APDML - Grande Prémio MIKEBIKE

Video a partir da maquina do Vidal..........



https://www.youtube.com/watch?v=_UKkE4ceuXo

R.Sequeira escreveu:

Boas!

Alguém tem a classificação e tempos oficiais da 2.ª manga dos carros ?
Por favor divulguem aqui ou enviem para o meu e-mail ( rspaviconstroi@hotmail.com ).
Fico desde já muito agradecido.

Cumps.

RS

Caro Ricardo Sequeira

Já foram enviadas as classificações dos treinos, 1ª e 2ª manga, para o email do coordenador do Forum (Srº. Paulo Arroteia), e para o seu email privado.
Quem quiser é só pedir, que eu envio.
Cumprimentos

Joao Coimbra

Por motivos de compromisso só agora estou no forum e pelo facto só agora posso colocar a classificação

Parabéns aos particiantes e organizadores.
Obrigado a todos que colcaram fotos e videos para a malta do forum.

Joao Coimbra escreveu:

Caro Ricardo Sequeira

Já foram enviadas as classificações dos treinos, 1ª e 2ª manga, para o email do coordenador do Forum (Srº. Paulo Arroteia), e para o seu email privado.
Quem quiser é só pedir, que eu envio.
Cumprimentos

Joao Coimbra

Muito obrigado, Sr. João Coimbra !

Grande Abraço,

RS

Meus senhores,

A minha resposta para TODOS aqueles que pensavam ( alguns tinham mesmo quase a certeza ), que o meu motor era um 2.400cc, é a seguinte... depois de verificações técnicas, e de pela primeira vez este ano inverterem a grelha de partida, passada meia volta, o Honda pretinho nº 86 já estava em 1º e depois completou uma volta no Autódromo de Luanda em 01:51.605...

o Team Bastonados embora possa parecer que só tem gajos passados dos carretos, são acima de tudo MUITO HONESTOS e não precisam vigarizar ninguém para poderem ter sucesso nas corridas em Angola... pena os que pensam o contrário, mas esses também deixaram de ter o valor que tinham como PESSOAS...

Para o próximo ano matem-se uns aos outros, porque essa já não vai ser a minha luta...

Agora percebo melhor que nunca, as bocas que o J.C.Madaleno tinha que aturar no ano passado...

Grande Abraço, vemo-nos na próxima corrida...

Ricardo Sequeira c86
TEAM BASTONADOS

Oh Ricardo,


Para o ano como é?
Acaba-se a polémica porque vais para a classe "livre" (TGS) e sem makas de cilindrada, ou não corres mais?

Boas Paulo,

A classe TGS não é para o meu bolso nem consigo apoios para isso, a ideia é mesmo vender o Honda, abandonar a velocidade e dedicar-me só aos Ralis.

Abraço,

RS

Em toda a parte e assim!!!

Quando se ganha os maus perdedores apontam logo o dedo( isso e aqui como em toda a parte do mundo ) mas quando se tem a consciencia tranquila nao se devia incomodar com essas situacoes quando nos incomoda e pq talvez haja algo que nao foi descoberto!!!
A inspecao que foi feita neste fim de semana foi so um aviso ( e houve muita gente que estava nervosa) nunca foi para determinar a cubicagem do motor!!!!
Vai chegar o tempo ( e penso q e para breve) que quando houver inspecoes vao ser mais a serio...
E a inspecao e feita no fim da prova em parque fechado e nunca antes da prova!!!!
Quanto a inversao de grelha isso devia ser debatido antes da partida e nao agora!!!!
Como ja disse anterior com o pessoal das 2 rodas nada destas polemicas acontecem ....... digo eu.....

R.Sequeira escreveu:

Boas Paulo,

A classe TGS não é para o meu bolso nem consigo apoios para isso, a ideia é mesmo vender o Honda, abandonar a velocidade e dedicar-me só aos Ralis.

Abraço,

RS

Viva Ricardo,

Isso de os T.G.S serem mais dispendiosos que os turismos não é bem verdade!!
Depende do carro que tens e o cuidado que tens com ele!

Quanto é que gastas por cada corrida com o teu Honda?

yebo0099 escreveu:

...mas quando se tem a consciencia tranquila nao se devia incomodar com essas situacoes quando nos incomoda e pq talvez haja algo que nao foi descoberto!!!

Caro yebo0099,

Por isso mesmo é que vou fugir enquanto há tempo... se eles arranjam maneira de medir a largura do cilindro é que eu estou tramado!

yebo0099 escreveu:

uanto a inversao de grelha isso devia ser debatido antes da partida e nao agora!!!!

Não é antes da corrida, é antes de começar o campeonato!!

Mas foi definido, antes do Campeonato! Basta ler o regulamento...

E tanto quanto sei, também não houve nenhuma alteração, ou aditamento, nesse sentido.

expresso escreveu:

R.Sequeira escreveu:

Boas Paulo,

A classe TGS não é para o meu bolso nem consigo apoios para isso, a ideia é mesmo vender o Honda, abandonar a velocidade e dedicar-me só aos Ralis.

Abraço,

RS

Viva Ricardo,

Isso de os T.G.S serem mais dispendiosos que os turismos não é bem verdade!!
Depende do carro que tens e o cuidado que tens com ele!

Quanto é que gastas por cada corrida com o teu Honda?

Realmente, a pergunta é pertinente!

Pelo que vi, no fim de semana passado, o custo dos pneus é o mesmo. Gasolina, acredito que seja um pouco mais. O preço de um TGS é superior, na aquisição, mas será-o, na mantuenção e preparação das provas?

expresso escreveu:

Isso de os T.G.S serem mais dispendiosos que os turismos não é bem verdade!!
Depende do carro que tens e o cuidado que tens com ele!
Quanto é que gastas por cada corrida com o teu Honda?

As provas no autódromo ficam muito dispendiosas porque se "derrete" 6 pneus slick por prova, sem contar com treinos, mas nas outras províncias fazes a festa por muito menos.
Eu sei que os gastos por prova não devem ser muito inferiores a um Radical, por exemplo, mas quando o azar bate á porta e partes um motor ou tens um acidente... aí já devem ser outros 500 !! Isto para não falar no investimento inicial e valor do próprio carro !!!

R.Sequeira escreveu:

yebo0099 escreveu:

...mas quando se tem a consciencia tranquila nao se devia incomodar com essas situacoes quando nos incomoda e pq talvez haja algo que nao foi descoberto!!!

Caro yebo0099,

Por isso mesmo é que vou fugir enquanto há tempo... se eles arranjam maneira de medir a largura do cilindro é que eu estou tramado!

Bem, então, nesse caso, vou esperar pelas verificações técnicas ao diâmetro do cilindro do carro do Ricardo, antes de lhe fazer uma proposta de compra do carro, não vá eu ter que mudar de classe, confirmando-se que é um 2.400...

hehehehehe...... e complicado..........

Ainda bem que não descobriram o turbo que temos no carro senão tavamos lixados !!!!!!!!!!!!

Na verdade a malta não sabe é perder (ja acontecia no ano passado, mas ai enfim .... falava se muito e acertava se pouco , a classe tinha muitas limitações regulamentadas era facil dizer que o outro andava mais porque era a centralina ou porque era a caixa etc ... ) agora este ano inventaram logo que o motor era de cilindrada superior..... pois se o outro ganha .... não é porque sabe conduzir( tem unhas) não é porque o carro esta mafiado , enfim desculpem me a minha frontalidade mas a ignorância leva a estas coisas..... pensavam que não éramos honestos enfim ... já deu para ver que somos ..mas parece que ainda ha duvidas pa próxima é melhor desmontar o motor loolololol por nos tudo bem sabem porque não precisamos de BATOTA, essa palavra nao entra no nosso vocabulário porque se andamos a participar num campeonato que só da despesas é porque gostamos ..... não porque dependemos disso para viver .... com efeito não precisamos de BATOTA porque não somos obrigados a vencer , a única obrigação do Ricardo Sequeira é divertir se e dar espectáculo como deu na 2 manga LOLOLOLO

Como se costuma dizer , Vamos dar uma palmada de luva branca a quem tiver duvidas !!!!

Cavaleiro


Se fosse a ti tinha cuidado aquilo gasta turbos de FH 480 se quiseres arranjo te alguns em 2 mao mas recondicionados !!!!!!!!!!!! Em boas condiçoes

Ricardo ,

A maKA toda como diz o Sr pedro Cristina é da"""""" TODA """"

R.Sequeira escreveu:

expresso escreveu:

Isso de os T.G.S serem mais dispendiosos que os turismos não é bem verdade!!
Depende do carro que tens e o cuidado que tens com ele!
Quanto é que gastas por cada corrida com o teu Honda?

As provas no autódromo ficam muito dispendiosas porque se "derrete" 6 pneus slick por prova, sem contar com treinos, mas nas outras províncias fazes a festa por muito menos.
Eu sei que os gastos por prova não devem ser muito inferiores a um Radical, por exemplo, mas quando o azar bate á porta e partes um motor ou tens um acidente... aí já devem ser outros 500 !! Isto para não falar no investimento inicial e valor do próprio carro !!!

Gastos em prova:
Pneus é ela por ela. Gasto 4 pneus para a corrida e utilizo para treinar os pneus da corrida anterior.
Pastilhas e discos: acho que o Radical deve gastar menos que um turismo porque o esforço dos travões é menor ( o carro pesa menos de metade)
Combustível e óleos: a mesma coisa.
Desgaste do motor: o motor do SR3 dura 30 horas (1 época inteira), depois vai para a fábrica e é revisto a um preço muito inferior do motor novo.
O motor Honda dura mais de 30H, mas será que continua competitivo sem uma boa revisão? Ao fim de quantas horas



Extra prova:
Acidentes: será que é mas caro reparar um Radical do que um Honda?
Não te esqueças que o Radical foi construído a pensar no material que se danifica em acidentes de corrida, por isso é composto porque centenas de pequenos elementos individuais, em vez de grandes peças que em caso de acidente tem de ser substituídas por inteiro!

O meu SR3 bateu forte no Namibe e 30 dias depois já estava em pista. Se fosse um turismo?

Boas, pessoal:

Quanto há grelha invertida nunca esta época houve, até porque o ano passado protestou-se e eles "APDML" disseram que iam mudar e foi o que se fez esta época, mas enfim já está não há nada a comentar mais.

Quanto à prova em si felizmente que até correu tudo bem, mas a questão dos horários é terrivel porque há hora que acabam as corridas depois ainda temos de levar uma valente "seca" no trânsito para a cidade.

Quanto às verificações técnicas também não tinhamos nada a esconder embora também saiba que se falava que os nosso carros estavam mexidos, estão sim mas não em termos de motor.

A maneira como foi feito também não foi correcta devido há hora, ou faziam logo depois dos treinos livres enquanto rodavam as motos visto que já estava o programa atrasado e ainda atrasou mais, mas enfim..... Já está mesmo feito agora só acho que há que melhorar para o futuro.

Ricardo quanto ao falarem, não te preocupes costumo dizer o que importa é falarem mal ou bem o que interessa é que falem é sinal que somos importantes e fazemos confusão.

Sempre a acelerar..........


PrimaGama, Lda
Rui Fereeira
77

Grande

Rui

Ao Team Baston os parabéns, porque não é só o Ricardo que vence pois sem a equipe que o rodeia ele também não o conseguia, além do chamado "Kit de Unhas" ele claro que conduz bem ele tem é uns valentes "tom......." arrisca onde ninguém arrisca heheheheh...... Além de um valente carro claro...

Sempre a acelerar..........

PrimaGama, Lda
Rui Ferreira
77

expresso escreveu:

Gastos em prova:
Pneus é ela por ela. Gasto 4 pneus para a corrida e utilizo para treinar os pneus da corrida anterior.
Pastilhas e discos: acho que o Radical deve gastar menos que um turismo porque o esforço dos travões é menor ( o carro pesa menos de metade)
Combustível e óleos: a mesma coisa.
Desgaste do motor: o motor do SR3 dura 30 horas (1 época inteira), depois vai para a fábrica e é revisto a um preço muito inferior do motor novo.
O motor Honda dura mais de 30H, mas será que continua competitivo sem uma boa revisão? Ao fim de quantas horas
Extra prova:
Acidentes: será que é mas caro reparar um Radical do que um Honda?
Não te esqueças que o Radical foi construído a pensar no material que se danifica em acidentes de corrida, por isso é composto porque centenas de pequenos elementos individuais, em vez de grandes peças que em caso de acidente tem de ser substituídas por inteiro!
O meu SR3 bateu forte no Namibe e 30 dias depois já estava em pista. Se fosse um turismo?

Paulo,

viste quantos TGS correram no GP Mike Bike ? achas que dá vontade investir num TGS quando vês grelhas de 2 carros ?!

quanto aos gastos, és bem capaz de ter razão, mas... é preciso arranjar "kumbu" para a compra da máquina e material para toda uma época e sabes perfeitamente que apoios para isso, em Angola, não é nada fácil e eu não ando a nadar em dinheiro!

A melhor solução que arranjo é mesmo "despachar" o Honda e dedicar-me só aos Ralis, que acabo por me divertir ainda mais com o tipo de condução, convivio e "bejekas" á mistura !! e o melhor de tudo é que acabo por gastar menos dinheiro que correr com o Honda ou até mesmo com um Hyundai !

Abraço,

RS

Rui Ferreira escreveu:

Ao Team Baston os parabéns, porque não é só o Ricardo que vence pois sem a equipe que o rodeia ele também não o conseguia, além do chamado "Kit de Unhas" ele claro que conduz bem ele tem é uns valentes "tom......." arrisca onde ninguém arrisca heheheheh...... Além de um valente carro claro...

eheheh...

É verdade, Rui, o Team Bastonados está mesmo de parabéns, para além de ser o Team vencedor, também é o Team mais bem disposto e com mais alegria na boxe ! Jorge Monteiro, Marco Lage, Vasco, Toni, os meus velhos... muito OBRIGADO a todos !!!

Mas tu também estás de parabéns porque pelas minhas contas continuas em 2ºlugar no campeonato, 2pontos á frente do Luís Fernandes e se não tivesses aquele azar no Huambo, estavas bem mais isolado e isso é de louvar muito porque todos sabem que há pelo menos um carro mais evoluído que o teu que continua atrás do Honda n.º77 !!

portanto... o teu "kit de unhas" também não é nada mau !!!

Grande Abraço,

RS

Não sou muito apreciador das provas de velocidade, gosto muito mais de Ralis, quer pelo tipo de condução, emotividade, quer por todo o envolvente que os Ralis conseguem proporcionar.

Nos ralis que se têm realizado existem tantas diferenças, nos carros, nas motas, nas quad's, enfim, as diferenças e as mexidas são imensas, no entanto ainda não assisti a confusões do genero, as unicas discussões são nas provas de Birrex, uns treinaram com Sambilas, outros com Nocal, outros com Cristal, SuperBock, Ngola, enfim, a unica prova que teve verificação foi no Longa onde todos estavam na mesma bitola a Sambila (menos o keijadas) ehehhehe.

Só espero que o pessoal dos Ralis continue a manter a mesma atitude para que continuemos a nos divertir.

Fico satisfeito por o Ricardo optar pelos Ralis, força Ricardo, vais para ganhar

Epah Ricardo,

Não vale montar turbos de FH480 no carro de ralis...senão coitadinhas das nossas "sistecas" pah!!!!!ehehehehheh

A gente vê-se na poeiraaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!

Vasco Filipe escreveu:

Cavaleiro


Se fosse a ti tinha cuidado aquilo gasta turbos de FH 480 se quiseres arranjo te alguns em 2 mao mas recondicionados !!!!!!!!!!!! Em boas condiçoes

Com os diabos!!!

A fera ainda tem turbo, por cima? Dever ser um nano-turbo, em tamanho, já que tem passado bem disfarçado, à frente de todos...

papabeer escreveu:

Nos ralis que se têm realizado existem tantas diferenças, nos carros, nas motas, nas quad's, enfim, as diferenças e as mexidas são imensas, no entanto ainda não assisti a confusões do genero, as unicas discussões são nas provas de Birrex, uns treinaram com Sambilas, outros com Nocal, outros com Cristal, SuperBock, Ngola, enfim, a unica prova que teve verificação foi no Longa onde todos estavam na mesma bitola a Sambila (menos o keijadas) ehehhehe.

Só espero que o pessoal dos Ralis continue a manter a mesma atitude para que continuemos a nos divertir.

Fico satisfeito por o Ricardo optar pelos Ralis, força Ricardo, vais para ganhar

Espera até acabarem com as frescas e começarem a competir a sério...

Nos carros, também não ouvia falar de grandes polémicas, até ao ano passado!

A culpa é do carro do Madaleno!

Publicadas fotos e vídeos da prova, na minha página do Facebook.

Links:
Fotos - https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1340139798346&set=a.1340118317809.45661.1676701704&ref=fbx_album#!/photos.php?id=1676701704

Vídeos - https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1340139798346&set=a.1340118317809.45661.1676701704&ref=fbx_album#!/profile.php?id=1676701704&v=app_2392950137

B4RR4CUD4 escreveu:

Epah Ricardo,
Não vale montar turbos de FH480 no carro de ralis...senão coitadinhas das nossas "sistecas" pah!!!!!ehehehehheh
A gente vê-se na poeiraaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!

Não vale ?! Na velocidade também não e eu monto !!! é tudo uma questão de saber enganar o pessoal... depois conversamos em privado !

Mas para as "sistecas" eu já tenho um trunfo na manga... eu e o meu mecânico estamos a estudar a hipotese de meter um motor igual ao vosso, mas a funcionar só a nitroglicerina e dinamite... aquilo vai ser sempre de rodas no ar !!! nem Ludy, nem André, nem Miras... se não ganhar logo o primeiro Rali á GERAL pego logo o fogo á pick-up !!!!

Mais algumas fotos!!!!!!!!!!!!!




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Pedro, fotos espectaculares!

Parabéns!

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Mais fotos espectaculares especialmente das motos atraves deste e-mail ao Sr Wagner Dias

cwagnerds@hotmail.com



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Fabuloso, grande fotógrafo!

Parabéns, fotos 10 *....

Venham mais.

Sempre a acelerar..........

PrimaGama, Lda
Rui Ferreira
77

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Mais fotos espectaculares de acao atraves deste e-mail ao Sr Wagner Dias ele tirou a volta de 1800 fotos

cwagnerds@hotmail.com

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Mais fotos no Facebook....


https://www.facebook.com/?sk=media#!/album.php?id=100001638741491&aid=14639

Caros companheiros,

Antes de mais, tenho que congratular a coragem da APDML pela realização de verificações técnicas a que pouco estou acostumado. Se bem que há muito mais a fazer, a verdade é que esta acção é um excelente começo, e remetem a APDML para um outros niveis de competência e rigor algo desconhecidos por mim até há data.

Em 2º, e ainda a haver com o assunto anterior, foi com enorme satisfação que pessoalmente constatei que de facto não há irregularidades no enquadramento das viaturas das classes B e C, e que o desporto automovel neste capitulo está de facto são. Devo dizer que depois de compreendido o método utilizado, não me restam dúvidas que pelo menos os CTRs estão absolutamente legais à face do regulamento Open 2000 em vigor este ano.

"Last but not least", e após afastada a nuvem das irregularidades, só tenho que dar os parabéns ao Ricardo Sequeira e toda a sua equipa pelos excelentes resultados obtidos. Acima de tudo, o desenvolvimento da sua viatura foi absolutamente brilhantel. De facto, trabalharam MAIS e MELHOR do que todos nós e só tenho uma coisa a dizer: PARABÉNS RICARDO E A TODO O TEAM!!!!!!!

Um abraço,

Luis Fernandes