Motociclismo - Comentários Gerais

Comente as provas de velocidade que se realizam em Angola

Classificação Final da epoca desportiva de 2007

Calendário de Provas para a epoca de 2008

Boas
Por acaso não arrajam uns retratos desses eventos??

@braços

Vamos por aqui fotos da proxima corrida dia 6 Abril, o "mouro-mouro" vai participar.

Eu não vou poder estar presente, mas as fotos de certeza que irão aparecer.

Fico a aguardar! E boa corrida para o nosso comparsa!

@braços

Cruzei-me com eles na sexta entre Lubango e Benguela,,, estavam a mudar o segundo e último pneu sobresselente do atrelado onde ia o carro do moura-moura...

Não sei como foi a chegada, pois ainda não tinham passado pelo pior torço...

Noticias para o pessoal das "Duas Rodas"

"J.SARAIVA RACING SERVICES
Volta a estar presente nos 500 km do Estoril 2008, com duas equipas angolanas - uma na Classe 1000 e outra na Classe 600.

Os pilotos, Hélder “Vuthy” Coelho e Sandro Carvalho (ambos campeões angolanos de motociclismo), vão assim participar este ano pela terceira vez neste evento onde no ano passado conseguiram o excelente resultado de terem obtido a 2º posição da classe 600. Este os dois pilotos patrocinados UNITEL têm maiores ambições e como forma de desenvolvimentos do aprendizado vão participar na Classe 1000 como uma Honda CBR 1000RR preparada pela J. Saraiva Racing Services.
Por sua vez o Team Lubango, composto pelos três pilotos Marco Nascimento, Marco Lemos e Yudo Borges – todos da província angolana do Lubango-, participam pela primeira vez numa prova fora das fronteiras angolanas e conduziram a Honda CBR 600RR 2008 da J. Saraiva Racing Services.
Assim desta forma a J. SARAIVA Racing Services estará presente no único evento de motociclismo de resistência realizado em Portugal com duas equipas de Angola apoiando desta forma o intercambio e a vinda de pilotos angolanos a Portugal como forma de aprendizado desportivo."

http://www.velocidadeonline.co.pt/saida_noticia.asp?noticia=12126

Abraço!

Uma excelente noticia para o desporto motorizado de duas rodas em Angola

Parabens aos pilotos e a J. Saraiva Racing services

Que tenham uma participação digna e valorizem o desporto em Angola além fronteiras.

500 km Vodafone

O Team Luanda efectuou o 3º melhor nos treinos cronometrados para a formação da grelha.
Na volta de aquecimento que antecede a partida a moto avariou e esteve parada durante 6 voltas. Mesmo assim ficaram em 12º da geral e 5º da classe.
Do team Lubango não tenho noticias mas chegaram ao fim.

500 km Vodafone

A prova contou com a presença de 27 equipas constituidas por 2 ou por 3 pilotos.
O Team Lubango terminou em 21º e correu com uma Honda CBR600.
O Team Luanda participou com uma Honda CBR1000.

VIVA O PESSOAL CÁ DA TERRA
PARABÉNS A TODOS

Pessoal, pelo que soube o Vuty e o Sandro ficaram em 4* Lugar nos 500 Km Vodafone.

PARABENS VUTY
PARABENS SANDRO

e para o ano queremos o Podio.

ai pra este fim de semana 9 de nov temos prova em benguela ou não?

Boa tarde,

Fico muito satisfeito por saber que já se fazem novamente provas de motociclismo em Angola, terra que tenho no coração. Trabalhei em Luanda de 1993/1997, e as saudades são muitas.

Se me permitirem gostava de dar um conselho, o motociclismo deve de começar por baixo, primeiro deviam de criar as classes mais baixas de iniciação para assim cativarem jovens, as classes de iniciação são as 85cc racing, depois as 125cc racing, e depois então as 600cc ( mas a nivel local podem fazer corridas de 250cc como na maioria dos paises).

Se derem atenção vêm que em Portugal existe a classe 85cc, que são motas GP 125cc com motores de 85cc, não pensem que não andam porque basta verem os tempos que fazem para perceberem o andamento.

Com esta classe dá-se o inicio no motociclismo de velocidade, seria engraçado que convidassem o campeonato Português a passar por Angola, está claro que teriam que ver muito bem as condições de segurança, pois em Portugal o Motociclismo rege-se pelas normas da FIM.

A ultima vez que vi o Autodromo de Luanda estava ocupado para treinos do exercito ou da policia, já está desocupado?

Um grande abraço para essa terra.

Boa noite,

Ficamos felizes, com as sugestões, o que diz é logica, mas aqui na terra o pessoal tem começado nas 50cc, mais concretamente nas DT, correm em circuitos citadinos, alguns estão a adptar-se bem as 600cc, pois o nivel de preparação das DT e elevado, tal como a cilindrada (pistons gordinhos,80cc), a 600 para quem vem das 80cc ou 125cc é facil de adaptar e fica meio caminho entre as 125 e a 250, hoje em dia e já alguns anos a competição de 250 tem sido substituida pelas 600cc, economicamente menos dispendiosas, tempo de vida dos componentes bastante superior e muito evoluidas, sem falar nas questão ambiental, na maioria dos paises não se corre de 250cc a anos.
O mundial de velocidade vai entrar numa nova fase, em que vai substituir, este ano (2010) as 250cc dois tempos, pelas 600cc 4 tempos prototipos (as 250cc ainda correm este ano,acabam em 2011).
A asfalto do autodromo está bastante degradado, necessita de uma intervenção urgente, sem isso a evolução desportivo vai continuar estagnada e homologação FIM, bastante comprometida.

Saudações desportivas

#23

Existe neste forum, alguns topicos aonde fala de competição sobre duas e quatro rodas, pesquisando pode encontrar algumas fotos do campeonato este ano.

Saudações

#23

Claro que sei que as 250cc acabaram no campeonato mundial, e vão ser substituidas por 600 racing 4T, mas isso é no campeonato mundial. Em espanha que tem o melhor campeonato de velocidade nacional do mundo ainda vai haver 250cc por muito tempo, assim como em italia, Reino Unido..etc. É que é muito diferente aprender a andar em motas racing do que em motas feitas para estrada. Sim, tenho conhecimento das provas que se fazem em Angola com DTs kitadas a 100cc, conheço muito bem estas máquinas, inclusivelmente tenho uma na garagem kitada. Mas continuo a afirmar que deveriam promover a ideia das 85cc racing, é a melhor escola. Mais uma vez veja o que acontece com estas motas nos EUA, Espanha, Italia, França, Holanda, Japão e em Portugal ( em 2009 tivemos 22 concorrentes nesta classe ). Os melhores pilotos Portugueses de 600 e 1000 vieram das 85cc.

Saudações desportivas.

Boas,
As motas a 2 tempos sempre foram utilizadas, nos campeonatos nacionais e internacionais, tecnologia de eleição para desenvolvimento de prototipos. Com as novas preocupações ambientais, que entretanto surgiram, as marcas têm descontinuado o desenvolvimento da tecnologia dos motores 2T, com a Honda a liderar a revolução a 4T(quando mudaram para motogp990cc) apareceram com a mota mais evoluida, foi feito investimento para no futuro proximo, todos campeonatos passarem a 4T, os motores da futura classe, que substitui as 250 2T, serão baseados nos da CBR600. Na classe 125, já existem estudos para motorização 4T (fala-se 3504T), ou 450 ver projecto 450gp, vindos precisamente de Espanha.

Á tecnologia, 2T actualmente é mais cara de material e manutenção, ver o que aconteceu com o motocross internacional e mesmo a nivel nacional, em paises de referencia no motocross, como Àfrica do Sul, estão a fazer classes de iniciação com motos a 4T a substituir as 80cc 2T por 150cc 4T, utilizam iniciação a velocidade as CBR 150 4T, em Portugal CBR125, aonde iniciaram pilotos da frente do COV, como André Carvalho(yamaha600) e Tiago Dias(yamaha1000) outros iniciaram no Trófeu CBR600, como Luis Carreira(Suzuki1000) e Rui Reigoto(Kawasaki1000)

Aonde lá vão as saudosas 2 tempos....