APDML - Grande Prémio MIKEBIKE

Boa noite

Grande novidade na classe motas 600 cc, teremos a participação do Team Lubango com 7 motas.
Marco Nascimento e Yudo Borges estao de volta, parabens amigos pelo regresso.

Saudações Desportivas
Márcio

Parabéns para todos os participante. Pena não vou poder participar e mais uma vez perder muitos pontos.

http://jornaldeangola.sapo.ao/16/0/sandro_carvalho_luta_pelo_titulo_vodafone

Gostei, amortizar paulatinamente as curvas....

Boa noite

GP Mike And Bike dia 23 treinos livres, dia 24 a tao esperada prova, com todos os bravos das motas na pista, quem vai vencer?
TGS e Prototipos, com os carros a sairem das reparações, não sera facil o mais alto lugar no podio. Quem Vai vencer?
Na classe Open 2000cc o top 4 passou a ser top 5 com a inscrição de Edson Lourenço, complicou as coisas, sera dessa vez que o carro considerado em 2009 MAU MAU vai dar carga em 2010?

Na classe Open 1.600cc, o campeão actual vai manter o mais alto lugar do podio?

Saudações Desportivas
Márcio

Márcio escreveu:

Na classe Open 1.600cc, o campeão actual vai manter o mais alto lugar do podio?

Boas Márcio!

Uma pequena correcção, o actual campeão da classe 1.600cc é o Ricardo Sequeira, acho que querias dizer "actual lider do campeonato na classe 1.600cc"

Abraço,

RS

E o actual campeão da classe 1.600 cc, de seu nome Ricardo Sequeira, não lidera o campeonato, na classe de 1.600 cm3 até 2.000 cm3?

eu penso que sim...

digo isto porque, até agora, a APDML ainda não divulgou a classificação oficial do campeonato provincial...

Isso também não abona muito a favor da APDML...

Boa sorte, Ricardo.

Já sabes, nos Turismos (Classe 1.600 cm3 a 2.000 cm3), eu torço, por esta ordem:
- Pelo João Carvalho, o melhor piloto de Angola (este piloto é tranquilo, já que nunca aparece, nos tempos mais recentes...)
- Pelo Edson Lourenço (o carrito não estava grande coisa, no Lubango; vamos ver se dá karga, este fim de semana, mas julgo que não tem andamento para o trio da frente...)
- Pelo Rui Ferreira (já que o carrito do Moura não o tem ajudado; ou seria a centralina e já está resolvida a maka?)
- Pelo Moura Fernandes (grande cota Moura, grande exemplo para todos nós! Perseverança, empreendedorismo, fair-play e boa disposição)
- Pelo José Carlos Madaleno (também pré-reformado compulsivamente, mas por vontade própria; pena para ele, pena para nós, sorte para todos os outros pilotos da mesma classe!)
- Por ti, Campeão da Classe 1.600 cm3 e provavelmente, futuro Campeão da Classe 2.000 cm3
- Pelo Bruno Martins
- Pelo Luis Fernandes
- Por todos os outros pilotos e pilota Patrícia...

Boa sorte a todos, incluindo a classe TGS e a classe 1.600!

Alguem esteve hoje no Autodromo a ver os treinos ??

Novidades ???

R.Sequeira escreveu:

Márcio escreveu:

Na classe Open 1.600cc, o campeão actual vai manter o mais alto lugar do podio?

Boas Márcio!

Uma pequena correcção, o actual campeão da classe 1.600cc é o Ricardo Sequeira, acho que querias dizer "actual lider do campeonato na classe 1.600cc"

Abraço,

RS

Ricardo,
Desculpa, enganei-me, obrigado pela correcção, era o que eu queria dizer, o actual lider da classe.
Boa sorte, um abraço
Márcio

Muitas Motos 12
Lubango representado em grande

Nos carros 4 Hyundai"s ( George,Pedro,Sandro, Omaro )
10 Hondas ( George, Bruno, Luis, Rui, Edson,Patricia,Ricardo,Abilio,Moura)
1 Radical ( Vidal )

Dos Hondas nem todos rodaram!!!

Juno tambem la esteve!!!!!!



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Omaro nos HYundais? Então e o Honda dele, do ano passado?

E o George corre nas duas classes de turismos? Como pode?

Então e o Reis Cunha?

Se calhar, só aparece amanhã...

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Honda do Omar nao ficou pronto a tempo dai ele se divertir nos Hyunday"s

O outro Geore nos Hondas e o Jorge Power

Reis Cunha talvez so amanha mesmo!!!



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Obrigado pelas informações e pelas fotos, Pedro.

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Isso também não abona muito a favor da APDML...

Boa sorte, Ricardo.

- Pelo Rui Ferreira (já que o carrito do Moura não o tem ajudado; ou seria a centralina e já está resolvida a maka?)
!

Amigo João Paiva, não percebi a parte da ajuda......

Será por causa dos toques do Moura e do Bruno a época passada (o azar de uns é a sorte de outros e também os tive)..... Mesmo sem toques deles este ano e com os azares que tenho tido pelas minhas contas se estiverem certas estou na mesma em 2º no "Campeonato" (penso que com os mesmos pontos com o Luis Fernandes)

Sempre a acelerar..........

PrimaGama, Lda
Rui Ferreira
77

Manuel Dias, parabéns por esta vitoria, já estas a saber de mais, esse truque de passar na ultima volta e na recta da meta é do Paulo Sá Silva.

Mais uma vez um Radical SR3 ganhou ao SR8, afinal o que se passa?

Na primeira manga o Manuel Dias SR 3, varreu o Daniel Vidal SR 8. o Juno não correu, a classe de TGS, tem que ser vista, tanto carro e nada de aparecerem.
Na próxima de Luanda o Paulo Sá Silva: Radical SR 3 vai estar presente, para enfrentar o Manuel Dias: Radical SR 3

Parabéns a todos que participaram e também os que organizaram.

na segunda manga o Manuel Dias voltou a ganhar, Parabéns

Boa noite

Classificação das Motas 600 cc

1º Helder Coelho ( Vuty) Luanda
2º Marco Lemos Lubango
3º Victor Barros Sumbe
4º Dinho Maquina Huambo
5º Carlos Cruz Luanda
6º Marco Nascimento Lubango
7º Yudo Borges Lubango
8º Pedro Pina Luanda
9º Mauro Pais Huambo
10º Edgar Macedo (Tico) Lubango
11º Joel Caetano Lubango
12º Gerson Inacio Lobito
13º Milton Oliveira Lobito
14º Carlos Sousa Luanda
15º Nuno Araujo Huambo

Saudações desportivas
Márcio

Ja agora os resultados class D!!!!!!

1-Omaro Gomes Hyundai (Team Angotruck)
2-Sandro Rodrigues Hyundai (Team Angotruck)
3-Miguel Silva Hyundai (Team Angotruck )
4-Reis Cunha
5-George de Almeida

Rui Ferreira escreveu:

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Isso também não abona muito a favor da APDML...

Boa sorte, Ricardo.

- Pelo Rui Ferreira (já que o carrito do Moura não o tem ajudado; ou seria a centralina e já está resolvida a maka?)
!

Amigo João Paiva, não percebi a parte da ajuda......

Será por causa dos toques do Moura e do Bruno a época passada (o azar de uns é a sorte de outros e também os tive)..... Mesmo sem toques deles este ano e com os azares que tenho tido pelas minhas contas se estiverem certas estou na mesma em 2º no "Campeonato" (penso que com os mesmos pontos com o Luis Fernandes)

Sempre a acelerar..........

PrimaGama, Lda
Rui Ferreira
77

Eu explico, Rui.

O que eu queria dizer é que, como cota, também torço por outro cota, neste caso, pelo cota Moura.
Mas, como ele não tem corrido, "graças" aos problemas da centralina, tenho torcido mais por ti.

Hoje, o Moura esteve presente, depois de ausência de, pelo menos, duas corridas, mas ainda não tem a centralina afinada, pelo que tem que continuar a tentar...

Também tive pena que o carro do Edson não desse mais, mas, pelo menos, ele ficou hoje a saber que o carro dele tem um curso com uma medição (nas verificações técnicas) menor do que os melhores Type R's.

Jorge Sa escreveu:

Manuel Dias, parabéns por esta vitoria, já estas a saber de mais, esse truque de passar na ultima volta e na recta da meta é do Paulo Sá Silva.

Mais uma vez um Radical SR3 ganhou ao SR8, afinal o que se passa?

Na primeira manga o Manuel Dias SR 3, varreu o Daniel Vidal SR 8. o Juno não correu, a classe de TGS, tem que ser vista, tanto carro e nada de aparecerem.
Na próxima de Luanda o Paulo Sá Silva: Radical SR 3 vai estar presente, para enfrentar o Manuel Dias: Radical SR 3

Parabéns a todos que participaram e também os que organizaram.

O Manuel Dias mostrou hoje que os tem no sítio, com aquela ultrapassagem de se lhe tirar o fôlego! Parabéns pelo espectáculo e parabéns pelas duas vitórias.

Aparentemente, voltei a ser aziago para o Daniel, já que, quando vou ver as corridas, ele nunca vence!

E hoje eram só dois TGS's...

Jorge Sa escreveu:

Manuel Dias, parabéns por esta vitoria, já estas a saber de mais, esse truque de passar na ultima volta e na recta da meta é do Paulo Sá Silva.

Mais uma vez um Radical SR3 ganhou ao SR8, afinal o que se passa?

Na primeira manga o Manuel Dias SR 3, varreu o Daniel Vidal SR 8. o Juno não correu, a classe de TGS, tem que ser vista, tanto carro e nada de aparecerem.
Na próxima de Luanda o Paulo Sá Silva: Radical SR 3 vai estar presente, para enfrentar o Manuel Dias: Radical SR 3

Parabéns a todos que participaram e também os que organizaram.

Vou torcer é que apareça mais concorrência, pois hoje, foram muito poucos, infelizmente!

Acho que todos preferem correr em grelhas mais compostas.

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Vou torcer é que apareça mais concorrência, pois hoje, foram muito poucos, infelizmente!

Acho que todos preferem correr em grelhas mais compostas.

Enquanto continuarem a passear o kumbu pelas pistas não vai haver corridas, só massagens ao ego..

Já o tenho dito: enquanto não correrem numa taça 1500cc (que é o que se vende cá por causa da fiscalidade) não esperem grelhas preenchidas, não esperem apoio das marcas, não esperem disponibilidade de peças no mercado.

Enfim.... teimosias..

Parabens,

Ricardo Sequeira


Por mais esta grande alegria que deste ao Team BAston, provaste a todos que jogas Limpo e que o teu grande problema nao é o kit da" TODA ", mas sim o kit de unhas que muitos gostariam de ter, mas é como tudo na vida.

Têm sempre
a hipotese de ir comprar um ao Roque, peço desculpa , agora esse mercado é no Panguila pode ser que haja la algum disponivel.

Outro agradecimento é Sr jorge Monteiro que coloca sempre a maquina bem afinadinha, Parabens voce é o nosso cota !!!!!!!!!!


Agora uma opiniao

De referir mais uma vez a confusao dos regulamentos, nunca se inverteu este ano 2010 a grelha ontem alguem acordou de" barriga para Baixo" , e resolvei inventar que tinha de se inverter a grelha, caros amigos isto nao é o WTCC que é tudoc arros oficias da smarcas e se estragar a fibrar é rapido a colocar outra.... as invesoes de grelha so da carambola !!!!!!!!!!!!!!!

Por favor tenham cuidado, no inico de cada epoca estabelecam regras que tenham que ser mantidas durante toda a epoca !!!


Saudações desportivas

Vasco, não estive presente nas outras duas corridas realizadas este ano, pela APDML, no Autódromo.

No entanto, o Rui Monteiro, da APDML, disse-me que, nas corridas anteriores deste ano, sempre se inverteu a grelha...

Antes disso, quando cheguei ao Autódromo (cerca das 11h30), dirigi-me ao Sr. João Coimbra, tendo-lhe solicitado duas coisas: o horário do dia de prova e o regulamento da prova. O Sr. João Coimbra informou-me que ambos estavam publicados no site da APDML e não tinham alterações, com excepção do horário, que já não tinha nada a ver com o que estava publicado (...).

Informou-me, então, que as motas iriam fazer uma sessão de treinos, seguido dos treinos cronometrados dos carros, duas mangas para os turismos e TGS's juntos e as motas no final, numa manga única, a pedido dos pilotos (...).

E assim foi (........)


Quanto ao Regulamento para 2010, da APDML, passo a trancrever os trechos que interessam, do Regulamento dos Turismos, que está mais completo do que o dos TGS's:

5. Estrutura da corrida
5.1 As Corridas serão sempre compostas por 2 Mangas.
5.2 Cada manga terá no mínimo 50 Kms
5.3 Serão feitos treinos livres em uma sessão.
5.4 Serão feitos treinos cronometrados em duas sessões.
5.5 A grelha da primeira e segunda manga será o resultado dos treinos cronometrados

6. Horário
O horário de cada prova será obrigatoriamente divulgado com antecedência de oito dias.

7. Verificações Técnicas
7.1 As verificações serão restritas e baseadas principalmente no presente Regulamento, tendo a Organização o poder de enquadrar as viaturas nas Classes conforme achar necessário. Não são permitidas viaturas diesel, 4x4 e turbos.

7.2 Serão feitas algumas observações sobre o enquadramento nas Classes e verificações inerentes ás mesmas.

8 Treinos
8.1 Em cada corrida, haverá obrigatoriamente a realização de uma sessão de treinos livres com a duração mínima de 30 minutos.
8.2 Em cada corrida haverá obrigatoriamente a realização de duas sessões de treinos cronometrados com a duração mínima de 30 minutos.

Posto isto, acho que está tudo claro (............................)

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

No entanto, o Rui Monteiro, da APDML, disse-me que, nas corridas anteriores deste ano, sempre se inverteu a grelha...

Boas,

Se o Rui Monteiro lhe disse isso, disse uma grande mentira porque este ano NUNCA se inverteu as grelhas, nem em Luanda, nem nas outras províncias...

Mas é melhor esquecer isso... o importante é que correu tudo bem...

Abraço,

RS

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Vasco, não estive presente nas outras duas corridas realizadas este ano, pela APDML, no Autódromo.

No entanto, o Rui Monteiro, da APDML, disse-me que, nas corridas anteriores deste ano, sempre se inverteu a grelha...

Antes disso, quando cheguei ao Autódromo (cerca das 11h30), dirigi-me ao Sr. João Coimbra, tendo-lhe solicitado duas coisas: o horário do dia de prova e o regulamento da prova. O Sr. João Coimbra informou-me que ambos estavam publicados no site da APDML e não tinham alterações, com excepção do horário, que já não tinha nada a ver com o que estava publicado (...).

Informou-me, então, que as motas iriam fazer uma sessão de treinos, seguido dos treinos cronometrados dos carros, duas mangas para os turismos e TGS's juntos e as motas no final, numa manga única, a pedido dos pilotos (...).

E assim foi (........)


Quanto ao Regulamento para 2010, da APDML, passo a trancrever os trechos que interessam, do Regulamento dos Turismos, que está mais completo do que o dos TGS's:

5. Estrutura da corrida
5.1 As Corridas serão sempre compostas por 2 Mangas.
5.2 Cada manga terá no mínimo 50 Kms
5.3 Serão feitos treinos livres em uma sessão.
5.4 Serão feitos treinos cronometrados em duas sessões.
5.5 A grelha da primeira e segunda manga será o resultado dos treinos cronometrados

6. Horário
O horário de cada prova será obrigatoriamente divulgado com antecedência de oito dias.

7. Verificações Técnicas
7.1 As verificações serão restritas e baseadas principalmente no presente Regulamento, tendo a Organização o poder de enquadrar as viaturas nas Classes conforme achar necessário. Não são permitidas viaturas diesel, 4x4 e turbos.

7.2 Serão feitas algumas observações sobre o enquadramento nas Classes e verificações inerentes ás mesmas.

8 Treinos
8.1 Em cada corrida, haverá obrigatoriamente a realização de uma sessão de treinos livres com a duração mínima de 30 minutos.
8.2 Em cada corrida haverá obrigatoriamente a realização de duas sessões de treinos cronometrados com a duração mínima de 30 minutos.

Posto isto, acho que está tudo claro (............................)

No entanto, o Rui Monteiro, da APDML, disse-me que, nas corridas anteriores deste ano, sempre se inverteu a grelha...

O rui deve ter se enganado pois este ano nunca se inverteu, ao contrario dos anos anteriores, falei nesta epoca caro cavaleiro do Asfalto !!!!!!!!

Disse, disse, Ricardo.

Quando soube da inversão da grelha, fui esclarecer-me ao DP, já que, de manhã, disse-me que a grelha para a segunda manga seria o resultado da primeira manga (...).

O Rui estava junto ao DP e disse-me isso que eu escrevi.

Imagine o meu estado, depois de ler os regulamentos deste ano e de saber, por vocês, pilotos, que, de inversão de grelha, em 2010, nada, nem nos regulamentos, nem na realidade...

Enfim, nada como um bom improviso, para se "animarem" as coisas!

Vasco Filipe escreveu:

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Vasco, não estive presente nas outras duas corridas realizadas este ano, pela APDML, no Autódromo.

No entanto, o Rui Monteiro, da APDML, disse-me que, nas corridas anteriores deste ano, sempre se inverteu a grelha...

Antes disso, quando cheguei ao Autódromo (cerca das 11h30), dirigi-me ao Sr. João Coimbra, tendo-lhe solicitado duas coisas: o horário do dia de prova e o regulamento da prova. O Sr. João Coimbra informou-me que ambos estavam publicados no site da APDML e não tinham alterações, com excepção do horário, que já não tinha nada a ver com o que estava publicado (...).

Informou-me, então, que as motas iriam fazer uma sessão de treinos, seguido dos treinos cronometrados dos carros, duas mangas para os turismos e TGS's juntos e as motas no final, numa manga única, a pedido dos pilotos (...).

E assim foi (........)


Quanto ao Regulamento para 2010, da APDML, passo a trancrever os trechos que interessam, do Regulamento dos Turismos, que está mais completo do que o dos TGS's:

5. Estrutura da corrida
5.1 As Corridas serão sempre compostas por 2 Mangas.
5.2 Cada manga terá no mínimo 50 Kms
5.3 Serão feitos treinos livres em uma sessão.
5.4 Serão feitos treinos cronometrados em duas sessões.
5.5 A grelha da primeira e segunda manga será o resultado dos treinos cronometrados

6. Horário
O horário de cada prova será obrigatoriamente divulgado com antecedência de oito dias.

7. Verificações Técnicas
7.1 As verificações serão restritas e baseadas principalmente no presente Regulamento, tendo a Organização o poder de enquadrar as viaturas nas Classes conforme achar necessário. Não são permitidas viaturas diesel, 4x4 e turbos.

7.2 Serão feitas algumas observações sobre o enquadramento nas Classes e verificações inerentes ás mesmas.

8 Treinos
8.1 Em cada corrida, haverá obrigatoriamente a realização de uma sessão de treinos livres com a duração mínima de 30 minutos.
8.2 Em cada corrida haverá obrigatoriamente a realização de duas sessões de treinos cronometrados com a duração mínima de 30 minutos.

Posto isto, acho que está tudo claro (............................)

No entanto, o Rui Monteiro, da APDML, disse-me que, nas corridas anteriores deste ano, sempre se inverteu a grelha...

O rui deve ter se enganado pois este ano nunca se inverteu, ao contrario dos anos anteriores, falei nesta epoca caro cavaleiro do Asfalto !!!!!!!!

Vasco, pode não parecer, mas também me estou a referir ao ano de 2010...

Em 2009, lembro-me bem das grelhas invertidas, também...

Estava previsto no regulamento a inversão da grelha dos 8 primeiros carros, mas acabou por não se aplicar em todos os GP's, com o argumento de que, em algumas situações "era muito perigoso"...

Ora, todos sabemos que o desporto automóvel é, efectivamente, perigoso!

Se, em alguns casos, é mais perigoso do que outros, basta deixar essas possibilidades, ou eventualidades, nos regulamentos, de forma a serem todas realizadas no âmbito do regulamento inicial, sem o ferir, em caso de eventuais alterações posteriores. Isso não é difícil de fazer.

Agora, assim...

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Ora, todos sabemos que o desporto automóvel é, efectivamente, perigoso!

Se, em alguns casos, é mais perigoso do que outros, basta deixar essas possibilidades, ou eventualidades, nos regulamentos, de forma a serem todas realizadas no âmbito do regulamento inicial, sem o ferir, em caso de eventuais alterações posteriores. Isso não é difícil de fazer.

Agora, assim...

nem mais...

mas isto é só mais um erro da APDML, nem sei porque ainda me chateio com isto, já devia estar habituado!! enfim... bola pra frente !!!

então e fotos ou videos da prova ???

Uma pergunta para os pilotos dos carros!!!!

pq sera que ha so polemica com os pilotos dos carros??

Sera que Pilotos das Motos sao diciplinados ou os regulamentos dos mesmos sao mais sofisticados???

Ou sera que ha uniao no grupo e nos pilotos dos carros isso nao existe???

Estou presente nas provas e vejo uma grande uniao entre os pilotos das motos e quando tomam uma decisao aderem a mesma!!!

Nos carros e o contrario pq maior parte das vezes quando ha decisoes para serem tomadas nao aparece ninguem dai esta confusao!!!!

Isto e so a minha opniao..... so fiz uma pergunta

Também pode ter a ver com isso e com a melhor organização, por parte da APDML, relativamente às motas, digo eu...

R.Sequeira escreveu:

então e fotos ou videos da prova ???

Vou tentar colocar hoje as minhas. Não são muitas, não estão grande coisa, mas não deixam de ser as minhas e não deixo de gostar de as partilhar convosco!

Boas fotos!!!!!!!! Obrigado