Formula 1 - Comentários Gerais

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Quem é o piloto da Renault, o Finlândêz Heikki Kovalainen, que ainda não tinha ouvido falar ??????
Está com o 2º melhor tempo de treinos para o GP Hungria.

Citando uma noticia que saiu nos jornais.
"O tricampeão de Fórmula 1 Nelson Piquet viu ser-lhe retirada a carta de condução por três meses, na sequência de várias infracções e vai ter de enfrentar 30 horas de aulas teóricas.
Piquet perdeu todos os pontos (20) que integravam a licença de condução, por infracções do código de estrada como excesso de velocidade (9), estacionamento em local indevido e desrespeito à sinalização. Tudo na cidade de Brasília.
Piquet, de 54 anos, apresentou-se ontem na primeira das oito sessões de aulas teóricas acompanhado pela esposa, Viviane, a quem também foi retirada a carta pelo mesmo tipo de infracções.
Os "infractores" brasileiros são submetidos a 30 horas de aulas teóricas, para reverem as regras de condução e circulação. No final terão de efectuar novo exame, no qual terão de responder correctamente as 70 por cento de das 40 questões."

Tal marido, tal mulher, agora teem de estudar o código de estrada.....ehehehehheheheheheeh

Citando as noticias
"A comunicação social italiana voltou a falar da possibilidade da Ferrari contratar Lewis Hamilton (McLaren).
O "'Tuttosport" revela mesmo que Jean Todt, CEO da Ferrari e director-geral da "Scuderia", está em negociações com o "rookie" inglês que lidera o Mundial, avançando com um salário anual de cerca de 25,3 milhões de euros/ano.
Entrevistado pela publicação inglesa "Autosport", Todt desmentiu os rumores: "São especulações mentirosas"."

Será verdade ou só rumores ??

Não percebi muito o que aconteceu este fim-de-semana com o Alonso... o tipo passou-se ou quê

Duelo a três em Interlagos

A pouco mais de 24 horas de haver um novo (ou velho...) campeão do Mundo de Fórmula 1, os adeptos da mais popular disciplina do desporto automóvel terão apenas uma certeza: a adrenalina dos três candidatos deverá estar a aproximar-se de níveis explosivos. Lewis Hamilton leva uma vantagem, importante, mas que a história se encarrega de desvalorizar. Fernando Alonso tem de fazer pela vida, nada a que um passado recente o não tenha calejado. Kimi Raikkonen deverá ser, paradoxalmente, o mais descontraído dos três candidatos. Tentemos perceber porquê. O finlandês não era candidato até há uma semana, antes do GP da China, que ganhou. Logo, ganhou um estatuto que, se não dá títulos, aumenta pelo menos o prestígio e faz dele, em dicotomia com a Ferrari, sério candidato na próxima temporada.
A favor de Raikkonen poderão, ainda, estar dois outros factores. O primeiro chama-se Felipe Massa, é brasileiro, vai ter nas mãos o outro volante da Ferrari e quer repetir a vitória de 2006, mas estará também disposto forçado ou não) a sair da pista, se necessário, se em causa estiver uma vitória de Raikkonen que lhe valha o título. O segundo é a guerra interna na McLaren, que pode não ter influência nenhuma ou, por outro lado, causar danos a Hamilton e/ou Alonso.

OS PONTOS ACTUAIS DE CADA UM

1º Lewis Hamilton

107 pontos
4 vitórias
2º (5 vezes)
3º (3 vezes)
4º (1 vez)

2º Fernando Alonso

103 pontos
4 vitórias
2º (4 vezes)
3º (3 vezes)
4º (1 vez)

3º Kimi Raikkonnen

100 pontos
5 vitórias
2º (2 vezes)
3º (4 vezes)
4º (1 vez)

Em caso de igualdade pontual, o título será atribuído ao piloto que conte maior número de vitórias ou, em última análise, melhores posições (2º/3º)

Lewis Hamilton
MCLAREN-MERCEDES

22 anos (7/01/1985)
Tewin (Inglaterra)
Solteiro
Altura: 174 cm
Peso: 64 kg
Estreia na F.1: GP da Austrália'2007 com um McLaren-Mercedes
Grandes Prémios: 16
Vitórias: 4
Pole position: 6
Pódios: 12
Pontos: 107

Kimo Raikkonen
FERRARI

28 anos (17/10/1979)
Espoo (Finlândia)
Casado
Altura: 175 cm
Peso: 62 kg
Estreia na F.1: GP da Austrália'2001 com um Sauber
Grandes Prémios: 121
Vitórias: 14
Pole position: 14
Pódios: 47
Pontos: 446
Melhores resultados em Mundiais: 2º lugar em 2003 e 2005

Fernando Alonso
MCLAREN-MERCEDES

26 anos (29/07/1981)
Oviedo (Espanha)
Solteiro
Altura: 171 cm
Peso: 68 kg
Estreia na F.1: GP da Austrália'2001 com um Minardi
Grandes Prémios: 104
Vitórias: 19
Pole position: 17
Pódios: 48
Pontos: 484
Melhores resultados em Mundiais: 2 títulos (2005 e 2006)

A tão esperada batalha entre o mais novo campeão mundial da Fórmula 1, Lewis Hamilton, e o maior campeão da história da modalidade, Michael Schumacher, pode estar próxima de acontecer. Organizador da Corrida dos Campeões, Fredrik Johnsson convidou o inglês para participar da prova anual, que será disputada no estádio de Wembley, na Inglaterra, no dia 14 de dezembro.

- O Lewis disse que quer disputar a prova. É só uma questão de a sua equipe liberá-lo. Também tem o problema dele com a agenda, que aumentou e muito agora. Mas o convite está feito – disse Johnsson ao diário inglês “The Guardian”.

Hamilton ocuparia o segundo cockpit do time da Grã-Bretanha, que já tem o recém-aposentado David Coulthard. O escocês ficou feliz com a possibilidade de tê-lo como companheiro.

- Realmente ajudaria bastante se o Lewis participasse. Adoraria correr na sua cola e vencer alguma coisa.

A Corrida dos Campeões foi lançada em 1988. Ela é disputada por duplas de pilotos que representam seus respectivos países. Em 2007, a vencedora foi a Alemanha, com Michael Schumacher e Sebastian Vettel.

Evento organizado por Michèle Mouton será disputado em Portugal

Corridas dos Campeões muda-se para o Dragão em 2009


Apesar da ideia já ter sido discutida por mais do que uma vez no passado, tudo se conjuga para que a Corridas dos Campeões - "Race of Champions" no original -, organizada desde 1988 por Michèle Mouton e o seu marido, Frederik Johnsson, venha mesmo a disputar-se pela primeira vez em Portugal no próximo ano, tendo por palco o Estádio do Dragão.


Segundo apurou o AutoSport, o anúncio oficial está "para muito breve", cumpridas e ultrapassadas que foram já as necessárias deligências junto da FC Porto SAD e do grupo de promotores portugueses que se estabeleceu como parceiro da IMP (International Media Productions) na organização deste espectacular e mediático evento em 2009.

Na verdade, e se tudo correr como previsto, é até provável que a assinatura do contrato possa acontecer ainda antes da edição deste ano da Corridas dos Campeões, a acontecer pelo segundo ano consecutivo no Wembley Stadium, em Inglaterra, no próximo dia 14 de Dezembro.

A confirmar-se esta notícia, Portugal tornar-se-á no quinto país a receber a "Race of Champions", depois de França (Monthléry e Paris), Alemanha (Nurburgring), Espanha (Barcelona, Madrid e Canárias) e Inglaterra (Wembley), sucedendo o Estádio do Dragão aos não menos impressionantes Stade de France (2004 a 2006) e Wembley Stadium (2007 e 2008).
Evento português complementa prova de Londres

"Race of Champions" a "dobrar"


Afinal, em 2009 não vamos ter apenas uma "Race of Champions", mas sim duas, já que o evento que o AutoSport noticiou em primeira mão não irá substituir a corrida habitualmente realizada em Dezembro, agora em Wembley, mas sim complementá-la.


Assim, com a chancela da International Media Productions de Michele Mouton, Portugal irá receber em Junho de 2009 (ainda não está decidido em que fim-de-semana) um evento em tudo semelhante ao que tem vindo a ser realizado nos últimos anos em Paris e Londres, com algumas "nuances" tendo em conta o contexto em que se irá realizar.

Para já, e apesar de não estar confirmado oficialmente o, tudo indica que o evento se realizará no Estádio do Dragão, no Porto, se bem que a GNI Events, empresa promotora portuguesa, poderá levar o evento para uma outra qualquer cidade e estádio, em território luso.

O projecto, para já, é para quatro anos, e trará para Portugal, pela primeira vez o formato ROC, com algumas alterações de estrutura. Assim, a Race of Champions Portugal irá colocar frente a frente os melhores pilotos lusos e internacionais que entretanto venham a ser confirmados no evento. Adicionalmente, os adeptos lusos poderão reviver algumas das lendas dos ralis mundiais, já que a "Race of Champions Legends" irá opor quatro antigos pilotos portugueses de ralis, a outros tantos nomes sonantes da época de ouro dos ralis mundiais.

Tendo em conta que este será um evento que deverá contar com a presença de muito público espanhol, a organização decidiu incluir no programa uma "Race of Champions Ibéria", que irá opor os melhores pilotos portugueses e espanhóis. Para finalizar e não menos importante, a "Race of Champions South Europe", que irá contar com equipas de dois pilotos, de quatro países: Portugal, Espanha, Itália e Grécia. A equipa vencedora, irá estar presente no evento principal, a realizar em Dezembro de 2009, na Taça das Nações.

Aliás, a prova portuguesa irá servir para apurar pilotos para a "Race of Champions", já que o vencedor terá presença garantida no evento de Wembley.

Tendo em conta que a maioria dos calendários internacionais ainda não foram publicados, é cedo para se poder saber quais os pilotos que poderão estar disponíveis para marcar presença no evento. Os carros e o traçado será em tudo semelhante ao evento que se realiza agora em Inglaterra.

Então a Honda vai mesmo bater com a porta!
Em 2009 a Honda não participará no mundial de F1.
O Ruben Barrichello parecia ter o fim da carreia à vista, mas o Jason Button parece-me um piloto que ainda tem algo a dar, aliás como provou quando os Hondas deram um ar da sua graça em 2006.
Vamos lá a ver que mais suspresas nos reserva o defeso.

Rumores apontam para a venda da Honda.
http://16valvulas.wordpress.com/2008/12/04/rumores-apontam-para-venda-da-honda-f1/
A Ultimate Signature e a Sonangol queriam comprar a Toro Rosso mas pelos visto o negócio foi por "água abaixo".
Ora aqui está uma boa oportunidade para levarem esse plano a bom porto e assim estariamos mais perto de termos o Ricardo Teixeira a correr na F1, até porque a Honda deve ter um preço bem mais acessível que a Toro Rosso.

Vamos a isso Barry!

para se correr na formula 1, nao é só ter equipa, tem que se tirar a famosa super-licença, que parece que é das coisas mais dificeis para os pilotos.

Armindo Sá Silva escreveu:

Rumores apontam para a venda da Honda.
http://16valvulas.wordpress.com/2008/12/04/rumores-apontam-para-venda-da-honda-f1/
A Ultimate Signature e a Sonangol queriam comprar a Toro Rosso mas pelos visto o negócio foi por "água abaixo".
Ora aqui está uma boa oportunidade para levarem esse plano a bom porto e assim estariamos mais perto de termos o Ricardo Teixeira a correr na F1, até porque a Honda deve ter um preço bem mais acessível que a Toro Rosso.

Vamos a isso Barry!

Caro Armindo,
comprar uma equpa de F1, nao e so ter dinheiro. e so veres os investidores que compraram a BMW-Sauber que ate agora nao sabem se vao correr na proxima temporada.

Mas ajuda...

Zaza para obter a susperlicenca a FIA tem uma serie de regras no capitulo desportivo com varios criterios que hoje parecem ter caido em desuso, porque tais regras nao sao claras.
Hoje a atribuicao da Superlicenca depende mais de criterios subjectivos do que objectivos.
O facto de o Ricardo ja ter muita experiencia na F3 e agora alguma na GP2, pode torna-lo elegivel a ter a Superlicenca.
Mesmo no tempo em que era exigido ao piloto ter ganho um Campeonato na F3 ou GP2 (antigamente F3000), ou ter sido duas vezes consecutivas terceiro classificado no GP2 ou ter pelo menos 1250 milhas de testes antes da epoca comecar (caso do Jeson Button) atribuiram licenca ao Raikonen que apenas tinha 23 corridas de Formula Renault 2.0.
Afinal qual o criterio?
Se um fulano puder fazer um teste de F1, convidado por exemplo por Ron Denis ou outro tubarao da F1 e convencer a comissao da FIA de que merece a mesma, tambem pode ver-lhe atribuida a licenca.
Portanto, se o Ricardo requerer a licenca pode muito bem ser-lhe atribuida, basta convencer em pista que nao adormecera ao volante de um F1, sabe as regras e nao causara acidentes que possam vitimar espectadores ou outros pilotos.
Saudacoes

Armindo,

Ao LOEB foi-lhe recusada a licença, porque ?

Por ser bom demais...

eheheheheh, se calhar foi ................

Caro papabeer, como eu disse hoje em dia reina a subjectividade.
Sei de fonte bem informada que alguns dos comissarios entenderam que ele seria um perigo para os outros pilotos e como teria de ser uma decisao unanime...
Mas vejamos: O Loeb nao andou nas formulas ditas de escola. Nao tem um titulo de F3, nao tem qualquer titulo ou classificacao relevante de GP2, nao deve ter feito 1250 milhas de testes de F1, portanto nao vejo porque a comissao da FIA lhe atribuiria a superlicenca.

Abracos.
Armindo Sa Silva

Armindo Sá Silva escreveu:

Caro papabeer, como eu disse hoje em dia reina a subjectividade.
Sei de fonte bem informada que alguns dos comissarios entenderam que ele seria um perigo para os outros pilotos e como teria de ser uma decisao unanime...
Mas vejamos: O Loeb nao andou nas formulas ditas de escola. Nao tem um titulo de F3, nao tem qualquer titulo ou classificacao relevante de GP2, nao deve ter feito 1250 milhas de testes de F1, portanto nao vejo porque a comissao da FIA lhe atribuiria a superlicenca.

Abracos.
Armindo Sa Silva

Carrissimo Armindo;
LOEB tem 6 campeonatos consecutivos de RALLY, patrocinado pela Red Bull, etc, etc... axo q por isso devia ter a licenca.
a meu ver depois da ferrari, maclaren-mercedes, williams e, se calhar a renault, a red bull da cartas (ases e manilhas) na formula 1. este (red bull) axo que e um grande motivo pra lhe darem a famosissima super-licença.

como lhe disse na formula 1, tudo se resume aos milhoes de EUROS (italianos ou franceses) ou LIBRAS ESTRELINAS que se tem pra gastar e fazer movimentar. pq quem vai pra la pensar gastar em dolares acaba por fugir.
ex: Toyota (yenes)
BMW-Sauber (francos suiços)
e esses euros a red bull tem pra gastar e oferecer.

E ainda vai fazer mossa!

Shumi, sera campeao em 2010.

Só depois de meia dúzia de corridas, é que poderemos fazer vatícinios mais certos sobre quem será o Campeão de 2010.

A Mercedes Petronas apresentou o seu monolugar.

AS

Este veiculo pertence a que equipe?

Mercedes Petronas

Entao agora teremos 4 "Silver Arrows"?
2 Mercedes e dois McLarens?

Os Mercedes não são bem silver (é mais cinza) e julgo que os McLaren irão mudar de "roupagem", este ano.

Já foi apresentado o novo Ferrari, designado F10, que Fernando Alonso e Felipe Massa irão tripular na época de 2010.
A avaliar pleos dois carros já apresentados, o da Mercedez Petronas e o da Ferrari, o que eu vejo é um evidente aumento de apoios aerodinâmicos.
Basta lohar para as asas dianteiras e para uma série de apêndices laterais que surge logo a dúvida de as equipas não estão já a "dar a volta" aos regulamentos.

Saudações.
Armindo Sá Silva

Parece que a Williams também já tem a sua máquina e que a mesma terá sido apanhada a testar em Silverstone http://www.autosport.com/news/report.php/id/81104
O carro apresenta um nariz bem levantado, ao estilo do carro da Red Bull de 2009, aliás o qual também é visível no Ferrari F10 e deverá ser usado pelas demais equipas.

Cpts.
Armindo Sá Silva

A Maccalaren apresentou tambem a sua arma para 2010, o MP4 25. Tambem traz um nariz do tipo usado pelo Red Bull de 2009.

http://www.autosport.com/gallery/index.php/id/1931

Curiosamente nenhuma das equipas deixou fotografar os carros na parte traseira! Sera que estao ai todos os grandes segredos de aerodinaminca?

Cumprimentos.
Armindo Sa Silva

No ano passado, foi...

Pois é meu Caro João este ano parece que os difusores vão estar novamente na ordem do dia e que o campeonato vai iniciar-se com mais umas polémicas.

Na verdade, já há equipas a dizerem que fizeram uma interpretação rigorosa das normas relativas aos difusores, como a Ferrari que parece ter sido muito comedida nas alterações segundo dizem alguns especialistas, mas há outras equipas onde se diz claramente que foram o mais longe possível nessas interpretações, como a Mclaren.

O que parece certo é que ninguém quer ser apanhado de surpresa como em 2009 quando a Brown e a Williams apareceram com os ditos difusores.
Uma coisa é certa vem aí polémica...

Entretanto a Renault lançou o R30 e confirmou Robert Kubica e Vitaly Petrov, este último um piloto pagante. O jovem até que não é mau de todo mas não sei se fará boa figura. A ver vamos!
O terceiro piloto da equipa é o chinês Ho Pin Tung o qual me parece ser muito pouco talentoso e só o dinheiro he pode ter aberto as portas da F1, mesmo com pilto de reserva das reservas...
http://paddocktalk.com/news/html/modules.phpop=modload&name=News&file=article&sid=127067

A BMW Sauber apresentou também o C29, o qual não exibe um único logotipo de ptarocinadores. Será que não têm apoios?
A ser assim não auguro um grande futuro para esta equipa.
http://www.mibz.com/5099-gallery-the-new-bmw-sauber-c29-f1-car-for-the-2010-season.html

O denominador comum continua a ser o nariz levantado e nas fotos, claro está, nem uma imagem do difusor.
Abraços.


Armindo Sá Silva

Gostei do novo Ferrari, como deve estar a Williams agora?

Miguel Pascoal uma imagem do Williams pode ser vista se usares o link que disponbilizei no que escrevi logo após as fotos do Ferreri. Trata-se de uma foto de um espia da www. autospor.com

Ontem em Valência foi appresentado oficialmente o Williams FW32 e o Toro Rosso STR5.
Nos testes que se rallizaram na pista espanhola destaque para Felipe Massa que foi o mais rápido.
Pedro de la Rosa foi segundo com o BMW Sauber e o Kota Schumi, que mostrou que quem sabe nunca esquece, fez rapiadamente o terceiro tempo. "Tal com em 91 (quando fez a estreia na F1) senti-me excitado, depois senti como se tivesse um brinquedo nas minhas mãos. Para o primeiro dia a equipa fez um trabalho fantástico", disse Michael Schumacher.

Eu acho que ainda é muito cedo para se tirarem conclusões, até porque ninguém sabe em que condições estava cada F1 em termos de peso, pneus e quais as reais intenções de cada equipa (rodar apenas, descobrir as melhores afinações ou andar nos limites?), mas o Renault já deu mostras de que não tem andamento.

TEMPO/ VOLTAS
1. Massa Ferrari 1:12.574 102
2. de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:12.784 74
3. M.Schumacher Mercedes GP 1:12.947 40
4. Rosberg Mercedes GP 1:13.543 39
5. Paffett McLaren-Mercedes 1:13.846 86
6. Barrichello Williams-Cosworth 1:14.449 75
7. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:14.762 18
8. Kubica Renault 1:15.000 69

Saudações.
Armindo Sá Silva

Armindo,

Sempre gostei da Williams, e agora muito mais, por gentileza, diga-me quando comeca o campeonato de F1, este ano quero acompanha-lo na risca!!!!!

Amigo aqui vai o Calendário de 2010.
Se quizer ver mais fotos dos novos carros e dos testes de valência, nada como fazer uma visita ao site oficial da F1 www.formula1.com


2010 FIA Formula One World Championship Race Calendar

01	2010 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir)	12 - 14 Mar
02	2010 FORMULA 1 AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne)	26 - 28 Mar
03	2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur)	02 - 04 Apr
04	2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX (Shanghai)	16 - 18 Apr
05	FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFÓNICA 2010 (Catalunya)	07 - 09 May
06	FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010 (Monte Carlo)	13 - 16 May
07	2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul)	28 - 30 May
08	FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2010 (Montreal)	11 - 13 Jun
09	2010 FORMULA 1 TELEFÓNICA GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia)	25 - 27 Jun
10	2010 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone)	09 - 11 Jul
11	FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2010 (Hockenheim)	23 - 25 Jul
12	FORMULA 1 MAGYAR NAGYDIJ 2010 (Budapest)	30 Jul - 01 Aug
13	2010 FORMULA 1 BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps)	27 - 29 Aug
14	FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2010 (Monza)	10 - 12 Sep
15	2010 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore)	24 - 26 Sep
16	2010 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka)	08 - 10 Oct
17	2010 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam) *	22 - 24 Oct
18	FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2010 (Sao Paulo)	05 - 07 Nov
19	2010 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit)	12 - 14 Nov

* Ainda não confirmado.

Nunca mais chega o dia 12 de Março...

Uma notícia interessante (quem sabe um estímulo).


"Bottas signed as testdriver for Williams

The
management of AT&T Williams confirmed Valtteri Bottas as their new
Formula 1 testdriver for the upcoming season. The former Motopark
driver replaces Nico Hülkenberg, who will be part of the Williams
Formula 1 team in 2010 next to Rubens Barichello."


Saudações

Então e o Ricardo?

Nunca fui fã do Schumi (antes pelo contrário), mas neste regresso até estou a simpatizar com o homem!


É a primeira vez que um veterano regressa à F1 depois de um paragem tão longa?

Não, tens o Lauda, que regressou para ser Campeão.

Cavaleiro do Asfalto escreveu:

Não, tens o Lauda, que regressou para ser Campeão.

Com que idade? Quantos anos teve parado?

E eu a pensar que o Schumi estava a tentar uma proeza única...

Eu vou ter que pesquisar, que não sei de cor, sorry!

Eu já volto...

O Laudaretirou-se em 1979 e regressou 1982, para ser campeão com a Maclaren.
O Alan Prost abandonou depois de ter sido despedido pela Ferrari em 1991 e regressou para ganhar o quarto título em 1993 com um ulta-competitivo Williams. Em 1994 após a morte do Senna Prost prometeu que nunca mais guiaria um F1.

O Alan Jones abandonou e regressou duas vezes.
Alan Jones ganhou o título da F1 com a Williams em 1980, e se retirou no final da época de 1981.

Em 1983 regressa para conduzir um Arrows e é obrigado a parar após um despiste em que fracturou uma perna.
Depois de cerca de um ano de paragem o Alan Jones regressou sem grandes resultados e abandona a F1 no final da época de 1983.

Em 1985 regressa para conduzir o Haas-Lola mas como o carro era pouco fiável não acabou nenhuma das poucas corridas em que participou.
Em 1986 participa em todo campeonato da F1 com maus resultados e reforma-se no final da época.

O Shumi abandonou em 2006 após o Grande Prémio do Brasil, tendo acabado a época em segundo com 121pts.
Entre 2006 e 2007 esteve sempre ligado à Ferrari no programa de desenvolvimneto de carros da equipa tifosi, pelo que sempre fez uma perninha.
O que me espanta é que ele não conduzia um F1 sem controlo de tracção e outras ajudas electrónicas há quase 12 anos e ainda assim apareceu em bom nível.

Saudações.
Armindo Sá Silva