (naturalmente) a trajectória leva os carros para o lado direito, que é precisamente o lado onde está a linha. Para não pisar a linha, o piloto é obrigado a mudar de "faixa" saindo da direita para a esquerda e só isso já constitui um risco quando temos carros lado a lado.
Não é raro termos carros lado a lado nessa zona porque é um dos principais pontos de ultrapassagem!

O que aconteceu com o Manuel Dias no ano passado foi exactamente isso: ele estava embrulhado com mais dois adversários e não tinha hipótese de passar em nenhum outro lado, senão aquele em que ele já estava ao sair da curva. A organização pura e simplesmente penalizou e esqueceu-se de analisar a situação!
Cabe na cabeça de alguém, penalizar um piloto que não mudou de "faixa" quando estava concentrado numa disputa, lado a lado com outros carros?
Parece-me que essa penalização só serviu para beneficiar outros concorrentes, do mesmo modo como decidiram utilizar critérios de desempate até então nunca utilizados!


Se o problema são os carros que estão a sair das boxes, então cabe aos pessoal da organização garantir que nenhum carro entra na pista quando há um outro na entrada da recta. E não custa nada fazer isso porque a distância e o ângulo de visão são perfeitos.

Para além disso, tal como já várias pessoas disseram: aquela zona é menos irregular do que as outras, por isso, obrigar os carros a passar do outro lado, só aumenta o risco.

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Abona a favor da Organização o facto desta regra ser devida a questões de segurança, na eventualidade de alguém vir a saír das boxes na mesma ocasião que passe um carro lançado em plena pista.

Pela diferença de andamento, se essa regra não existisse, podia ocorrer um acidente muito grave, de consequências imprevisíveis, mas, muito provavelmente, nefastas.

Por tudo isto, aceita-se que a regra exista.

Boas,

Tenho que discordar ...

Em relação à linha de saida de box - sem qualquer discussão!, relativamnte à linha de entrada na box creio que já é algo discutivel.

O problema, é que entre a entrada e saida da box não deveria existir a linha, e ela e facto existe no Humbo e foi precisamente essa a zona "pisada" e em "discussão" ...

Abraço,

Luis Fernandes

Joao Paiva, Mano
Estou a ver que est´´as mais novo, a Banda ´´e assim, Deus deu-nos tudo, e estou a escrever-te Para agradecer o partilhares as tuas fotos.
Tudo de BOM, Mano
Obrigado C. KIOKO

Mano Jorge e Paulo silva e Armindo e Luis.
Espero que tudo esteja Bem com a Familia toda.
Numca me esqueço de Voces por isso quero aproveitar para vos desejar as Maiores das Sortes, estou Doente, por fim parece que e desta, que vou coseguir o Internamento mas todos voc^^es sao a razao para aguentar, e com meus P´´ais.
Abraç~~ao deste, que vos quer BEM.
C. KIOKO

Carlos, como é que se vê isso, que eu também gostava de ver (o estar mais novo)?

Pensei que era mais uma questão de nos sentirmos mais (ou menos...) novos...

Tem dias, Kioko, tem dias!

Mas andar por essa Angola fora, ajuda, sem dúvida.

Luanda é que é complicado...
O resto.... fantástico!

Tens que cá voltar, mano.

zbrskz escreveu:

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Abona a favor da Organização o facto desta regra ser devida a questões de segurança, na eventualidade de alguém vir a saír das boxes na mesma ocasião que passe um carro lançado em plena pista.

Pela diferença de andamento, se essa regra não existisse, podia ocorrer um acidente muito grave, de consequências imprevisíveis, mas, muito provavelmente, nefastas.

Por tudo isto, aceita-se que a regra exista.

Boas,

Tenho que discordar ...

Em relação à linha de saida de box - sem qualquer discussão!, relativamnte à linha de entrada na box creio que já é algo discutivel.

O problema, é que entre a entrada e saida da box não deveria existir a linha, e ela e facto existe no Humbo e foi precisamente essa a zona "pisada" e em "discussão" ...

Abraço,

Luis Fernandes

Depois de ler o comentário do Luís e do Paulo, reconheço que posso ter subavaliado a situação.
Nada como andar lá dentro...

Efectivamente, o Luís tem razão. Tanto quanto sei, não existe qualquer proibição de pisar qualquer tipo de linha - desde que não se ultrapasse as delimitações da pista, claro - para quem está em plena pista, nomeadamente, nem na entrada, nem na saída das boxes.

Tanto é perigoso para quem tem que desacelerar, para entrar na boxe, pois pode levar com alguém em cima, que venha colado a ele, como é perigoso para quem vá a passar na zona de saída das boxes, no preciso momento que alguém queira entrar em pista.

Soluções: quanto à saída das boxes e entrada na pista, parece-me suficiente deixar essa gestão a um (ou mais) comissários que estejam no local, a autorizar, ou não, a entrada de qualquer piloto que queira retomar a prova. Quando a visibilidade for boa, pode até não ser necessário nenhum comissário, nesse local, desde que o piloto que entre em pista (e apenas este) esteja impedido de pisar a linha delimitadora de saída das boxes. Um carro que venha a passar, nesse momento, tem tempo de adequar a sua trajectória, de forma a não colidir com quem entra em pista.

Quanto à entrada em boxes, sempre que tal for possível, o piloto que vai entrar deve, obrigatoria e atempadamente, sinalizar a sua entrada nas boxes, para evitar qualquer colisão. Essa sinalização deverá ser feita com o braço (motos e carros "abertos", ou não) e complementada com sinalização luminosa (piscas), sempre que eles existam e estejam operacionais. Para entradas em boxes com boa visibilidade, isto resolve o problema, sem a necessidade de existir qualquer traço delimitador, nem qualquer regra relacionada com a existência do mesmo. No caso da visibilidade ser má, honestamente, não sei, mas acho que, imperando o mesmo bom senso, eu faria exactamente da mesma forma, se calhar, apenas "obrigando" quem vai saír de pista e entrar nas boxes a fazer os procedimentos de aviso com maior antecedência. Caso assim não sucedesse, qualquer eventual acidente, ou problema derivado da sua entrada em boxes, seria de sua exclusiva responsabilidade.

Só para concluír a "estória" de pisar vs não pisar linhas de boxes, tanto quanto sei e vejo, na Fórmula 1, apenas há a obrigação de não pisar a linha da saída de boxes, para quem vai a entrar em pista, nada mais!

Já quanto a permitir que pilotos em pista possam pisar a linha de entrada em boxes, quando entram na boxe, acho mal. Muito pior acho que é essa regra (que desconhecia, sinceramente) de os pilotos em pista não poderem pisar a referida linha, mesmo que se mantenham em pista.

Mas o certo é que, sem ir mais longe, me recordo de dois exemplos gritantes de dois pilotos diferentes, este ano, na Fórmula 1, aonde, não só pisaram, como, literalmente, "atropelaram" essa tal linha de entrada em boxes; o Vettel, há 2 ou 3 corridas atrás, quando começou a chover (recordam-se?), chegou a fazer de "corta-relva", para entrar na boxe em cima do acontecimento, evitando dar mais uma volta com slicks em chuva; o Alonso, no início desta época, quando passou o Massa, também pisou o risco de entrada em boxes; penalizações? Nada!

Joao, Mano, para ja desculpa mas nao consigo colocar assentos nas letras.
Quanto a isso, e verdade sente-se novo ou velho por dentro mas, nao sei acho-te mais Feliz na expressao da face. Mas tambem o ver que tens andado a conhecer Angola, sempre que podes e isso e Bom, porque parar e morrer e como sabes, eu parei e.... Bem mas o que quero ´´e que estejas mesmo Bem.
Obrigado, meu Mano
Carlos KIOKO

O que a gente também quer é que tu estejas bem, Carlos.

Põe-te bom depressa, Amigo!

OBRIGADO MEU MANO
Ja comecei, pois nao ha hipoteses dentro destes dias vou ficar internado, Pois do que me conheces, sabes que eu vivo muito intenssamete o Meu ADORADO PAIS e o meu POVO etc " ANGOLA".
E estou Feliz por ter conhecido um Portugues (porque nao ha muitos) que esta a viver ANGOLA S/Preconceitos.
Abraçao
Carlos KIOKO

Nota: para todo os Forumeiros: Nao houve uma unica pessoa que tirasse fotos as MOTOS?

Mano Kioko

Aqui vai umas fotos das Motos

VUTTY, SANDRO RODAS



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Victor Barros




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https://www.youtube.com/watch?v=PmJqCfv4mOE&feature=channel

Yebo, meu Mano.
Lindo, mesmo lindo e sempre a "mimar-me" estou tao Feliz que nem imaginas, eu nao posso pedir mais nada, isto ´´e um autentico (ainda por cima motas e nossas) Diamante, OBRIGADO meu irm~~ao.
Sabes foi esse Mano que tenho muito Orgulho, Caracol atomico que me incutiu mais gosto pelas MOTAS.
ABRAÇAO e QUE DEUS TE ABENÇOE.
C. KIOKO

Marçio meu Mano.
Tu Mandas-te aquele Link que ADOREI esta ESPECTACULOOO
Obrigado meu Mano
C. KIOKO

Bom dia
Quero pedir desculpas aos pilotos que ainda não conseguiram levantar os cheques dos prémios do GP Huambo. Isto acontece por duas razões que já foram analisadas e encontradas alternativas para não voltar a acontecer. A primeira razão foi o curto espaço de tempo para organizar a prova. A segunda razão foi a data de entrada no banco das duas ordens de saque com o apoio do governo da província. As ordens de saque entraram no banco no dia 16. Uma das ordens de saque já foi disponibilizada e está uma pessoa da organização desde segunda feira no banco para que a outra seja disponibilizada também.
Mais uma vez peço desculpa por este atraso, mas fiquem tranquilos. É só uma questão de tempo.
Em relação à linha amarela de entrada e saída das boxes, como piloto realmente tenho que concordar que não é a solução mais viável. Como organizador e tendo em conta a segurança, essa linha existe para evitar acidentes. Esta polémica já vem desde o ano passado e a organização reuniu no dia 21 para encontrar soluções alternativas. Foram apresentadas algumas propostas que estão a ser analisadas. Posteriormente queremos também consultar as outras organizações e pilotos para encontrar uma solução prática, segura e tendo em conta as limitações da nossa pista.
Um abraço.
Jorge Andrade

Caro Jorge

E lamentavel o sucedido pq da um mao nome nao so a organizacao como tambem ao desporto motorizado...

Ja comeca a ser habito........digo eu pq nao e a primeira vez q se realiza um evento e nao ha os premios prometidos....

Como ja tinham conecimento deviam ter avisado com antecedencia na entregados premios para evitar os transtornos e ainda mais lamentavel e que so agora uma semna depois e que vem alguem publicamente explicar o pq de nao haver fundos para cobertura dos cheques

Tambem seria bom logo que tivessem o problema resolvido avisar os lesados pessoalmente pq quanto sei a organizacao tem os contactos de todos os pilotos

Um abraco

Tens razão. O desporto motorizado merece muito mais.
Os pontos negativos do GP Huambo foram causados pela nossa inexperiência e desorganização.
Os erros cometidos foram uma lição para nós. Todos esses pontos estão a ser debatidos para serem corrigidos e seguir em frente.
A garantia que eu dou é que estamos empenhados a preparar a próxima prova. Queremos que o GP Huambo seja digno do nome que tem.

Um abraço

Um vamos lá ver s o proximo ano a classe B fica mehor enquadrada e q nao entra no esquesimento ou dizem q nao podem dar premios a essa classe.porque foi triste.

Carlos Dias # 114

Vá lá que ainda o Sr Jorge Andrade, foi homem e veio dar a cara, isso já é bom sinal, embora seja sempre triste e lamentável.

Mas já houve situações bem piores em que recebemos envelopes vazios, para o chefe ver que estávamos a receber, depois prometerem que dariam a massa no dia seguinte e até hoje nada de massa, os gatunos, sim é esse nome mesmo, comeram a massa e desfilam pelas ruas e ainda se dão ao luxo de organizar mais provas, isso é Angola.

Gostei da atitude do Sr. Jorge Andrade.

Manos, nao querendo ser chato, algem me pode pelo menos dizer se o Nuno CANADIANO mudou as cores da moto?
Abraç~~ao
C.KIOKO

Jorge Sá:
O famoso Juno ainda não mostrou nada, amigo Ramiro o que se passa? tens que fazer jus ao nome do carro e aos títulos que o mesmo ostenta, brincadeira...

Boa noite Caros colegas e especialmente o amigo Sá. Tenho andado um pouco fugido por obrigações profissionais. De facto, esperava-se mais do Juno. Mas, este pequeno leão esta a ser domado aos poucos e isso requer tempo. Reconheço que a minha passagem de um turismo para um protótipo não tem sido fácil. É completamente diferente. Tanto pela rapidez,velocidade, travagem e curva. É tudo muito rápido. Tem sido uma excelente experiência. Faltam-me treinos, impossivel quase de serem realizados em Angola. De resto só o tempo dirá qual será a minha margem de progressão. Acho que não será fácil bater pilotos como o Fiori, Sá, Luis Oliveira, Nelson Peral e tantos outros que se têm destacado no mundo dos GTS. No entanto espero tentar fazer um pouco de confusão à espreita de alguma oportunidade. No Huambo tive o azar de ter tido um acidente ao apanhar uma zona suja de uma das curvas e fiquei com a parte da frente danificada. Tive a sorte de contar com a estimada ajuda do Eng Nuno da Juno de Portugal, e de um grande fibrador do Lubango que foram incansáveis. Mas, mesmo assim, corrí com a aerodinâmica afectada.

A propósito gostaria que fosse rectificado o meu lugar no GP do Huambo. Não fiquei em 5º mas sim em quarto. Infelizmente recebi por engano a taçã de 5º quando deveria ter recebido a de quarto, assim como o respectivo prémio monetário. Eu fiz o 5º lugar na primeira manga e quarto na 2ª. O luís Gonçalves ficou em 4º e 8º. Portanto nunca poderia ter ficado a minha frente. Só me resta que a organização reponha a verdade e esteja mais atenta no futuro para que situações do género não se repitam, porque nada abonam o desporto motorizado.

Ramiro, quanto a essa atribuição do 5º lugar, não reparou logo na injustiça que fala, aquando da entrega?

Sr. Ramiro,

No ano passado, eu fiquei em 2º e deram-me o 3º! portanto, não fico espantado com essas trocas!

Quanto à adaptação, o melhor é tirar um fim-de-semana para vir ao autódromo de Luanda praticar.
Os circuitos de cidade, ainda por cima em ambiente de prova, são o os menos indicados para praticar e evoluir.

Venha com o Juno a Luanda e eu partilho consigo algumas coisas que fui aprendendo...


Cumprimentos,
Paulo Silva

A organizaçao do Huanbo,tém muito q retificar erros sao demais.............

Paulo tu queres é dar umas voltinhas de juno hahahahhah........brincadeira,,,,,,,

Carlos Dias # 114

1-Quando terminou a última prova, já a noite tomava conta. Eu, regreassava a pé da zona do palácio por náo ter podido completar a última volta por ter partido a transmissão, devido aos vôos no final da granja. Chegado a zona das boxes, só me restou ouvir ao som dos altifalantes qual foi a minha classificação final. Ao invés do 4º, foi-me comunicado que deveria subir ao podiúm para receber o prémio de 5º e o correspondente prémio monetário. Solicitei na altura, -e a minha equipa técnica fê-lo igualmente-, a listagem da última manga e a classificacão final. A organização, que esteve muito bem em muitos aspectos, tirando uma ou outra falha, pecou por não ter entregue a classificação às equipas, embora tenhamos manifestado já alguma estranheza no local. Ajustificação na altura é de que já não havia papel para imprimir. Infelizmente, só há dois dias recebi a classificação via email e para mim, foi muito estranho que ninguém da organização se tenha manifestado dez dias após a prova, o que, lamento profundamente.

2-Relativamente aos treinos, agradeço estimado Sá e logo que tiver o carro pronto, não hisitarei em contactar-te, pois tenho a plena certeza, que com a tua experiência, irei aprender bastante embora o piso do autódromo... é para esquecer.

3- Já agora os meus parabéns pela entrevista do Sá e da Patrícia a Angop. Sem dúvidas uma abordagem que procura despertar a revitalização do desporto motorizado em Angola. En hora buena! Vamos aguardar por iniciativas que ajudem a criar a tal Federação, sem eufemismos, complexos e divisões. Precisamos também dar mais visibilidade ao desporto motorizado e apoiarmos mais o Pedro Cristina e a sua Revista.

4-Quero igualmente ressaltar, embora ontem me tenha passado, pelo cansaço da noite, a sempre pronta e agradável prestação que a Monte Car Service brindou, através do Ricardo e a sua equipa no apoio técnico durante a prova do Huambo. Igualmente a caixa de vinho que o Ricardo me ofereceu, 5 estrelas, que afinal no dia antes da prova ajudou a desconcentrar-me...brincadeira! Mas grande pomada!...-

Decidi regressar a este forum para relatar um episódio que tive o previlégio de presenciar, durante as corridas no Huambo. Depois das corridas, um grupo de malta das corridas (equipas, pilotos, personalidade ligadas às corridas e simpatizantes do desporto automóvel) que preferem o anonimato, jantavam num dos restaurantes do Huambo quando foram honradas com numero de dança, apresentado por um grupo de jovens, meninos de rua, que é apoiado por uma ong angolana, denominada Okutiuka, cuja coordenadora se chama Sónia e é, de facto, a mãe que estas crianças nunca tiveram. Depois de explicado o trabalho que a Okutiuka faz, desenvolveu-se uma onda de solidariedade entre a malta das corridas que apoiaram de imediato a causa, tendo enchido de dinheiro um dos troféus das corridas e doado à Okutiuka. Este apoio não ficou por aí, pois alguns dos patrocinadores de equipas, comprometeram-se a fazer doações à Okutiuka de medicamentos, material escolar e outros bens. Pessoalmente, conheço bem a Sónia e o seu excelente trabalho, podendo afirmar, sem medo de errar, que existem poucas pessoas como ela com coragem de acompanhar e cuidar de mais de 100 crianças como se fossem seus filhos. Ontem, quando ela chegou atrasada a um encontro que estava combinado, disse-me: “desculpa o atraso, mas um dos meus filhos está hospitalizado com tuberculose e, tive que fazer muita confusão para o tratarem, pois estava lá atirado sem apoio nenhum”... esse seu filho é um menino de rua que ela acompanha em regime de externato.

A “malta das corridas” que teve a generosidade de fazer doações deve ser um exemplo a seguir por todos.

Deixo a seguir as coordenadas da ong e o email da Sónia para quem quizer mais informações sobre o seu trabalho e ajudar.





Representação Huambo, Comuna da Bandeira, Bairro de S. Brás, ex-Empresa de lacticínios de Angola, Município Sede.
E-mail : okutiuka@huambo.angonet.org
Ou : sonleonina@hotmail.com
Tel.: 2 41 220 926, 923940391

Viva o desporto motorizado!

Acho que pessoas como essa Senhora devem ser apoiadas com tudo, esta situação fez me também recordar uma Senhora que em Benguela fazia o mesmo, chamada NOVA, coitada, lutou para ajudar os filhos, que não eram poucos, mas não tinha apoios, acabou por morrer e os miúdos ficaram abandonados por Benguela, espero bem que a D. Sónia, tenha mais sorte e consiga levar avante o seu projecto e que consiga bastantes apoios.
Se cada um contribuir com um pouco, faremos muito.
Então forca malta, vamos apoiar.

Amigo João Marcelino,

Quer na Sexta-Feira, quer no Sábado os miúdos foram impecáveis na sua apresentação.
"A Malta das Corridas", presente, a maioria de fora da provincia foi surpreendida pelo espetáculo apresentado. Foi um excelente momento de convivio da "Tropa das Corridas".
Vamos fazer com que a malta colabore para estes fins e que sobretudo nos juntemos + X para conviver um pouco esqueçendo até, algumas tricas.

Vamos apoiar e conviver
Força

Um abraço
CMendonça