História do Automobilismo Angolano (Velocidade e Ralis)

kadypress

quanto pensas que seria necessário para iniciar e concluir o projecto de um livro sobre o assunto ??

kadypress escreveu:

Carlos Guerra, grato pelo seu esclarecimento. Já agora se puder esclareça... Nesta corrida de 1974 o Robert Giannone correu em parceria com o Carlos Santos?...

Olá Ricardo,

O Robert Giannone esteve presente com o Aurora-Porsche mas não alinhou.

Forte abraço
CG

papabeer escreveu:

kadypress

quanto pensas que seria necessário para iniciar e concluir o projecto de um livro sobre o assunto ??

Boa tarde Papabeer, vou fazer umas consultas e depois dou novidades.Abraço.RDk

Carlos Guerra escreveu:

kadypress escreveu:

Carlos Guerra, grato pelo seu esclarecimento. Já agora se puder esclareça... Nesta corrida de 1974 o Robert Giannone correu em parceria com o Carlos Santos?...

Olá Ricardo,

O Robert Giannone esteve presente com o Aurora-Porsche mas não alinhou.

Forte abraço
CG

Boa tarde C Guerra, obrigado pela resposta. E quanto à primeira questão que formulei?
Se o Aurora estava com o Giannone só faria sentido que o Carrera 6 modificado do C Santos não fosse o Aurora de 73, ou haviam 2 Aurora?
Cumps.
RDk

Olá Ricardo,

Experimente dar uma espreitadela na página do Ricardo Grilo:

http://sportscarportugal.com.sapo.pt/sumario.htm
- História
- 1966-1974: Apogeu 2
- Os Porsche Aurora

Forte abraço
CG

Ricardo,

Em todo o caso, o resumo de como são os dois carros presentes em Moçâmedes em 1974, é o seguinte:

- Robert Giannone: Aurora-Porsche. É um Porsche Carrera 6 que foi convertido em roadster, usa rodas de 13” e tem uma carroçaria idêntica à de um Chevron B19. Nada sobra da silhueta do Porsche Carrera 6.
Este carro pertence a Carlos Santos e está alugado ao Robert Giannone, que paga à Garagem Aurora, todas as transformações realizadas.

- Carlos Santos: Porsche Carrera 6. Mantém a silhueta fechada do Porsche Carrera 6, mas tem o nariz e a cauda modificados, bem como a forma de abertura das portas. Todas as modificações foram feitas também, na Garagem Aurora.

Uma nota final acerca dos resultados da prova:

Após a corrida, os pilotos de Benguela, Emílio Marta e Herculano Areias, protestam a elegibilidade para correr em Grupo 5, do Lola T292 de Mabílio de Albuquerque e do GRD S73 de Manuel Nogueira Pinto.
Depois de proceder ao famoso teste do gabarito, o ATCA toma a decisão de desclassificá-los por não cumprirem a altura mínima ao solo de 10cm, mas os organizadores mantêm as classificações e atribuem os prémios.

Forte abraço
CG

Carlos Guerra escreveu:

Ricardo,

Em todo o caso, o resumo de como são os dois carros presentes em Moçâmedes em 1974, é o seguinte:

- Robert Giannone: Aurora-Porsche. É um Porsche Carrera 6 que foi convertido em roadster, usa rodas de 13” e tem uma carroçaria idêntica à de um Chevron B19. Nada sobra da silhueta do Porsche Carrera 6.
Este carro pertence a Carlos Santos e está alugado ao Robert Giannone, que paga à Garagem Aurora, todas as transformações realizadas.

- Carlos Santos: Porsche Carrera 6. Mantém a silhueta fechada do Porsche Carrera 6, mas tem o nariz e a cauda modificados, bem como a forma de abertura das portas. Todas as modificações foram feitas também, na Garagem Aurora.

Uma nota final acerca dos resultados da prova:

Após a corrida, os pilotos de Benguela, Emílio Marta e Herculano Areias, protestam a elegibilidade para correr em Grupo 5, do Lola T292 de Mabílio de Albuquerque e do GRD S73 de Manuel Nogueira Pinto.
Depois de proceder ao famoso teste do gabarito, o ATCA toma a decisão de desclassificá-los por não cumprirem a altura mínima ao solo de 10cm, mas os organizadores mantêm as classificações e atribuem os prémios.

Forte abraço
CG

Carlos, grato pelas explicações. Nunca fui um estudioso dos carros estrictamente "portugueses", acompanhava-os pelo jornal Motor e revista Mundo Motorizado pois vivi entre 1957 e 1976 em Angola, onde nasci. Mas fiz mal pois não podemos dissociar Angola de Portugal neste capítulo pois muitos dos carros e pilotos que corriam em Angola, corriam também em Portugal. Aliás os pilotos portugueses, em algumas ocasiões, participavam com os seus carros nas provas em Angola e depois os mesmos eram comprados por pilotos angolanos.

Quanto à desclassificação dos 2 primeiros classificados em Moçâmedes'74, a mesma não foi acatada como disse, e bem, o que eu também já tinha referido, e o director Rui Frota, foi também suspenso por ter tido, quanto a mim, o bom senso de permitir os 2 "protótipos" (Lola e GRD) correr e distribuir os prémios.

Por fim agradeço ter-me remetido para o excelente blogue do Ricardo Grilo, que já conhecia,mas cujo capítulo Porsche Aurora não tinha lido atentamente, talvez por falta de interesse especial.Moçâmedes'74 é lá referido mas continua ali a subsistir a dúvida sobre se o Robert Giannone correu ou não ou se apresentou ou não algum carro nessa prova.

Fiquei assim, naquele blogue, sabedor que o carro modificado (Porsche Aurora 2000) que o Carlos Santos levou a Moçâmedes'74 foi o ex-Carrera 6 chassis #126 (embora na peça RG o refira como #128) de má memória em Angola como protagonista do acidente memorável da marginal de Luanda em Dezembro de 1969, onde perderam a vida 13 pessoas para além do piloto.

Cumps
RDk

kadypress escreveu:

... o carro modificado... que o Carlos Santos levou a Moçâmedes '74 foi o ex-Carrera 6... protagonista do acidente...

Olá Rcardo,

Pequena precisão, se me permite, dado que me faltou referir isso na descrição que fiz:

O Aurora-Porsche que Robert Giannone levou a Moçâmedes, foi adaptado sobre o Porsche Carrera 6, que tinha vindo originalmente em 1969, adquirido por Macedo Silva, para Manuel Nogueira Pinto e João Andrade Vilar.
Robert Giannone esteve presente em Moçâmedes com esse carro, mas não alinhou na corrida.

O Porsche Carrera 6 de Carlos Santos em Moçâmedes, é o mesmo automóvel que ele próprio havia estreado em Portugal, igualmente em 1969.

Uma vez que subsistem dúvidas acerca da presença do Aurora-Porsche em Moçâmedes em 1974, julgo que a foto anexa é elucidativa.



Forte abraço
CG

Ok C.Guerra, obrigado mais uma vez e essa magnífica foto é uma prova concludente.

De qq forma o site que citou aqui neste local e sobre Moçâmedes'74:
http://sportscarportugal.com.sapo.pt/sumario.htm
estará eventualmente equivocado porque mete Santos na corrida com Aurora Spyder - o 2º nesse camião (ex chassis #126 do Janita Villar de Luanda'69) e omite a presença de Giannone na corrida. Afinal Santos foi no Carrera dele o 1º nesse camião (chassis #130) modificado pela Aurora (o tal com as portas a abrir para cima e com nariz e cauda modificados) que , salvo melhor opinião, é o carro com o nº40 que "postei" lá atrás.

De facto é impressionante o trabalho do Mestre Eduardo da Garagem Aurora que conseguiu transformar esse carro - o Carrera 6 acidentado em Luanda'69 - num bonito Spyder "com ar de Chevron". Trata-se do 2º carro em cima do camião (foto de C Guerra, lá atrás) ,o tal carro que não chegou a correr em Moçâmedes'74.

Partida da prova II Troféu Palanca Negra na marginal de Luanda em 21-12-1969 e sequência do acidente do Carrera 6
(fotos de E.Baião)




Instantâneo com o Chefe da Polícia, a primeira pessoa a "acudir" o piloto ainda dentro do "cockpit" esmagado
(foto col.R.Duarte kadypress)


O mesmo carro após ter recebido a transformação Aurora Spyder
(foto do blogue Portugal Mini Racing)

kadypress escreveu:

... Afinal Santos foi no Carrera dele... que , salvo melhor opinião, é o carro com o nº 40 que "postei" lá atrás...

Exactamente Ricardo, é o carro número 40.

Os rectângulos brancos no lugar dos faróis, são publicidade à discoteca Tosco.

Forte abraço
CG

Esta sequência de fotos é de arrepiar. Não tem do celebre acidente na partida da corrida de Luanda? Salvo erro um porsche. Eu era puto e assisti sentado nos ombros do meu Pai. Comia um OLA ( gelado )

Desculpem, a resposta ta mesmo aqui em cima. Não sei como não a vi antes... coisas de principiantes.

Que pena não ser Angola (1958 ), mas era também assim, palmeiras e tudo. 5 minutos a não perder. (by Manuel Taboada)

http://thechicaneblog.com/page/2/

boas
estas fotos tem muito valor( historia) .
que saudades!
era muito novo quando a estas fotos, mas tenho bem presente no mesmo traçado anos depois provas com os irmãos Queiros, Micha cabral, peixinho alvaro lopes ,Bernardo sa nogueira e muitos outros.......
abraços essa cidade é linda moreira

Entrevista com o Peixinho, Silveira Machado e Helder de Sousa. Dá para recordar...

https://s21.photobucket.com/albums/b289/KyosoOni/?action=view¤t=AutodromoLuanda.mp4

Vídeo sobre o Autódromo de Luanda inaugurado em 28 de maio de 1972. Seu projeto é do arquitecto brasileiro Ayrton Cornelsen (o mesmo da pista do Estoril) e o engenheiro Júlio Basso. É um circuito misto, com um traçado oval de 3208m, sendo o mais curto, e o maior com 6280m, totalizando um total de 5 alternativas de traçado.

https://www.youtube.com/watch?v=FF5OC_LrdGg

CAMUNDONGO

O Alfa Romeo Giulia GTA com que os angolanos Santos Pêras (de Luanda) e Flávio dos Santos (do Namibe) participaram nas 6 Horas do Huambo de 1970 foi retratado à escala 1:43 pela fábrica italiana M4. O código do produto é M47192.
Mesmo não ligando às imprecisões dos italianos impressas na base do modelo trata-se de um modelo interessante para o coleccionismo angolano.

O Alfa Romeo 33.2 (2,5L) da EMACO - SOCOÍNA que correu em intensamente em Angola com "luso-angolano" António Peixinho e que também foi pilotado em Angola pelo sul africano Basil Von Rooyen , pela belga Christine Beckers (quando o carro tinha a decoração em vermelho) e mais tarde por Fernando Coelho (se não estou em erro ) e também pelo angolano Santos Pêras (aqui já com a decoração em verde metalizado) foi editado pela BEST MODEL à escala 1:43 com a referência 9408. Mais uma vez, erradamente, esta versão é atribuída, na caixa do modelo, ao piloto António Peixinho quando a decoração era já da "era Santos Pêras". Trata-se de um modelo interessante para o coleccionismo angolano.

Ex.mos Senhores:

Com os meus cumprimentos, agradeço que divulguem a quem possa estar interessado, a minha intenção de vender os seguintes programas de provas desportivas disputadas em Angola:

I Circuito da Fortaleza - Programa / Regulamento - Luanda 23 de Agosto de 1959
88 páginas + capas, com todas as informações habituais neste tipo de programas oficiais: regulamento, características das viaturas concorrentes, tabelas dos tempos / médias horárias, fotos dos principais concorrentes e publicidade. Está em muito bom estado de conservação e com muito poucas anotações.

III Grande Prémio de Angola - Taça Cidade de Luanda - 19 e 20 de Setembro de 1959
106 páginas + capas, com o mesmo tipo de informação do programa anterior, uma página ligeiramente rasgada sem afectar o texto ou imagem, em muito bom estado de conservação e sem anotaçoes.

Os interessados podem contactar-me através do mail de envio, ou para o 914 594 119

Luis Diniz

Atenciosamente,
Luis Dinis

Citação :

Ricardo Duarte Kadypress

Luis, estou interessado nas revistas sobre os Grande Premios de Angola uq publicitaste no forum Angola Off Road. Tentei contactar-te para o teu móvel duas vezes - o nº 00244914594119 mas sem sucesso.O meu mail é kadypress@gmail.com e o meu móvel é 914740056 de Lisboa.

Abraço.

Citação :

Ricardo Duarte kadypress

Kadypress

Liga para o numero do Luis Diniz mas com indicativo 00351 de Portugal

ou para o email

luismdiniz@gmail.com

:(Quem le este historico nem imagina que o automobilismo e ralis se tornaram no que é hoje em Angola:( tinhamos tudo para estar longe....

Um amigo meu tem um livro que fala sobre Angola, e tem muitas fotos dos rallys e provas de velocidade... Vou tentar tirar algumas fotos e postar aqui...

Hoje fui ao baú buscar este selo e digitalizei para o partilhar aqui.

Já lá vão 40 anos, assisti a esta prova que foi ganha pelos pilotos António Peixinho e Nicha Cabral aos comandos do Lola T-292 BMW Schnitzer

Grandes recordações, espectacular esse selo