GP Lubango - Festas da CIdade

Marcio eu entendo o Paulo. Esta-lhe no sangue.

Paulo farei os possiveis para estar no Lubango e ver-te conduzir com mestria e se o RAdical nao for fiavel, paciencia. Agora faz-me um favor ignora receptores que nao falam a tua lingua.

Segue o meu conselho nao respondas a quem nao alcanca o que dizes porque ficas a falar sozinho...

Cumprimentos
______________
Armindo Sa Silva

Paulo um bom trabalho tambem para ti e para a tua equipa.

Um Abraco

Marcio, faço tuas a as minha palavras em relação a presença do Paulo por cá...e sou um dos que estou cá para dar a apoio a todos aqueles que não queira deixar morrer o Automobilismo em Angola.

Marcio saudaçoes desportivas ,meu amigo o nosso desporto nao vai morrer, esta sempre a aumentar.todos os grandes premios, temos novidades... hoje descobri um golf vr6 q esta aser preparado ,para o lubango.a q em benguela, e mais uma novidade.... Carlos Dias....

HarthurO escreveu:

Marcio, faço tuas a as minha palavras em relação a presença do Paulo por cá...e sou um dos que estou cá para dar a apoio a todos aqueles que não queira deixar morrer o Automobilismo em Angola.

Muito obrigado pelo apoio! É bom saber que existe muita gente que gosta de ver o Radical Nº22 (tb conhecido como Panda) em pista!

Saudações desportivas.

carlos dias escreveu:

Marcio saudaçoes desportivas ,meu amigo o nosso desporto nao vai morrer, esta sempre a aumentar.todos os grandes premios, temos novidades... hoje descobri um golf vr6 q esta aser preparado ,para o lubango.a q em benguela, e mais uma novidade.... Carlos Dias....

Parece que há uma grande corrida ao rearmamento

E até já correm rumores que os "locais" estarão brevemente em exercícios de "guerra" nas ruas da Huíla!

Por outro lado, há forças estrangeiras que se preparam para a luta. Dizem que vem aí um Ariel para limpar a concorrência toda

A concorrência sã sempre elevou a competitividade e combatividade dos que já cá estão...

Certo?

Como dizia alguém, há uns tempos: venham todos! Não tenho medo de ninguém!

A rumores q ta na fronteira da namibia um nissan pronto para o lubango com 5500000000000 ital kavalos ou kavalinhos... Fioro d sousa promete chupar ariel, e risiclar Radicais com o seu BRC. saudaçoes desportivas... Carlos Dias.

Venham eles...

Quantos mais, melhor, mais espectáculo.

Carlos Dias da Namibia numca viu nada, nem mesmo no outro tempo, pois uma coisa e Namibia, outra RSA.
Ja antigamente o que vinha de la era da Republica e nao do Sudoeste, que por sinal sempre foram muito fraquinhos em automobilismo.
Quanto ao FIORIO penso que vai faze-lo com ...
" Corantes & Conservantes " ...
E a tua maquina esta a roncar ???

No passado recente,2000, 2001, 2002, 2003 e 2004, tivemos a participação de pilotos oriundos da Namibia.
A competividade real, resumia-se a um Nissan Sentra 2000cc, pilotado pelo Steve Venter, que obteve classificações ao nivel de 4/5º, e em 2004 apareceu um Subaru que ficou se não estou em erro em 4º lugar, sendo os outros muito pouco competitivos.

Todos eles eram especialistas em pistas ovais.

Lubango é uma pista oval...

Meio achatada e tal...

Com uma chicane (este ano)...

E uma rotunda...

Hehehehehe....

Afinal o carro q ta na fronteira e Angolano o nissan do Elio d luanda...... saudaçoes desportivas....carlos dias

Amigo Victor se assim o posso tratar,tenho acompanhado sempre que posso, tenho pena é de nao poder correr pois sou louco por esta modalidade,mas tou a pensar em começar a trabalhar num MITSUBICHI ECLIPSE 2.0 TURBO com 220 Hp de fabrica, mas ja vi que aqui a poucos patrocinios para alguns, por isso dou força a quem tem a oportunidade de tar dentro da pista msm que sege por algumas voltas, pois a adrenalina que se sente é incomparavel.

Concordo com o marcio,carlos dias, cavaleiro do asfalto quantos mais melhor para esta modalidade nao morrer,para um dia tal como o luis sa silva poder haver mais angolanos fora das nossas fronteiras a representar a nossa bandeira.
Ca é a escola para todos, como o expresso disse cada tempo melho do que o dele serve para se empenhar mais.


la estarei no Lubango para ver essas maquinas.

Abraço a todos.

Caro carlos dias, o do elio ?
o Nissan 240 SX ?

Eu tenho acompanhado, com alguma regularidade, o que se vai fazendo por cá, em termos automobilísticos e acho que as coisas têm, claramente, melhorado, em relação ao que eram há 4 anos.

Nota-se mais organização, mais concorrentes, mais nivelamento entre viaturas da mesma classe, mais conhecimento geral, nomeadamente, dos fiscais de pista e das Organizações e um pouco mais de segurança.

Claro que todos temos a noção de que ainda falta evoluír muito, a todos os níveis, mas o senso geral é o de avanço, não de retrocesso.

Não concordam?

Claro que ainda estamos longe do que foi a época de ouro do Automobilismo Angolano (70 a 76, julgo...), mas, aos poucos, caminhamos para lá!

Vontade, temos, dinheiro, aos poucos, há de ir aparecendo, Organização, parece que começa a "dar nas vistas".

Faltam as máquinas e faltam mais um ou dois circuitos permanentes, para a modalidade "dar o salto" asério!

E quando falo em máquinas, não falo, necessariamente, em Radicais, Porsches, Junos, ADR's, ou outros TGS; em tempo de apertar o cinto, há que optar por competição a custos um pouco mais baixos, sem descurar a competitivdade.

Acho que a aposta nos turismos é uma excelente aposta.

Só falta alguma maior clareza de ideias nos regulamentos das diferentes classes.

Caro, Cavaleiro do asfalto concordo consigo a 100% e disso msm que e preciso .
uma questao tbm corre ?

Viva

X-Wolf: um conselho sincero:
Certos automóveis são excelentes para andar nas ruas mas bases péssimas para carros de competição

Sabes pq que os Hondas ( CTR, ITR, EG, S2000) e alguns Renault (p.e: clio cup) sempre foram boas bases para carros de competição? Porque são carros leves quando comparados com outros turismos!!

Anda aqui pelo fórum um amigo meu (o sput e o seu "Fuiii") dos tempos dos track-days do Estoril, que levava para a pista um modesto Civic 1.6 todo descascadinho. Não era um carro com motor potente, mas era bastante mais leve do que os super reputados Subarus Impreza e outros. Por isso era hábito ver o "Fuii" envergonhar grandes (principalmente no peso) máquinas.

E se repares, o trunfo dos tubolares como o Radical, ADR, etc é exactamente o peso mínimo extremo.


Cavaleiro: Será que os turismos são sempre mais económicos que os TGS? Há casos e casos!
Os carros de topo do PTCC são bem mais caros e despendiosos na manutenção do que um tubular...

Concordo contigo que alguns PTCC's são mais caros que alguns tubulares.

Sei que um PTCC pode chegar aos 400.000 euros! Foi o que me disseram sobre o valor do Peugeot do João Figueiredo!!!

Mas anda tudo maluco?

Ou será que ouvi mal?

É muito dinheiro "só" para um PTCC...

Mas há tubulares e tubulares, também...

Um Radical SR8 custa quanto, 120.000 euros?

Paulo, tens alguma razão no que dizes, quanto aos custos de aquisição de um carro.

Mas os custos de um carro têm que ser também vistos ao longo de uma temporada.

Se, por exemplo, nos TGS, os pneus são livres, mas, nos Turismos, limitam os pneus a um jogo por prova (isto, enquanto não há parques para pneus), os slicks para os TGS são bem mais caros e difíceis de obter do que para os turismos.

A mecânica dos TGS também é muito mais complexa e da maior manutenção do que a dos turismos.

Corrige-me, se eu estiver errado, já que percebes muito mais disto do que eu próprio, mas uma época num turismo tipo Honda Civic Type-R poderá ficar, cá em Angola, em cerca de 50.000 a 75.000 USD (será que chega?), conforme os "bolsos" dos participantes, incluindo a aquisição do carro, treinos, pneus, peças, toques, viagens, logística, deslocações, alojamentos e alimentação.

Já para um TGS, acho que dificilmente se consegue baixar da fasquia dos 6 dígitos, sempre, para correr as provas todas...

Falharei por muito?

X. wolf escreveu:

Caro, Cavaleiro do asfalto concordo consigo a 100% e disso msm que e preciso .
uma questao tbm corre ?

Hehehe...

Para já, sim, mas atrás dos carritos que vejo passar...

Estou a pensar montar um projecto para ir "bater à porta" de alguns patrocinadores, para correr, quem sabe, nó próximo ano.

Dinheiro do meu bolso, não ponho, já que não estou cá para isso.

Não tenciono senão obter o suficiente (em patrocínios, claro está) para correr condignamente, mas com uma organização logística e técnica minimanente estruturada.

O resto (condução), fica comigo!

Mas isso é o que menos me preocupa...

Claro que não estou a escrever nada que mais de uma dezena de "craques" (no bom sentido, claro), não tenham em mente, também.

Aonde posso fazer a diferença? Na apresentação do Projecto aos patrocinadores.

De outra forma, apenas serei "mais um"...

Mas, como escrevi, ainda "estou a pensar" no tal Projecto, o que significa que tenho um longo (e provavelmente, tortuoso...) caminho a percorrer!

A não ser que algum patrocinador "kamikaze" queira apostar num "cavaleiro" às cegas...

Nesse caso, os meus contactos estão indicados em baixo!

Hehehehehehehehe....

Amigo, expresso mto obrigadopelo conselho e dizer que concordo consigo a relaçao peso/potencia e mto importante, por isso tou a escolher esse carro por ser mais leve que o 3000 gt e a sua potencia ser quase a mesma.
ja agora sabes qual e o peso desses hondas?

Cavaleiro do asfalto força com esse projecto, mas dé oportunidade aos mais novos (conduçao).
Brincadeira, a sua experiencia dentro de pista vale mto.
Abraço.

X.Wolf: O google terá a resposta exacta, procura pelos seguintes carros:

HONDAS:
ITR (Integra Type R) DC2
ITR DC5
CTR (civic type R) EK?/
CTR EP3
S2000

Renault:
Clio Cup

E depois compara-os com os Subarus, Evos, Eclipes, e outros similares e verás a diferença.

ok, meu caro amigo expresso.
mo obrigado pelas dicas.

Já agora, depois de todo esse trabalho, se quiser partilhar connosco as suas pesquisas e conclusões, a gente agradece!

X. wolf escreveu:

Amigo, expresso mto obrigadopelo conselho e dizer que concordo consigo a relaçao peso/potencia e mto importante, por isso tou a escolher esse carro por ser mais leve que o 3000 gt e a sua potencia ser quase a mesma.
ja agora sabes qual e o peso desses hondas?

Cavaleiro do asfalto força com esse projecto, mas dé oportunidade aos mais novos (conduçao).
Brincadeira, a sua experiencia dentro de pista vale mto.
Abraço.

Se eu participar, não tiro o lugar a ninguém! :Rir:

Por isso...

Quanto à minha experiência dentro de pista, esqueça, que o que sei, vale zero, cá em Angola...

Há que recomeçar tudo de novo...

Fixe!

Cavaleiro;

Eu nos TGS apenas utilizo um conjunto de pneus novos por prova: faço os treinos livres com os pneus usados na corrida anterior
Um tubular, por ser mais leve, tem menor desgaste dos componentes de travagem.

Quanto à manutenção, é tudo muito relativo! Se queres andar à frente os custos são mais elevados, seja ela qual for a categoria. Os custos c/ a pessoal da equipa tb varia muito, independentemente da categoria onde se está.

Eu utilizo um motor por cada 10/12 corridas. De resto, é afinar cambers e outros pormenores que até são mais fáceis de ser mexidos numa máquina que foi concebida exclusivamente para competição.
Um turismo c/ motor atmosférico bem preparado (leia-se bem puxado) tb precisa de levar revisões constantes. Se comprares um tubolar c/ motor K20A (o motor dos CTR) tens tantas chatices e problemas de manutenção quanto os turismos.


Com cerca de 30.000 usd tb colocas em Angola um Caterham usado, mas dificilmente andas nos lugares da frente. O mesmo se passa nos turismos. Um CTR novinho e bem preparado nunca custaria menos de 30.000 usd porque o preço base desse automóvel era de 32.000 euros (Em Portugal). Mete-lhe o preço de uma boa preparação e vais ver como os números sobem facilmente.

Como vês....

Caro expresso ja vi que é um exp.
cavaleiro com a explicaçao do expresso ja nem sei o que compensa!!!!!?
abraço.

Quanto à minha experiência dentro de pista, esqueça, que o que sei, vale zero, cá em Angola...

Há que recomeçar tudo de novo...

Fixe! [/quote]


Tenta mais velho......

Vale zero em Angola???????????? a propósito o q faz em Angola? se é que esteje a fazer algo em angola, porq ñ se dedica nos afazeres que lhe troceran para ANGOLA camarada?

Olha que tenho lido varios tópicos em que o camarada invalida várias ideias de bons camaradas JOVENS angolanos que as veses parece-me que o Sr. é um XPERT......


Se veio para contribuír MUITO BOM caso ao contrario ñao meta a colher coriosa na panela de sopa que ñ sabe de que ela é feita CAMARADA...... CUIDADO NO QUE SE TRATA EM FALAR DE ANGOLA.... XTANDO EM ANGOLA.


Já agora voce é de ONDEEEEEEEE::::::::.......



xatice!

e viva o desporto ANGOLANO.

Sou tuga, Engº Civil e estou ligado à reconstrução de (2) estradas em Angola (Mussende e Luinga).

Invalido várias ideias de bons camaradas jovens Angolanos? Eu não tenho nada contra os jovens, para começar, até porque, quanto mais não seja, sou um deles...

Quanto a serem Angolanos, ou não, não acho que a nacionalidade seja determinante para o caso...

Mas, já agora, invalido, como? Não sabia que o que escrevia aqui neste fórum era tomado em conta ao ponto de invalidar ideias de quem quer que seja! Muita presunção minha...

Quanto ao resto, espero que faça juz ao nome "sob" que se esconde, se bem que tenho as minhas dúvidas...

Angolano voce não é.....Tuga sim......jovem muito menos meu camarada!

A nacionalidade é determinante sim.......Quando se trata de um expatriado tentar baixar a moral de um NA-CIO-NAL volto a tocar no assunto se é para melhorar as ideias é bem recebido........se não.....trocando por miúdos...... empenhe-se no seu serviço que nós precisamos dessa estrada camarada...


Quanto ao nome....! ñ é o caso, mas posso lhe adiantar q ñ é de origem tuga o importante é que faça uma retrospectiva no que escreve de e para os outros e depois tente argumentar algo, xpero que não se faça de desentendido para eu ñ ter o trabalho de pegar topico a topico para lhe chapar na consciência.

Leia com A-TEN-ÇÃO !


NÃO CONFUNDA AS COISAS, CAUTELA NA LINGUA.


saudações caro TUGA.

FERRARI !

Bem nada como esclarecer não esclarecendo...

Fiquei na mesma, ex-jovem (com 35 anos)...

Eu não escrevi que era Angolano, escrevi?

Eu tanto subo ou baixo a moral de alguém em função das suas prestações ou afirmações, não tem nada a ver com a sua nacionalidade, Entenda isso, por favor... se quiser!

O mais importante de tudo que lhe posso afirmar é que vou continuar a opinar sobre o que acho importante, goste, ou não goste.

Retrospectivas, faço-as antes de escrever, não depois...

A minha língua está de boa saúde, obrigado, mas, vou seguir o seu conselho e vou passar a ter mais cautela com ela, não vá o diabo tecê-las...

kkkkkkkkkkkkkkkkk;;;;; deixem disso aqui no forum somos uma familia boaaaaaaa... saudaçoes desportivas... carlos dias.

Ui, ui, tantos assassinatos à lingua portuguesa, que nem comento.

O Beiral tem muito lugar para caducos como você ñ precisa da nacionalidade para se enquadrar lá.....CAVALEIRO DO ALENTEJO ...... xpero que tambem não fique por aqui 500 anos



FERRARI !

Grças a Deus, vou encontrando pessoas como você para me lembrar aonde pertenço...

Devia ser implementado algum sistema de "filtro" para os users aqui no Forum.Não sei sequer se é possível, mas é chato aparecerem aqui comentários desta natureza....
Ás vezes aparece com cada um.....só visto!
Apesar de não ter feito posts recentemente, venho todos os dias saber as "noticias", e quando aparecem camaradas como este....

aiai.....

Um abraço!
B4RR4UD4

Caro Cavaleiro do Asfalto, venho desde já como angolano diser-lhe que não deve dar qualquer valor nem resposta a esse senhor que fala no plural mas que só se representa a si mesmo, porque quanto a sua presença no nosso pais, saiba que é bem vindo e todos aqueles que estão enpenhados na resconstrução do nosso pais, independente da sua nacionalidade, pois como deve saber após 32 anos de guerra tivemos a maioria dos nossos jovens envolvidos em combate e muito poucos tiveram a oportunidade de estudar, mas já fizeram a sua parte que foi conquistar a paz para o nosso pais.
Com o fim da guerra o crescimento e as nessecidades do pais não param de crescer, pelo que os quadros que temos não são suficientes e não o serão por alguns anos mais.
Infelizmente alguns não só não combateram para a paz no nosso pais como tambem não tiveram educação e depois pensão ter o direito de falar pela nação e pelo seu povo.
Quanto ao uso da palavra Camarada é abusivo e insultuoso, pois pelos vistos este Sr. é desconhecedor da nossa história. Essa palavra esta directamente ligada a nossa história pois ela representa uma classe de pessoas que lutaram pela independencia, paz e democracia do nosso pais, pelo que esta a ser usada de forma abusiva por alguem que ninguem sabe quem é, e que creio não fazer parte dessa classe de homens que mencionei.
sem mais, de uma pessoa que toda a gente sabe quem é, e que só usa uma alcunha porque assim foi baptizado pelos amigos, mas que assina com o seu proprio nome.
Carlos Oliveira

Senhor Cavalheiro do Asfalto. Sim Cavalheiro e nao Cavaleiro.
Estou neste forum ha menos de um ano e acompanho com alguma assiduidade as intervencoes dos membros, sobretudo na parte que diz respeito ao desporto automovel e algumas coisas sobre karts e fotografia.

Vejo-o como um interveninte construtivo que opina - como todos noz e por isso estamos aqui - sem jamais ter atacado de forma pessoal quem quer que seja.
Nao percebi a razao de ser do ataque de que foi alvo por parte do Ferrari e gostaria que ele, se pudesse, concretizasse com citacoes recolhidas do que o Cavalheiro do Asafalto ja escreveu neste forum.
Eu, os outros membros e o Cavaleiro do Asfalto (excelene cognone diga-se) ficariamos esclarecidos.

Vai recomecar aos 44, optimo, qual o problema? Eu corri pela primeira vez ao 42 e olhe que "dei bigode" a muitos rapazinhos de 20, 30 e ate de 18 e 19 anos, montados em maquinas de fabrica quando a minha tinha sido preparada ali na loja da esquina (eles gastaram 100,000 Euros e eu gastei 14,000 Euros).
O que pude perceber foi que a idade me tirava energia mas nao me tirou nunca o talento. A idade limitava-me a locura e por isso pensava mais e melhor, acabando corridas que os mais jovens nao acabavam por pensarem menos e serem demasiado emotivos.
Avance amigo e se precisar de ajuda para adquirir um bom integra Type R (DC5) - ha aos montes no Japao e aqui em Macau a precos que rondam 20 mil Euros ja preparados - diga-me algo.

Para finalizar, confesso que gosto muito de viver em Macau porque os chineses nos meus 13 anos de convivencia com eles jamais mencionaram a minha nacionalidade como sendo importante no trabalho que desempenho, nas opinoes que dou, nas intervencoes como piloto e jamais me disseram vai para a tua terra, cala-te estrangeiro, nao tens o direito de opinar. Os chineses olham para o sucesso do estrageiro sempre como exemplo a seguir, porque se ele que veio de fora vigou, eles da terra tambem vingarao se fizerem o que o estrageiro fez. Acho que muitos povos deveriam aprender isso, sobretudo os angolanos e os portugueses...

Custa-me ver que num Mundo cada vez mais global a nacionalidade, a cor da pele, o cabelo e outras porcarias ainda sejam bandeira de proa em algumas situacoes, sendo que, muitas vezes nem se justifica.
Fale-se da nacionalidade para uma pessoa ser cadidato a presindente do pais, deputado, governador. Agora para opinar num forum livre!!! Desculpa Ferrari mas nao concordo.

Amigo Ferrari, permita-me que o trate assim, vamos la elevar o dialogo, vamos debater as ideias e nao debater o debatedor!

Saudacoes.
______________
Armindo Sa Silva

senhor cavaleiro do asfalto,o senhor e uma pessoa muito educado,nao deixe d opinar,o pine sempre q for nessesario, o senhor Charles Oscar e o shr. Armindo tao sertos. aqui estamos para opinar e nao para descriminar ninguem. um abraso. saudaçoes desportivas...carlos dias.

Charlie, Armindo e Carlos, muito obrigado pelas vossas simpáticas palavras e incentivos.

Como dizem, a nacionalidade nunca foi, neste desporto, pelo menos (Graças a Deus!), objecto de qualquer tipo de discriminação, em qualquer país e nisso, Angola foi, desde sempre, um exemplo vivo disso mesmo, no antes e pós-independência.

Apenas há os que, como eu, amam o desporto motorizado, ou os que o não apreciam.

Tendo isto em conta, se todos se respeitarem, está sempre tudo bem!

Não duvido que todos os que por aqui passam, gostam do desporto motorizado, nomeadamente, do desporto automóvel. Se assim não fosse, nem vinham ler o que se escreve neste Fórum!

Uns opinam mais, outros, menos, uns são mais "apaixonados" nos seus comentários, outros, nem tanto, mas não tenho qualquer dúvida que todos gostaríamos de ter um desporto motorizado melhor, aqui em Angola.

Também é por isso que opinamos e que, às vezes, nos insurgimos contra algo, ou mesmo, alguém. O objectivo é melhorar, sempre!

Vamos fazer por isso!

Dito isto, rivalidades e picardias sempre foram usuais, também nos automóveis e motos!

Desde que não extravasem alguns limites, só são benéficas, como aqui também já escreveu e bem o "Expresso", aliás, Paulo Sá Silva.

Discutir se "o meu pé direito é mais pesado do que o teu", se "os meus cavalos são menos do que os teus, mas, ainda assim, vou ficar à tua frente", se "o meu kit de unhas dá 10-0 ao teu", mesmo que seja na praça pública, deve ser feito, sim senhor, mas sempre com nível e elevação e sobretudo, com boa disposição e se possível, com algum humor! Por exemplo, o Moura Fernandes é um excelente exemplo disso.

Não acham também?

Picardias a parte (que até faz bem, mas com educação), e tb pq acho q nao adianta estender mais esta discursão,
simplesmente pq nenhum irá mudar de clube nem de opinioes.
vamos falar do q interessa, as maquinas.
alguem ja tem o lista de pilotos de ambas as classes?

:Dance: saudaçoes ximenianas :Dance:

Ferrari mas nao concordo.

Amigo Ferrari, permita-me que o trate assim, vamos la elevar o dialogo, vamos debater as ideias e nao debater o debatedor!

Saudacoes.
______________
Armindo Sa Silva[/quote]


Sr. Residênte em macau...

PERMITA-ME...!

Viu o início do debate? observe bem........" O que eu sei em Angola pode valer ZERO" o que lhe parece? Também quer dar o seu Show? manda vir... Porque eu amo a minha Patria ignorâncias desse tipo é la na terrinha.

Falemos de desporto muito bem.....é magnifico mas que o cavaleiro do alentejo....como ele se intitula ñ "cavalheiro", mereceu mereceu, até provar ao contrario....se ele quiser (O que ñ é obrigado)......

Pode ser ele participativo... mas a cautelinha ajuísa bem certos níveis OK.....? venha de onde vier.

Que ele fale de desporto sim é justo se os demais concordam com aquela garfe...... o que eu tivera escrito também serve para ambos.


VIVA O DESPORTO NACIONAL.......




OBRIGADO.


FERRARI !

Por motivos de ferias, que tambem tenho direito, não tenho conseguido fazer o devido acompanhamento das intervenções do forum, hoje ao ler os posts deste tópico fiquei preocupado com a forma como o Sr. "ferrari" se expressou em termos nada apropriados e insultuosos e por esse motivo na qualidade de moderador e administrador convido o Sr. "ferrari" a moderar as suas palavras e a utilizar somente o forum para objectivos construtivos e de apoio ao desenvolvimento das diferentes actividades que com muito esforço de todos, quer sejam Angolanos, Portugueses, Ingleses, etc etc, se pretende fazer evoluir em Angola.

Devo informar o Sr. "ferrari" que este forum só está disponivel para membros com um espirito de apoio, ajuda e informação e sem intenções tendenciosas de caracter politico ou de racismo.

O Forum é livre desde que os membros aceitem as regras, que obrigatóriamente devem ser lidas.

Agradeço a todos os membros que se façam de moderadores sempre que surjam situações que não estejam de acordo com o que pretendemos para este nosso forum.

O meu obrigado
papabeer - Paulo Arroteia
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Sr. Ferrari residente nao sei onde...

Obrigado pelo esclarecimento, mas se nao se importar nao me trate por residente de Macau porque estou bem identificado. Chamo-me Armindo Sa Silva e os demais dados que importam constam da minha ficha neste forum.
Eu falei em Macau, mas falei por causa da minha convivencia com os chineses!

Nao concordo nem deixo de concordar com o Cavaleiro do Asfalto na parte em que ele diz que a experiencia que tem em pista em Angola vale zero.
Eu so nao vejo onde esta a gafe!
Mas cada pessoa interpreta como quer.
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Armindo Sa Silva

Ok, então, eu passo a explicar: escrevi "vale zero", pois tudo é diferente!

As pistas, o piso, a temperatura ambiente, o ar (sim, o ar, há pó como nunca vi!), a Segurança, o back-up da equipa, a falta de conhecimentos sobre os traçados, os fiscais de pista, etc, etc, etc, etc...

A ignorância a que me referia, era "auto-própria", como diz alguém que conheço (lá na tuga, para ser mais claro, antes que alguém se sinta "tocado", eu sei lá!!!).

Se, alguma vez, quiser chamar de "ignorante" a alguém (e não digo que não o possa, eventualmente, fazer), em primeiro lugar, nunca generalizarei!

Em segundo lugar, esse eventual "alguém" saberá exactamente que o estou a apelidar de "ignorante", simplesmente porque tentarei ser, como até aqui, directo, objectivo e inequívoco...

Espero que tenha sido suficientemente compreendido, desta vez...

Armindo Sá Silva escreveu:

Vai recomecar aos 44, optimo, qual o problema? ______________
Armindo Sa Silva

Amigo Armindo (permita-me que o trate por Amigo):

Um esclarecimento: eu não vou recomeçar! Na verdade, eu nunca parei! Posso estar "adormecido", estou, de certeza, "perro" e fora de forma, mas, nada que um ou dois meses de treino não voltem a colocar as coisas no seu devido lugar!

A minha inactividade desportiva, automobilisticamente falando, limita-se a Angola, infelizmente, por falta de apoios, mas, como já escrevi anteriormente, ainda tenho esperança de, um dia, quem sabe, "chegar também o meu dia"!

Para que não fiquem dúvidas a ninguém (e perdoem-me os desvio do tema, mas não consigo resistir), faço, muito resumidamente, o meu CV desportivo motorizado:
- Início das "actividades" em 1998 (com 33 anos...), no Kartódromo de Baltar, em provas de resistência, integrado na minha equipa de Karting Cavaleiros do Asfalto - Participação no Trofeu "Vida Sem Drogas" - 7º lugar final - Karts com 125 cm3, 15 cv, 2 tempos
- 1999 - Participação no Trofeu Baviera Veteranos, na classe 100cc - 22º lugar, entre 45 concorrentes - karts com 23 cv, 2 tempos
- 2000 - Participação no Trofeu Galp 2000 (Kartódromo de Évora e de Almeirim), classe Yamaha FK250 - 5ºs classificados, entre 25 equipas (de 2 ou 3 pilotos) - kart com 30 cv, 4 tempos; com o mesmo kart, participámos no Trofeu KIB Lazer 2000, realizado no Kartódromo de Braga, tendo ficado no 4º lugar final, entre 15 equipas
- 2003 - Participação no Trofeu Rotax Regional Norte, classe Max - Vice-Campeão - Motor Rotax Fr 125 Max; Veterano melhor classificado na Final Nacional
- De 1998 até à data, disputei mais de 200 corridas em karts de lazer, em corridas de grupo, realizadas na maior parte dos kartódromos de Portugal, em karts de 2 e 4 tempos, entre 9 e 35 cv
- Em 2005 e 2006, a equipa participou no Campeonato Nacional de Resistência de Karting, tendo alcançado um 7º e um 10º lugares (creio, a memória já me atraiçoa...)
- Em 2007, 2008 e 2009, participámos no Trofeu Aventura Empresas de Karting, disputado no Kartódromo de Baltar, em karts de 2 e 4 tempos; actualmente, o kart utilizado é um 2 tempos, Iame, com um motor de 125 cm3, a debitar cerca de 21 cv; Classificações finais da equipa - 4ºs, 4ºs, 7ºs (mais uma vez, creio, não estou seguro)

Ok, e de automóveis, nada? Bem, uma única experiência num... Uno, o ano passado, no Autódromo do Estoril, tendo ficado em 33º lugar final, entre... 50 concorrentes...

Treinos....
Sempre que posso, tenho tempo e vou a Portugal, nem que seja numa corrida de brincadeira, com os amigos, num dos muitos kartódromos espalhados pelo país.
Agora, passei a ter mais uma alternativa: guardo um dos meus dois karts no Kartódromo de Palmela e quando o tempo ajuda, ponho-me a dar uma dúzia de voltas no "bicho"; custam (fisicamente) bem mais do que uma hora seguida num Uno...

Já agora, passe a publicidade, orgulho-me de ser dono dos dois únicos exemplares que existem em Portugal, do Monaco kart, um fabricante italiano que já não produz (pelo menos, sob este nome) um kart que é, verdadeiramente, um espectáculo!

O kart tem chassis de carbono (portanto, não carenado), motor TM K9 de 6 velocidades e 125 cm3, debitando cerca de 45 cavalos (aqui, tenho algumas dúvidas, mas estou a vender pelo mesmo preço que comprei...), kart totalmente carenado, pedais ajustáveis, arco de Santo André, para protecção do piloto, em caso de capotamento, motor de arranque, jantes e pneus de 5" ou 6" (um kart comum utiliza exclusivamente jantes e pneus de 5") e o melhor de tudo, comandos da caixa no volante, por patilhas, tipo fórmula 1, accionados electro-hidráulicamente, de uma rapidez quase similar a um F1!!!

Se estiverem interessados em saber mais detalhes sobre o kart, bem como, de var algumas fotos, posso abrir um tópico para esse efeito...

Bom, isto foi um testamento ao nível, pelo menos, dos do José Carlos Madaleno...

As minhas sinceras e humildes desculpas por ter tomado tanto do vosso tempo.