RUY TURZA

Alguem aqui do Forum conhece este Angolano a correr no Brasil ??

Era interessante conseguir o contacto dele para o convidar a vir aqui ao forum expor as suas experiencias

Meu Mano
Infelizmente não conheço, mas é muito bom.
Espero que o possamos conhecer melhor.
ABRAÇÃO
Carlos Kioko

Pelo que diz a publicação teve uma excelente participação e um lugar no podium

Para o pessoal de todo-o-terreno em motos e não só, era bom sabermos mais alguma coisa

Penso que o Ekuipa já ouviu falar deste piloto Angolano

Papabeer,

Este piloto Angolano é membro activo do forum Mazungue, pelo que talvez aí se consiga o contacto.

Vou tentar mandar-lhe uma PM para ver se ele vem a este forum.

Camundongo

Papabeer
O Ruy tem este perfil no sanzalangola.com:

"Ruy Turza Ferreira, Luanda (1958)
onde morei na Vila Alice até aos 17 anos (1975).
Fui criado também pelas Sanzalas do Uíge e Negage.
Estudei em Nova Lisboa no Colégio Espírito Santo (71 a 73) e no Uíge
(74).
Em 1975, troquei Luanda por Recife, que me adotou.
Sou um privilegiado, tive a felicidade de nascer em Angola, e o Brasil
como Pátria."
Tambem participa no mazungue.com. Acho ser uma excelente pessoa e um fantastico atleta....mas afinal sao assim os angolanos.

ruyturza@gmail.com

Papabeer,

Tenho um amigo que o conhece e que tem o contacto dele, pelo que vai mandar-le um email a convidá-lo a fazer parte deste Fórum.

Logo que tenha noticias aviso.

CAMUNDONGO

OK

camundongo

O Ruy é o prisioneiro 512-1002.

Fica aí essa foto de quando esteve em Luanda no ano passado.

Ele depois explica porque é que foi tudo parar a Bentiaba...

Ora aí está um KOTA de 52 anos a dar show nas motas ........

Ainda gostava de ver o RUY a participar aqui em Luanda numa prova de rali com o André (Duarte) e com o Mira

O Ruy era meu vizinho na Vila Alice (R. João de Almeida, actual Rua da Liberdade) e fazia parte do grupo (terrível) que infernizava (no bom sentido) aquele bairro. Como disse o Camundongo, eu vou entrar em contacto com ele, para ele vir aqui contar as n estórias dele.

Ele correu largos anos no Brasil, em karts e carros. Agora virou-se para o Enduro, fazendo um Rali até no dia do seu 50º aniversário. Sei que a classificação foi boa, mas sinceramente não me lembro quel foi. Ele depois conta...

Deixo aqui uma parte do palmarés dele:

Campeão Pernambucano de Kart - 1978
Campeão Pernambucano de Turismo 1300 cc - 1992
Campeão Pernambucano de Moto Enduro - 2006


E a 1ª estória TEM que ser a do sapo campeão. Senão eu xingo ele!!!!

AHAHAHAAHAHHAHAHAHA

Pelos vistos temos histórias interessantes ..........

Bom,

Agora só temos é que aguardar

Preparem-se que ele está a chegar! Já me respondeu e já prometeu a estória do sapo campeão.

A partir de agora, nada será como dantes...

Ora a 1ª etapa está concluída.

Venha daí o Ruy Turza com as suas aventuras

Camundongo

Milímetro, Carlos Guerra, e Ruy Turza, vejam lá se acertei

Certo

Olá Ruy,

A tua fama chegou antes ti.

Bem vindo a bordo.

CG

Bem Vindo RUY

Um grande abraço do pessoal do Forum e de Angola

Mais um campeao para a familia...
Este forum está a tornar-se cada vez mais em uma ferramenta indespensável para se documentar as vitorias angolanas e encontrarem-se os pilotos angolanos espalhados pelo mundo.

Papabeer... olha a responsabilidade este forum é um must para todos os interessados em velocidade com sangue angolano.

Ruy!!! Ainda bem que te juntaste ao meio! És mais uma prova de que talento para a velocidade nao falta em Angola. A tua carreira fala por ti.

Bem vindo!!

Marco, sempre abertos para mostrar ao mundo e aos Angolanos toda a potencialidade e feitos dos Pilotos Angolanos.

Havemos de descobrir mais pilotos ainda em actividade, ou a iniciar.

Ruy bem vindo a este Fórum.

Venham daí as histórias dessas aventuras.

Um Abraço

CAMUNDONGO (Mário Quaresma)

Bem vindo Ruy! Muito obrigado por mostrar a raça angolana pelas terras brasileiras.

Peço desculpas por minha demora em contar a "estória" do Sapo, mas estou super ocupado com trabalho, e com os preparativos de piloto de final de semana para terceria e quarta etapas do Campeonato Brasilerio de Enduro FIM (Enduro de Velocidade) que se realiza este final de semana na cidade de Natal, a mesma que foi sede do RN 1500.

Só para esclarecimento, no Brasil geralmente sempre adotamos a denominação Enduro FIM (Fed. Internacional de Motociclismo), porque temos uma outra modalidade que só existe por aquil, que é o Enduro de Regularidade, que nada mais é que um rally de regularidade exclusivamente com motos, e que tem no maximo 250 km por dia, ou 8 horas de competição. Esta é uma modalidade bastante difícil, muitas serras, muitos trechos travados, muito trial. Sai triturando o piloto do inicio ao fim da prova, ficamos com a sensação de ter passado num espremedor. Não é nada fácil.

Existe aínda uma outra modalidade de enduro pouco praticada por aqui, chamado Enduro Worcs. Nada mais é que um circuito que pode variar de 12 a 35 km, onde soltam um piloto de cada vez, num total de 3 voltas. O mais rapido será o vencedor. Esta modalidade é muito praticada nos EUA.

A estória do sapo estou vendo se acho o arquivo onde gravei, caso contrario terei que escrever tudo novamente. Quanto mais eu estiver inspirado e com tempo, maiores serão os detalhes, e boas risadas vocês irão dar.

Aproveito a oportunidade também para agradecer ao Pedro Cristina e à revista Ekuipa, que já tinha feito contato comigo a respeito do resultado no RN 1500, antes de eu saber da existência deste fórum.

O Pedro, apesar da grande amizade de nossos pais por mais de 50 anos de suas breves vidas, não nos conheços pessoalmente mas já fizemos alguns contatos anteriores onde tentei auxiliar no embrião da futura Federação Angolana de Automobilismo. Através de Clayton Pinteiro (ex-piloto e meu amigo) presidente da Confedaração Brasileira de Automobilismo que facilitou o acesso ao estatuto da mesma, e se ofereceu para auxiliar Angola em tudo que estivesse ao seu alcance junto à Federação Internacional de Automobilismo.

Forte abraço, e até a proxima.

PS - enquanto o sapo não vem, vou enrolando vocês.....

Bem vindo Ruy! Só mostras que idd e ser Angolano é um posto

Parabéns e mais uma vez bem vindo a essa grande familia...

Boa sorte para as provas do Final de semana

Depois coloca aqui os resultados

Um abraço

Ruy,

Boa sorte para as provas.

Um Abraço

Eu conheci aquele senhor 956-101 aka "Milimetro" - segundo o Jorge Sá - no Huambo á uns dois meses atrás.
Cheguei com um retentor da roda pifado, dois rolamentos e uma selectora......e em 8 horas tava na estrada outra vez...
Fui encaminhado para uma oficina a qual não me lembro do nome, dirigida pelo senhor Jaime Meneses, e em que os responsaveis pelas respectivas áreas de Mecanica, Bate-Chapa e Pintura, Electricidade eram uns cotas (se me permitirem a expressão) 5***** e super profissionais que punham o pessoal todo a andar a tok de caixa!!

Optimo trabalho!!
Obrigado!

Ruy

Não queres vir a Angola no dia 12 Junho ?

Vamos ter uma Super Especial no Longa e temos aqui um outro kota nas motas o Mira e o André ("duarte") mais jovem mas também doido que chega.

isso eh que era fixe, ehehehehehehehehehehehehe

infelizmente o Longa não fica já ali, né ... pois ....

Boa sorte nas tuas provas em terras brasileiras

Amigos:

Do enduro não trago boas notícias. Sofri mais que sovaco de aleijado, estou até hoje todo moído. Dos 14 pilotos da categoria dos cotas (Over 45) fui sétimo no primeiro dia e décimo no segundo. No sábado de noite achei que nem levantaria da cama no domingo, mas depois tudo ficou bem. Tem muito cara fera, inclusive nesta categoria.

Na categoria top, o evento contou com a presença do bi-campeão brasileiro Nielsem Bueno, e do atual bi-campeão português e sétimo colocado no mundial, o brasileiro Felipe Zanol. Os caras andam muito, coisa de louco.

Mas a boa notícia é que já comecei a redigir a estória do sapo campeão, quando estiver pronta colocarei aqui.

Onde fica o Rio Longa? Como é uma super especial? Quantos quilômetros? Correm carros, motos e quad? Quantas motos em média costumam participar?
Eita vontade de estar aí dia 12.

Mudando de assunto; Papabeer, por favor, se possivel entre em contato comigo no e-mail ruyturza@gmail.com . Gostaria de pedir sua opinião a respeito de um assunto profissional em Angola. Obrigado.


Um abraço a todos.

Bem vindo, afinal nos estamos em toda a parte e sempre a dar carga so o nosso....nao ve e considera isso. Em Angola ha muito talento so precizam de oportunidade e apoio

Forca a todos voces que mesmo com as dificuldades estao sempre ai a representar.

Parabens

LOL WisdoN... A palavra GOVERNO nao é asneira... podes escrever. era isso que ias escrever?

Pensamendo bem... quando penso no nosso governo.. penso em muitas asneiras tambem... se calhar tens razao

Abraco!

Immase

Infelizmente

Demorou mas chegou.............lá vem o SAPO CAMPEÃO.

Espero que gostem

Vou fazer aqui um breve relato do automobilismo pernambucando de então, para melhor se situarem.

Corria o ano de 1992, a comunidade automobilística de Pernambuco e do nordeste estava em festa. Em Recife as corridas de carros haviam sido interrompidas no final dos anos 60, e haviam voltado em 18 de janeiro de 1981, mas em circuito improvisado.

ANOS 60

Os ídolos dos anos 60 eram os pernambucanos Gegê Bandeira (DKW), Ramon Cortízio (VW), Joca Ferraz então com 18 anos estreava com Fusca emprestado com peças de diversos amigos, e já se firmava a andar com os grandes. Pelo que ouvi falar, foi a época do romantismo. Emersom Fittipaldi, Carlos Pace, Wilson Fittipaldi, Tite Catapani, e outros se debatiam com pilotos pernambucanos no mesmo nível apesar dos nordestinos estarem tecnicamente mais isolados que a turma de São Paulo. Gegê, e Ramon faziam os paulistas comerem o pão que o diabo amassou.

ANOS 80

Nos anos 80 participei com VW Passat TS 1600 da inauguração da pista do Joana Bezerra. A primeira categoria a largar foi a monomarca FIAT. Nós fomos a segunda, e éramos considerada a top de então, com diversos pilotos cearenses, pilotos de todo o nordeste e alguns que disputavam provas nacionais. Havia milhares de pessoas, inclusive em lugares perigosos. Foi minha estréia, o velho carro de passeio da mãe de Zeca Monteiro, preparado no fundo do quintal largava em segundo lugar (quando a alavanca se portava bem e acertava todas as marchas na redução), atrás apenas do Passat da AUTOBET (uma espécie de BMW do Nicha por aqui, e que havia pertencido a Toninho da Mata, pai do Christiano da F. Indy).

Durante os anos 80 as corridas foram realizadas nesse local de 81 a 89 ou 1990. Depois ficou inviável. Surgiram aqui grandes nomes, Zeca Monteiro, Joca Ferraz (kart), Fabrício Fechini (kart, e campeão italiano da copa Megane, vice-europeu, etc ), Pinteiro Neto (Kart), Moacir Veloso, Carlos Medeiros, etc...

Eu havia participado esporadicamente de algumas provas de Passat, ou em FIAT, geralmente sempre em carro emprestado. Cheguei a vencer uma de Fiat, e sempre andei por ali. Era uma espécie de Sheckter ou Villeneuve, daí o apelido de Angolano Voador. Sobrava carro eu estava dentro. Andava dava meu show, e quando o carro agüentava terminava. Cheguei a largar em segundo com um carro cuja melhor classificação no grid havia sido um vigésimo primeiro. Aí percebi como há pilotos que não levam o menor jeito para coisa.

Não saí dessa pista como piloto firmado afinal fazia pouco tempo que havíamos voltado de Angola, o dinheiro era mais escasso que hoje a Universidade me esperava, e não podia esperar para eternamente. Corri de quase tudo nessa época, faltava piloto eu andava. Fiat, Passat, kart, Fórmula Vê

ANOS 90 – O SAPO CAMPEÃO

Chegamos então ao ano de 1992. O ex-piloto de kart Clayton Pinteiro, então presidente da Federação Pernambucana de Automobilismo (atualmente CBA e Vice da FIA), seu vice-presidente o angolano Deodato Terra Teodoro, haviam viabilizado a construção de um autódromo na cidade de Caruaru (130 km de Recife), até então a capital do Forró, e que veio a ser inaugurado oficialmente no dia 13 de agosto de 1992.

O dia era 13, o mesmo que sempre me acompanhou desde o kart. Eu havia passado uma época morando em Petrolina a 800 km de Recife e estava por fora de corridas, carros, etc. Como não tinha grana para participar da Marcas (1.600 a 200), resolvi ir para a 1.300. Pensei em comprar um carro qualquer e fazê-lo, mas ex que surge uma oportunidade de comprar “ o carro. Um Fiat que estava encostado, mas havia ganho algumas provas.

Carro comprado uns 8 dias antes da inauguração, e o autódromo eu nem sabia onde era. Com o apoio do Joca Ferraz que estava correndo na cat. Marcas fiquei por ali encostado feito cachorro de pobre pegando as sobras. Havia levado comigo o Mário para ajudar todo o team.

Nunca tinha andado na pista. Sexta nos treinos livres o carro não havia ficado pronto. Como sou meio preguiçoso, nem caminhar a pé na pista eu havia feito.

A determinada hora abrem a pista e lá vou eu reconhecer carro e pista. O carro falhava bastante de carburação. Mas se parasse perdia a oportunidade de reconhecer a pista. Ao final, e sem saber como havia feito o oitavo tempo dos mais de 20. Joca e Mário disseram que o problema era coisa fácil de resolver, e que eu ficasse tranqüilo. Mais tarde abre a primeira sessão. Quinto tempo, as coisas estavam melhorando. Para dar partida no motor, tinha que acionar o botão com o pé, porque amarrado ao banco não alcançava os equipamentos. O pedal de acelerador ainda não estava regulado para um perfeito “punta-taco” (será que ainda existe isso hoje, com as marchas no volante?). Pedi que regulassem e prometi que na segunda sessão iria para os 3 primeiros. Dito e feito. Terceiro na segunda sessão.

Mas o carro tinha muita coisa para fazer, melhorar posição do escape, do banco, de interruptores, etc. Como havia mais carros a cuidar na equipe, entramos pela noite, e eu sempre gostei de acompanhar o serviço dos mecânicos trocando idéias de alinhamento, pontos de ignição, regulagens de válvulas, etc quando ainda se usava esse tipo de artifício.

Lá pelas 21 horas estava eu e Mário embaixo do carro fazendo alguma coisa de alinhamento, e surge um Sapo Cururu. Este sapos são mais ou menos do tamanho de uma lata de leite ninho, feios pra danar, e se alguém jogar uma ponta de cigarro a língua dele mais parece a de um camaleão e vai buscar.

Continuamos trabalhando, e a poxxxx do sapo voltava. Sapo é mesmo muito chato, é pior que marido traído. A mulher coloca pra fora de casa, mas ele volta. Sapo é igualzinho. Empurrava o sapo, ele voltava. Lá para a terceira ou quarta vez eu disse ao Mário. Este sapo veio pra dar sorte, e quer correr, vou colocar no carro. Na brincadeira peguei o sapo e joguei dentro do carro que não tinha nada de forração dentro, só o assento do piloto. O tempo foi passando, o cansaço chegando, terminamos os serviço e fomos para o hotel.

No dia seguinte pela manhã, antes do warm-up me lembrei que o sapo havia passado a noite no carro. Procurei e nada. Percebi logo que ele deveria ter se enfiando na lateral traseira, naquela calha abaixo das portas, que por aqui chamamos de soleira. Coloquei a mão rapidamente e nada. Pensei logo, fiz porcaria. Corri num Box da VW e chamei um mecânico amigo. Disse a ele que havia caído uma chave de fenda, se ele conseguia pegar. Enfiou a mão, não encontrou nada, e viu todo mundo olhando assim meio que sorrindo. Me conhecendo percebeu que ali tinha coisa. Foi embora, ficamos conversando na equipe, esqueci do sapo, fui para o warm-up, virei o melhor tempo, e aí foi motivo de comemoração e muita conversa. E o sapo lá.

Veio a corrida e eu havia esquecido de tirar o sapo. Lá por volta e 2/3 da corrida ao sair do cotovelo, e subir para entrar a esquerda no retão me lembrei do sapo. Putzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz, congelei. Não era possível iria jogar a corrida fora por causa de uma brincadeira irresponsável que eu mesmo havia feito. O calor era grande, mas confesso que gelei. Quem corre sabe que afivelado no carro e com capacete fica impossível olhar para o piso. Pé direito no canto, e com o esquerdo tateando o piso, pra ver se achava o sapo........final do retão chegando. É um sofrimento, um Deus nos acuda.

Fiz isso por mais um pouco na reta oposta, e resolvi me concentrar na corrida. Terminou a corrida, primeiro lugar, carro no parque fechado, tudo certo.

Quando liberaram os carros, ao chegarmos ao Box, alguém gritou: Eita o sapo foi campeão! E tinha sido mesmo. Formou-se uma comissão de corajosos e lá fomos procurar o sapo que estava realmente onde eu pensava. Só que o cano de escape direto sai atrás da porta lateral, o calor que já é grande em Caruaru ficou maior, e o Sapo Cururu saiu de lá todo amarelo. Confesso que não sei se estava passando mal com o calor, ou estava todo cag................

Anda bem que as associações protetoras dos animais não ficaram sabendo de nada. E até hoje no meio automobilístico de Pernambuco essa estória do sapo é comentada.

Este talvez seja o unico sapo no mundo a vencer uma corrida de carros, e um angolano o primeiro vencedor de uma corrida no autódromo Airton Senna.

A festa foi a primeira de cinco vitórias em seis corridas, e uma quebra em primeiro lugar. Acreditem, encontrei um dia destes controles da cronometragem onde mostra que eu era mais rápido até 3 segundos por volta. Era mais fácil que tirar sorvete da boca de menino pequeno.

Ufaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, não devo mais nada.

Promessa cumprida.

Ruy,

Imagina lá a estória que esse sapo campeão contou lá no forum da comunidade dos sapos ...

Esse sapo ficou heroi quando se encontrou com os outros sapos ... eheheheheheh

Estórias da vida que ficam na memória para sempre ...

Tens a dívida paga! Assim já não xingo...

Grande Papabeer, também conhecido como Papalama:

Estás me devendo a resposta referente à especial do Longa.

1 - Esse tipo de prova é um rally, ou vocês se concentram só na largada da especial?

2 - Categorias?

3 - O trecho é realmente fechado, ou é na base do eita po....?

4 - Quantos quilómetros têm em média essas especiais?

5 - Onde fica o rio Longa?

Abraço

Ruy Turza escreveu:

Grande Papabeer, também conhecido como Papalama:

Estás me devendo a resposta referente à especial do Longa.

1 - Esse tipo de prova é um rally, ou vocês se concentram só na largada da especial?

2 - Categorias?

3 - O trecho é realmente fechado, ou é na base do eita po....?

4 - Quantos quilómetros têm em média essas especiais?

5 - Onde fica o rio Longa?

Abraço

Ruy

A especial do Rio Longa surgiu porque existe lá um Lodge em construção e ah uns meses atras fomos convidados a passar lá um fim de semana para conhecermos e ir divulgando, a ideia de organizar uma especie de raly na zona vem para divulgação do referido Lodge, ao redor existem umas picadas e estamos a fazer um circuito fechado para fazer uma prova onde entram todo o tipo de carro, moto, moto4, kartcross, eh aberto, no fundo eh mais um convivio e diversãp claro que com a componente competitiva porque ninguem gosta de perder, a prova esta organizada tipo raly, com pec's e controlo de tempo, as categorias, são carros, motos e quad's

O Rio Longa fica a 200 kms sul de Luanda, antes de Porto Amboim

Podes ver uma fotos da zona num tópico aqui do forum, em "passeios em Angola" com o nome de Ultimo Horizonte, Rio Longa

Um abraço

Papabeer:

Um forma legal e barata de fazer, é o Rally Baja.

Este tipo de rally não é planilhado. Podem inclusive fazer um circuito de 30, 40, 50 km....com a chegada próxima ao local de largada. Só precisa ter um equipamento (cronômetro) aferido na largada com o da chegada, e aí é mandar ver, solta as feras a cada um minuto.

Se quiserem caprichar podem bampear (bump´s) com plásticos nos locais de maior perigo, e colocar setas em bifurcações. Todo piloto tem dieito a uma primeira volta de reconhecimento.

Um abraço e boa sorte.

Sim Ruy, o Rali está a retomar agora a sua actividade, esteve parado durante muitos anos

Ainda se vai fazer muita coisa

ossos escreveu:

Eu conheci aquele senhor 956-101 aka "Milimetro" - segundo o Jorge Sá - no Huambo á uns dois meses atrás.
Cheguei com um retentor da roda pifado, dois rolamentos e uma selectora......e em 8 horas tava na estrada outra vez...
Fui encaminhado para uma oficina a qual não me lembro do nome, dirigida pelo senhor Jaime Meneses, e em que os responsaveis pelas respectivas áreas de Mecanica, Bate-Chapa e Pintura, Electricidade eram uns cotas (se me permitirem a expressão) 5***** e super profissionais que punham o pessoal todo a andar a tok de caixa!!

Optimo trabalho!!
Obrigado!

Obrigado pela sua amabilidade em relação ao que escreveu.
Mas sem dúvida que nada foi feito que não tivesse obrigação de o fazer,porque para isso estou ao serviço da empresa para servir os clientes e por conseguinte servir tanbém a mesma.
Fico satisfeito por saber que ficou bem servido em relação ao trabalho que foi efetuado na sua viatura.
Por cá o espero se não for para o servir em qualquer reparação pelo menos que seja para o cumprimentar.
Quanto ao Milimetro o Sr Jorge Sá continua a ser o MALANDRO de sempre no bom sentido é claro.
Um grande abraço desde o Huambo.
Angelino.(MILIMETRO)

Depois de um tempo ausente, voltei!

Não tive notícias ainda da especial do Rio Longa, mas no mesmo final de semana corri o Rally Baja Jacaraúna.

A prova foi realizada a 50 km ao norte de João Pessoa, capital do estado vizinho da Paraíba.

Foi muito bem organizada e segura (ambulâncias, fechamento das picadas, etc), mas infelizmente pouquíssimos participantes. Isso se deve talvez pela data, dia 13, quando sábado 12 foi o dia dos namorados, e com mulher ninguém brinca, todos têm de obedecer.
Eventos dia das mães e dos namorados, não adianta fazer.

A prova como todo Baja tem uma volta de reconhecimento, e 3 cronometradas. Corri na categoria acima de 250 cc (Suzuki DRZ 400), e apesar dos problemas de carburação com a moto falhando na segunda e terceira especial, consegui vencer na categoria 450cc. Não fui o piloto mais rápido do dia, apenas o quarto na geral. Caso não tivesse acontecido o problema de carburação (preguiça minha, há mais de 3 meses sem limpar o carburador) acredito que poderia ter sido o segundo mais rápido. Mas essa garotada que vem do motocross, mesmo de 250 cc, pega um trecho de 35 km bem travado, e vão embora, não respeitam os mais velhos.

Estou feliz com o resultado, que também só foi possível face ao pequeno numero de motos (12), mas faz parte de diversos rallys que pretendo disputar este ano como preparação para uma possível participação nos Sertões 2011.

Por agora é só, abraços a todos, e amanhã vou de " mala e cuía" para os matos................a trabalho.

Ola Ruy,

Parabens pelo resultado na prova.

Já ha fotos da especial do Rio Longa e com legenda (os fotografos esmeraram-se).

Vai aparecendo

Um Abraço
CAMUNDONGO

Parabéns, Ruy.