Novo Toyota Land Cruiser série 70 já disponível em Angola

Começo por apresentar um modelo do qual sou fan desde que o vi passar cheio de madrecas

Bom, é o novo Toyota Land Cruiser série 70, modelo já muito conhecido em Angola pelo seu forte chassi e fiavel motor também usado nos modelos da série 100, o 1HZ de 6 Cilindros aspirado. Também conhecido pelo "Toyota das Madres".
Este Toyota fez uma "plástica" por assim dizer, teve direito a uma frente mais redonda e moderna, numa tentativa de acompanhar a evolução dos restantes irmãos como o Toyota PRADO e o Série 100, na minha opinião o trabalho dos designers da Toyota não podia ser melhor, deixou o modelo com as mesmas linhas, neste caso a traseira mantém-se igual ao modelo antigo e apenas mudaram a frente conhecida pelos faróis redondos durante muitos anos. Nas fotos que vou publicar tiradas na Toyota Angola podemos ver os faróis de nevoeiro muito úteis para a poeira da nossa cidade e também as 4 portas dotadas de 4 vidros eléctricos, a nova grelha muito Toyota e ao lado do volante o bloqueio do diferencial muito útil para situações "lixadas".
O contra deste série 70 pode vir a ser o conforto do "pendura" pois o banco desta versão publicada é de 2 lugares o que pode dificultar a viagem para quem o usar numa estrada mais acidentada.

Termino dizendo que adorei este novo Toyota, numa escala de 0 a 10 recebe um 7 tendo em conta Estetica, Conforto, fiabilidade, custo da viatura e manutençao local.

Abraço

Pedro

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Fotografias

Frente
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Geral
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Lateral
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Chassis traseira
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Motor
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Interior
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Interior
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Interior traseira
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Tablier
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Tablier
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Chassis frente
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Esse carro esta genial!!
Por mim podia ser este assim

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Podem observar a entrada de ar no capot... É que este é a versão Australiana com os seguintes Specs

Citação :

The Turbo V8 (which is Euro IV-compliant), is a 32-valve and delivers 151kW of power at 3400rpm and torque of 430Nm is reached at just 1200rpm and held all the way to 3200rpm - the flattest torque curve among all of Toyota’s engines. The new turbo-diesel V8 engine has 23.7 per cent more power and 13.1 per cent more torque than the previous six-cylinder turbo-diesel engine.

Talking transmission, the new car comes with a five-speed manual transmission with two-speed transfer case and a part-time 4WD system with manual free-wheeling front hubs.

Toyota is dying to maintain its green image and with that respect the new car has a fuel economy of 11.5 litres/100km for Cab Chassis models (from 11.7) and 11.9 litres/100km for the new Wagon and Troop Carrier versions (from 12.0) when compared with the superseded turbo-diesel straight six.

Já tem alguma electronica, que provavelmente retira um pouco da fiabilidade do HZJ e certamnente a sua simplicidade mas..... o V8 deve ser

Todas as versões disponiveis "por la"
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é pena serem pouco bonitos ... mas lá está, interessa é a sua fiabilidade...

para quem anda na picada acaba sem duvida por ser a melhor relaçao qualidade/preço que anda no mercado dos novos em angola!

carregadinho até cima é excelente!!!!! a malta até se esquece do feixe de molas atrás.....caixa de velocidades(rapor) ligeiramente mais curto que o do Série100(105L), e com um kit aqui e um kit ali fica mt giro!!!
É um carro que se adequa plenamente ás necessidades de um empoeirado

Prós:motor; espaço; fiabilidade; facilidade em arranjar peças nos sitios mais inesperados; é um Toyota

Contra: preço(hzj76 48.000usd, 105 STD 44.000usd toyota de angola); conforto; pouco versatil (como citadino)

Que excelente máquina essa. Continua a preservar os pregaminhos da "velha escola".

É pena não ser comercializado em Portugal.

Digam-me uma coisa....esta carroçaria não é (excepção a alguns detalhes da frt) a do 1º prado de á cerca de 8 anos ???
A traseira e a estrutura é exactamente igual
Foram importadas algumas unidades para oficiais generais e andam por aí algumas unidades importadas
Por isso pouca originalidade...mas continua a qualidade

Boas
Se o modelo que a que te referes é o 90, não são nada semelhantes, quer em termos estecticos assim como a nivel mecanico ( estrutura), este carro, o serie 70, tem eixo rigido a frente e tras, com molas semi-elipticas atrás, os serie 90 tinham suspensão independente a frente e eixo rigido atrás com molas elicoidais. A nivel de transmissão o 90 era 4wd full-time, com bloqueio do diferencial-central, enquanto o 70 continua a recorrer a 4wd part-time, inserivel.

@braços

Vou verificar in loco os dados recebidos
...que a traseira é igual...isso é
vou arranjar fotos
..até porque acho anormal repetir um modelo...

abraços

Já estive a deitar o olho ao novo modelo...até porque o TTT tem 2 e viajou com eles até á Namibia (Ver as informaçõs do "Ossos")
Julgo que o vidro de trá até é o mesmo !!!
Claro que falo do SW

Abraços

Toyota Land Cruiser séries (artigo do Sput)
Ver foto por cima das ref dos modelos FZJ 78 (1999) e HZJ 78 (1999)

Abraços

Mouro-Mouro escreveu:

Toyota Land Cruiser séries (artigo do Sput)
Ver foto por cima das ref dos modelos FZJ 78 (1999) e HZJ 78 (1999)

Abraços

estás a falar do tópico colocado pelo "Loucao_jr" e não pelo "Sput".......

Mouro-Mouro escreveu:

Toyota Land Cruiser séries (artigo do Sput)
Ver foto por cima das ref dos modelos FZJ 78 (1999) e HZJ 78 (1999)

Abraços

Bem... Tou completamente baralhado...
Qual o modelo com o qual achas realmente semelhante? Qual dizes ser o Prado dos antigos? É que Prado são a serie 120, e a serie antecessora era a 90, também denominada por Colorado...
Axas que estes, os novos 70, são em tudo semelhantes aos serie 70 anteriores??

@braços

Também não estou a perceber bem de que modelos estão a falar, Mouro-Mouro, explica lá bem de que modelos te estás a referir e a querer comparar ??

Na informação dada pelo Loução (e não Sput) e na foto por cima das ref. dos modelos FZJ78 (1999) e HZJ78 (1999) está a foto do Toyota a que me refiro.
Foram importados para oficiais generais das FA e são Prado (assim reza na porta de trás) e a traseira se não é 100% igual é 95%.
E o resto da viatura é muito semelhante.
Em termos técnicos julogo que o chassis é diferente, assim como o motor, mas a série 70 também adotou o 4,2D á pouco tempo......
Mas a carroçaria.......bem

Companheiros,

Ando a namorar esse Land Cruiser 76....
alguém sabe a cotação actual na Toyota, prazos de entrega, etc?

Para informação complementar, na Austrália estão a ser comercializados com motor turbo diesel V8 (1VD-FTV), cujas características podem consultar em:
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deve ser uma bomba !

Pelo que consta, a Toyota vai manter o motor 1HZ para Africa, tavez pelo facto do 1VD-FTV ser common rail...

Guitarras,

Não um V8 mas um 4500EFI por cerca de 45.000USD na fronteira.....
São smp 190cv a gasolina!!

Não tem Diff Lock nem farois de nevoeiro nem apoio para o pneu de socorro, mas tens resistencias para desembaciar o vidro de trás :D:D

Guitarras, esse 4500 EFI a gasolina eh igual ao do Lando que estava em Ponta Negra, estava lá um, com uma tenda em cima e ao lado duma relote.

Mesmo assim ainda prefiro o diesel, que nao tem extra algum, e um dia quando for grande no bolso ainda vou ter um HZJ76 tudo equipado!!!!!

Voces vão me desclupar, mas não é do 4500 EFI que estou a falar mas sim do 1VD-FTV V8 Turbo Diesel, que está a equipar os LC76 vendidos na Austrália. O do Lando é um 78 4500 EFI - gasolina.
Queiram checar o link que coloquei no post....
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Guitarras,

Eu n questionei a tua pesquisa..
Qd falaste V8 associei a gasolina, e ao falar em 4500EFI queria-te dizer que tinhas uma solução mais perto e menos trablhosa!!!

Venha o V8 Turbo-Diesel!!

De fato 280hp e 650Nm de torque e uma caixa de 6vel é um bicho!!

Olha que no rio Cimo ficou um HZ até hj... hihihih

Acho que só há disponivel na Australia e custam um buléu ...
61.000 USD comparados com os 26.500€ (na Bélgica, para exportação, versão tropicalizada) para o HZJ76 Station Wagon (versão básica)

Sabem por quanto a Toyota Angola está a vender ?

Pessoal grande motor, realmente um autentico bicho, mais muito rotativo e penso que nao tem estabidade suficiente para a velocidade que atinge, no minimo rebaixa-lo e par offroad perde pontos... epa o autralianos que os usem, o HZJ e carro de forca, resitencia, economia e durabilidade....resumindo...um autentico Camelo para o deserto, por isso e o carro que sonho todas as noite e dias!Hehehehehehe!!!!!

Guitarras escreveu:

Acho que só há disponivel na Australia e custam um buléu ...
61.000 USD comparados com os 26.500€ (na Bélgica, para exportação, versão tropicalizada) para o HZJ76 Station Wagon (versão básica)

Sabem por quanto a Toyota Angola está a vender ?

Guitarra,

Falei hoje com um amigo meu que trabalha na toyota e ele vai confimar se a toyota tem disponivel, qual e o preco e vamos la ver se as possibilidades da para adiantar um, mais vendendo a Ranger!!!!

Pois, às tantas o 4.5 TD dá velocidade a mais para aquela estrutura...

Kupapata, através desse teu contacto na Toyota, procura actualizar o pessoal com o actual preço do Land Cruiser 76 (5 portas) com motor 1HZ. Atenção que também há o modelo 78 de 3 portas (bancos corridos, para as verdadeiras madres).

ok, Guitarras,

assim que eu estver com o preco eu informo!!!!!!1

Ossos,
Um dos pontos negativos destes modelos é o desconforto. Tu que és um "habitué" em longos percursos nestas viaturas em picada e asfalto que podes dizer sobre o assunto ?

Achas que o problema pode ser minimizado com soluções em suspensão / pneus / bancos (?) - Que recomendarias?

AHAHAHHA
Se disse-se que com 25 anos já me queixava da C4 tava bem tramado!! Mas depois de umas valentes horas os rins sofrem..

Suspensão como ela é ou com amortecedores XPTO é que ele é bom!! Não vamos por aí
Pneus!? Pode minimizar um bocado o desconforto ajustanto a pressão ás condições do piso..mas n vamos por aí tambem!

Acho que uma solução para os bancos é que resolvia bastante o problema..

O B4RR4CUD4 arranjou uma solução porreira para o condutor ao aplicar um apoio de braço tirado de um camião, daqueles que os autocarros tb tem e aplicou-o na lateral do banco 5*****.
É que do lado esquerdo com o vidro fechado fica complicado apoiar o braço na janela, do lado direito n tem apoio nenhum.
Para as mudanças já só mexe os dedinhos!!!

A maka mesmo é o do passageiro (n imagino uma solução para trás).
O encaixe do cinto de segurança divide o banco em 60/40 mais ou menos, sendo os 40 para o passageiro "habitué", ou seja, há tendência para o passageiro devido á pequena concavidade enclinar-se smp para o lado do condutor e ao fim de uns kilometros vem a dor de rins.

Penso que uns bancos á maneira resolvia o problema e ainda deixava um espacito para levar uma Engel de 15L no meio a fazer de consola!! Dois coelhos com uma cajadada só!

Quem diria....bem visto!!!

Aproveito para dizer que é um carro que n tem arrumação NENHUMA nem no tablier, porta-luvas, portas, nada!!!
Optima compra são aquelas bolsas feitas em canvas para aplicar no tablier....tb é um investimento para o conforto do condutor, acreditem!!

Ossos,

Eu acho (mais como voce conhece bem o carro nao tens uma opiniao diferente) que com o tamanha do feixo de molas que ele tem e que diminui o conforto nele, mais penso que um bom Kit de suspensao da Old Man Emu resolve este problema!....agora esta dica bolsas de canvas para o tablier ja vi num dos vossos carros e acho porreiro, quando conseguir o meu tambem vou aplicar...a dica dos apois para os bancos sao porreiras, mais penso que so ajuda nos casos que mundanca do rabo quando estiver dorido!!Hehehehehe, mais falando serio mudandoa suspensao toda Ossos aumenta o conforto ou nao??

Pessoal,

Preco na Toyota de Angola do LC series 70;

HZJ 76 --- USD 59.600,00 ( Disponibilidade so no final de Junho 2010)

HZJ 78 --- USD 57.600,00 (Entrega imediata, ja matriculados)

HZJ 79 --- USD 43.100,00 (Entrega imediata, ja matriculados)


Guitarras,

S nao quiseres esperar ate final de Junho entao tens duas opicoes que sao mais especosos e ganhas mais um tanque e mais em conta ainda, menos preco!!!

Miguel, tás a falar do originalmente chamado "Cavalo de Pau".

É claro que trocares a suspensão trás algum melhoramente, mas essas suspensões não são bem pensadas no comforto mas sim na performance do carro em offroad.
A cena é que os banco não absorvem quase nada das porradas que dás..

e quando o banco n absorve, o corpo é que paga!!

Até nem precisas ir mt longe, fazes Luanda - Benguela ou Luanda - Huambo e o resultado é o mesmo, rabo quadrado..
Não há o minimo de apoio lombar nem lateral, acabas por jogar smp com o movimento do carro.

Ou é por eu ser magrinho e é osso no banco!?

Obrigado Ossos, aí está uma boa opinião de quem utiliza intensivamente o material. Aqui os cotas a caminho dos
50 já não estão para massacrar muito os rins... há que
estudar a questão dos bancos caso pretenda avançar.

Obrigado Miguel pela actualização dos preços ... o 76 está bem puxado... estava a pensar ns 50.000, ouch !

Guitarras,

Estou plenamente de acordo que vocês "cotas" já não precisem de entrar em filmes desses para curtir...
Na altura em que o meu cota tava indeciso na compra de viatura nova em que ele só pensava no HZJ76 pelo motor, pela fiabilidade, para 3 pessoas tinha espaço suficiente, eixos rigidos, etc etc...

A conversa com meu pai

"Pensemos...
Quantas vezes sais por mês?
Quando sais, qual é a % de asfalto e a % de picada que fazes?
Há necessidade de ter um carro de ...59.600USD parado para os fins de semana e pouco mais?
Vais fazer um offroad tão agressivo que outro jipe(neste caso a Navara) não faça!?
Por menos de 59.600USD compras o carro(Navara), ainda equipas e sobra.
Tens
Poltronas de couro...
Boa insonorização (o HZJ76 não tem) e bom sistema de som(o HZJ76 nem espaço para colunas na porta tem)
Tens 174cv common rail e 430Nm Torque
Bue de espaço de carga
Etc etc


Ás vezes pode parecer que um tipo se ande a contradizer, mas é preciso ver os ponderáveis, as necessidades, e a facilidade $$$$.
Há smp alternativas viáveis á medida do bolso...

Ossos,

Dou-te razao a tudo isso, eu tambem ja pensei em tudo isso, mais e aquela....epa.... eu quando vejo estes carros todos equipados, com aquela supensao que da mais 5 ou 6cm de altura e com mais a tralhas todas acima...epa...eu nao resisto, apesar de todos os defeito, te vou ser sincero e eu sonho ter um deste, nem que foi so para sair ao final de semana como disseste!!!!

A minha mulher ja me disse se o estes estive-se b......a eu casava com ele!Hehehehehehehe.....

Ossos,
Mais uma vez apreciei a tua visão sobre o assunto, de facto ou passamos a vida na picada (como tu e as madres [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] ) ou é disparate torrar 60.000 USD num 76, dadas as suas limitações.

Compreendo o ponto de vista do Miguel (Kupapata) e também eu, quando vejo um todo artilhado fico com água na boca, mas devemos pensar com a cabeça e não com o coração.

Minha conclusão: aparecendo um bom negócio em 2ª mão e local para ele dormir, vale a pena ter um, como 2ª viatura para as travessias dos Chimos, Cataras e outros que venham (esqueçam o Kwanza...), levá-lo à Namibia e artilhá-lo.
Caso contrário, as pickups como Hilux, Ranger, Mazda, Navara, são uma boa alternativa a quem não pode chegar ao Land Cruiser 200 novo (esquecendo os Prados...). Têm na força um ponto fraco, mas são raras as ocasiões em que não dão conta do recado.
Eu para já estou a finalizar a encomenda um trailer 4x4 ligeiro e manter o meu 4Runner que já provou ser um guerreiro e depois logo se vê.
Uma alternativa também viável é ir ao Dubai e comprar um Land Cruiser 100 em bom estado que os há aos montes, por 15.000 a 20.000 USD e apetrechá-lo devidamente.

E tendo dito, desejo um excelente fim de semana a todos.

Eu em carros usados fico sempre apreensivo, ou um gajo tem sorte ou eh uma dor de cabeça

Em relação a 4x4, eu ja andei com uma Ford ranger nestas andanças e muito sinceramente, servem não ha duvida, mas um Toyota tipo o meu eh o carro ideal, tem comodidade, espaço, força e motor que nunca mais acaba, falta-lhe talvez um pouco de power, mas se tivesse isso era o carro perfeito.

Nunca ninguem ficou ah minha espera por falta de velocidade do meu carro, pelo contrario .....

Verdade seja dita, nós fazemos maratonas e não provas de sprint!!

e para maratonas nada melhor que o meu Toyota .... eheheheheh

....uma verdade verdadeira!!

Na escolha de um carro, esse detalhe tambem deve ser levado em conta, em Africa anda-se muitos kilometros e em má condições, logo a rebustez do carro também deve ser levado em conta

Outro detalhe a levar em consideração na escolha de um carro eh o facto do nosso combustivel ser de má qualidade, o que prejudica muito os carros por exemplo com Comom Rail, são tudo factores que devemos considerar

Papabeer, tens razão mas como o teu LC105, agora só usados... o LC 200 tem muitas electrónicas (common rail ?), custa uma pipa e nem todos podem chegar-lhe.

Voltamos à questão do Toyota das madres, cujo desconforto e limitações o tornam num investimento algo absurdo se não fizeres muuuita picada.

Restam as pickups.... acessíveis, confortáveis e a darem conta do recado.

Pelo meio ficam uns Pajeros, Prados, Terracans, Fortuners, Jeeps...

Guitarras,

Aqui vai uma sugestão
O HZJ79, por 43.000USD + modificação cabine dupla, sem entrar em pormenores, ficaria-te por + 10.000USD..

Julgo que em Swakop há um sócio que faz isso..senão Africa do Sul...

E aí tens banco xpto, motor xpto, etc etc

Ora aí está uma ideia que pode ter pernas para andar [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] ou melhor, para rodar !
Mas o 79 não é pick-up ? Limita à partida o poderes levar a família....

Mas o HZJ 79 não eh o de cabine simples caixa aberta ????

Já faço confusão entre o 76, tipo o meu o 78 cabine dupla mas amplo toda a parte de tras e o 79 cabine simples pick up

será assim ???

A pickup limita o nº de passageiros à partida... em Benguela vi uma espectacular com uma canópia que ao abrir faz cozinha, despensa, chuveiro, armazem, oficina... em alumínio, tipo conteúdo de trailer numa canópia.

A bushman na Africa do Sul faz essas modifs

Papabeer, ainda há o HZJ 71 - igual ao 78, 3 portas.

Tem aqui umas boas fotos dos HZJ e uns carros transformados para sonhar:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]/