Apresentação dos carros de corrida e os respectivos Pilotos

Boa escolha, que motor è? B16 ou B18 tem V-Tec?

O Carro : Honda Civic Type R
O Piloto :José Carlos Madaleno nº 57

TEAM TRANSMAD
José Carlos Madaleno-57 Moura Fernandes-21

Caro Moura,

Alguma alteração a nível dos travões?
Eu recordo-me que aqui (em Macau) o pessoal que corria com o modelo igual ao seu queixava-se dos travões comparativamente aos Integra DC5, porque o seu modelo tem menos "calipers".

Usam o computador (centalina) "standard" ou usam outro, como por exemplo da Mugen que leva as rotações até as 10,500 mas não se podem fazer quasquer afinações ou da Motec que permite todo tipo afinações?

Cumprimentos,
Armindo Sá Silva.

Papabeer,

Bonito Alfa.
Quais as caracteristicas?
Cumprimentos,

Armindo Sá Silva

"Armindo Sá Silva" o Alfa eh do João Carlos Carvalho - JCC

Ele eh a pessoa indicada para falar.

Ele anda pelo Forum, de certo irá ler este post e responder

Um abraço

Caro Armindo,

Obrigado pelo elogio ao Alfa. E obrigado também por me dar a oportunidade, ou o mote, para falar um pouco mais sobre o carro a quem conhece de carros. Serei o mais detalhado possível, mas se calhar não ao ponto que a concorrência desejaria :Dance:

Alfa Romeo 147 GTA CUP:
Motor, 2000 cm3, duas árvores de cames à cabeça, injecção electrónica com evolução.
Caixa de velocidades SADEV, sequencial com seis velocidades mais marcha-trás.
Diferencial N-Technology com autoblocante regulável.
Travões Brembo/ N-Technology.
Carroceria Alfa Romeo 147 feita na N-Technology com Roll Bar incorporado e soldado à carroceria. Carroceria e Roll Bar é tudo uma peça só.
A carroceria tem também Air Jacks (Macacos Hidráulicos) AP.
Suspensão - Amortecedores reguláveis Bilstein, molas N-Technology e barras de torção reguláveis N-Technology.
Na suspensão, todas as afinações são possiveis e é muito completo.
Depósito de gasolina especial com bocal de reabastecimento "Rápido".
Direcção assistida eléctrica N-Technology, o carro vinha com direcção assistida hidráulica, mudei para esta que é muito melhor.
Dash Board Magneti Marelli - N-Technology
Bacquet N-Technology Alfa Romeo 147
Volante Momo
Cintos Sabelt

Um abraço.

JCC

Caro Armindo S

Honda Civic Type R

Centralina Standard (9000rpm)
Motor K20A2 (Não o vosso K20A, se não estou em erro)
Série 201 Cv........S Castro - 215 Cv

Admissão c/ filtro de ar de competição
Escape Super Sprint
Amortecedores KW
Bloqueio diferencial Thorsen (Julgo que a 45%)
Rodas 16 (Em vez das 17 de origem - trabalho do SC para o troféu).
Sistemas de segurança
.....Baquet e cintos Momo
....."Roll bar" OMP - soldado

Uso Ferodo 3000 ou Pagid á frente e Ferodo 2500 a trás
Não temos (Eu e o JCM) tido problemas de sobreaquecimento de travões, nomeadamente no Lubango e Sumbe, mas pontualmente problemas com o ABS, nomeadamente no Lubango.

Alterações que Eu e JCM fizemos:
..Capôt, portas e portão traseiro em fibra
..Melhoria da captação de ar ao nivel do filtro
..Deslocação da bateria p/ a parte de trs do banco do condutor


Cumprimentos

Oh Moura,

Ele não te perguntou nada. hehehehe. O teu carro é feio. O meu é que é bonito.

JCC

imbejosoo!!
és memo imbejoso carago !!

Obrigado carissimos pelas informações prestadas.

Boa sorte.

Armindo Sá Silva

mouro mouro
parece que ja estou de volta, e estou a ver que tmos amigos novos no forum e ainda bem. nao sei se o papa beer o fez (penso que sim :-) ) mas sejam bem vindos ás discussões salutares da malta dos bolides voadores.
por falar nisso
então e o defender mouro? esta a rolar bem? ainda nao morreu?
fiz um raid num picada a chegar a bengala a chover torrencialmente bem.... fantastico lool
qual pax rallye qual quê!!! angola CUIA e buééé :-D

Oi pessoal...

Os restos dos pilotos e carros?????

Não sabemos...

Mas o Kioko vai tratar de sabermos, muito em breve!

SPEADS RS10

TGS n. 33

Estrutura tubolar monolugar central
Racetech Data logger e Display
Racetech engine setter system (alt, hum, temp)
Willwood Pro-ceramic brakes
13' jantes
Pneus Goodyear
Tr - 22-10-13
Fr - 20-9.5-13
1440cc Hayabusa (preparado por Rilltech,USA)
Power Comander 4
ATB Diff
220cv nas rodas

Nelson, quanto pesa o carro em vazio?

Piloto: Wisdon
Carro: Domingos
Modelo: Antonio C.
Ano: 1981
Combustivel: Sumos e Gasosas
Pneus: Na ultima prova Converse All-Star

380kg

Porra! Isso dá uma relação peso vs potência fantástica!

Sim senhor, grande avião!

Muitos parabéns pela aquisição!

hahaha....agora so falta eu ir comprar as unhas!!

Pensei que vinham junto com o carro....

Hehehehehehehehe!!!!

Mas pelo que tenho lido, unhas, já tens!

Podem é estar a precisar de crescer um pouco...
Se calhar, da última vez, cortaste-as rentes de mais, não?

haha....realemente....
Sobre a corrida...foi a porca da jante que desepertou, e deu cabo da jante e manga de eixo e do disco...mas nao ha maka, 27 de Junho tamos em Lda...

Ok, cá te esperamos!

Traz porcas de sobra, sff....

Vai correr melhor, de certeza!

Nelson Peral escreveu:

haha....realemente....
Sobre a corrida...foi a porca da jante que desepertou, e deu cabo da jante e manga de eixo e do disco...mas nao ha maka, 27 de Junho tamos em Lda...

Acredito que será melhor , terás mais tempo para treinar ca, que as pistas são totalmente diferentes as da South.

Bem-vindo Nelson.

Saudações Desportivas

Márcio Ruivo

Manos.
Acho que vou começar pelas motos, vejam se está bem assim. Para já só 3, e vou fazendo assim pois como sabem não sei se tenho todos.

Kioko,

gostei da criação deste album, está muito fixe

Tá bala Kioko...

Manos Papabeer e Keijadas Malucas.
Manos já que está bem assim, gostaria da vossa opinião sobre a forma de colocação.
Acham que devo fazer, no mesmo es tilo e aos bocados ou, por exenplo, já que o tamanho també tá bem, seria melhor em vez de colocar os 3 ou 6 juntos porque dá, e só coloque quando tiver todos os pilotos e motas em várias folhas mas assim podendo continuar os comentários ou então continuar e a segir colocar máis 3 ou 6.
Abração e Obrigado
KIOKO

Teu, qualquer trabalho fica *****!

Por isso, faz a teu gosto!

Manos
Estou a penssar doutra maneira, que poderá dár Livro. E outras coisas, Uma capa ou um começo de site, digam de vossa justiça e sugestões.

Caro Kioko,

Fazem-se em Portugal através da Drembooks uns albuns muito fixes e que certamente resultará espectacular com as tuas qualidades. Fiz o esboço de um para a 1ª prova deste campeonato, mas acabei por nunca imprimir.

http://www.sulcor.com/html/index.asp

desculpa não ter enviado ainda o DVD, mas estou há muito com o meu leitor de DVD avariado. Envio assim que puder.

Abraço
VRamos

Mano V. Ramos
Era realmente assim que eu gostaria de fazer como o Link que me enviás-te. Ando comfuso, mas era mesmo isso vou penssar neste caminho, Obrigado
Quanto ao DVD, Mano, não te preocupes com isso mas Obrigado pelas palavras.
Obrigado Mano
C.KIOKO

Carvalho escreveu:

Caro Armindo,

Obrigado pelo elogio ao Alfa. E obrigado também por me dar a oportunidade, ou o mote, para falar um pouco mais sobre o carro a quem conhece de carros. Serei o mais detalhado possível, mas se calhar não ao ponto que a concorrência desejaria :Dance:

Alfa Romeo 147 GTA CUP:
Motor, 2000 cm3, duas árvores de cames à cabeça, injecção electrónica com evolução.
Caixa de velocidades SADEV, sequencial com seis velocidades mais marcha-trás.
Diferencial N-Technology com autoblocante regulável.
Travões Brembo/ N-Technology.
Carroceria Alfa Romeo 147 feita na N-Technology com Roll Bar incorporado e soldado à carroceria. Carroceria e Roll Bar é tudo uma peça só.
A carroceria tem também Air Jacks (Macacos Hidráulicos) AP.
Suspensão - Amortecedores reguláveis Bilstein, molas N-Technology e barras de torção reguláveis N-Technology.
Na suspensão, todas as afinações são possiveis e é muito completo.
Depósito de gasolina especial com bocal de reabastecimento "Rápido".
Direcção assistida eléctrica N-Technology, o carro vinha com direcção assistida hidráulica, mudei para esta que é muito melhor.
Dash Board Magneti Marelli - N-Technology
Bacquet N-Technology Alfa Romeo 147
Volante Momo
Cintos Sabelt

Um abraço.

JCC

Alguém me pode explicar porque é que o melhor carro (de turismo) e o melhor piloto nunca venceram uma prova?

Já agora, João, que peso (sem o piloto dentro e com o depósito vazio...), que potência e que velocidade de ponta tem o Alfa 147, pode-se saber?

Mouro-Mouro escreveu:

Caro Armindo S

Honda Civic Type R

Centralina Standard (9000rpm)
Motor K20A2 (Não o vosso K20A, se não estou em erro)
Série 201 Cv........S Castro - 215 Cv

Admissão c/ filtro de ar de competição
Escape Super Sprint
Amortecedores KW
Bloqueio diferencial Thorsen (Julgo que a 45%)
Rodas 16 (Em vez das 17 de origem - trabalho do SC para o troféu).
Sistemas de segurança
.....Baquet e cintos Momo
....."Roll bar" OMP - soldado

Uso Ferodo 3000 ou Pagid á frente e Ferodo 2500 a trás
Não temos (Eu e o JCM) tido problemas de sobreaquecimento de travões, nomeadamente no Lubango e Sumbe, mas pontualmente problemas com o ABS, nomeadamente no Lubango.

Alterações que Eu e JCM fizemos:
..Capôt, portas e portão traseiro em fibra
..Melhoria da captação de ar ao nivel do filtro
..Deslocação da bateria p/ a parte de trs do banco do condutor


Cumprimentos

Mouro-Mouro, que peso (em vazio, sem piloto dentro e com o depósito vazio), que potência e que velocidade de ponta tem o Civic, actualmente?

Caro João Paiva,

O carro do Moura não deve andar muito longe dos valores de origem, vulgo 200cv e 197Nm. Quanto ao peso com piloto, certamente mais 30Kg que o meu, não é Moura? eheheh

Relativamente ao meu (Honda C2), estima-se:

Peso: cerca de 1100Kg
Potencia: 250-254cv
Binário: 240-245Nm
Velocidade de ponta no autódromo: 218-220km/h (reais)

Abraço,

Luis Fernandes

Muito obrigado pelos esclarecimentos, Luis.