jafa apresenta-se ao fórum, com ANGOLA na bagagem

Ora viva a todos do fórum.

Nascido, criado e residente em Lisboa, encontro-me de partida para ANGOLA lá para Março, e já cá ando no fórum à alguns meses a esmiuçar.

Desde 2005 que não tenho nenhum jipe, mas já passaram pelas minhas mãos e durante 12 anos, um GR de 1994, e, um HJZ95 de 1998, que saudades.

Claro que como fan do TT, e do convívio, já estou a pensar tratar de arranjar um jipe na Europa, prepará-lo em Portugal, e rumo Luanda.

Mais tarde vou postar ajuda aos experts deste fórum que já passaram pela experiência.

Em Angola, e enquanto não tiver jipe, vou tentar sacar umas boleias, será que consigo ?

Sem mais de momento, apresento os meus cumprimentos a todos.

jafa

Bem Vindo a Angola e a este Forum

Angola eh um País de muito boa hospitalidade e logo que chegues cá vais descobrir.

Quando chegares avisa.

Um abraço

Viva papabeer.

Muito obrigado pelas boas vindas, assim que chegar logo aviso.
Entretanto, vou andando por aqui.

Um abraço.

Jafa

Seja bem vindo ao Forum e esperamos por ti ca em Angola, guarda o coracao para as beleza que a nossa natureza nos pode oferecer.

Um Abraco.

Ora Viva Miguel Pascoal.

Obrigado pelas boas vindas, e claro que estou com grandes expectativas do que vou encontrar.

Retribuo o abraço.

Bem-vindo!
Espero que tudo corra da melhor forma.
Quanto a jipes... o melhor é ver primeiro o que se arranja por aqui.
Eu passei grandes tormentos, gastei muito dinheiro e perdi barbaridades de tempo e horas de sono para trazer o GR para aqui. O GR Y60 é uma paixão grande que tenho. Sou casmurro e consegui. Se fosse hoje não o faria.

Se quiser falar um pouco, disponha:
pedro.j.h.oliveira@gmail.com
00244 924948019

Boa sorte!

Abraço.
Pedro Oliveira

papabeer escreveu:

Bem Vindo a Angola e a este Forum

Angola eh um País de muito boa hospitalidade e logo que chegues cá vais descobrir.

Quando chegares avisa.

Um abraço

O que o Papabeer escreveu, é verdade!

Sempre que chego a Angola, tenho sempre alguém à minha espera, para me ir levar a algum lado... Mais hospitaleiro, é impossível!

Os senhores da DEFA também costumam estar à nossa espera, no Aeroporto (e noutros locais...), pelo que convém vir bem preparado (refiro-me a documentos, claro!).

Mais a sério, bemvindo, Jafa.

Não gosto de jipes, mas, aqui, não quero outra coisa.
Até em plena Luanda é imprescindível um, se não queremos ficar atascados! (Normalmente, nunca queremos, mas há alguns "maluquinhos" que insistem até ficarem mesmo...)

Boas Diogo Paiva.

Obrigado pelas boas vindas, e espero vir a retribuir a hospitalidade neste fórum já em Luanda.

Um abraço.

Boas Pedro Oliveira.

Mais uma vez, obrigado pela disponibilidade já demonstrada no outro tópico e neste.

De momento ainda não estou a par dos preços dos jipes usados em Luanda. Será que me pode dar uma ideia de valores médios ?
É que, tenho que qara começar a olhar para a carteira.

Antecipadamente grato.

jafa escreveu:

Boas Pedro Oliveira.

Mais uma vez, obrigado pela disponibilidade já demonstrada no outro tópico e neste.

De momento ainda não estou a par dos preços dos jipes usados em Luanda. Será que me pode dar uma ideia de valores médios ?
É que, tenho que qara começar a olhar para a carteira.

Antecipadamente grato.

Nada a agradecer, companheiro.
Temos que ser uns para os outros.
Em relação a preços, talvez eu não seja a pessoa mais indicada para lhe dar valores, mas sei que por algo menos do que 30.000 USD consegue comprar uma pickup nova e bastante decente.
O mercado de usados aqui não é muito famoso.

Hoje em dia creio que já não compensa mandar vir jipes de Portugal.
Actualmente vem muita coisa para Luanda do Dubai (há quem diga que de qualidade duvidosa) e dos EUA.

Se mandar vir um jipe de Portugal, pode contar à vontade com uns bons 6000 a 7000 USD de despesas com transporte, alfandega e direitos, já para não falar no tempo de espera e dificuldades de desalfandegamento.
Sinceramente, não aconselho a ninguém meter-se nisso sem estar muito bem apoiado por profissionais.
Se o jipe usado custar em Portugal uns 8000 USD, com revisões, reparações e eventuais preparações TT a conta fica pesada.
O meu por exemplo, nunca o poderia largar por menos de 20000 USD e só cobria os meus custos...

Viva Pedro.

Não faço a mínima ideia, do custo que teve com o excelente trabalho de preparação que fez no seu GR, contudo vou deixar aqui um raciocínio não optimista, para um seu comentário/correcção, e do fórum claro.

- Aquisição viatura na RFA, GR Ano 1993/96 ... 5.000 €
(em Portugal, mínimo de 8.000/10.000 €)
- Transporte, RFA-Portugal .......................... 400 €
- Preparação Ligeira em Portugal ................... 2.000 €
(Molas, amortecedores e pneus)
- Transporte, Lisboa-Luanda sem contentor .... 1.100 €
- Desalfandegamento em Luanda .................. 2.000 €
(Custos retirados de Pajero V6 do fórum)
- CUSTO TOTAL ........................................ 10.500 €

Como disse Pedro, não quero ser optimista, mas parece-me algo possível, ou será que estou completamente enganado ???

Bom, a vêr vamos o que vem daí.

Abraços.

jafa escreveu:

Viva Pedro.

Não faço a mínima ideia, do custo que teve com o excelente trabalho de preparação que fez no seu GR, contudo vou deixar aqui um raciocínio não optimista, para um seu comentário/correcção, e do fórum claro.

- Aquisição viatura na RFA, GR Ano 1993/96 ... 5.000 €
(em Portugal, mínimo de 8.000/10.000 €)
- Transporte, RFA-Portugal .......................... 400 €
- Preparação Ligeira em Portugal ................... 2.000 €
(Molas, amortecedores e pneus)
- Transporte, Lisboa-Luanda sem contentor .... 1.100 €
- Desalfandegamento em Luanda .................. 2.000 €
(Custos retirados de Pajero V6 do fórum)
- CUSTO TOTAL ........................................ 10.500 €

Como disse Pedro, não quero ser optimista, mas parece-me algo possível, ou será que estou completamente enganado ???

Bom, a vêr vamos o que vem daí.

Abraços.

Bom dia companheiro.
Estou a ver que já tem uma boa ideia dos custos.

No meu caso, do que me lembro foi mais ou menos isto:
- Aquisição viatura na Alemanha ................... 5.500 €
- Transporte, Alemanha-Portugal ......................500 €
- Preparação em Portugal ............................ 5.000 € (ver descrição)
- Transporte, Lisboa-Luanda sem contentor .... 2.000 € - NileDutch
(os combustíveis estavam mais caros na altura)
- Desalfandegamento em Luanda ................... 3.500 €
- Serviço de despachante e "gasosas" .............. 350 €

- CUSTO TOTAL ........................................ 16.850 € --> +/-23.750USD


A preparação do meu foi de um modo geral a seguinte:
Molas Mabilsa com +10 cm (+/- 350€);
Amortecedores Pro-Comp ES 9000 (+/- 260€);
Pneus BFGoodrich Mud-Terrain 33"x12.5 R15 (+/- 800€);
Pára-choques em ferro tipo AFN com berço de guincho;
Chapa de protecção da barra de direcção;
Pintura nova;
Casquilhos todos novos;
Kit rebaixamento da caixa;
Reparações e manutenções diversas - afinação do motor e turbo, reparação do radiador, níveis, correias novas, rolamentos, vedantes, anilhas, parafusos, valvulina, revisão electrica e mecânica, etc...
Kit de reparação de válvulas;
Kit de embraiagem novo;
Filtro de Ar K&N;
Alarme;
Manómetro com regulação da pressão do turbo no interior (0.8 a 1.5 Bar);
Bateria nova;
Etc...
E rapidamente se chega aos 5.000€.


Acredito que, com uma boa revisão geral, amortecedores e molas, pneus razoáveis (por ex. 32"x10.5R15), gastará em Portugal 2.500€ se o jipe vier em condições. Atenção que os jipes da Alemanha costuma ter algumas ferrugens...

Espero ter ajudado.

Bom Dia Pedro.

Conmo diz o velho ditado português, as conversas são com as cerejas, e como retornou o bichinho do TT, enquanto não souber todos os detalhes não descanso, e aí, a sua ajuda tem sido importante, pelo que me desculpe a minha insistência.

Esta sua informação é muito útil, julgo até, que alguns companheiros aqui do fórum pensarão mais sériamente na opção que poderão vir a tomar, quando chegar a altura de uma sua aquisição.

Claro que fiz algum trabalho de casa, mas, há sempre um mas, que é a mais valia de quem já teve esse trabalho, e conhece os valores correctos, como é o seu caso.

Contudo, os valores que indiquei, foram aferidos com algum rigor, daí a aproximação aos seus, e que entendo que poderão ainda ser reduzidos, caso a aquisição do jipe seja de menor valor e sem preparação, é óbvio que é sempre uma questão de opção de cadaum, e principalmente, para quem não tem verba disponível, e não quer arriscar adquirir um em Luanda uma viatura em estado duvidoso, ou a precisar de oficina, onde as peças não abundam, e os prazos de reparação nem sempre são curtos.

Claro que, o tempo perdido, os contratenmpos, as arrelias, etc, etc, bom, aí caro Pedro, o amigo já tirou o curso.

Restam-me apenas esclarecer algumas questões, que gostaria ainda da sua informação, a saber:
- Quando adquiriu o GR na RFA, passou o titulo de registo de propriedade para seu nome ? Como provou em Leixões, e, Luanda, que era o proprietário da viatura ?
- O GR foi objecto de alguma inspecção técnica em Portugal pela BV (Bureau Veritas) como acontece com as máquinas e equipamentos para a construção civil ? E em Luanda ?
- Quanto tempo demorou, desde a carga em Leixões, até à descarga em Luanda. Ou seja, o barco demorou cerca de 15 dias a chegar ao largo de luanda, mas quanto tempo esteve à espera para descarregar no porto de Luanda, é que os barcos chineses passam sempre à frente, e o tempo de espera é pago em excesso, não é assim ?
- Depois de descarregado no porto de Luanda, quanto tempo demorou a sair para as suas mãos ?

Bom Pedro, com estas informações, já fico com metade do seu curso tirado.

Antecipadamente grato. Melhores Cumprimentos.

PS - Será que outros companheiros do fórum, querem relatar aqui as suas experiências neste domínio, ou seja, custos com a aquisição em Portugal, e, com a aquisição em Luanda. Fica aqui o desafio.

jafa escreveu:

(...)
Restam-me apenas esclarecer algumas questões, que gostaria ainda da sua informação, a saber:
- Quando adquiriu o GR na RFA, passou o titulo de registo de propriedade para seu nome ? Como provou em Leixões, e, Luanda, que era o proprietário da viatura ?
- O GR foi objecto de alguma inspecção técnica em Portugal pela BV (Bureau Veritas) como acontece com as máquinas e equipamentos para a construção civil ? E em Luanda ?
- Quanto tempo demorou, desde a carga em Leixões, até à descarga em Luanda. Ou seja, o barco demorou cerca de 15 dias a chegar ao largo de luanda, mas quanto tempo esteve à espera para descarregar no porto de Luanda, é que os barcos chineses passam sempre à frente, e o tempo de espera é pago em excesso, não é assim ?
- Depois de descarregado no porto de Luanda, quanto tempo demorou a sair para as suas mãos ?

(...)

Ora bem, vou então tentar responder o melhor que souber:
1 - o maior problema foi de facto conseguir tirar o GR de Portugal. Quando o comprei, já tinha passado por uma cadeia de vendedores e compradores. O último vendedor que vendeu à minha oficina (a quem pedi que procurassem um GR e que depois me vendeu a mim) não tinha a documentação em ordem. Curiosamente seria a suficiente para legalizar o carro em Portugal. Para além disso o jipe tinha a matrícula cancelada na ALemanha. Tive que andar atrás do proprietário original. Não foi nada fácil, mas com um pouco de sorte consegui chegar até ele.
Vai precisar de uma factura de compra e venda em seu nome. O melhor é consultar um transitário em Portugal que terá toda essa informação para lhe dar. A factura obedece a determinados trâmites que entretanto poderão ter mudado.
Ah, é verdade, se vier em seu nome, precisa de ter um número de contribuinte Angolano... Mais gasosa e stress e tempo de espera...
2 - Sim, o GR foi alvo de uma inspecção da Bureau Veritas. Não demorou mais de 15 minutos e eles dirigem-se ao local onde o veículo estiver (já em Portugal). O que lhes interessa saber é se os documentos estão em ordem, se o chassis bate com os documentos, e ver se o estado geral do veículo é satisfatório - não tem que estar novo, mas tem que ter tudo a funcionar (piscas, escovas, esc...). Não pode estar uma sucata...
3 - Em termos de tempo, devido a atrasos do navio, o GR ficou 15 dias no porto de Leixões à espera de poder embarcar. Depois demorou sensivelmente 15 dias em viagem (é muito duro para um jipe com 14 anos levar com o clima de mar alto - os casquilhos e algumas peças ressentiram-se, mas nada de grave). Ficou cerca de uma semana a 15 dias ao largo à espera de lugar para atracar. Finalmente foi mais um mês no parque de automóveis da FILDA - muita atenção porque o carro fica aberto no parque e sujeito a saques! Felizmente safei-me, mas vi que tentaram gamar algumas coisas. Por precaução cada roda tem 2 porcas de segurança, 2 cadeados na roda suplente, não veio com autorádio, os faróis e piscas vêm protegidos, etc...
Ao todo, estamos a falar de 2 meses e meio de stress e preocupações, já para não falar das que tive em Portugal por causa dos documentos...

Foi duro...


Um abraço.

Caro Pedro.

Estou esclarecido, o melhor é mesmo chegar a Luanda, e como vou ter carro de serviço, esmiuçar bem o mercado, e depois decidir o que fazer.

Muito obrigado e cumprimentos.

PS - Já agora, o meu nome é José Vieira, e por curiosidade, a minha actividade profissional é idêntica à sua.

jafa escreveu:

Caro Pedro.

Estou esclarecido, o melhor é mesmo chegar a Luanda, e como vou ter carro de serviço, esmiuçar bem o mercado, e depois decidir o que fazer.

Muito obrigado e cumprimentos.

PS - Já agora, o meu nome é José Vieira, e por curiosidade, a minha actividade profissional é idêntica à sua.

Viva.
Penso que é a decisão mais acertada, se me permite.
Quem sabe se daqui a uns tempos não fica com o meu GR?
Vamos mantendo o contacto, ok?
Da minha parte, disponha.
Abraço.
Pedro Oliveira