RICARDO TEIXEIRA

Citação de "zaza2001"
Papabeer,
se isso é um forum democratico, as pessoas teem o direito de escrever o que querem, desde que nao ofendam a integridade fisica do outro.
espero que isso nao tenha sido uma ameaça de exclusao do forum.
e quanto a minha duvida se o RT é ou nao angolano ainda nao foi desfeita.
muito obrigado
Zaza
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porque se for, ai sim o seu forum sera conhecido como um forum criado por estrangeiros e de exclusao dos angolanos.
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Fim de Citação de "zaza2001"


Caro "zaza2001"

O forum eh democrático e todos têm direito a opinião desde que dentro dos limites razoáveis, e por isso tenho permitido a intervenção de todos, no entanto, a minha intervenção vem no sentido de alertar para o facto de se estar a desviar do objectivo para o qual o forum foi criado e a minha intenção nunca foi nem é que o forum aborde esse tipo de assunto e nesse campo tenho toda a ligitimidade de aceitar ou permitir que se continue a falar sobre temas para o qual eu não pretendo que sejam esmiuçados aqui no forum.

Não estou a ameaça-lo a si nem a ninguem de exclusão, no forum participam todos os que estejam de acordo com as regras que eu estipulei e achei serem as mais correctas no sentido de tentar manter o forum saudável e sem polémicas e considerei como uma ameaça e uma falta de respeito o facto do Sr. dizer
"citando - porque se for, ai sim o seu forum sera conhecido como um forum criado por estrangeiros e de exclusao dos angolanos - fim citação"
esta sua afirmação está a quer dizer que eu sou estrangeiro, o Sr. por acaso sabe qual eh a minha nacionalidade ? O Sr. conhece-me ? não faça suposições olhando ah cor da pele, a isso chamo racismo.
Por vezes fico impressionado com certos pensamentos, diga-me que diferença faz se o forum foi criado por Estrangeiros ou por Angolanos ? Se calhar estão aqui no forum estrangeiros com sentimento mais Angolano que o Sr.

Em relação à sua duvida se o RT é ou não Angolano, deve procurar sabe-lo de outra forma, não aqui no forum.

Quero informa-lo que este assunto não irá ter continuidade aqui no forum.

Os meus Cumprimentos
O Administrador do Forum
Paulo Arroteia - papabeer
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caro Paulo Arroteia

Agradeço manter este tema ou passá-lo para um novo tópico, mas sempre sobre o RT, para que possamos discutir desempenhos e não outros "que tantos".

O Armindo levantou a "lebre" sobre o Briatore, e talvez passar/transcrever o artigo para um tópico próprio.

Já agora Armindo, vou aguardar para ler com mais atenção, mais logo, mas além de tudo cheira-me a "vingança" da família Piquet, sem discutir quem tem razão. Mais, se bem se lembram...os cotas 'tá claro, o Piquet pai, ficou famoso fora da pista como o Sr. Bocas, nomeadamente ao "pobre" do Senna.
Isto sem tirar o mérito ao Piquet piloto

informaçao aceite...

Post-race evaluations: Portuguese GP September 21, 2009, 13:24
Filed under: GP2


Note: Durango was not present at the Portuguese GP at Portimao due to financial problems.
25 Comments

25 Comments so far
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It’s a shame Teixeira… He’s a very friendly guy.
I have news that no one will like:
Teixeira will go to a greater team of gp2 in 2010. :SComment by Diogo Oliveira September 21, 2009 @ 14:12 Reply


Of course he goes, Sonangol is sending money to trash supporting Teixeira.Comment by Diogo Guilherme September 21, 2009 @ 14:58 Reply

Teixeira is not the first big shame in Gp2 or in Motorsport…….Comment by Nick September 21, 2009 @ 14:28 Reply


Well, hopefully he will work hard this off-season to get into better shape. If there is a GP2 Asia, I guess we’ll see him there for sure.Comment by gp2 insider September 21, 2009 @ 15:55 Reply


He’s lucky there are drivers like Nai Chia Chen and Kralev in GP2 Asia, he will shine there Comment by Robbe September 21, 2009 @ 16:22 Reply

You’re completely right Comment by Diogo Guilherme September 21, 2009 @ 17:22 Reply


How is it that Parente taking out Perez a great drive.Comment by Fletcher September 21, 2009 @ 19:05 Reply


If you look at the ratings, Pérez and Parente get the same mark. But Alvaro’s charge up the field was very impressive and I think it deserves highlighting. His accident with Sergio, a terrible move no doubt.Comment by gp2 insider September 22, 2009 @ 00:19 Reply


What’s the future of GP2 now that Flavio is out of motorsport?Comment by AVRE September 21, 2009 @ 20:04 Reply


This is the point! And what about the future of GP3, without the Flav official support?Comment by Nick September 21, 2009 @ 20:46 Reply


GP2 will thankfully not be affected by Flavio’s exit from F1. Let’s only hope his association with Mecachrome can give way to an engine supplier change for the category, if not now for the 2011 season when new cars should be arriving.Comment by gp2 insider September 22, 2009 @ 00:20 Reply


Hello,
I think it will be a big trouble.
1st) the penal action is not finish. Now Briatore and Renault are guilty.
Everybody can begin a legal and penal action against Renault and Briatore but also against Bruno and Mathieu Michel. Because they represent Briatore.
2nd) in french we says ” mise en danger de la vie d’autrui ” That’s meaning ” put in danger the life of somebody ” In a street car if you run at 250 km/h in France you finish in front of a penal court. So it is enough that somebody in Singapore France or England will go in front of a penal court and renault will be punish by penal court. And I know that somebody will do that.
3rd ) Evecybody forget something very important;
Chinese mafia ! ! ! Don’t forget that there are a lot of bet on the F1 race results everywhere in the world but more in China during the Singapore grand prix.
Dou you think that the Chinese mafia will accept to loose so many money because Briatore distroy the result for his interest ? ? ?
4th ) GP2 Future ? ?
As Briatore can not have nothing to see in F1 or GP2 what do Mister Bruno Michel more here he works for Briatore from so long time and he only represent Briatore interess.
IT IS UNACCEPTABLE TO SEE BRUNO MICHEL IN GP2 ! ! !
5th ) Mathieu Michel and the RDD.
Any renault driver in a renault championship or with renault engine is NOT acceptable. So RDD and Mathieu Michel doesn’t haver nothing to do in GP2
I know that somes legal and penal actions will be begin against RDD, Briatore, Bruno and Mathieu Michel.
Now everybody will tell what he knows about mafia behaviour of Briatore for having driver to manage and all what he can do for this. But the brother Michel will have some explanation to give in a few time.
No question for Renault to help a driver OR A TEAM ( Ocan ) next year because more of a penal and legal action somebody can go in front of FIA and ask ” look what they do one more time ” and Renault I hope is not ready to risk banishment for somes GP2 drivers or GP2 teams ?
6th )in the GP2 organisator commity it was Briatore and Michel but everybody knows that Bruno Michel is ” the man of Briatore ” how can he stays after the sanction of Briatore everybody can says ” Michel do this for Briatore “.
So bye bye Briatore Bruno and Mathieu.Comment by Francois September 21, 2009 @ 22:53 Reply


Francois, you watch too much movie on TV……..!
Try to learn something about law!
FIA is only a motorsport court, NOT a penal or civil court!Comment by Nick September 21, 2009 @ 23:17 Reply


Yes but the spys in the Mc Laren story are punish by penal Italian court ! ! !
The problem in motorsport is than everybody forget than upper the sportive tribunal there are the civilian and penal court ! !
If somebody do a bet of one million on Massa victory he can win 6 millions. So Briatore and renault was guilty of swindle;
It seems that you forget that the first thing that Briatore has done is to go in front of the french and english penal court against the father and son Piquet ! ! !
BUT RENAULT WAS ALSO GONE IN FRONT OF THE PENAL COURT AGAINST PIQUET
AND NOW ? ? ? ? What is the face of Renault I hope that Piquet will continue the penal action begin by Renault and Briatore to conter attack against them.
The biggest problem in motorsport is people forget the civilian court and the commun law ! ! They all thinking there are upper all the law ! !Comment by Francois September 21, 2009 @ 23:28


As mentioned, I only hope this situation brings with it significant changes in GP2 as a consequence. Many would like to see a renewal of the category’s management team and a more level playing field.Comment by gp2 insider September 22, 2009 @ 00:22 Reply


You’re right!! Yes!Comment by Nick September 23, 2009 @ 14:10


Isn’t Briatore only barred from FIA sanctioned events and clearly GP2 is not.Comment by Fletcher September 22, 2009 @ 01:15 Reply


Fletcher, unless I’m very mistaken, I believe GP2 is sanctioned by the FIA. For example, Charlie Whiting is the race director at every GP2 race, right?
Not 100% sure, but I think GP2 is FIA.Comment by gp2 insider September 22, 2009 @ 09:13 Reply


GP2 is not a FIA homologated series, but they do act as the stewards and scrutineers at race meetings, largely because they’re at FIA race meetings.
And “Francois” may be right in pointing out that people can seek remedy from the civil courts (a certain French speaking team boss has certainly sought redress against race organisers previously), but he should probably be slightly wary of throwing around unproven allegations in a public forum for the same reason…Comment by Rob September 22, 2009 @ 10:17 Reply


In any case Briatore will be also push out of QPR. Mital stop all his relationship with Briatore. Renault was push out of the ” Eurostox 50 ” ( the european stock market )
If any Reanualt driver or RDD driver of a team helped by Renault ( as Ocean ) or a team helped ( having more possibilities to pay his debt ) it will be desastrous for Renault.
Imagine somebody doing an action in front of a civilian court and wining, the decision being ” it is a non fair championship because renault give the engine and help somes driver and somes teams ”
With this non oposable decision ( of a court ) Renault HAVE TO BE EXCLUDED FROM F1 FOR EVER ! ! !
Will Renault take the risk ? ? ? For somes RDD drivers or for Ocean or for Monteiro ? ? ?
B.Michel cannot continue because everybody can imagine he will do this for his boss Briatore.
So Michel have to leave , as Mathieu Michel also and RDD also. In any case now it will be impossible to see any RDD driver in any championship with renault engine or organised by renault. Because if somebody goes and win in front of a court it is all renault F1 who will be punish. But for ever ! ! ! The same of course in GP3 ! ! ! with renault engine.
Now the mafia of Briatore and his men with the managment of all theses drivers is finish ! ! !Comment by Francois September 22, 2009 @ 20:10 Reply


I nominate GP2 insider(who ever you are) to replace MichelComment by fletcher September 23, 2009 @ 03:15 Reply


Hmmm… .risky proposition. But thanks for the vote of confidence!Comment by gp2 insider September 23, 2009 @ 11:25 Reply


I nominate my self to replace BM !!Comment by Nick September 23, 2009 @ 11:46 Reply


Did anyone notice the dismal attendance for the race. Surely GP2 still can’t stand alone. We need a marketing genius for GP2. Why can WRS do it and not GP2?Comment by Fletcher September 24, 2009 @ 02:42 Reply


Ok, back to Portimao’s racing:
I am surprised that no one has said anything about Michael Herck and his great drive on Saturday race. He finished in the points FOR THE FIRST TIME EVER in TWO years!!! It was about time don’t you think? He was strong and had a good pace.
Too bad that in the end, it was shown that he cut the chicane at the start (25 second penalty) and then that his team cheated (floor too low)…
DPR finished last again with no point (they had a couple last season thanks to Nunes… not Herck) – but I think Portimao – albeit the mistake and the cheating – showed that Michael is finally getting the pace and could do something interesting in 2010.Comment by hannah Banana September 25, 2009 @ 13:23 Reply

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como foi pedido, comentar evolucoes e resultados:

http://gp2insider.wordpress.com/2009/09/21/post-race-evaluations-portuguese-gp/

Zaza 2001

I fail to understand what you are trying to say accomplish by posting the above, most of it if not all has no relevance since those are individual faceless opinions of people without any credentials and should be taken as such .....that you dislike Ricardo is obvious, your criticism is constantly vicious and destructive removing any credibility in your part forcing me question you motives.... why so much hate? could it be an humongous case jealousy?......hmmm I believe that it to be so.
Like yourself I too believe that RT is not the fastest driver in GP2 nor did i believe he did any better in F3 but from there we differ, in my belief he's no slouch either, 2 or 3 seconds indicate lack of self confidence that could be eradicated by a step backwards or sideways. Ricardo's career has been badly handled, far too many mistakes, unofficial announcements that should have not been made, by people that should have known better and kept quite instead. He should have been handled by a professional management team long ago. He's is mostly lacking in confidence of not having experienced other formulas besides F3 and the proof of that is in the qualifying times since his racecraft seems to be reasonable.
By the way remember Fisichella's last race before moving to Ferrari?...where is he racing now? or better still where was he at the beginning of the season?......where was Lewis Hamilton at the beginning also?

Francisco Valadao-Duarte

primeiro, este é um forum em portugues, qd quiser dar a sua opiniao, por favor faça em portugues.
como ja escrevi antes, o que eu desaprovo é usarem dinheiro de angola, para patrocinarem pilotos (muitos nós nem conhecemos) que andam em ultimo ou penultimo. se for dinheiro privado de angola, a mim nao me incomoda nem um pouco, agora dinheiro de angola incomoda-me e ira me incomodar sempre.
o ultimo post que pus nao foi a criticar ninguem, foi a opiniao de experts e esta disponivel na internet no site GP2INSIDER.
tb ja escrevi muitas vezes os outros pilotos de outras nacionalidade nao me incomodam nem um pouquinho, os que me imcomodam sao os pilotos angolanos que andam la fora no fim da linha a gastarem balurdios de dinheiro angolano.
qd me veem dizer que fazem publicidade de borla devem pensar que sou analfabeto. num mundo que se gasta milhoes usam o nome de angola de borla. OK

Caros Forenses

Pelo caminho que este Forum está a ir esta deve ser uma das minhas últimas intervenções.
Penso que já disse que para termos desporto automóvel a sério em Angola SERÁ preciso trabalharmos em conjunto.
Como tudo o que digo ( e apesar de já me ter repetido várias vezes ), a palavra de ordem é destruir, não faço tenções de me voltar a explicar. Quem quiser que fique na dele.
No entanto o Armindo e alguns Forenses fazem-me algumas perguntas, às quais vou tentar responder.
Armindo antes do mais o meu muito obrigado pelas tuas intervenções e por várias razões. Uma delas é porque és um Angolano que já se está a introduzir neste mundo e Angola precisa de muitas pessoas como tu para colaborar com todos aqueles que querem um dia vêr um GP de F1 em Angola.
Agora, quanto ao que se está a passar na F1, como deves calcular eu não te posso dizer tudo o que sei e muito menos neste Forum ( pessoalmente, na boa ). No entanto, vou tentar dizer algo que penso que estarei autorizado.
Flávio Briatore - Foi um homem que começou como Director Comercial de uma lojinha de roupa e rápidamente percebeu o que é a F1. ( United Colors of Benetton ).
O que ele fez e tem feito, não é nada mais nada menos do que quase todos fizeram. Talvez a única equipe que foi sempre séria na F1 ( não é tendencioso ) é a Williams, até porque é a mais antiga e tem um Sr. chamado SIR Frank Williams.
Lembram-se de eu ter começado a intervir e a dizer que não imaginam o desespero dos pilotos de Formulas e o que passam corrida após corrida ?, pois bem aqui está um exemplo. O Nelsinho no seu desespero de garantir mais uma época e cair nas boas graças, pois o seu F1 não estava nem de perto nem de longe igual ao do Alonso e ele pouco mais podia fazer para mostrar a sua rapidez ( motivos - recusa por outras impossibilidades que aqui não posso divulgar em assinar os direitos de imagem para o Flavio) via o seu despedimento quase garantido pois o Grojan era muito mais interessante para o Flavio. Solução tentar entalar a equipe. Assim, oferece-se para se sacrificar e dar a vitória ao Fernando e à Renault.
O que é que corre mal ? Bem a tal dependência do Nelson não consegue ser resolvida ao longo do ano de 2009 e assim não pode ceder os direitos ao Flávio. O miúdo guia sempre nos limites, tentando a todo o custo com um carro muito inferior ficar à frente do Fernando. Ele sabia que só uma clausula no contrato o podia salvar, que era, tinha que ter pelo menos metade dos pontos do Alonso. O Grojan estava à espreita.
A seguir a F1 tinha acabado de saír de uma guerra FIA/FOTA com uma derrota colossal para duas entidades. Uma Entidade financeira e um Sr. chamado Max.
Agora : O Flávio tinha sido um dos principais causadores deste vexame. Agora meus amigos vamos somar 2 mais 2. A família Piquet é usada com promessas que muito provavelmente não vão acontecer e o Sr. Mosley tem a sua vingança. Aliàs NUNCA uma decisão FIA foi levada a estas consequências, como por exemplo quem tiver qualquer tipo de ligação com o Briatore NÃO tem Licença FIA.
Na minha modesta opinião o que vai acontecer é o Flávio arranjar 2 ou 3 ( para não dar muito nas vistas ) testas de ferro ( fora de qualquer suspeita ) para assumirem as empresas. GP2, Management, etc.
Meus amigos a F1 é o maior negocio do mundo. Nem ouro, diamantes, petróleo, armas, etc movimentam tanto dinheiro. O Governo Belga alterou a Constituição só por causa da F1.
Não há nenhum negócio no mundo que consiga reunir de 15 em 15 dias os homens mais poderosos do mundo no mesmo hotel, nos copos e vestidos de jeans.
Há empresários que pagam 5 milhões/ano SÓ para estar no Padock Lab da F1 em todos os fins de semana de corrida.
Contrariamente ao que as pessoas pensam, o encaixe financeiro nos Países que recebem F1 é brutal ( prometo mostrar-vos os números do Governo do Bahrain ). A directora de Marketing da ING escreve na Private Business F1 que investem 8 Biliões de euros em Janeiro e que em Março já recuperou o capital.
Para além do Business to Business que lá acontece como devem saber qualquer multinacional quando se instala num País, a primeira coisa que pensa é como é que faz saír os lucros desse mesmo País. Solução F1.
Antes do mais e desde já para os críticos se eles não conseguissem fazer saír os lucros, garantidamente não investiam nesses Países.
Grande parte da publicidade que lá vêm é de facto de borla. Os nomes dos Países são usados de BORLA. O negócio é a atracção do Business e dos capitais privados, pois esses é que querem conhecer novas oportunidades de negócios, estar com os responsáveis ( Padock Lab F1 ) e arranjar as tais soluções para garantirem a protecção dos seus lucros no País que bem entendem. O nome dos Países e os seus Patrocinadores são usados como chamariz. EXEMPLO O A1 GP teoricamente é um Campeonato de Nações e estranhamente qualquer um pode comprar a Freshaizing de um País. Ou seja um privado ou um grupo e por exemplo até são Espanhois e são os donos de um Team por exemplo chamado Irlanda, etc. ( exemplo fictício )
Muitas vezes a oportunidade de negócios aparece e as empresas que querem entrar neste mundo não tem capital suficiente para investir nos Países e nas oportunidades que lhes aparecem e AÍ sim entram os verdadeiros patrocinadores. ( NUNCA aparecem nos carros ). Ex : Redes de casinos, Imobiliárias, como ING ( talvez a única que aparece, mas não como imobiliária ), banca ( PRIVADA ), Tabaqueiras ( algumas donas de carros de F1 ), etc, etc. É por isso que por exemplo se Angola vier a ter um GP, para além dos postos de trabalho, veremos aparecer um Aeroporto capaz de receber esta caravana e desenvolvimentos turísticos incriveis e SEM ser capital do Governo Angolano.
Porquê é que pensam que houve a guerra FIA / FOTA.? Primeiro os Fabricantes vieram dizer que não queriam limitações de orçamentos e ameaçaram fazer um campeonato paralelo. A seguir ganham a guerra e então começam a dizer que até querem saír da F1 e entregar as equipes a privados. Porquê ??? porque o negócio da F1 é exactamente o que eu já escrevi ( e foi só uma parte ) e os privados e os vários negócios do mundo precisam de rolar dinheiro e os Governos agradecem, não dando qualquer interesse às empresas conotadas com Governos estarem lá. No fundo era o que o Mosley queria.
Se olharmos para o pelotão de F1 os pilotos são todos ou já foram tesos, mas são aqueles que quando são chamados a obedecer às ordens do Team, o fazem. Se é para pontuar, têm que pontuar, se é para ir ao podium, têm que ir ao podium, se é para apanhar uma volta de avanço, têm que o fazer. Isto é F1.
É pois por isso que os pilotos que querem chegar lá têm que ir para Inglaterra, caír nas boas graças do Team, serem uns bons relações públicas, obedientes, humildes e que esta Máquina Trituradora de dinheiro goste deles e saiba que pode contar com eles, SEja para o que fôr.
Vocês sabiam que em Inglaterra o único dinheiro aceite em notas e sem justificações é para o motor racing ? Senão fosse verdade coitados dos pilotos Russos que só pagam em dinheiro vivo.
A não ser verdade, olhem para pilotos com Patrocinadores de outros Países e que não tem nada a vêr com o piloto em causa.
Agora e quer acreditem quer não eles são todos bons, senão não estavam lá.
Max Chilton nunca subiu a um Podium, milita na F3 Inglesa é o novo piloto anunciado numa das novas equipes de F1. Subitamente na última corrida de F3 sobe ao podium em 1º Lugar. O Patrocinador dele não tem nada a vêr com o País que representa.
Para finalizar - Qualquer País que tenha F1 e um piloto lá só tem a lucrar e é por isso que quase todos os Países enviam e apoiam pilotos em Inglaterra. Eles cumprem o sonho, mas nestes bastidores todos são meros peões.
Pensavam que empresas como RBS, ING, Compaq, Red Bull, etc estavam lá para venderem maís à custa da publicidade ? Pensavam que eles estavam lá só para perder dinheiro, ou para tirarem dinheiro do Povo desses Países? Só mesmo para quem acha que os Patrões das Multinacionais e os Governantes são Ignorantes. e mais esta ignorância deve ter caracter hereditario, pois aos anos que a F1 existe e aos anos que os Países lutam ou para ter, ou para continuarem com F1. Estranho.
Espero ter ajudado um pouco sobre o que é a F1 e que afinal é possível pôr um piloto neste caminho sem grande investimento, basta que o miúdo seja modesto, dedicado e fundamentalmente aceite e respeitado neste mundo.
Angola felizmente tem neste momento pelo menos dois pilotos em condições para seguir o caminho da F1 e penso sem mais comentários que todos sabemos quem são. Agora é preciso apoiá-lós
Unam-se à volta deles por Angola e por favor ajudem-nos a apoiar outros para serem seguidores destes dois.
Como prometi vamos a alguns números : Revista económica do Bahrain, data Abril de 2009
O Gp gera para o PIB 600 Milhões de usd.
As empresas de serviços e Marketing criadas para o efeito geram para o Estado 30 Milhões de usd
O País e as cadeias de TV nacionalizadas recebem de direitos pela transmissão 7.7 Milhões usd
( fora o que facturam da propria publicidade que vendem )
O Governo benefecia em turistas ( hoteis, restaurantes, alugueres de carros, etc ) 116.8 Milhões usd
As TVs locais têm por todo o mundo ( divulgação do País ) pelo menos 650 Milhões de espectadores.
Após o conhecimento dos outros Países do Bahrain, graças à F! o País benefecia a seguir de um impacto económico no valor de 7.6 BILIÕES de USD.
1.586 oportunidades de emprego fixo nascem por causa do GP Bahrain.
3.289 oportunidades de emprego variável nascem e esperam um aumento para 2010 de 46%.
E fico-me por aqui. Quem quiser ter acesso à revista, terei imenso gosto em enviar.

Espero ter colaborado para algum tipo de esclarecimento e por favor aceitam um forte abraço
Jorge Teixeira.

"primeiro, este é um forum em portugues, qd quiser dar a sua opiniao, por favor faça em portugues."

Uma vez que colocou a citacao retirada do "GP2 insider" sem se importar em traduzir-la decidi dirigir-me tambem em ingles e acabei de provar que voce nao tinha percebido patavina sobre o material que usou.

"foi a opiniao de experts e esta disponivel na internet no site GP2INSIDER."

Essa sentenca confirma isso

Quais espertos qual nada..... identifique esses tais peritos essa votacao nao eh feita por peritos nenhuns qualquer um pode votar nessa sondagen logo apos cada prova....

tb
ja escrevi muitas vezes os outros pilotos de outras nacionalidade nao
me incomodam nem um pouquinho, os que me imcomodam sao os pilotos
angolanos que andam la fora no fim da linha a gastarem balurdios de
dinheiro angolano.
qd me veem dizer que fazem publicidade de borla
devem pensar que sou analfabeto. num mundo que se gasta milhoes usam o
nome de angola de borla. OK

Isso cheira-me muito eh a dor cotovelo!!!

Caro Jorge Teixeira mais uma vez com uma postura que me agradou. Quando digo que temos muito que aprender com ele as vezes devem pensar que estou a "dar graxa". Quando digo que devemos tirar partido daquilo que ele ja fez e esta a fazer tambem nao lhe estou a limpar as botas.
Os beneficios de um angolano na F1, ou no GP2 e outras categorias mais badaladas no mundo do desporto automovel nao tem so a ver com o que se gasta agora, mas com o retorno que pode vir dai.

Amigo Zaza se quer mesmo saber como anda a ser gasto o dinheiro que a Sonangol da ao Ricardo Teixeira (sera que da mesmo?) pergunte a quem manda nessa empresa estatal. Pergunte-lhes tambem quanto dao para a Superleague, ou WTCC. Eu acho que como empresa do estado deveriam ser obrigados a esclarecer esse assunto.
O Carvalho ja aqui escrveu no forum sobre este assunto no topico Superleague.

Quanto ao texto do lusoroo eu entendi porque razao ele respondeu em ingles. Entao o amigo poe um punhado de opinioes em ingles e nao gosta que lhe respondam em ingles?
Tambem ja fiz o mesmo que o amigo Zaza, ja colei aqui textos em ingles e ou linkes para paginas em ingles.
So ve quem quer, quem nao quer nao ve. Acho que a sua critica ao lusoroo foi exagerada.

Um abraco.
Armindo Sa Silva

PS: Zaza fui ler as regras desde forum, ja depois do que escrevi, e nao vi qualquer uma que mencione qual a lingua do forum. A maioria dos membros falam e escrevem em portugues, mas nao me pareceu ver qualquer restricao ao uso de outras linguas, o que nem faria sentido face ao mundo global em que vivemos. Corrija-me se estiver errado - estou aqui para conversar. Abraco e tenha um bom fds.

entao eu nao vos entendo, o site gp2insider nao e escrito por peritos???

Zaza eu não disse que eles eram peritos ou "experts'".
Disse:

Citação :

Ha um site que eu costumo ir consultar e que atribui notas de 2 a 6 aos pilotos do GP2.
Eu acho esse site extremamente honesto e critico com os pilotos e quando quero saber o que um piloto fez numa corrida e se esta ou nao a ir bem, vou la ler o que eles escrevem.

A propósito, esse mesmo site coloca o Ricardo Teixeira a correr no GP2 Asia na equipa Super Nova Racing, onde militaram em 2009, Javier Villa e Luca Filippi.
Outro facto curioso é que correm rumores de que Sebastian Loeb vai testar agora em Jerez nos dias 6 a 8 de Outurbo, com apoio da Redbul como preparação da sua participação no Asiatico de GP2.
Abraços.
Armindo Sá Silva

Sr. Jorge Teixeira:

Apreciei o seu gesto de tentar explicar melhor quem é o Ricardo, o que faz e o que o motiva.

Sendo certo que não me respondeu cabalmente a todas as minhas dúvidas e questões, também admito e aceito que, muitas vezes, por o segredo (dever) ser a alma do negócio, também não o pode fazer.

Permita-me, no entanto, corrigir uma das suas afirmações, sem que, com isso, pretenda alimentar qualquer polémica adicional.

Apenas pretendo manter o rigor nas informações que por aqui veiculam, até porque é o mesmo princípio que tem pautado as minhas intervenções.

Fui confirmar ao site da FPAK (http://www.fpak.pt/classificacoes/2000/cnkarting/cnkarting_index.htm)
a Classificação Final do Campeonato Nacional de Karting de Inter C (Karts com caixa de velocidades) de 2000. Curiosamente, nesse ano, eu próprio estava em plena competição, também, mas em trofeus regionais, pelo que me recordo bem dos nomes mais sonantes do Campeonato Nacional, em todas as categorias, até porque acompanhei o desenrolar de algumas provas, nomeadamente, no Norte de Portugal.

Assim, o Ricardo Teixeira surge como classificado em 3º lugar final, atrás do Nuno Martins, filho do Norberto Martins, da Norma Racing (que "limpava" todas as corridas, nesses anos...) e do João Rosário. Nesse mesmo ano, nessa categoria, classificaram-se 7 pilotos e a última prova não se realizou, por falta de quórum nos inscritos (eram só quatro, julgo). Dois dos 7 pilotos classificados só efectuaram uma prova, o 5º, efectuou duas provas, o 4º, três.

É verdade que o Ricardo não tem culpa de, nesse ano, não ter tido muita concorrência. A culpa é da FPAK, que, desde mais ou menos essa altura, até hoje, não defendeu como devia, as classes de formação do Automobilismo Português, resultando que, por exemplo, em 2009, nem sequer tenha havido Campeonato Nacional de Karting, em nenhuma categoria! Os custos praticados pela FPAK na emissão das licenças, acrescido dos montantes exorbitantes exigidos pelos preparadores, deu no que deu. Chegou a haver Campeões Nacionais que apenas o foram por ter participado em todas as provas, sem qualquer tipo de competitividade, pois muito poucos eram os que corriam.

Quem quer ser Campeão Nacional, tem que o ser com luta, com competitividade, até para evoluír mais depressa.

Porque é que quase todos os pilotos portugueses de Karting "fugiram" para Espanha e para Itália? Porque lá tinham e têm grelhas com mais de 30 karts!

Prova disso é que os dois trofeus actuais de Karting mais concorridos em Portugal, actualmente, são classes não internacionais CIK/FIA, mas de custos inferiores.

Corre-se o mesmo, mas por menos dinheiro. Não é isso que também interessa, controlar custos?

Desculpem-me, mas acabei por me desviar do tema, uma vez mais.

Só pretendia fazer a correcção e explicar o panorama nacional que já se vivia no tempo em que o Ricardo correu em Portugal, no Campeonato Nacional de Karting.

http://www.fpak.pt/classificacoes/1999/camp_nac_karting.htm

Ricardo Teixeira - Inter A - 1999 - 31º Classificado, no Campeonato Nacional (e não em 7º). Nunca se classificou acima dos 10 primeiros lugares, em qualquer corrida que realizou.

Sei disso, porque sucedeu-me o mesmo, no Trofeu que efectuei em Baltar (Trofeu Baviera Veteranos, de 1999; classifiquei-me em 23º lugar final).

Nesses dois anos de Karting Português, podem-se descobrir nomes como o de Lourenço Beirão da Veiga, César Campaniço, Tiago Petiz, Pedro Petiz, Lucas Araújo Silva, Gonçalo Araújo, Adolfo Castro, Tiago Ribeiro, Alexandre Camacho, Ricardo Bravo, Bruno Monteiro, Miguel Freitas, Manuel Sande e Castro, Ricardo Teodósio, João Figueiredo, Bernardo Sousa, Duarte Félix da Costa, Álvaro Parente e Filipe Albuquerque, entre outros.

Depois de uma época a defender as cores da Trident Racing, o luso-angolano Ricardo Teixeira irá testar pela Super Nova Racing Ltd em Jerez de la Frontera.

O piloto de 27 anos nascido na cidade do Porto irá marcar presença no teste de pré-época ao volante de um monolugar da equipa por quem Álvaro Parente conduziu em 2008. A equipa de David Sears está interessada em avaliar a "performance" de Teixeira que poderá muito bem ser um dos novos pilotos da Super Nova na GP2 Asia que começa a 1 de Novembro em Abu Dhabi.

A formação britânica irá igualmente testar em Espanha o inglês James Jakes, que já assinou com a Super Nova para a temporada 2009/2010 da GP2 Ásia, e o italiano Luca Filippi, que correu com esta mesma equipa em 2009.

Ramon Herrera

Confirmou-se o que já diziam na página da Gp2insider, os fulanos estão sempre bem informados. Dizem que o Ricardo vai fazer novamente o GP2 Ásia.
Outras páginas da net davam como presentes nestes testes o francês Sebastian Loeb e o Felipe Massa, mas pelos vistos ambos estão ausentes.

Eis os resultados do primeiro dia de testes (in sportmotores.com).

TEMPOS DA SESSÃO DA MANHÃ POS PILOTO EQUIPA TEMPO DIFERENÇA 1. Davide Valsecchi Party Poker Racing.com SC 1:26.408 19 2. Roldan Rodriguez Fat Burner Racing Eng. 1:26.707 22 3. Jules Bianchi ART Grand Prix 1:27.184 26 4. Diego Nunes Fat Burner Racing Eng. 1:27.187 28 5. Jerome d'Ambrosio iSport International 1:27.322 22 6. Charles Pic Telmex Arden International 1:27.380 16 7. Christian Vietoris Barwa Addax Team 1:27.413 24 8. Luiz Razia Piquet GP 1:27.635 18 9. Stefano Coletti DAMS 1:27.728 23 10. Sam Bird DAMS 1:27.767 27 11. Esteban Gutierrez ART Grand Prix 1:27.987 23 12. Michael Herck DPR 1:28.196 10 13. James Jakes Super Nova Racing 1:28.251 23 14. Oliver Turvey iSport International 1:28.260 25 15. Alexander Rossi Piquet GP 1:28.480 29 16. Edoardo Piscopo Trident Racing 1:28.489 27 17. Rodolfo Gonzalez Telmex Arden International 1:28.509 25 18. Philip Eng Ocean Racing Technology 1:28.551 31 19. Johnny Cecotto Trident Racing 1:28.907 19 20. Fabio Onidi Party Poker Racing.com SC 1:28.924 23 21. Ricardo Teixeira Super Nova Racing 1:29.111 22 22. Josef Kral Ocean Racing Technology 1:29.901 30 23. Victor Garcia DPR 1:29.941 21 24. Max Chilton Barwa Addax Team 1:31.968 7 TEMPOS DA SESSÃO DA TARDE POS PILOTO EQUIPA TEMPO DIFERENÇA 1. Jules Bianchi ART Grand Prix 1:26.919 23 2. Jerome d'Ambrosio iSport International 1:26.938 25 3. Diego Nunes Fat Burner Racing Eng. 1:26.967 21 4. Roldan Rodriguez Fat Burner Racing Eng. 1:27.087 20 5. Christian Vietoris Barwa Addax Team 1:27.299 25 6. Esteban Gutierrez ART Grand Prix 1:27.403 20 7. Johnny Cecotto Trident Racing 1:27.503 29 8. Charles Pic Telmex Arden International 1:27.638 28 9. Sam Bird DAMS 1:27.787 20 10. Oliver Turvey iSport International 1:27.849 21 11. Ricardo Teixeira Super Nova Racing 1:28.004 19 12. Alexander Rossi Piquet GP 1:28.005 21 13. Fabio Onidi Party Poker Racing.com SC 1:28.369 27 14. Philip Eng Ocean Racing Technology 1:28.371 18 15. Victor Garcia DPR 1:28.476 16 16. Josef Kral Ocean Racing Technology 1:28.636 20 17. Michael Herck DPR 1:28.700 12 18. Luiz Razia Piquet GP 1:28.744 13 19. Edoardo Piscopo Trident Racing 1:28.872 26 20. Rodolfo Gonzalez Telmex Arden International 1:29.169 23 21. James Jakes Super Nova Racing 1:29.472 12 22. Stefano Coletti DAMS 1:29.529 13 23. Davide Valsecchi Party Poker Racing.com SC 1:30.675 12 24. Max Chilton Barwa Addax Team 1:31.870 6 25. Francesco Castellaci Durango 1:37.504 10

Muito bom desempenho do RT desceu 10 posicoes de 21 para 11, a isso chama-se superacao... continua assim.

Eu também acho óptimo, o Ricardo melhorou mais de um segundo entre os dois treinos e esteve mesmo à beirinha de rodar em 1:27.xxx.
Muito bom sinal.

Quem quizer acompanhar de perto (livetiming) os treinos deste nosso compatriota pode seguir pela página http://www.crono-jerez.com/cgi/resultados.php

No segundo dia de testes o Ricardo melhorou muito no período da manhã, rodando em 1:26.632, praticamente um segundo e meio mais rápido que o melhor tempo dele no primeiro dia de testes.
Na parte da tarde esteve mais lento e rodou em 1:28.458, mas parece-me que ele e a equipa não estiveram muito preocupados com os tempos porque verifiquei que o Ricardo entrou muitas vezes nas boxes, portanto, ou estavam a testar várias soluções ou estavam com problemas.

O Jorge Teixeira podia passar por aqui para nos dizer como tem visto estes testes.

O Sebastiam Loeb e o Bruno Senna estão a testar hoje num dia em que já caiu chuva e o tempo mais rápido neste momento foi de 1:41.683.
Continuação de bons testes Ricardo.
Cumprimentos.
Armindo Sá Silva

Alguem sabe porque é que não aparecem os tempos do RT de dia 8???

Boas,
O Ricardo nao participou dos testes no dia 8 de Outubro. Ao volante do "carro do Ricardo" esteve o Davide Valsecchi. Tal como escrevi antes, o Ricardo nos testes da parte da tarde do dia 27, foi mais lento do que nos testes desse mesmo dia da parte da manha porque andou a rodar com varias afinacoes, dai as entradas e saidas das boxes serem constantes. Alem disso, fonte fidedigna disse-me que ele rodou da parte da tarde com os mesmos pneus que usou de manha, dai que o tempo por volta tenha piorado.
A titulo muito confidencial posso assegurar-vos que foi depois das dicas do JCC que o Ricardo corrigiu as trajectorias e usou melhor as extensoes da pista, resultando numa melhoria das performances.
Tal facto foi muito comentado entre as varias equipas e andam todas em busca dos contactos do JCC para contrata-lo como conselheiro dos aspirantes a pilotos de F1 que militam no GP2.
Se alguem puder, por favor transmitam esse recado ao meu amigo JCC, que so esta a perder porque nunca me ter dado o telemovel ahahahahahha

Abracos.

Caro Armindo. Isto de ser bom... eu diria mesmo que magistral, tem as suas desvantagens. Eu dei o meu numero ao RT e desse-lhe:"Meu, queres ganhar, guardas esse numero e nao das a ninguem. Inclusive' o teu pai. Eu tambem quero poder ter um tempinho pra me dedicar aos meus amigos e familia, e o teu pai ja' sabes como e'... ne'!!!" Como bom Mwangole' de gema, o miudo sorriu e disse: "Ya cota. Tasse bem, eu dou o numero do Pedro Cristina!!!" Teem duvidas que ele e' da banda? Eu nao!

Mas com o RT e' facil dar dicas. O miudo liga com o tal de saldo de 125 UTT da Unitel e um gajo so' tem tempo pra lhe dizer: "Tas a ver aquilo que fizeste na primeira sessao de treinos?". "Ya cota.. tou a ver!". "Entao agora faz tudo ao contrario, e nao digas ao teu pai que falaste comigo" Resulta sempre. Os tempos baixam drasticamente, e o pai continua a pensar que e' porque o puto vai ao ginasio. heheheheeh

JCC

Isso vai dar makas... Mas bom conselho!

Yanick Van-Dunem

Armindo Sá Silva escreveu:

Boas,
O Ricardo nao participou dos testes no dia 8 de Outubro. Ao volante do "carro do Ricardo" esteve o Davide Valsecchi. Tal como escrevi antes, o Ricardo nos testes da parte da tarde do dia 27, foi mais lento do que nos testes desse mesmo dia da parte da manha porque andou a rodar com varias afinacoes, dai as entradas e saidas das boxes serem constantes. Alem disso, fonte fidedigna disse-me que ele rodou da parte da tarde com os mesmos pneus que usou de manha, dai que o tempo por volta tenha piorado.
A titulo muito confidencial posso assegurar-vos que foi depois das dicas do JCC que o Ricardo corrigiu as trajectorias e usou melhor as extensoes da pista, resultando numa melhoria das performances.
Tal facto foi muito comentado entre as varias equipas e andam todas em busca dos contactos do JCC para contrata-lo como conselheiro dos aspirantes a pilotos de F1 que militam no GP2.
Se alguem puder, por favor transmitam esse recado ao meu amigo JCC, que so esta a perder porque nunca me ter dado o telemovel ahahahahahha

Abracos.

Bastava dar apenas o número...

Mas, isto, sou eu a falar!

Carvalho dá o teu numero tambem ao Baboer. talvez renasça a esperança de F1. heheh ehe he eheh

Esse senhor Cavaleiro nao deixa passar nada!
Entao o JCC nao poderia dar-me o telemovel para eu ligar do aparelho dele com o tal de saldo de 125 UTT da Unitel?

Boa Kelson ... ahaahah

Abracos.
Armindo Sa Silva

[quote="Armindo Sá Silva"]Confirmou-se o que já diziam na página da Gp2insider, os fulanos estão sempre bem informados. Dizem que o Ricardo vai fazer novamente o GP2 Ásia.
Outras páginas da net davam como presentes nestes testes o francês Sebastian Loeb e o Felipe Massa, mas pelos vistos ambos estão ausentes.

Eis os resultados do primeiro dia de testes (in sportmotores.com).




Primeira etapa da temporada 2009/2010 da GP2 Ásia, em Abu Dhabi, terá 12 equipes e 23 pilotos, dois deles brasileiros: Luiz Razia, na Addax, e Diego Nunes, na Meritus
A organização da GP2 Ásia divulgou nesta quinta-feira (22) a relação de pilotos e equipes que vão disputar a primeira etapa da temporada da categoria, em Abu Dhabi, neste fim de semana.

Dois brasileiros vão disputar a rodada: Luiz Razia, conforme antecipado pelo Grande Prêmio, na Addax, além de Diego Nunes, na Meritus. Serão 12 equipes e 23 pilotos, já que a iSport só inscreveu Davide Valsecchi para a prova. Oliver Turvey, companheiro do italiano para o campeonato, estará ocupado com a World Series nos mesmos dias da etapa dos Emirados Árabes Unidos.

Além de Razia, Nunes e Valsecchi, outros seis pilotos que correram a última temporada regular da GP2 estarão em Abu Dhabi: Rodolfo Gonzalez, que fez duas corridas pela Trident, envergará as cores da Arden; Johnny Cecotto Jr, venezuelano como Gonzalez, trocou a DPR pela Trident; o experiente Luca Filippi divide a Meritus com Diego; Roldán Rodríguez, outro veterano da categoria, será o parceiro de Will Bratt na Coloni; e a DPR reeditou a dupla Michael Herck/Giacomo Ricci, que disputou a maioria das provas da última temporada da GP2.

Veja a relação completa de pilotos para a primeira rodada da temporada:

Dams	Christian Vietoris / Edoardo Piscopo
Piquet GP	Vladimir Arabadzhiev / Daniel Zampieri
Addax	Max Chilton / Luiz Razia
ART	Marcus Ericsson / Sam Bird
Arden	Pablo Sanchez / Rodolfo Gonzalez
Super Nova	James Jakes / Josef Kral
iSport	Davide Valsecchi
Trident	Johnny Cecotto / Plamen Kralev
Meritus	Luca Filippi / Diego Nunes
Ocean	Alexander Rossi / Fabio Leimer
Coloni	Roldan Rodriguez / Will Bratt
DPR	Michael Herck / Giacomo Ricci

Ricardo Teixeira não vai fazer o GP2 Asia, por indicações de quem está a gerir a sua carreira.
Os carros da Asia não são iguais aos da Main Series, só vão fazer corridas em 2 circuitos, os custos são muito elevados e preferem concentrar esforços financeiros nos testes oficiais que se irão realizar na Europa.
Ainda não se sabe, ou nós ainda não sabemos, em que equipa vai correr em 2010. Tudo aponta que seja a Super Nova e de certeza não é a Trident.

boa sorte pra proxima temporada

Yuri da Cunha iniciou uma digressão pela Europa, a convite do músico italiano Eros Ramazzotti.
Esta noticia parece que não tem nada a haver com Desporto Motorizado mas é preciso que se saiba que o promotor do Ramazzotti é o Maurizio Salvatori, patrão da Trident, equipa de GP2 onde Ricardo Teixeira fez a época de 2009.

F2: Teixeira testou em Valência

Data: 05/12/2009 13:05

Depois de uma temporada sem grande impacto na GP2, Ricardo Teixeira esteve no Circuito da Comunidade Valenciana Ricardo Tormo, participando na primeira sessão de testes realizada pela Fórmula 2 no sul da Europa. O piloto luso-angolano tomou pela primeira vez conhecimento do monolugar construído pela Williams na pista espanhola sendo sétimo e oitavo, entre pouco mais de duas dúzias de participantes, nos dois dias de testes que efectuou. Kevin Mirocha foi o mais rápido no segundo dia e o Johan Jokinen fez o mesmo no primeiro dia. Teixeira, que tem sido apoiado pela Sonangol, testou no final do ano da GP2 pela equipa GP2, não tendo anunciado os seus planos desportivos para a época 2010.

Fonte: sportmotores.com

Conjunto de pilotos que estarao no Autodromo do Algarve a testar Formula 2, imediatamente depois dos testes de Formula 3 que decorreram onte e continuam hoje dia 10-12-2009.
Assim, Angola estara mais uma vez representada desta vez por Ricardo Teixeira o qual tripulara na pista de Faro depois do comptariota Luis Sa Silva te-lo feito nos dias 9 e 10 de Dezembro.
Ao Ricardo desejamos boa sorte!
Armindo Sa Silva

Só o nome do Andy Soucek me diz alguma coisa.

Os outros pilotos, confesso que desconheço.

Ricardo Teixeira de novo em Luanda (3a feira ?), com um capacete vazio, esperando que a Sonangol o "ateste".
Será verdade ou mentira?

Representante da Williams F-1, acompanha-o com uma factura para a "Fundacao Lwini".
Será verdade ou mentira?

Alguém bem cheg$d$ a ele que confirme. E aguardemos as cenas dos próximos capitulos...

Boas,
E o objectivo, será formula1 ou Gp2?

Ou Fórmula 2?

Caracol Atómico eu acho que o Cavaleiro do Asfalto tem razão. A avaliar pela notícia que segue infra, publicada no Jornal dos Desportos e do Jornal de Angola, o Ricardo é piloto de Formula 2.

Citação :

Ricardo Teixeira está enquadrado nos projectos da Williams
Fotografia: Jornal dos Desportos


Ricardo Teixeira, piloto angolano de fórmula 2, ao serviço da equipa inglesa Williams F 1, chega esta noite a Luanda, vindo de Londres, acompanhado de Gordon Day, um dos representantes da referida equipa a fim de implementarem a Fundação Williams em Angola em parceria com o fundo de solidariedade Lwine. A colaboração entre a Fundação Williams e o Fundo Lwine tem como objectivo promover vários projectos sociais. Ricardo Teixeira, embaixador da equipa Inglesa em Angola, vai dedicar-se as áreas de educação e prevenção rodoviária.

A parceria entre as duas organizações é encarada como um grande ganho para o país, pois que, em função do desenvolvimento que vai registando no que a construção de estradas diz respeito, torna-se necessário primar por uma maior educação dos automobilistas de modo a reduzir-se o número de acidentes que se tem visto a crescer de forma assustadora. Com a vinda de grandes figuras de uma das melhores equipas de fórmula 1, vários projectos do automobilismo nacional poderão ser impulsionados, uma vez que existe um grande potencial para que Angola se torne num dos países mais expressivos do continente ao nível dos desportos motorizados.

Em declarações ao Jornal de Angola, Ricardo Teixeira mostrou-se optimista quanto ao sucesso do projecto, cujo resultado vai desembocar na redução dos acidentes e na formação de automobilistas que poderão representar o país nos melhores circuitos internacionais.

Armindo Sá Silva

a mim parece-me q não é formula 1, 2 ou GP2, mas sim ensinar os angolanos a conduzir...

Mas isso não é mau, ou é?

Nao acho que seja ensinar a conduzir porque em Angola ha escolas de conducao e se for para ensinar a pilotar entao terao de comecar pelas pistas de kart e por ai adiante!

Pela noticia infra publicada no Jornal dos Desportos o projecto parece ser muito ambicioso.

Citação :

O piloto angolano de Fórmula 2, Ricardo Teixeira, e o director da Williams f1 Team Foundation, Gordon Day, que se encontram desde domingo último em Angola para implementarem um projecto social em conjunto com o Fundo de Solidariedade Social “Lwini”, regressam hoje para a Inglaterra satisfeitos com os resultados dos primeiros passos.

Durante uma conferência de imprensa realizada na sede do Fundo Lwine, Ricardo Teixeira e Gordon Day, acompanhados de Ana Edite Monteiro e Liliana de Sousa, membros fundadores do Fundo Lwine, fizeram uma pormenorizada explanação dos objectivos que norteiam a fusão entre as duas organizações que se têm dedicado a causas sociais.

Na sua explanação, o piloto nacional que na época passada esteve emprestado a escuderia Tridente da categoria GP-2, informou que o motivo que levou Sir Frank Williams a criar a fundação Williams foi o acidente que o colocou na condição de paraplégico, quando se dirigia para o circuito em 1984.

Nomeado embaixador do Fundo Williams em Angola, Ricardo Teixeira deverá regressar ao país em Março próximo para o lançamento oficial do programa de educação e prevenção rodoviária, a ser desenvolvido pela parceria entre a Williams e o Fundo Lwini, baseado num software que neste momento está a ser traduzido de inglês para português em Portugal.
Quanto a sua carreira, o corredor disse que “está muito satisfeito pela confiança que tem recebido da Williams e da Sonangol (petrolífera nacional). "Graças a isto, estou agora na fórmula 2, categoria em que pretendo dar o máximo de mim para que o desejo de representar o país no topo do automobilismo seja em breve uma realidade", disse.

A única ambição que retirei, foi a do Ricardo, mesmo, mas, enfim...

No restante, desenvolver um software é assim tão ambicioso?

Ricardo Teixeira

Citação :

Explicou que o sistema não tem haver apenas com prevenção rodoviária, mas também para ser desenvolvido em escolas de crianças dos 12 aos 15 anos de idade, mostrando uma experiência prática para o dia a dia.

"È um software educativo interactivo para uso como ferramenta de aprendizagem, tem como tema o campeonato de formula1 e é extra curricular, cobrindo as matérias de matemática, ciência, literatura, geografia e outras importantes disciplinas curriculares. É também desenhada para incentivar o espírito de equipa e ensina técnica de trabalho em grupo”,

.

http://www.portalangop.co.ao/motix/pt_pt/noticias/sociedade/2010/1/6/Associacao-Inglesa-Williams-realiza-campanha-prevencao-rodoviaria-Angola,47b21607-6b7f-4eb9-aa78-e60c5e378ad9.html

Acho que nesta noticia da Angop esta mais esclarecedora Cavaleiro do Asfalto.
Abracos.
Armindo Sa Silva

Melhorou...

Já agora, acrescento que não tenho nada contra pessoas ambiciosas!

Desde que a sua ambição não prejudique terceiros...

bem dito cavaleiro

De acordo com o site oficial FIA Formula Two http://www.formulatwo.com/ Ricardo Teixeira terá o número 5 e a SONANGOL é o seu sponsor principal.

mais 1 ano e a mesma estoria.
nao sei porque algumas pessoas continuam a pensar que mesmo depois de 35 de independencia ainda vao colonizar angola?!
a tolerancia zero é só pros angolanos?!?!?!
como é possivel, mesmo depois de pessimos resultados no GP2, alguns supostos angolanos ainda recebem fortunas (que são do povo angolano) pra estoirar a seu bel prazer pela europa?
como é possivel a SONANGOL, continuar a patrocinar um piloto que ao longo da sua carreira demostrou estar muito abaixo da media?
http://www.driverdb.com/drivers/1068/

que visibilidade este piloto pode oferecer a Sonangol? a andar na cauda do pelotao???


outra coisa que me deixa preocupado é o seguinte:
na seleccao de futebol ja sofremos com a doenca cronica do corte de idades, agora também "os supostos" angolanos que estao na F@ também cortam a idade?

http://www.formulatwo.com/2010-drivers/ricardo-teixeira.aspx

http://www.driverdb.com/drivers/1068/

Mas eu acredito que o Ricardo tem mesmo 27 anos.

Acho que ele nasceu em 82 e não em 84, como diz algures.

De qualquer das formas, há sempre alguém para nos esclarecer melhor.

Gostava de saber com que licença vai correr o Ricardo, este ano. A minha questão não tem nada de maldoso, já que, como todos sabemos, Angola não tem uma Federação, infelizmente.

os protetores (em Angola e em Portugal) so aparecem pra dizer que conseguiram delapidar mais uns milhoes de Angola... para os esclarecimentos todos fogem.

Que tal este site:

http://www.castroldriverrankings.com/rankings/

Angola em 39º lugar entre 72 nações
Ricardo em 318º entre 2.114 pilotos

Agora, apetece-me mesmo ser mauzinho...

Esse site deve ser o que mais pontos dá a quem fica cá mais para trás, no fim das corridas, para o Ricardo ter tantos pontos....

Tem mais do que o Lamy, o Luis Sá Silva nem aparece, etc, etc....

Critérios!!!

O Filipe Albuquerque surge em 345º...
O Marcel Fassler, em 366º...
O Nasser Al-Attiyah, que quase ganhava o Dakar deste ano, em 376º...
O Marc Gené, ex-piloto de F1, em 381º...
O Alexander Wurz, tb ex-piloto de F1, em 382º
O canadiano Paul Tracy, em 384º...
Patrick Huisman em 592º...
Bruno Senna, a um passo da F1, aparece em.... 617º!!!
André Couto em 718º...
Luca Badoer, 826º...

Fónix!

Contra factos, não tenho argumentos...

Acabo de concluír, depois de consultar este site, que o Ricardo Teixeira é mesmo um dos melhores pilotos da actualidade!

Só pode!

Fabuloso!

Viva Angola!