Superleague Formula by SONANGOL

Superleague Fórmula começa este fim-de-semana

Pontapé de saída


A "Fórmula Futebol" tem início no próximo fim-de-semana, em Donington Park, com a primeira ronda da Superleague Formula, com o objectivo de trazer os aficionados do futebol às pistas de automóveis, para apoiar a sua equipa favorita. A representação nacional é assegurada pelo Futebol Clube do Porto


Vai nascer mais um campeonato de monolugares, desta vez tendo outro desporto como tema. A Superleague Formula propõe a fusão da adrenalina do desporto automóvel ao apoio incondicional dos fãs do futebol às suas equipas, juntando na mesma pista alguns dos melhores clubes do mundo, a exemplo da Liga dos Campeões.

A ideia de criar uma "Fórmula Futebol" não é nova, pois já tinha sido proposta pela abortada Premier 1 Grand Prix, mas os mentores da Superleague, os empresários Robin Webb e Alex Andreu, acreditam que têm os ingredientes necessários para suceder onde os seus antecessores falharam. De acordo com Webb, "a pesquisa feita para a Superleague foi multiplicada por dez", um sentimento elaborado por Andreu: "Investigámos dez clubes de futebol e os seus apoiantes em cinco países, detectámos um elevado interesse e emoção que nos convenceu que os fãs das equipas iriam seguir o produto que nós oferecíamos. Os clubes também estarão envolvidos em vão auxiliar-nos na promoção do campeonato".


Esta competição pretende juntar 20 clubes em pista, se bem que, a uma semana da primeira prova, apenas estão confirmados 17, ainda assim oriundos de vários continentes, incluindo duas equipas asiáticas e duas sul-americanas, lado a lado com várias formações históricas europeias, desde o Liverpool ao AC Milan, passando pelo Anderlecht e PSV Eindhoven, mas com o interesse nacional a fixar-se no único clube português inscrito, o Futebol Clube do Porto.


Cada jornada é composta com duas corridas de 50 minutos por cada fim-de-semana, e grelhas completamente invertidas, com o último classificado na primeira corrida a partir da pole-position para a segunda. Todos os carros presentes à partida terão direito a pontuar, mas a organização ainda não divulgou o esquema exacto de pontos. A qualificação será decidida por eliminatórias, com os carros divididos em dois grupos e os quatro melhores de cada grupo a disputarem uma eliminatória, seguindo-se uma meia-final de onde sairão os dois melhores que decidirão a pole-position.


Para a primeira temporada, a Superleague Formula terá apenas seis jornadas, mas a Superleague Formula tem um plano de crescimento a cinco anos, que até 2012 deverá ver o campeonato crescer para 17 provas, quatro das quais serão disputadas fora da Europa. Webb e Andreu querem adicionar três provas por ano ao calendário até atingir o número final, enquanto o número de carros deverá chegar até aos 26.


Incentivos monetários

Devido aos altos custos de participação normalmente associados ao desporto automóvel, seria de esperar que as equipas de futebol não estivessem interessadas em aplicar os seus recursos financeiros num desporto sobre o qual têm pouca experiência. Andreu e Webb resolveram esse problema ao não exigir nem um cêntimo às equipas de futebol: "Todos os custos são pagos pela Superleague. Temos um grupo forte de investidores que acreditam no sucesso do conceito. Quanto aos lucros, serão divididos pela Superleague, pelos clubes de futebol e pelas equipas de desporto automóvel envolvidas". De acordo com os organizadores, a bolsa de prémios para cada jornada do calendário será de um milhão de euros.

A fim de cuidar de cada carro, a Superleague Formula garantiu a presença de várias equipas com experiência em campeonatos de gabarito internacional. Entre os nomes mais conhecidos, destacam-se a Fisichella Motor Sport (AS Roma), Zakspeed (Borussia Dortmund e Beijing Guoan) e Scuderia Playteam (AC Milan e Galatasaray), que têm sido os mais rápidos nos teste. O carro do FC Porto será preparado pelo Team West-Tec, equipa britânica que participa no Campeonato Espanhol de Fórmula 3.

Os pilotos seleccionados pelas equipas e organização têm quase todos experiência nas categorias mais rápidas de monolugares, como Robert Doornbos, ex-piloto da Minardi e da Red Bull na F1, pilotos actualmente na GP2, como Ho-Pin Tung e Andreas Zuber, e pilotos com experiência de A1GP, como Enrico Toccacello e Tuka Rocha.

Técnica especializada

Tal como a GP2, a extinta Champ Car World Series e o A1 Grand Prix, a Superleague Formula será uma competição monomarca, com todas as equipas a usarem os mesmos chassis, motores e pneus. O carro é fornecido pela Elan Motorsport Technologies, divisão do Grupo Panoz, que conta no seu currículo com a vitória nas 500 Milhas de Indianapolis em 2003, 2004 e nas 24 Horas de Le Mans e 12 Horas de Sebring (classe GT2) em 2006. O chassis da Superleague, um descendente do projecto que deu origem ao último carro usado na Champ Car, foi desenhado por Nick Alcock, possui uma carroçaria em fibra de carbono e calça pneus "slick" da Michelin. O peso total do carro é 675 kg sem piloto.

Quanto ao motor, é construído pela Menard Competition Technologies, firma de engenharia sedeada no Reino Unido, com três décadas de experiência na concepção de propulsores de competição (com títulos nas 24 Horas de Le Mans, com a Jaguar, e no BTCC, com a Volvo). A MCT criou um propulsor V12, com cilindrada de 4,2 litros e potência de 750 cv, mais potente que qualquer outro campeonato de monolugares, com excepção da Fórmula 1. O motor V12 está acoplado a uma caixa de seis velocidades da Xtrac, com comando sequencial no volante.

Paulo Manuel Costa



Autosport

SuperLeague Formula - Formato da Competição

Uma leitura rápida no site oficial surpreendeu-me em alguns aspectos. Tentei traduzir o melhor possível:

A qualificação dos 20 carros (serão mesmo 20 quando começar o campeonato?) é feita em 2 grupos de 10, um de cada vez.

Os 4 mais rápidos de cada grupo, passam a uma fase de eliminatórias. É a fase que vai decidir os 8 primeiros lugares da grelha de partida: fazem uma fila na pit lane, saindo 2 de cada vez.

Na volta de saída das boxes, um distancia-se do outro apenas o suficiente para não afectar a sua tracção aerodinâmica, sendo que na volta de qualificação, o da frente tentará fugir e o que o segue, alcançá-lo. Os 4 pares fazem este pequeno jogo do gato e do rato; e o mais rápido de cada par avança para a eliminatória seguinte, até que na "final" se disputarão os 2 primeiros lugares da grelha.

As 2 corridas terão a duração de 50 minutos, sendo que a segunda tem a grelha completamente (!) invertida em relação à ordem de chegada da primeira. Ou seja, se um carro desistir imediatamente na largada, partirá da pole na segunda corrida, da mesma maneira que o vencedor da primeira corrida partirá de último.

Para evitar "resultados engenhosos", a organização pretende fazer o seguinte:

- os prémios monetários serão entregues apenas no final do evento, sendo os pontos das duas corridas somados;

- para que nunca compense acabar uma corrida "cá atrás", a diferença de pontos será maior entre os primeiros classificados do que entre os últimos (por exemplo: 1º 50 pts 2º 45 pts .... 19º 2 pts 20º 1ponto);

- para que as equipas sejam incentivadas a tentar ficar na melhor posição possível na Corrida 1, e na Corrida 2 utrapassar o maior número possível de adversários, serão distribuídos pontos (e dinheiro) por: "volta mais rápida", "mais ultrapassagens na Corrida 2" e "Pole Position na corrida 1".


Resta dizer que haverá 1000000€ de prémio para distribuir por cada fim-de-semana.

Contribuído por Tuga F1 , Quarta 20, às 11:23
Fórum Autosport

Olimpiakos

Corinthians

PSV

Glasgow Rangers

F.C.Porto

Liverpool

Superleague Formula na TVI







A Superleague Formula anunciou os canais televisivos onde serão transmitidas as corridas desta nova competição. Em Portugal, as corridas passarão na TVI.



A organização cederá imagens em directo da qualificação e das duas corridas, que no domingo terão início às 11 e às 14 horas. Será também um programa de 52 minutos com os melhores momentos da cada fim-de-semana. Haverá também transmissão das provas no Eurosport 2.



Autosport e o carro do Roma

O piloto do carro do Porto é o francês Gommendy ganhou o GP Macau em 2002,andou pela Champ Cars e GP2, isto enquanto Tiago Monteiro anda ocupado com o WTCC, situação que se verficará nas 3 primeiras provas.

Depois disso espera-se que o Tiago conduza o carro até ao fim do campeonato.
Por ser uma prova nova não há espectativas.

Tristan Gommendy no carro do FC Porto

À grande e à francesa


O carro pode ser de uma equipa portuguesa, mas o piloto será francês. Tristan Gommendy, que conta no seu palmarés com o título de Campeão Francês de Fórmula 3 e a vitória no Grande Prémio de Macau, ambos em 2002, foi escolhido para pilotar o carro do Futebol Clube do Porto.




Uma escolha que poderá levantar algumas sobrancelhas, mas que faz sentido quando Henrique Pais, director comercial do FC Porto, explica "que no futebol os clubes também jogam com estrangeiros. Tivemos dificuldades com as agendas das nossas primeiras escolhas, o Álvaro Parente e o Tiago Monteiro, que já tinham compromissos anteriores, o Álvaro na GP2 e o Tiago no WTCC. Em todo o caso, o Tristan poderá não fazer a época inteira, pois o Tiago demonstrou interesse em pilotar o nosso carro e a pessoa ao volante poderá mudar".



Gommendy, que já tinha testado o protótipo com as decorações do campeonato em Vallelunga, teve a primeira oportunidade de se sentar ao volante do monolugar do FC Porto, no teste que se realizou na quinta-feira passada em Donington Park. O piloto francês revelou que "adorei competir na Champ Car o ano passado e o Superleague Formula vai ser pelo menos tão rápido como o outro. O V12 vai ser um delírio para os fãs". Gommendy vai encontrar na pista um dos seus adversários do ano passado, o holandês Robert Doornbos, ao volante do carro dos italianos do AC Milan.



O FC Porto vai dividir o apoio técnico com o Glasgow Rangers, através do Team West-Tec. Esta equipa britânica, propriedade do engenheiro Gavin Wills e gerida pelo "team manager" John Miller, participa actualmente no Campeonato Espanhol de Fórmula 3, onde venceram a "segunda divisão", Copa de España, em 2007, com o norueguês Christian Ebbesvik. O português Francisco Villar é um dos pilotos da equipa este ano.



Autosport
Já cá tinha colocado esta noticia mas esta esta muito mais completa.

Monolugar da Superleague Formula já tem piloto

Valles é o novo reforço do Liverpool







Com a prova inaugural da Superleague Formula a aproximar-se (está marcado para o próximo fim-de-semana em Donington), foi hoje conhecido mais um piloto para a competição, o espanhol Adrian Valles, que irá pilotar o monolugar do Liverpool.



O jovem piloto espanhol, que compete na GP2 e no Le Mans Series (com o belo Epsilon Euskadi) vai defender as cores de um dos históricos do futebol britânico e europeu, onde a língua espanhola também é corrente.



Para além do treinador Rafa Benitez, que ficou conhecido pelos portugueses como a 'nemesis' de José mourinho durante a passagem deste pelo Chelsea, em Liverpool jogam também Fernando Torres, Reina e Xabi Alonso.



Valles confessou-se "muito contente e honrado" por representar o clube da terra dos Beatles, explicando que desde que Benitez tomou conta do plantel principal do clube tem seguido atentamente o percurso da equipa.



Considerou ainda que a potência e a rapidez destes carros "são uma progressão natural depois de competir na World Series e na GP2".



Autosport

e o Sporting e o Benfica, não teem carro ?????

Não gozes, como Benfiquista até que fiquei triste mas se fosse para fazer a figura que eles andam a fazer na bola o melhor é mesmo não ir.
Agora se fossem e com o Pedro Lamy ao volante.
Imagina o Benfica com o Lamy, o Sporting com o Gallego e o Porto com o Monteiro aquilo era "nosso".

Tinmha de por o Gallego a galgar para a frente, como Sportinguista, no futebol começamos bem, ao contrario dos Benfiquistas, e a seguir levam do Porto.....ahahah

Olha que o Gallego com a sua idade ainda dava muita luta.Quanto ao Porto são favas contadas, agora temos o Di Maria com a sua medalha encadeia os portistas e o Nuno Gomes (Arrrghhhh) marca.

essa (referente ao futebol) eh para rir.................

È mas é para chorar .
Felizmente não sofro da bola.
Sou um benfiquista muito "rasca".

Real Madrid 5 Sporting 3.
AInda bem que foi a brincar.

AS Roma lidera 1º dia em Donington

28 08 2008
Enrico Toccacelo foi o mais rápido no 1º dia de testes da Superleague Formula em Donington Park. O piloto da AS Roma colocou o monolugar italiano no primeiro lugar com um tempo feito logo pela manhã.
De registar nesta sessão um grande acidente! Tristan Gommendy, piloto do Futebol Clube do Porto, teve uma saída de pista e bateu no muro de pneus. O piloto está bem e a equipa portuguesa conseguirá, em princípio, reparar os danos no carro para sábado. Tirando o acidente, o francês conseguiu colocar o carro dos “dragões” no oitavo lugar com um tempo feito de manhã.

Wordpress

http://br.youtube.com/watch?v=7xRFYB5vJHY

Um video de apresentação.

Últimos testes de preparação

FC Porto inicia-se com toque no muro; Roma a mais veloz


Enrico Toccacelo, da AS Roma, foi o mais rápido da última sessão de testes de preparação para a primeira prova da Superleague Formula, num teste em que o monolugar do FC Porto acabou por ser o único a protagonizar um acidente.


Tristan Gommendy não conseguiu evitar uma das barreiras de pneus, provocando ligeiros danos na dianteira do carro, mas que serão reparados a tempo dos treinos de amanhã.

Antes desse incidente, o único de toda a sessão, o francês tinha colocado o monolugar da Invicta em oitavo lugar, com uma volta em 1m19.256s.

Na liderança da tabela de tempos ficou Enrico Toccacelo (1m18.262s), à frente de Borja Garcia, do Sevilha FC (1m18.595s), e de Robert Doornbos, do Milan AC (1m18.731).

Nelson Philippe, do Dortmund, e Adrian Valles, do Liverpool, ficaram em quarto e quinto lugar respectivamente, sendo os melhores estreantes da categoria (recorde-se que os outros já haviam efectuado contactos com os monolugares em testes anteriores).



























Autosport

1ª Corrida
SuperLeague Fórmula em Donington Park

Vitória "chinesa", F. C. do Porto foi sétimo



A equipa chinesa Beijing Guoan, por intermédio de Davide Rigon, foi a vencedora da primeira corrida da nova Superleague Formula, que este fim-de-semana se realiza em Donington Park. O F. C. do Porto, com Tristan Gommendy, foi sétimo na estreia.



O autor da pole, Davide Rigon liderou do princípio ao fim, mesmo depois da passagem do safety-car devido a um incidente de corrida, no caso a equipa do Milão (Robert Doornbos) que se despistou.

A estrela da corrida foi Adrian Valles, que depois dos problemas eléctricos nos treinos, partiu de 17º logrando chegar em 1uinto depois duma corrida fabulosa.


Na verdade, a fiabilidade ainda é um problema, já que seis das sete desistências sucederam devido a problemas técnicos. O primeiro de todos foi Robert Doornbos, que irá partir da pole-position, caso a sua equipa consiga reparar o monolugar a tempo da segunda corrida, que é realizada com a grelha invertida.




Autosport

2ª Corrida
SuperLeague Fórmula: 2ª corrida

Sevilha vence, F. C. do Porto em nono



O fim-de-semana do F. C. do Porto saldou-se por um sétimo e um nono lugar, com a segunda contenda a ser vencida, com grande margem - cerca de 11 segundos - por Borja Garcia em representação do Sevilha F. C.



O piloto da formação espanhola foi quem melhor se adaptou às terríveis condições de Donington Park, com muita chuva, facto que levou a vários acidentes que resultaram na entrada em pista do Safety-Car por duas vezes.

Depois da segunda saída do safety-car, Borja Garcia demorou algum tempo a desenvencilhar-se de Tuca Rocha, que corre pelo Flamengo, numa luta interessante de seguir, mas a partir daí o espanhol, nunca mais teve qualquer adversário por perto, tal a margem que depressa alcançou.

As lutas no meio do pelotão foram muitas, com algumas trocas de posição. Destaque igualmente para a luta pelo lugar mais baixo do pódio, qual acabou nas mãos do Liverpool, depois dum bom duelo com o Borussia de Dortmund.

O piloto francês da equipa portuguesa terminou em nono, beneficiando da desistência perto do fim, da equipa do Corinthians, cujo piloto não evitou um aparatoso aquaplanning.




Autpsport.

Vi esta corrida pela TV, mais parecia uma piscina que uma pista, sendo evidente a dificuldade em denominar carros com 750 cv, embora mais lentos que os WSR de 600 cv.

desconhecia :Pensar: ... qq dia temos sabonetes...

Afinal sempre ha clubes com massa... se calhar só um...

Epá esqueci-me desta importante prova!Eh!Eh!Robert Doornbos vencee a primeira corrida

F.C. do Porto foi oitavo





Robert Doornbos venceu para o AC Milão, a primeira corrida do fim-de-semana da Superleague Formula que decorreu em Nurburgring, enquanto Tristan Gommendy, piloto da "equipa" do F.C. do Porto não foi além da oitava posição.

Inicialmente, o piloto holandês ainda sentiu alguma pressão, mas depressa se destacou, alcançando uma vitória confortável, na frente de Craig Dolby, do Anderlecht, que distou 6.631 do vencedor. No derradeiro lugar do pódio ficou classificado Alessandro Pier Guidi, que correu pelo Galatasaray, este já a quase duas dezenas de segundos.

Ao contrário das duas corridas de Donington, não houve muita emoção em pista, já que só a luta pelo quinta posição, entre Davide Rigon (Beijing Guoan) e Borja Garcia (Sevilla FC), se decidiu com a bandeirada de xadrez.

Classificação
1. Robert Doornbos (AC Milan) 46m13.313s
2. Craig Dolby (Anderlecht) a 6.631s
3. Alessandro Pier Guidi (Galatasaray), a 19.978s
4. James Walker (Rangers), a 23.002s
5. Davide Rigon (Beijing Guoan), a 29.603s
6. Borja Garcia (Sevilla FC9, a 30.140s
7. Antonio Pizzonia (Corinthians), a 34.028s
8. Tristan Gommendy (FC Porto), a 42.546s
9. Max Wissel (FC Basel), a 43.436s
10. Yelmer Buurman (PSV Eindhoven), a 53.033s
11. Andi Zuber (Al Ain), a 53.541s

Superleague Formula em Nürburgring: 2ª corrida

Primeiro "top 5" do F.C. do Porto



Pela primeira vez esta época, o FC Porto terminou nos cinco primeiros, na segunda corrida da prova alemã. Mais uma vez, Tristan Gommendy realizou uma corrida "à defesa", mas curiosamente, à medida que alguns adversários à sua frente iam desistindo, o piloto francês ascendia na classificação, terminando a corrida na quinta posição.

Acossado pelo carro do Corinthians na primeira fase da corrida, até conseguir ganhar uma pequena vantagem, Gommendy regressou à prova à frente do Galatasaray e no final da corrida defendeu-se heroicamente de um agressivo Robert Doornbos, completamente ao ataque no monolugar do AC Milan. Com este resultado, o FC Porto subiu de oitavo para sexto no campeonato.

Saindo da pole-position, graças à grelha invertida, Enrico Tocacello dominou quase toda a corrida para o AS Roma, mesmo depois da troca de pneus e de uma intervenção do "safety-car", mas um erro na travagem para a primeira curva, a duas voltas do fim, atirou-o para o quarto posto, permitindo a Yelmer Buurman dar a primeira vitória do ano ao PSV Eindhoven. Craig Dolby, o inglês represente do Anderlecht, fez uma nova fantástica recuperação, desde a penúltima linha da grelha, garantindo dois segundos lugares no mesmo fim-de-semana.

Vi a 2ª prova e enfim a unica coisa que gostava mesmo era de conduzir um que para mim já era o máximo.

Francês continua com dificuldades de adaptação

Trsitan Gommendy: "Estamos no meio de lado nenhum"

Enquanto outras equipas já conseguem ser consistentemente rápidas, o FC Porto continua a debater-se com alguns problemas em extrair bons resultados do Panoz-Menard preparado pela Alan Docking Racing.


Tristan Gommendy adiantou que continuam as "dificuldades para melhorar o carro desde Donington. Continuamos atrás das mesmas equipas que na Inglaterra, mas pelo menos, nos treinos, andei mais depressa que o meu colega de equipa".

Gommendy foi o quarto mais rápido no Grupo A na primeira fase da qualificação, mas depois foi eliminado por Robert Doornbos nos quartos-de-final, tendo o holandês batido o piloto portista por 1,143s (1m42,338s contra 1m43,350s).

Na primeira corrida, Gommendy aguentou o sexto lugar até às paragens nas boxes, tendo entrado logo que as boxes ficaram abertas, mas "deixou a caixa de velocidades engrenada em primeira velocidade, em vez de colocar em ponto morto", conforme explicou o engenheiro Ashley Edwards, o que causou um atraso na troca de um dos pneus traseiros.

Com pneus novos, Gommendy perdeu entre um e dois segundos por volta, afirmando que "o carro ficou muito subvirador", se bem que James Walker, no carro do Rangers, "tinha uma afinação igual à do Gommendy e não teve problemas com as afinações", revelou Edwards.

A segunda corrida "correu-me bastante melhor", admitiu Gommendy, acrescentando que "continuamos com muita subviragem no carro, o que não me permitia apanhar o carro do AS Roma, mesmo quando ele fazia muitos erros. Estamos no meio de lado nenhum, porque não conseguimos lutar pela vitórias mas somos mais rápidos que o final do plantel. Falta-nos umas quatro ou cinco décimas de segundo".
AS
Simpático, cá para mim faltam-lhe é 1 ou 2 segundos.

Superleague Formula em Zolder

F. C. do Porto quer subir na classificação

O título aplica-se também à Liga principal do nosso futebol, mas neste caso falamos mesmo de automóveis. A formação do Futebol Clube do Porto, ruma ao circuito de Zolder com os olhos postos na ascensão na classificação da Superleague Formula, a nova competição que junta o espectáculo e as emoções fortes dos monolugares com a cor e calor do futebol.

Com o piloto gaulês Tristan Gommendy num crescendo de prestação, aos comandos do carro dos Dragões, e com uma diferença de 19 pontos para o terceiro lugar e 26 para o segundo, a prova, que terá por palco o traçado que servia de casa ao Grande Prémio da Bélgica, pode ser determinante para as aspirações da única equipa portuguesa na Superleague Formula antes da ronda do Estoril.

Mas nesta altura em que o Campeonato chega a meio, os azuis e brancos vão ter de contar com a esperada forte oposição do AC Milan, vencedor do primeiro embate da última ronda em Nürburgring, do PSV Eindhoven, vencedor da segunda corrida e segundo da geral, e do RSC Anderlecht, que bisou no segundo posto, bem como do líder da classificação Beijing Gouan FC.

Com um sétimo posto na grelha e um quinto como melhores resultados até ao momento, a equipa portista aposta, assim, numa melhoria de prestação, o que não deverá ser muito difícil de antever se tivermos em conta que o gaulês dos Dragões tem vindo a melhorar de forma gradual ao longo das duas jornadas duplas já disputadas e conta agora com o carro mais desenvolvido, conforme o próprio Tristan Gommendy explica:

"É sempre difícil dizer o que vamos conseguir fazer, mas creio que estamos em condições para lutar pelo pódio; é isso que quero, terminar entre os três primeiros. No início do ano recebemos o carro muito em cima da corrida de Donington, pelo que não tivemos tempo de o testar e o desenvolvimento tem vindo a ser feito ao longo dos fins-de-semana de corridas, o que torna as coisas um pouco mais complicadas," explica.

"Nürburgring já foi melhor e espero continuar a melhorar o carro. É o mais importante porque estamos a falar de um campeonato muito competitivo. Se continuarmos assim, penso que temos tudo para conseguir um bom resultado, mas antes disso temos de encontrar uma boa afinação e fazer uma boa qualificação, que será crucial. Conheço bem a pista e já consegui bons resultados em Zolder no passado, pelo que estou optimista. Só espero que o tempo ajude também."

AS

epá...estas a tornar este forum num jornal online

Ficam sem desculpa por não estarem minimamente informados, mas se quiserem páro, que não fico minimamente ofendido.

Prova marcada por chuva e por alguns incidentes

FC Porto termina primeira corrida em sexto

Tristan Gommendy, ao volante do monolugar do FC Porto, terminou a primeira corrida da Superleague na Bélgica em sexto lugar, numa prova marcada por alguns incidentes e por duas entradas do safety car em pista.


A prova foi ganha por Adrian Valles, do Liverpool, à frente de Craig Dolby, do Anderlecht, e de Paul Meijer, do Borussia.

Disputada sob chuva intensa, a primeira corrida ficou marcada logo na primeira curva pelos abandonos de Robert Doornbos (do AC Milan) e David Rigon (do Beijing Guoan).

Nas primeiras voltas, Craig Dolby, do Anderlecht, depressa se afastou dos seus perseguidores, encabeçados pelo estreante Paul Meijer, do Borussia, e por Adrian Valles, do Liverpool.

No entanto, as paragens nas boxes, pouco depois da primeira intervenção do safety car, alteraram a classificação, com o Anderlecht a perder a liderança para Meijer. O jovem estreante retardou ao máximo a sua paragem, construindo uma vantagem que lhe daria para liderar a prova quando regressasse à pista. Contudo, um problema durante a sua mudança de pneus fê-lo cair para terceiro.

As duas intervenções do safety car ficaram a dever-se, primeiro, devido a um incidente com Borja Garcia, do Sevilha, e a segunda provocada pelos despistes quase em simultâneo de Alessandro Pier Guidi (Galatasaray) e Enricco Toccacelo (Roma), já nas voltas finais da prova.

Gommendy efectutou mais uma prova de luta, terminando no sexto lugar e conquistando mais 29 pontos no campeonato. Para a segunda prova, Gommendy irá largar da 13ª posição.

AS
Sendo de referir que o carro em seco começou finalmente a andar!

Português com carro dificil de guiar e penalizado

FC Porto infeliz na segunda corrida

Tristan Gommendy não foi feliz na segunda corrida da Superleague, em Zolder, sendo apenas o último depois de mais uma prova acidentada e na qual o Beijing Guoan foi o vencedor.



O piloto francês não contou com um carro eficiente no velhinho traçado de Zolder, na Bélgica,em especial com o piso molhado, onde o monolugar não é fácil de pilotar.

A prova do gaulês ficou ainda marcada pela penalização sofrida devido a condução anti-desportiva devido a uma defesa de posição mais aguerrida ante o piloto do Al Ain, ora par depois de efectuar um pião numa das chicanes..

Face a isso, Gommendy acabou por cair para último, deitando por terra uma boa recuperação que o havia levado até ao 10º lugar.

A vitória foi para David Rigon, do Beijing Guoan, que dominou a prova à frente de Duncan Tappy (Tottenham) e de Yelmar Buurman, do PSV Eidhoven.

O FC Porto caiu agora para o nono lugar da classificação, com 138 pontos. o Beijing lidera com 207.
AS
Vi a corrida e 700cv á chuva é fruta!A penalização do Porto deveu-se a um peão e ao retomar a pista não viu o outro ao seu lado e empurrou-o para fora da pista.Bem aplicada.

EstorilPiloto do FC Porto abandona com problemas

Corrida infeliz para Gommendy



A primeira corrida da Superleague Formula no Estoril resultou num esforço inglório para Tristan Gommendy e para o FC Porto, naquela que é a prova caseira da equipa portuguesa.


Quinto à partida para a corrida, o piloto gaulês efectuou uma boa largada, subindo um lugar na classificação. No entanto, no final da segunda volta, Davide Rigon ultrapassou Gommendy, afastando-se, a partir daí, de forma progressiva.
Aproveitando as paragens nas boxes, o piloto do FC Porto chegou à liderança à passagem da décima volta, mantendo-se no comando da corrida durante quatro voltas, concedendo uma pequena alegria ao público presente.

A paragem nas boxes não correu, no entanto, da melhor forma para Gommendy que perdeu um lugar para Antônio Pizzonia, do Corinthians, o qual ainda atacou à saída das boxes, mas sem sucesso.

Mas o pior estava guardado para a 25ª volta, quando um problema mecânico obrigou o piloto a abandonar, quando faltavam seis minutos para o fim.

Na frente, a luta pela vitória decidiu-se com as paragens nas boxes, já que Franck Perera, que se estreara no Estoril e precisamente com uma 'pole', caiu para terceiro, perdendo posições para o Liverpool FC, de Adrian Valles, e para o Milan AC, de Robert Doornbos.

Valles obteve assim a sua segunda vitória no campeonato.

Gommendy irá partir para a segunda corrida do terceiro lugar.

Ausência da segunda corrida confirmou-se

FC Porto traído pelo motor


Foi sob um bonito dia de sol a com as bancadas do Circuito do Estoril bastante bem compostas que o Liverpool FC averbou a segunda vitória da época, e o azar bateu à porta da formação do F.C. do Porto.


Depois de ter passado pela liderança, e numa altura em que era segundo, o motor do monolugar guiado por Tristan Gommendy, falhou, sendo impossível recuperá-lo para a segunda corrida, que não contou com a participação da equipa portuguesa. A "jogar" em casa, o azar veio em forma de "falta de comparência".

"Estava a rodar bem, a ganhar terreno aos da frente e, de repente, o motor falhou. Parei de imediato o carro e nem o trouxe de volta à box para não danificar nada, mas infelizmente, partiu mesmo. Foi pena. De início estava a rodar algo lento com pneus novos, mas depois de parar nas boxes e colocar um jogo de pneus usados fiquei mais rápido. Creio que temos de encontrar uma situação de compromisso no meio.", referiu Gommendy, que se viu obrigado a ver a segunda corrida de fora.
AS

O Pinto da Costa ainda não se virou para o Desporto Motorizado............ahahahahahahahha

Só lá esteve o Vitor Baía.Para o ano o Jorginho vai tomar conta da equipe pessoalmente.Piloto o Hamilton carro o Ferrari.

Beijing volta a vencer na Superleague

FCP recupera até 8º


Tristan Gommendy levou o carro do FC Porto à oitava posição na primeira corrida da Superleague Formula em Vallelunga.


Partindo de 15º, o piloto francês teve algumas dificuldades nas voltas iniciais, mas após a troca de pneus o seu carro estava mais competitivo e Gommendy conseguiu fazer mais algumas ultrapassagens, aproveitando também os infortúnios do AS Roma e do Liverpool.

Davide Rigon conquistou a terceira vitória do ano para o Beijing Guoan. O piloto italiano passou para o primeiro lugar após a troca de pneus, aproveitando o atraso do Liverpool com a sua paragem na boxe. Robert Doornbos e Alessandro Pier Guidi, respectivamente pilotos do AC Milan e do Galatasaray, completaram o pódio, tendo também passado o carro do Liverpool.

Adrian Valles, da equipa inglesa, partiu da pole-position e foi o líder inicial, caindo para quarto com as paragens nas boxes, mas na última volta o carro do Liverpool comeceu a evidenciar problemas de travões e Valles caiu para o nono lugar final.

Classificação: 1º D. Rigon (Beijing Guoan), 45m40,448s; 2º R. Doornbos (AC Milan), a 1,679s; 3º A. Pier Guidi (Galatasaray), a 11,750s; 4º T. Rocha (Flamengo), a 20,839s; 5º R. Dalziel (Glasgow Rangers), a 33,205s; 6º A. Pizzonia (Corinthians), a 34,288s; 7º C. Dolby (Anderlecht), a 35,238s; 8º T. Gommendy (FC Porto), a 35,712s.

Primeira vitória portuguesa na Superleague

FC Porto ganha em Vallelunga



Tristan Gommendy deu o primeiro triunfo ao FC Porto na Superleague Formula, com uma fantástica corrida.



Terceiro classificado após a troca de pneus, o piloto francês pressionou Yelmer Buurman, do PSV Eindhoven, até este cometer um erro, e depois recuperou os três segundos que o separavam do líder, Franck Perera, do AS Roma. Após várias tentativas de ultrapassagem, Perera cometeu um erro na última volta, deixando o caminho aberto para o carro portista cortar a linha da meta em primeiro lugar.

Yelmer Buurman completou o pódio no PSV, seguidos do Liverpool e o Beijing Guoan. Estes dois aproveitaram um acidente na fase final da corrida, que eliminou o Olympiakos, o Tottenham Hotspur e o Galatasaray. O Borussia Dortmund, líder inicial, havia ficado de fora quando Enrico Toccacello tentava defender a sua posição de Franck Perera, enquanto o Corinthians, o Flamengo e o AC Milan já haviam ficado de fora na primeira volta.

Classificação: 1º T. Gommendy (FC Porto), 46m15,508s; 2º F. Perera (AS Roma), a 1,482s; 3º Y. Buurman (PSV Eindhoven), a 4,562s; 4º A. Valles (Liverpool), a 13,321s; 5º D. Rigon (Beijing Guoan), a 14,126s; 6º C. Dolby (Anderlecht), a 25,284s; 7º R. Dalziel (Glasgow Rangers), a 30,185s; 8º D. Muermans (Al-Ain), a 1m04,015s.

Superleague em Jerez de la Frontera

F.C. Porto em 12º na vitória surpresa do Borussia Dortmund





James Walker, do Borussia Dortmund, obteve uma vitória surpresa na segunda corrida da Superleague, em Jerez de la Frontera, numa corrida marcada, uma vez mais, pelo grande equilíbrio.

A vitória do carro amarelo e preto foi tanto mais surpreendente porque a equipa não previa correr em Jerez devido a problemas com o monolugar, com o próprio piloto a admitir no sábado que seria difícil participar. Falhando a qualificação e começando a primeira corrida das boxes, Walker ofereceu na segunda corrida uma grande recompensa à sua equipa pelo árduo trabalho na preparação do monolugar.

A prova contou, no entanto, com duas partes distintas. Na primeira metade foi o Galatasaray, com Alessandro Pier Guidi ao volante, a brilhar, agarrando a liderança com autoridade e abrindo uma confortável vantagem para o grupo perseguidor, onde Tuka Rocha, do Flamengo, se mostrava impossível de ultrapassar, atrasando toda a gente atrás de si.

Com as paragens nas boxes, e com a temperatura da pista a aumentar - chegou a ser de 30ºc -, os pneus do monolugar do italiano foram-se deteriorando, com a sua vantagem sobre António Pizzonia e Davide Rigon a ser reduzida de volta para volta.

A dez minutos do final, um pião de Pier Guidi fê-lo perder a liderança, que ficou na posse do ex-piloto de Fórmula 1. Até ao fim, Pizzonia limitou-se a controlar a vantagem sobre Rigon (recentemente nomeado como piloto do simulador da Ferrari para a Fórmula 1), que obteve o terceiro lugar final.

Tristan Gommendy, do FC Porto, não teve uma corrida fácil, já que partindo das últimas posições, não conseguiu subir muitos lugares, tanto mais que Jerez é uma pista onde ultrapassar não é tarefa fácil. Terminou em 12º, colado a Borja Garcia do Sevilha, mas sem o conseguir ultrapassar ao longo de oito voltas.
A comprovar a dificuldade em ultrapassar está também a posição final de Robert Doornbos, vencedor da primeira prova e que nesta segunda não foi além do décimo posto.


Nota ainda para o espectacular acidente de Max Wissel, do Basileia, que levantou voo após um toque na traseira do carro do Olympiakos, indo embater com violência no muro de pneus. Sem lesões sérias, o piloto saiu do carro bastante combalido, e queixoso de um dos braços.

Classificação

1. James Walker Borussia Dortmund 46:42.999
2. Antonio Pizzonia Corinthians + 1.535
3. Davide Rigon Beijing Guoan + 2.345
4. Alessandro Pier Guidi Galatasaray + 25.500
5. Franck Perera AS Roma + 25.731
6. Ryan Dalziel Rangers + 30.622
7. Bertrand Baguette Al Ain + 31.906
8. Craig Dolby Anderlecht + 32.986
9. Yelmer Buurman PSV Eindhoven + 34.756
10. Robert Doornbos AC Milan + 38.723
11. Borja Garcia Sevilla FC + 40.878
12. Tristan Gommendy FC Porto + 41.205
Corrida dramática decidida na última volta

Gommendy termina em segundo


O FC Porto voltou a estar em destaque na corrida da Superleague Formula em Jerez, com Tristan Gommendy a levar o monolugar dos azuis-e-brancos até ao segundo posto na primeira corrida, ganha por Robert Doornbos, do AC Milan.


Numa corrida muito emocionante, o Liverpool, com Adrian Valles ao volante, começou na liderança, com o piloto espanhol a distanciar-se de forma gradual de todos os seus adversários. À passagem da quinta volta, já o Liverpool dispunha de quatro segundos de avanço sobre Atlético de Madrid, AS Roma e o FC Porto, que perdeu um lugar em relação à partida.

Com os reabastecimentos, deu-se o primeiro 'golpe de teatro': o Atlético de Madrid, que ficou na frente após a paragem do Liverpool, começou a forçar o andamento, mas na entrada da via das boxes Andy Soucek deitou tudo a perder com um erro na entrada da via das boxes, fazendo um pião e deixando 'calar' o motor.

Mas a emoção não terminou aí. Na última volta, Valles, já com uma vantagem de seis segundos sobre Doornbos, abrandou de forma dramática com um problema mecânico, sendo obrigado a deixar passar o Doornbos, Pizzonia e Gommendy. No entanto, e já após a linha de chegada, foi anunciada uma penalização de 30 segundos a Pizzonia, no carro do Corinthians, entregando a segunda posição a Gommendy.

O título, esse, ficou já entregue ao Beijing Guoan, de Davide Rigon, que apesar de um fim-de-semana muito difícil, conseguiu terminar em nono, garantindo os pontos necessários para celebrar já o título.

AS

Calendário 2009 da Superleague Formula





Foi divulgado o calendário da Superleague Formula para 2009. A segunda temporada da "Fórmula Futebol" terá algumas novidades, como a estreia de uma prova em França. O Estoril continua a receber a quinta jornada da competição.

16/17 Maio - Jarama
13/14 Junho - Magny-Cours
04/05 Julho - Vallelunga
01/08 Agosto - Donington Park
05/06 Setembro - Estoril
14/15 Novembro - Jerez

Autosport

Divulgado calendário provisório da Superleague


Os organizadores da Superleague Formula revelaram o calendário provisório para a segunda temporada da competição, que em 2009 irá começar no circuito francês de Magny Cours.


Depois das boas indicações dadas na primeira temporada da competição, a Superleague Formula irá repetir as linhas que inspiraram o primeiro ano, com seis etapas, para já, no continente europeu.

Assim, a segunda época será inaugurada a 27 de Junho, em Magny Cours, seguindo depois para Zolder, na Bélgica, onde a 18 e 19 de Julho terá lugar a segunda prova. A competição segue para Inglaterra, onde em Donington se irá disputar a terceira ronda, ao passo que o traçado do Estoril volta a receber os monolugares da Superleague, mas desta feita a 5 e 6 de Setembro, com a organização a elogiar a forte adesão do público luso.

A temporada termina com mais duas novidades, com as corridas em Monza, Itália, e Jarama, Espanha, que substituem, respectivamente, Vallelunga e Jerez de la Frontera.

No entanto, e cumprindo uma intenção dos organizadores da competição, é ainda possível que a Superlegue visite o Brasil, encontrando-se em negociações com os dois clubes brasileiros, Corinthians e Flamengo. É revelado ainda que também a Malásia e a Africa do Sul revelaram interesse em receber uma prova.

1 Magny-Cours (França) Junho 27/28
2 Zolder (Bélgica) Julho 18/19
3 Donington Park (Inglaterra) Agosto 1/2
4 Estoril (Portugal) Setembro 5/6
5 Monza (Itália) Outubro 3/4
6 Circuito de Jarama (Espanha) Outubro 17/18

De acordo com o site da Superleague Formula a SONANGOL vai ser o patrocinador oficial nas próximas duas épocas.
O Campeonato começa já no próximo fim de semana em Magny Cours em França.
Não há nenhuma equipa de futebol angolana inscrita nestas provas de automobilismo.

SONANGOL.... e então um bocadinho de "Kumbu" para o nosso automobilismo ?!?!


:God: :God: :God: :God:

Ekuipa,

De facto não há equipas angolanas no referido campeonato, mas a Sonangol até já patrocina um angolano e um luso-angolano em campeonatos fora de portas, por isso acho que não há que fazer ciúmes quanto a isso. E também temos empresas estrangeiras a patrocinar eventos em Angola!

Para já, nós em Angola não estamos suficientemente organizados e unidos para pedir tais patrocínios a quem quer que seja.

É óbvio que eu adorava ter melhores condições no nosso autódromo, mas
tenho esperança que mais cedo ou mais tarde tudo isto trará benefícios
internos.Até pode ser que o "Petro" venha a participar nesta superleague

Ekuipa,

Era interessante saber que patrocinio($) está a ser dado a este campeonato e quanto está a ser dado aos dois ANGOLANOS (para mim um Angolano é um Angolano seja ele Luso-Angolano ou Chino-Angolano) que correm lá fora, e ainda quanto é que a Sonangol está a investir no desporto em Angola. Apenas para prespectivar as coisas. O resto é conversa.

Muita gente fala da Sonangol como se se tratasse de uma empresa com as mesmas caracteristicas de uma BP, ou ESSO ou outra empresa privada qualquer. A SONANGOL é uma empresa PUBLICA que independentemente de ter os seus planos em termos de projecção internacional (Nacional não tem sentido), deveria pensar mínimamente no que se está a fazer em Angola. Na minha opinião acho que devem continuar a apoiar os Angolanos que correm lá fora, em campeonatos com alguma projecção, e com custo mais avultados. Mas de certo que o patrocinio de exclusividade de um campeonato da dimensão da Superleague Formula sem nenhuma representatividade Angolana, merece algumas explicações. Mas se não as derem, ninguem morre... siga o baile do costume.

JCC

Caro Carvalho, Expresso e demais amigos,

Achei um disparate quando li a notícia no jornal www.sportmotores.com na parte em que dizia que a Sonangol patrocina indirectamente o piloto Luís Sá Silva.
Não queria intervir porque achei a notícia e o comentário do Expresso inofensivos, mas agora com o que escreve o Carvalho, sou forçado fazê-lo para colocar os pontos nos devidos locais.

Em primeiro lugar, que fique bem claro para todos que a Sonangol nunca patrocinou o Luís Sá Silva sequer com um dolar!
Que já tenha patrocinado o Ricardo Teixeira cujos carros por mais de uma vez ostentaram o nome da petrolífera, é coisa que não sei!
Ao Luís nunca deram um tostão e acreditem que não foi por não lhes ter sido pedido!

O patrocíno que o piloto Luís Sá Silva recebe hoje e o que recebeu em finais de 2007, é da inteira e exclusiva responsabilidade da Chinasonangol.
Na verdade, embora a Sonangol tenha 30% do capital nessa sociedade, sediada e criada de acordo com as Leis de Hong Kong, as decisões são tomadas exclusivamente pelos administradores de Hong Kong. Do que me pude aperceber pela forma como a dita sociedade é gerida e administrada - estou a especular - mais parece que a Sonangol recebe uma contrapartida pelo facto de o nome e o símbolo serem usados pela empresa de Hong Kong.

Donde, enquanto principal responsável pela captação do patrocínio para o referido piloto, entendo que a Chinasonangol, eu e/ou o piloto não devemos quaisquer explicações a quem quer que seja.

Por outro lado, a Sonangol também não tem que dar quasiquer explicações, porquanto, a Chinasonangol é uma empresa de direito privado, gerida e administrada por privados.

E porque o patrocínio é da inteira responsabilidade da Chinasonangol é que, na pintura e colocação dos logotipos, os administradores desta sempre exigiram que por debaixo do símbolo (igualzinho ao da Sonangol) tem sempre de constar a denominação Chinasonangol e a respectiva designação em chinês. Os administradores da sociedade de Hong Kong sempre quizeram evitar confusões e deixar bem claro quem era o patrocinador.

Porém e apesar de toda a independência que têm os administradores da Chinasonangol, acredito que se receberem da Sonangol instruções para não patrocinarem o piloto Luís Sá Silva, eles provavelmente acatarão essa recomendação. Mas era o que faltava!

Contudo, hoje o piloto Luís Sá Silva tem já outro importante e relevante patrocínador, a China International Fund, e esse dinheiro também não diz respeito a Angola ou aos angolanos.

Meus senhores que fique bem claro, de Angola o Luís Sá Silva só tem "paitrocinador", não recebe nada, rigorosamente nada, de entidades públicas ou privadas de Angola.

Saudações desportivas.
______________
Armindo Sá Silva

Ainda quanto a esta competição;

posso assegurar-vos que o piloto angolano Luís Sá Silva recebeu no dia 16 de Junho p.p., um convite para participar na Superleague, conforme se pode constatar do email que se segue infra, cujo remetente se oculta por razões de privacidade:

"Hi Armindo,
Please check this: http://www.superleagueformula.com/superleague
Sonangol just became today partner of the series.
IF you want Luis to take part in it I can arrange that I believe even for this week end in Magnycours
Regards
(espaço com um nome) 2009/6/16".

O convite foi declinado por razões pessoais e por isso, só não temos um piloto angolano porque esse piloto não quiz participar.

O extenso programa a que o jovem angolano está sujeito este ano e também porque essa categoria não faz parte dos planos traçados para a evolução recente dele como piloto, foram razões de monta para dizer não!

Abraço.
______________
Armindo Sá Silva

Cota,
Quem sabe sabe!!

Bom, já que o Luís não é candidato à superleague, vou oferecer-me ao PETRO