Carros a Diesel ou Gasolina

Boas Ilustres

Gostaria de ouvir a vossa opinião, sobre este assunto de acordo com a nossa realidade.

Os modelos a diesel, por
exemplo, são destinados a pessoas que não trocam de carro todos
os anos, viajam frequentemente e percorrem grandes distâncias. É dirigido também ao público que não
abre mão de torque, durabilidade, robustez e valorização.Já os veículos a gasolina são voltados a àqueles que vivem em áreas citadinas, e
utilizam o carro para fazer pequenas viagens dentro da cidade, sem passar por terrenos muito acidentados. Esse perfil
preza performance, aceleração, retomadas suaves e baixo nível de ruído.
Cumprimentos

Em Angola, acresce a muito má qualidade da gasolina e o drama das filas para abastecer.

É sempre mais fácil encontrar gasóleo do que gasolina.

Carros a gasóleo só se for pelos motivos descritos pelo cavaleiro.

De resto, gasolina, sempre!

Gasóleo é para os tractores

Boas...

Eu sempre tive preferênçia pelos carros a Gasolina, por fazerem menos barulho, por terem um desempenho melhor, e tudo mais... Mas hoje em dia os carros a Diesel, já estão com uma tecnologia tal, que quase se comparam com os a gasolina!!!

Pelo menos 2 das maiores provas de endurance que existem (Dakar e as 24 H Lemans) têm sido ganhas nos últimos anos por carros com motorizações Diesel.

Para Angola acho o diesel uma melhor opção, seja turismo, seja 4x4.

Sim, mas com regulamentos feitos à medida para os carros a diesel...

Nas 24 horas de Le Mans, então, é uma escandaleira!

Mas vem provar o avanço dos carros a diesel em perfomance!!!

Tudo à custa de regulamentos feitos por excelentes costureiros...

Isso nao e relevante ao avanço que os carros a diesel tiveram ate aos dias de hoje
A 5 anos atras era impensavel ter os carros a diesel a este nivel!!!!!!!
Quem sabe se daqui a mais 5 anos temos formula 1 com carros a diesel?

Tudo vai depender dos costureiros...

Ja deu pra entender que nao es fa de carros a DIESEL ou e minha impressao?

P/ mim gasolina, com 2 depositos 140L o assunto fica resolvido...

Eu penso que os
diesel já não estão muito distantes dos motores a gasolina, com os avanços feitos
na área de injecção permitindo o uso de peças mais leves, redução de ruído e
rotações acima de 4.000 rpm e taxas de compressão altas produzindo maiores
rendimentos termodinâmicos e pressões de combustão elevadas a coisa esta a
melhorar de facto.
Mas é claro que
nesta senda também temos verdadeiras causas que se sobrepõem que é a questão
dos gostos por exemplo, e como não podia deixar de ser na nossa terra alguns
factores importantes, como o valor do carro na compra e na possível revenda, a
qualidade do combustível que não é das melhores e principalmente a manutenção que
penso ser mais delicada que a de um carro a gasolina e do jeito que as coisas
funcionam nas nossas representantes a que reflectir muito.

Ya realmente JC tens razão quando falas disso, + tal como a gasolina o diesel tbm n é lá grande coisa...

A tecnologia hj em dia esta tão avançada que o diesel as vs anda muito + que gasolina... Temos o grande ex do novo VX...

Yebo,

O Cavaleiro tem razão:
Em competição, os carros diesel só conseguem superar ou igualar-se aos carros c/ motor a gasolina porque os regulamentos favorecem descaradamente os motores diesel de modo a balancear a diferença pura das performances.


De um modo muito genérico, um motor diesel com a mesma cilindrada de um motor a gasolina, só consegue as mesmas performances se for sobrealimentado.....


Ainda assim, é claro que houve uma grande evolução nos diesel.

Mas alguém imagina um Ferrari puritano com um motor diesel???
Perde-se logo toda a magia!!
Há inclusivamente uma frase muito engraçada (desconheço o autor) sobre este tema: " 5000 RPM where Diesel stops and the Real Engines Start to
Scream"


Performances à parte, o motor diesel pode até ser melhor em tudo o resto.

É como o bom vinho e um vinho vulgar....os dois servem para a bebedeira, mas só um foi feito para apreciadores.

Eu até tenho um carro a diesel (da empresa) e um a gasolina (meu)...

A seguir, daqui a uns 10 anos, vão favorecer descaradamente os carros movidos a baterias eléctricas.

Sim, 10 anos.

Vão ver quem vence Le Mans, daqui a 10 anos.

Carros eléctricos...

Os costureiros são orientados pelos politicos para favorecerem as ditas "novas tecnologias".

Fica bem a todos...

Gasolina... sempre no meu coração !


mas claro.... tenho um petroleiro para me arrastar onde quero !

Epa, para mim gasoleo para andanças offroad e gasolina para vida cidadina!

Jovem Miguel, do que falas?! Achas que um carro a gasolina n pode fazer offroad?! Ohhhh Migue...

Nao é isso oh Bruno, ja queres confusao, PARA MIM "MENINO MIGUELITO", carro a gasolina e para minhas andanças na cidade (dia a dia)

+ facil ser diesel que n gasta tanto como o gasolina.... Será isso que queres dizer?!?! Bom!

lol

Sim Bruno, gosto dos diesel em offroad porque sao mais economicos , eu penso da seguinte maneira.... "Quem viaja a passeio (raid ou excursoes) nao precisa de veiculo rapido e com pouca fiabilidade mais sim o contario", este é o porque que disse isso!!!!

Ohhhhhhhhhhhh Miguel deixa-te disso... Quem foi que disse que carro a gasolina gastam muito em offroad?! São coisas relativas, hj em dia até carros a diesel gastam tanto como gasolina man...

Bom!

Tenho Dito!

Os veículos a diesel gastam menos, sempre!

Cavaleiro, faz a comparação do VX novo Gasolina, e Diesel...

Em consumo, ganha o diesel, em economia.

Acho que quanto a questão
de qual motor se sai melhor em off-road acabei de lembrar dos
rallys por exemplo a menos que eu esteja enganado, existem trechos no Paris-Dakar em que os Diesel mostram-se superiores ao Gasolina. Em outros
trechos, os movidos a gasolina superam os diesel ( como na areia, por exemplo).
Acho que isto é totalmente relativo companheiros.

Bruno,

Na compracao dos Toyotas land criuser 200 VX V8 (diesel e Gasoina) o diesel e mais economico de longe!....

Os dois veiculos com individuos no volante que carregam a serio competindo num percurso de 550 kms (exemplo Luanda/Benguela), sendo que ambos no deposito tem uma capacidade de 145 lts, na arracagem o veiculo com motor a gasolina e mais rapido a sair,mais atencao nao foge muito porque o veiculo com motor a diesel depois de 1 ou dois kms esta proximo dele, porque o a gasolina apenas consegue atingir o 245 km/h e o diesel chega ao 265km/h....e rapaz na brinques com o motor diesel qdo esta aquecido......agora ambos os veiculos numa velocidade variavel entre 160km/h e 220kms, sendo que ambos nas estradas do percuso que me refiro tem capacidade de andamento a estas velocidades devido as sistema de tracao permanente as quatro rodas e inteligente que aumenta a estabilidade do mesmo, o veiculo a gasolina na Canjala tera de abastecer ou chegara em Benguela na reserva, ja no caso do diesel ainda chega no destino com cerca de 20 ou 30lts.

So para acrescentar o Toyota Landcruiser 200 VX V8 tem motor 4.8L e o diesel 4.5L, nao sei quantos cavalos tem cada um mais irei investigas, mais tenho a certeza que motor a gasolina tem maior numero de cavalos!!!!!

Kupapata...

Segundo o que estive a investigar, e também o que um amigo disse-me, é que o Vx a gasolina nao passa dos 200 km/h, e o Vx Diesel vai aos 210 km/h!!! São só pesquisas, pode ser que não corresponda a realidade!!!

E Realmente o Vx a Gasolina(4.7) possue mas cavalos que o Diesel(4.5), mas é uma diferença pequena!!!

Abraço
Robert Lopes

Elaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, Kupapata, vou pesquisar isso... Já falamos... hihihihihihihi

Pessoal,

Mais informacoes das diferenças do toyota landcruiser VX V8

O Motor diesel de 4.5L possui 195kw e em 100kms tem um consumo de 10.3 lts, ja o motor a Petrol (gasolina) de 4.7L possui 202kw e em 100kms obtem um consumo de 14.5 lts!!

Atenção ambos têm 6 velocidade automaticas.

V8 D4D Bi-Turbo diesel 4.5L e V8 D4D 4.7L Petrol

hahahhahahhahaha xeeeeeee miguel tás a ficar rapido de +... Eu ainda nem vi nada... hihihihi

Epa ontem vi o novo patrol "ao vivo" meu deus....

Que carro é aquele?!?!?!??!?!!?!??!?!!!!!!!!!!!!

Heheheeeheehehhe, Bro é para te facilitar

hoje vou passar pela Stand da TDA no José pirão só para ve-lo!!!!

Bruno,

Qual é a motorização? é maior que o anterior?

o novo patrol é este ?

Afirmativo...

Kupapata escreveu:

Bruno,

Qual é a motorização? é maior que o anterior?

Ilustre Miguel

O Nissan Patrol 2010 contará com um motor V8
5.6 litros de 400 cavalos com câmbio
automático de 7 velocidades, torque máximo de 550 Nm e sistema
4WD (tração 4×4). Segundo a fabricante, este é o verdadeiro pau
pra toda obra, afinal, foi testado nos mais diversos terrenos para
validar toda a mecânica e eletrônica embarcada, e competir com o VX no oriente onde este detém a maior parte das vendas neste segmento.
Mais ainda não foi lançado o com motorização a diesel.
cumprimentos

hum hum, n sei se veio para competir com o VX, são carros parecidos + desculpa que o diga, Toyota é sempre Toyota...


Elaaaaaaaaaaaaaaa "agora comprei GUERRA"..... hihihihi

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Sim, mas com regulamentos feitos à medida para os carros a diesel...

Nas 24 horas de Le Mans, então, é uma escandaleira!

Ilustre Joao
Não deixas de ter razão no Dakar por exemplo, os motores a
gasolina se beneficiarão de uma ajuda que lhes permitirá compensar a diferença
de potência e torque para os motores turbo-diesel. Desde 2007 o regulamento
estabelece a utilização de um restritor de admissão de ar. Os motores diesel
foram beneficiados com esta regra, já que turbo justamente cria maior pressão
na entrada de ar, enquanto as máquinas a gasolina são aspiradas.
Em função desta vantagem, tem crescido muito o número de concorrentes na
categoria diesel, canibalizando a outra categoria. Para reduzir esta margem e
permitir uma batalha equilibrada, as equipes que utilizarem o motor gasolina
atmosférico, com mais de duas válvulas por cilindro, estarão autorizadas a
aumentar o diâmetro do restritor de 32 mm para 34 mm.

JColsoul,

Consuante as caracteristicas deste carro (novo Patrol) como descreves, acho que nao devemos compra-lo com o Land cruiser VX V8 mais sim com um Nissan Armada e Titan, toyota Sequoia e Tundra, Ford F150, por ai fora....devido os Litros que este motores levam.

Nao sei, mais eu acho que devia ser assim....agora estou a intender o porque do aumento do tamanho!!

Kupapata escreveu:

JColsoul,

Consuante as caracteristicas deste carro (novo Patrol) como descreves, acho que nao devemos compra-lo com o Land cruiser VX V8 mais sim com um Nissan Armada e Titan, toyota Sequoia e Tundra, Ford F150, por ai fora....devido os Litros que este motores levam.

Nao sei, mais eu acho que devia ser assim....agora estou a intender o porque do aumento do tamanho!!

Ilustre Kupapata
Não deixas de ter razão vamos aguardar pelas próximas motorizações, porque eles vão incluir também o novo motor V6 de 3.0l desenvolvido em conjunto com a Renault que se espera venha a atingir os 265 cavalos de potência e 550Nm de binário, e pela versão diesel também claro.
Este modelo lançado esta essencialmente projectado para o mercado do médio oriente, por isso a razão do seu lançamento em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes, das duas vezes que fui a um safari no deserto não me lembro de ter visto alguma empresa a utilizar como carros de safari outra marca se não os Toyotas Land Cruiser e a gasolina, acho que daí advêm uma das grandes preocupações da Nissan em querer conquistar este mercado.
Cumprimentos

Concordo consigo JC, o Nissan Patrol e rival do Toyota Land cruiser e nao dos restante, este desenhadores nao podem fujir da tradicao desta maneira! vamos esperar para ver o que vem dos mesmo!!!!!!